CN105705372A - 车辆座椅装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆座椅装置，包括：座椅框架，所述座椅框架包括至少一个座椅侧部件(100)；至少一个枢转部件(20；30)，所述枢转部件能枢转地固定在座椅侧部件上；啮合部件，所述啮合部件与座椅侧部件和枢转部件中的一个连接；和驱动设备，所述驱动设备设置在座椅侧部件和枢转部件中的另一个上并且具有从动小齿轮，所述从动小齿轮与啮合部件接合以将枢转部件相对于座椅侧部件枢转，其中驱动设备具有驱动组件和由壳体罐状件和壳体盖构成的壳体，所述壳体至少部分地包围驱动组件。在此提出壳体罐状件(505；64)一件式地成形到座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的另一个中。以这种方式实现车辆座椅装置，其实现减少在驱动设备上的构件并且可能减少重量。

Description

车辆座椅装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆座椅装置。
背景技术
这种车辆座椅装置包括座椅框架，所述座椅框架具有至少一个座椅侧部件；和至少一个枢转部件，所述枢转部件能枢转地设置在座椅侧部件上。枢转部件例如能够是摇臂，座椅框架经由所述摇臂以可调节高度的方式与车辆底板连接并且能够为了高度调节的目的相对于座椅侧部件枢转。车辆座椅装置还包括啮合部件和驱动设备，所述驱动设备经由从动小齿轮与啮合部件接合以将枢转部件相对于座椅侧部件枢转。在此，啮合部件能够设置在座椅侧部件或枢转部件上，而驱动设备设置在相应的另一构件上，即设置在枢转部件或座椅侧部件上，以便通过运动从动小齿轮引起在枢转部件和座椅侧部件之间的相对运动。
具体地，驱动设备例如能够设置在座椅侧部件上并且经由从动小齿轮与在枢转部件上的啮合部件接合。相反地然而也可能的是，驱动设备设置在枢转部件上并且与在座椅侧部件上的啮合部件接合。
驱动设备包括驱动组件和由壳体罐状件和壳体盖形成的壳体，所述壳体至少部分地包围驱动组件。驱动设备例如能够作为根据DE10052234A1的类型的要手动操作的、在两侧上作用的驱动器构成为座椅高度调节机构或座椅斜度调节机构的组成部分。这种驱动设备的驱动组件在此作用为，使得允许在驱动侧上引入的力通过，以对调节部件进行调节，然而阻挡在从动侧上引入的力，使得例如通过车辆乘客的作用到车辆座椅上的重力不能够造成车辆座椅的自动的调节。
如从DE10052234A1中已知的，要手动操作的、在两侧上作用的驱动器至今为止通常构成为模块化的结构单元，所述结构单元具有壳体罐状件和壳体盖用于构成包围驱动组件的壳体。这种模块化的构成方式带来的优点是，以简单的方式提供驱动设备并且能够在车辆座椅上构建所述驱动设备。然而，模块化的结构方式也造成，在安装到例如车辆座椅的座椅侧部件上时必要时引起由于在驱动设备上独立地设置的壳体而引起的材料加倍，这可能是不必要的并且能够促进车辆座椅的重量增加。
发明内容
本发明的目的是，提供一种车辆座椅装置，所述车辆座椅装置实现减少在驱动设备上的构件并且可能实现减少重量。
所述目的通过具有权利要求1的特征的主题实现。
据此，壳体罐状件一件式地成形到构件中，在所述构件上设置有驱动设备，即座椅侧部件或枢转部件。
本发明以下述思想为出发点：将驱动设备的这种在其他情况下可能造成在车辆座椅上的材料加倍进而可能不必要地造成车辆座椅的重量增加的构件集成到承载驱动设备的构件中。如果驱动设备例如设置在座椅侧部件上，那么壳体罐状件一件式地成形到座椅侧部件中。如果相反驱动设备设置在能相对于座椅侧部件枢转的枢转部件上，例如座椅高度调节装置的摇臂或座椅斜度调节装置的杆上，那么壳体罐状件一件式地成形到所述枢转部件中。以这种方式取消在驱动设备上单独设置的壳体罐状件，使得能够减少驱动设备的构件数量。壳体罐状件的功能相应地由下述构件承担，在所述构件上设置有驱动设备。
驱动设备和枢转部件例如是座椅高度调节装置的组成部分。在此情况下，驱动设备例如能够构成为手动的座椅高度调节机构，即构成为根据DE10052234A1的类型的，要手动操作的、在两侧上作用的驱动器。
同样可考虑的是，驱动设备和枢转部件是座椅斜度调节装置的组成部分进而用于调节车辆座椅装置的座面的斜度。
尤其在手动的座椅高度调节的范围中的应用中，驱动组件能够具有：操作装置，所述操作装置带有输入元件和能由输入元件驱动的中间部件；以及具有制动装置，所述制动装置带有至少一个被包围在制动鼓中的制动扇形件。在此，操作装置用于，将在驱动侧上施加在输入元件上的扭矩传递到中间部件上并且经由中间部件传递到驱动设备的从动小齿轮上，使得作用到操作装置上的扭矩引起调节从动小齿轮进而引起枢转部件相对于座椅部件枢转。借助于制动装置，相反地，在从动侧施加在从动小齿轮上的扭矩被阻挡并且不传递到中间部件上，使得在从动侧上作用到从动小齿轮上的力，例如由于作用到车辆座椅上的重力引起的力不造成枢转部件相对于座椅侧部件调节。
这种操作装置的和制动装置的功能在DE10052234A1中详细阐述，其内容应全面地通过参引结合于此。
在这种驱动设备中实现壳体罐状件，所述壳体罐状件集成到其上设置有驱动设备的构件上，优选制动鼓，使得其上设置有驱动设备的构件承担驱动设备的驱动组件的制动装置的功能。为了实现制动装置例如能够将一个或多个制动扇形件放置在制动鼓中，所述制动扇形件与制动鼓的环周的制动面以摩擦的方式共同作用，使得在从动侧上的力施加在从动小齿轮上时建立在制动扇形件和制动鼓之间的力配合，借助于所述力配合阻挡从动侧上的力。相反，在施加驱动侧上的力时，通过使中间部件作用到制动扇形件上，使得制动扇形件脱离其与制动鼓的力配合，使得制动装置被解锁并且在驱动侧上作用的力能够传递到从动小齿轮上。
在此情况下，在构成制动鼓的壳体罐状件中，也能够装入附加的(制动)环并且必要时与壳体罐状件连接。环用用作为用于制动扇形件的进行制动的接触面。
在使用驱动设备时，在例如座椅斜度调节的范围中，驱动组件例如也能够构成为偏心传动机构，所述偏心传动机构具有与从动小齿轮连接的从动轮和能相对于从动轮转动的偏心部。通过转动偏心部能够将从动轮进而从动小齿轮在此置于转动运动中，以调节啮合部件，其中从动轮例如构成为具有外啮合部的齿轮，所述外啮合部与在壳体盖上和/或壳体罐状件上的内啮合部接合，使得在转动偏心部时在从动轮的开口中从动轮偏心地在壳体中环绕进而将调节运动以减速的方式传递到从动小齿轮上。
在壳体罐状件上优选构成支承开口，在所述支承开口上支承有从动小齿轮。在此，从动小齿轮例如能够穿过支承开口延伸，使得驱动组件放置在构件的第一侧上，在所述第一侧上设置有驱动设备；以及从动小齿轮在背离第一侧的第二侧上与啮合部件接合。由此，驱动组件放置在构件的背离啮合部件的侧上，在该侧上设置有驱动设备。如果驱动设备例如设置在座椅侧部件上，那么驱动组件位于座椅侧部件的第一侧上，而从动小齿轮在相对置的第二侧上与啮合部件接合。
壳体罐状件例如能够作为冲压部成形到座椅侧部件或枢转部件中。由此，座椅侧部件和/或枢转部件能够成形为一件式的板件，壳体罐状件压入所述板件中以容纳驱动组件。
在一个实施方式中，壳体盖与其上设置有驱动设备的构件螺丝拧紧并且至少部分地覆盖壳体罐状件。如果驱动设备设置在座椅侧部件上，那么壳体盖相应地具有螺丝拧紧部位，壳体盖能够经由螺丝拧紧部位固定在座椅侧部件上，使得在已安装的状态中壳体盖包围驱动组件进而保持在座椅侧部件上。如果驱动设备设置在枢转部件上、例如用于座椅高度调节的目的的摇臂上，那么壳体盖相反与枢转部件螺丝拧紧并且包围在枢转部件上的驱动组件。
代替经由螺丝拧紧，壳体盖也能够经由铆接与座椅侧部件或枢转部件连接。
然而在替选的设计方案中，壳体盖也与座椅侧部件或枢转部件焊接。为此，壳体盖例如能够具有至少一个插接部段，所述插接部段穿过在座椅侧部件或枢转部件中的开口插接，并且经由所述插接部段将所述壳体盖与座椅侧部件或枢转部件焊接。在此，焊缝例如能够安装在座椅侧部件的或枢转部件的背离驱动组件的侧上，即安装在座椅侧部件的或枢转部件的前述的第二侧上，使得壳体盖经由所述焊缝将背离驱动组件的侧与座椅部件或枢转部件焊接。
壳体盖优选能够具有多个插接部段，所述插接部段能够穿过在座椅侧部件或枢转部件上的多个开口插接。例如，在壳体盖的第一接板上能够设置有两个插接部段，而在壳体盖的相对置的第二接板上设有两个其他的插接部段。在此情况下，插接部段例如能够在第一接板上构成为钩，所述钩能够插入在座椅部件或枢转部件上的相应的开口中，使得在已插入的状态中，钩状的插接部段从后方接合到座椅侧部件或枢转部件上。第二接板的插接部段相反地销状地构成，这实现，为了将壳体盖安装在座椅侧部件或枢转部件上首先将第一接板的钩状的插接部段与座椅侧部件的或枢转部件的相关联的开口接合，以便随后围绕第一接板的钩状的插接部段枢转壳体盖，以便将第二接板的销状的插接部段与相关联的开口接合并且随后将壳体盖与座椅侧部件或枢转部件焊接。产生壳体盖在座椅侧部件或枢转部件上的可靠的、能负荷的保持。
由于壳体盖与座椅部件或枢转部件(即其上设置有驱动设备的构件)焊接，能够取消在壳体盖上的螺丝连接部位或铆接部位，这能够减小结构尺寸进而也减少壳体盖的重量。
除了插接部段以外，在壳体盖上能够设有至少一个止挡，所述止挡在插接部段穿过在座椅侧部件或枢转部件上的相关联的开口插接时贴靠在座椅侧部件或枢转部件的朝向驱动组件的侧上，使得实现壳体盖在座椅侧部件或枢转部件上的限定的配合。
在座椅侧部件的或枢转部件的背离驱动组件的侧上能够附加地设有用于支撑从动小齿轮的小齿轮支撑板。在此，从动小齿轮例如以在背离座椅侧部件或枢转部件的端部上的轴端穿透在小齿轮支撑板上的支承开口，使得从动小齿轮附加地在其远离座椅侧部件或枢转部件的端部上进行支撑。小齿轮支撑板在此经由(至少一个)接触部段贴靠在座椅侧部件和枢转部件上，其中小齿轮支撑板优选借助于在接触部段上的开口插接到至少一个插接部段上。在小齿轮支撑板与插接部段的插接连接处也能够引入焊缝，使得经由插接部段也将小齿轮支撑板与座椅侧部件或枢转部件焊接连接。
根据本发明，驱动设备的壳体罐状件集成到座椅侧部件或枢转部件中。驱动设备在此能够是座椅高度调节机构或座椅斜度调节机构或还有其他调节装置的组成部分，其中也可考虑的是，多个调节装置的壳体罐状件集成到一个座椅侧部件中，以便以这种方式将多个驱动设备设置在座椅侧部件上。例如，座椅侧部件能够具有座椅高度调节装置的第一驱动设备的第一壳体罐状件和座椅斜度调节装置的第二驱动设备的第二壳体罐状件，其中两个壳体罐状件借助于压入成形到座椅侧部件中。由此，实现集成的座椅侧部件，在所述座椅侧部件上以集成的方式能够设置两个(或更多个)驱动设备。
座椅框架以本身已知的方式例如由两个彼此平行延伸的座椅侧部件形成，所述座椅侧部件例如经由呈横向管等形式的横向部件彼此连接。在座椅框架上例如能够设置有座椅槽，所述座椅槽为了调节汽车座椅装置的座面的座椅斜度而能够相对于座椅框架枢转。在座椅框架上还能够以能枢转的方式固定靠背。
附图说明
在下文中，根据在附图中示出的实施例详细阐述本发明基于的思想。附图示出：
图1示出具有带有座椅侧部件的座椅框架的车辆座椅装置的示意图；
图2A示出呈要手动操作的、在两侧上作用的驱动器的形式的驱动设备的立体分解图；
图2B示出驱动设备的另一立体分解图；
图3A示出座椅侧部件连同设置于其上的驱动设备的壳体罐状件的放大图；
图3B示出座椅侧部件连同设置在其上的驱动设备的视图；
图3C示出座椅侧部件连同设置在其上的驱动设备的背视图；
图4示出贯穿设置在座椅侧部件上的驱动设备的剖视图；
图5A示出座椅侧部件连同设置在其上的座椅斜度调节机构的驱动设备的视图；
图5B示出在座椅侧部件上的座椅斜度调节机构的驱动设备的另一视图；
图6示出贯穿在座椅侧部件上的座椅斜度调节机构的驱动设备的剖视图；
图7示出座椅侧部件连同第二驱动设备的成形的两个壳体罐状件的视图；
图8A示出驱动设备连同与座椅侧部件连接的壳体盖的视图；
图8B示出在座椅侧部件上的驱动设备的背视图；
图8C示出在座椅侧部件上的驱动设备的另一背视图；
图8D示出在座椅侧部件上的驱动设备的另一视图；以及
图9示出在座椅侧部件上的驱动设备的侧视图。
具体实施方式
图1示出车辆座椅1的示意视图，所述车辆座椅具有呈座椅框架10的形式的座椅部件和以本身已知的方式在座椅框架10上能枢转地设置的靠背部件11。座椅框架10具有基本上彼此平行延伸的两个座椅侧部件100，其中在图1中仅可见一个座椅侧部件100并且所述座椅侧部件例如经由横向管彼此连接以实现结构的框架单元(在图2A中例如示出在座椅侧部件100上的后部的横向管102)。
座椅框架10具有座椅高度调节装置2和座椅斜度调节装置3。
为了构成座椅高度调节装置2，座椅框架10经由前部的摇臂21和后部的摇臂20与座椅纵向调节装置4的导轨40连接进而以能纵向调节的方式与车辆底板连接。座椅高度调节装置2与驱动设备5相关联，借助于所述驱动设备能够将摇臂20、21中的至少一个相对于座椅侧部件100驱动，以便以这种方式将座椅框架10相对于导轨40降低或升高并且调节车辆座椅1的座椅高度。
为了构成座椅斜度调节装置3，座椅槽101能枢转地支承在座椅侧部件100之间并且在此在前端部上经由呈杆的形式的枢转部件30与至少一个座椅侧部件100连接，使得通过将枢转部件30相对于座椅侧部件100枢转来调节座椅槽101相对于座椅侧部件100的斜度进而能够匹配用于车辆乘客的座面的斜度。座椅斜度调节装置3与驱动设备6相关联，所述驱动设备构成为，用于将枢转部件30相对于座椅侧部件100枢转。
用于将座椅框架10连接到纵向调节装置4上的摇臂20、21经由枢转轴200、201、210、211在一侧上与座椅侧部件100铰接地连接并且在另一侧上与纵向调节装置4的导轨40铰接地连接，使得能够枢转摇臂20、21，以构成用于调节座椅高度的目的的四活节。在此，以本身已知的方式设有前部的摇臂对21和后部的摇臂对20，经由所述摇臂对在两侧上支撑车辆座椅1。
后部的摇臂20能够以本身已知的方式例如固定地设置在后部的横向管102上(参见图3A和3C)，其中横向管102能枢转地保持在在座椅框架10的两侧上设置的座椅侧部件100之间并且能够枢转，以相对于座椅侧部件100枢转摇臂20。在横向管102上，如从图3C中可见，还设置有呈齿区段的形式的啮合部件103，所述齿区段具有在啮合部件103的远离横向管102的端部上的啮合部104，所述啮合部件与驱动设备5的从动小齿轮503的啮合部104啮合接合，使得通过转动从动小齿轮503调节啮合部件103并且还能够相对于座椅侧部件100枢转横向管102。
与座椅高度调节装置2相关联的驱动设备5例如根据一种要手动操作的、在两侧上作用的驱动器构成，所述驱动器例如从DE10052234A1中已知并且在下文中根据图2A和2B阐述。
这种如在图2A和2B中示出的、在两侧上作用的驱动器能够在功能上分为两级。这样，驱动设备5具有操作装置51，所述操作装置用于将在驱动侧上经由输入元件510引入的扭矩传递到从动侧上的从动小齿轮503上。制动装置50连接到操作装置51上，所述制动装置用于允许在驱动侧上经由操作装置51引入的扭矩到达从动小齿轮503，相反地在从动侧施加在从动小齿轮503上的扭矩被阻挡，使得这种在从动侧上作用的力不能够造成调节座椅高度调节装置2。
如所描述的，操作装置51具有输入元件510，所述输入元件能够与适合的杆或手柄连接并且用户能够经由所述杆或手柄手动地操作驱动设备5。输入元件510以可朝向壳体盖511移动的方式设置，如在下文中将详细阐述的，所述壳体盖与相关联的座椅侧部件100固定地连接。在此，在壳体盖511的内侧上设置有操作部件512，所述操作部件与输入元件510有效连接并且构成为，用于作用到在中间部件514上的等臂杆513上。
如在DE10052234A1中阐述，中间部件514具有内啮合部515，等臂杆513的啮合部能够根据输入元件510的操作方向与所述内啮合部接合，使得在将输入元件510沿操作方向调节时，将中间部件514沿操作方向带动。细节上应参考DE10052234A1，其内容应全面地通过参引结合于此。
中间部件514在背离操作部件512的侧上具有解锁元件516，所述解锁元件从中间部件514突出并且伸入到制动装置50的制动鼓505中。在此，在制动鼓505中设置有制动带501，所述制动带与同样设置在制动鼓505中的制动扇形件500共同作用，使得制动带501在施加从动侧上的力时达到与制动鼓505的环周的内面的制动的、力配合的接触进而阻挡从动侧上的力导入，相反在驱动侧施加在输入元件510上的力将制动带解锁(freigeschaltet)，其中所述制动带脱离其力配合，使得允许驱动侧上的力到达从动小齿轮503。
通过弹簧元件506，制动扇形件500朝其锁止的位置预紧。
在制动扇形件500之间，在制动鼓505中设置有传递元件502，所述传递元件固定地与从动小齿轮503连接。轴509延伸穿过从动小齿轮503，在所述轴上能枢转地支承有中间部件514和输入部件510。
在施加驱动侧上的力时，中间部件514与固定地设置在其上的解锁元件516作用到制动扇形件500上，使得对制动带501朝将制动带501从其与制动鼓505的力配合中移除的方向加负荷。由此，通过作用到制动扇形件500上，在施加驱动侧上的力时解锁制动带501，使得制动装置50不被阻挡并且驱动侧上的力能够传递到从动小齿轮503上。在此，通过在中间部件514上的带动部段517作用于传递元件502的方式进行到从动小齿轮503上的力传递，从而带动传递元件502进而还有与传递元件502固定地连接的从动小齿轮503。
由此，在施加驱动侧上的力时，从动小齿轮503运动，使得经由啮合部504的啮合接合，从动小齿轮503借助于在横向管102上的相关联的啮合部件103将横向管102相对于座椅侧部件100枢转。
在从动小齿轮503上施加从动侧上的力时，例如由于作用到车辆座椅1上的重力而引起，传递元件502朝分离制动扇形件500的方向作用到制动扇形件500上，使得制动带501与制动鼓505力配合地压紧进而制动装置50锁止。由此，在从动侧上导入的力朝向制动鼓505进而导出到侧部100中，使得从动侧上的力的施加不能够造成调节座椅高度调节装置2。
如从图2A和2B中可见，在驱动设备5上还设有弹簧508，所述弹簧用于将输入元件510相对于壳体盖511预紧，使得在输入部件510偏转之后所述输入部件自动地引导回到中间的初始位置中。
在此要指出的是，驱动设备5原则上也能够不同地构成并且不受根据图2A和2B的具体的实施例限制。
驱动设备5的制动鼓505，如在图3A中示出的，集成到与驱动设备5相关联的座椅侧部件100中并且还例如通过冲压成形到座椅侧部件100中。通过将制动鼓505集成到座椅侧部件100中能够取消用于制动鼓505的常规设置的附加的构件，这一方面减少构件数量进而另一方面也减少驱动设备5的重量，因为避免了不必要的材料翻倍。
制动鼓505在此是驱动设备5的壳体罐状件，所述壳体罐状件在已放置的壳体盖511中，如在图3B中示出的，至少部分地包围驱动设备5的由操作装置51和制动装置50形成的驱动组件，使得驱动组件保持在座椅侧部件100上。
在图3B中也示出与输入元件510连接的操作杆52，用户经由操作杆枢转输入元件510进而能够手动地操作驱动设备5。操作杆52在此能够从中间的静止位置中向上枢转以升高座椅框架10或者向下枢转以降低座椅框架10，其中从动小齿轮503根据操作方向朝用于升高或降低车辆座椅1的一个或另一个方向扭转。
从动小齿轮503延伸穿过在制动鼓505上的支承开口507并且在座椅侧部件100的背离驱动设备5的驱动组件的侧上与座椅高度调节装置2的啮合部件103接合。如从图3C中可见，从动小齿轮503在此以在背离驱动设备5的驱动组件的端部上的轴端接合到小齿轮支撑板55的支承开口551中，所述小齿轮支撑板固定地与座椅侧部件100连接并且用于支撑从动小齿轮503，以便尤其确保从动小齿轮503的啮合部504到啮合部件103的啮合部104中的允许的啮合接合。
图4示出驱动设备5在座椅侧部件100上的示意剖视图。驱动设备5的由操作装置51和制动装置50形成的驱动组件被包围在壳体盖511和构成壳体罐状件的制动鼓505之间，其中从动小齿轮503穿过在制动鼓505上的支承开口507接合进而延伸穿过座椅侧部件100。
如图4示出的，附加的环509能够放入制动鼓505中并且必要时与制动鼓505固定地连接(例如通过夹紧或通过附加的连接，例如焊接)。环509用作用于制动带501的制动的接触面，所述制动带从内侧贴靠在环509上。
图5A、5B和6示出座椅斜度调节装置3的驱动设备6的一个实施例，所述座椅斜度调节装置用于通过相对于座椅侧部件100调节座椅槽101来调节座椅斜度。驱动设备6如示意地在图6中说明的，构成为偏心传动机构并且具有从动小齿轮60，所述从动小齿轮延伸穿过在座椅侧部件100的壳体罐状件64中的支承开口640。壳体罐状件64与壳体盖61共同地构成壳体，所述壳体包围具有操作轴62的偏心部620、从动轮63和从动小齿轮60的啮合部段600的驱动组件。
为了构成偏心传动机构，操作轴62的偏心部602放置到从动轮63的开口630中。在此，从动轮63经由外啮合部631与环形的内啮合部610在壳体盖61的内侧上接合，使得在偏心部620在开口630中扭转时从动轮63在内啮合部610上滚动进而转动。从动轮63还经由内啮合部632与在从动小齿轮60的啮合部段600上的外啮合部601接合，使得在由于转动偏心部620而引起从动轮63转动时，将转动运动传递到从动小齿轮60上并且由此转动从动小齿轮60。
在运行中，例如手动地经由适合的把手或杆转动操作轴62。由此，偏心部620在从动轮63的开口630中运动，由此从动轮63在壳体盖61上滚动并且通过其与啮合部段600的接合将转动运动以减速的方式传递到从动小齿轮60上。
壳体罐状件64在本实施例中集成到相关联的座椅侧部件100中。由此取消用于壳体罐状件64的附加的构件的需求。
如从图5A中可见，从动小齿轮60在背离驱动设备6的驱动组件的侧上经由啮合部602与在座椅斜度调节装置3的枢转部件30的啮合部件300上的啮合部301啮合接合。由此，通过转动从动小齿轮60能够将枢转部件30相对于座椅侧部件100枢转，由此能够相对于座椅侧部件100调节座椅槽101进而能够调节车辆座椅1的座面的斜度。
图7示出座椅侧部件100的专门的视图，一方面座椅高度调节装置2的驱动设备505的制动鼓505和另一方面座椅斜度调节机构3的驱动设备6的壳体罐状件64一件式地成形到所述座椅侧部件中。座椅侧部件100例如能够成形为板件。壳体部件505、64例如能够作为冲压部成形到座椅侧部件100中。
在根据图3A-3C和4的座椅高度调节装置2的驱动设备5的实施例中，壳体盖511经由适合的螺丝拧紧部位与相关联的座椅侧部件100螺丝拧紧，如在图3B中示出。
替选地，如在根据图8A-8D和9的实施例中实现的，壳体盖511也与相关联的座椅侧部件100例如利用激光焊接焊接。在根据图8A-8D和9的实施例中，壳体盖511具有两个在直径上相对置的接板53、54，在所述接板上分别设有两个插接部段530、540用于插接到座椅侧部件100的相关联的开口105、106中。壳体盖511在已安装的状态中以插接部段530、540在开口105、106处穿过座椅侧部件100接合，使得通过在插接部段530、540上安装适合的焊缝能够在座椅侧部件100的背离驱动设备5的驱动组件的侧上将壳体盖511与座椅侧部件100焊接连接。
在插接部段530、540之间分别设有止挡531、541，所述止挡用于提供壳体盖511在座椅侧部件100的朝向驱动设备5的驱动组件的侧上的限定的接触。
在示出的实施例中，壳体盖511的一个接板53的插接部段530以钩的形式构成并且在插入的状态中从后方接合到座椅侧部件100的相关联的开口105上。这实现在壳体盖511有利地保持在座椅侧部件100上，所述壳体盖在已安装的状态中借助于插接部段530也形状配合地保持在座椅侧部件100上并且附加地与座椅侧部件100焊接连接。
替选地，也能够将插接部段530构成为销，所述销仅穿过座椅侧部件100的相关联的开口105插接。
为了安装，首先将钩状的插接部段530插入到座椅侧部件100的相关联的开口105中，使得壳体盖511能够围绕钩状的插接部段530枢转并且在另一接板54上的插接部段540能够与座椅侧部件100的相关联的开口106接合。接着，能够将焊缝安置在插接部段530、540上，以便以这种方式建立在壳体盖511和座椅侧部件100之间的固定的连接。
由于壳体盖511借助于一个或多个焊接连接与座椅侧部件100连接，能够取消螺丝连接。以这种方式能够弃用附加的部件如螺丝等。此外，简化了制造，因为能够取消例如在座椅侧部件100上的通道(Durchzüge)和螺纹。
在根据图8A-8B和9的实施例中，在座椅侧部件100的背离驱动设备的驱动组件的侧上设有小齿轮支撑板55，所述小齿轮支撑板用于将驱动设备5的从动小齿轮503附加地抵靠座椅侧部件100支撑。在此，小齿轮支撑板55具有支承开口551，从动小齿轮503以轴端接合到所述支承开口中，使得抵靠座椅侧部件100地支撑从动小齿轮503的背离座椅侧部件100的端部。
小齿轮支撑板55具有接触部段552，所述接触部段在已安装的状态中平面地贴靠在座椅侧部件上；并且具有支撑部段553，所述支撑部段承载支承开口551。在接触部段552上设置有开口550，壳体盖511的插接部段530穿过所述开口接合，使得经由插接部段530和其上设置用于与座椅侧部件100连接的焊缝也将小齿轮支撑板55与座椅侧部件100固定连接。得到小齿轮支撑板55与座椅侧部件100的简单的、高强度的连接。在此，小齿轮支撑板55能够由唯一的部件、例如板冲压件等构成，而不需要用于将小齿轮支撑板55与相关联的座椅侧部件100连接的附加的构件。
本发明基于的思想不受前述实施例限制，而是能够原则上也以完全不同类型的实施方式实现。
尤其可设想的是，驱动设备中的仅一个，例如座椅高度调节装置的驱动设备集成到座椅侧部件中。然而可设想且可行的还有，多于两个在此描述的驱动设备设置在座椅侧部件上并且将各一个壳体罐状件一件式地成形到座椅侧部件中。
原则上，驱动设备也能够设置在座椅高度调节装置的摇臂上或设置在另一调节装置的枢转部件上。在这种情况下，壳体罐状件成形到相关联的枢转部件中进而驱动设备集成到枢转部件中。
原则上，不同构型的驱动设备能够用于实现本发明。只要本发明不受驱动设备的前述的、具体的实施例限制。
附图标记列表
1车辆座椅
10座椅框架
100座椅侧部件
101座椅槽
102横向管
103啮合部件(齿区段)
104啮合部
105，106开口
11靠背部件
2座椅高度调节装置
20，21摇臂
200，201，210，211枢转轴
3座椅斜度调节装置
30枢转部件(杆)
300啮合部件
301啮合部
4座椅纵向调节装置
40导轨
5驱动设备
50制动装置
500制动扇形件
501制动带
502传递元件
503从动小齿轮
504啮合部
505制动鼓
506弹簧元件
507支承开口
508弹簧
509环
51操作装置
510输入元件
511壳体盖
512操作部件
513等臂杆
514中间部件
515啮合部
516解锁元件
517带动部段
52操作杆
53，54接板
530，540插接部段
531，541止挡
55小齿轮支撑板
550开口
551支承开口
552接触部段
553支撑部段
6驱动设备
60从动小齿轮
600啮合部段
601外啮合部
602啮合部
61壳体盖
610内啮合部
62操作轴
620偏心部
63从动轮
630开口
631外啮合部
632内啮合部
64壳体罐状件
640支承开口。

Claims (17)

1.一种车辆座椅装置，具有：
-座椅框架，所述座椅框架包括至少一个座椅侧部件；
-至少一个枢转部件，所述枢转部件能枢转地设置在所述座椅侧部件上；
-啮合部件，所述啮合部件与座椅侧部件和枢转部件中的一个连接；和
-驱动设备，所述驱动设备设置在座椅侧部件和枢转部件中的另一个上并且具有从动小齿轮，所述从动小齿轮与所述啮合部件接合，以将所述枢转部件相对于所述座椅侧部件枢转，
其中所述驱动设备具有驱动组件和由壳体罐状件和壳体盖形成的壳体，所述壳体至少部分地包围所述驱动组件，
其特征在于，
所述壳体罐状件(505；64)一件式地成形到座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个中。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述驱动设备(5；6)和所述枢转部件(20；30)是座椅高度调节装置(2)的或座椅斜度调节装置(3)的组成部分。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述驱动组件具有操作装置(51)和制动装置(50)，所述操作装置具有输入元件(510)且能由所述输入元件(510)驱动的中间部件(514)，所述制动装置具有被包围在制动鼓(505)中的至少一个制动扇形件(500)，其中所述制动装置(50)构成为，使得在驱动侧上施加在所述输入元件(510)上的扭矩经由所述中间部件(514)传递到所述从动小齿轮(503)上，相反地，在从动侧上施加在所述从动小齿轮(503)上的扭矩被阻挡并且不传递到所述中间部件(514)上。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述壳体罐状件构成所述制动鼓(505)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述驱动组件构成为偏心传动机构，所述偏心传动机构具有与所述从动小齿轮(60)有效连接的从动轮(63)和能相对于所述从动轮(63)转动的偏心部(620)，其中通过转动所述偏心部(620)能将所述从动轮(63)从而所述从动小齿轮(60)置于转动运动中以调节所述啮合部件(30)。
6.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述壳体罐状件(505；64)具有支承开口(507；640)，所述从动小齿轮(503；60)支承在所述支承开口上。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述从动小齿轮(503；60)穿过所述支承开口(507；640)延伸，使得所述驱动组件(50，51；62，63)设置在座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个的第一侧上以及所述从动小齿轮(503；60)在背离所述第一侧的第二侧上与所述啮合部件(103；300)接合。
8.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述壳体罐状件(505；64)作为冲压部成形到座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个中。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述壳体盖(511；61)螺丝拧紧到座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个上并且至少部分地覆盖所述壳体罐状件(505；64)。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述壳体盖(511；61)焊接到座椅部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个上并且至少部分地覆盖所述壳体罐状件(505；64)。
11.根据权利要求10所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述壳体盖(511；61)具有至少一个插接部段(530；540)，所述插接部段穿过在座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个中的开口(105，106)插接。
12.根据权利要求11所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述壳体盖(511；61)经由至少一个插接部段(530；540)在座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个的背离所述驱动组件(50，51)的侧上与座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个焊接。
13.根据权利要求11或12所述的车辆座椅装置，其特征在于，至少一个插接部段(530，540)以钩的形式从后方接合到座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个上。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，在至少一个所述插接部段(530，540)上在座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个的背离所述驱动组件(50，51)的侧上设置有用于支撑所述从动小齿轮(503)的小齿轮支撑板(55)，其中所述小齿轮支撑板(55)具有接触部段(552)，所述小齿轮支撑板(55)经由所述接触部段贴靠在座椅侧部件(100)和枢转部件(20；30)中的所述另一个上，并且具有带有支承开口(551)的支撑部段(553)，所述从动小齿轮(503)接合到所述支承开口中。
15.根据权利要求14所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述小齿轮支撑板(55)借助于开口(550)插接到至少一个所述插接部段(530，540)上并且与至少一个所述插接部段(530，540)焊接。
16.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，座椅高度调节装置(2)的第一驱动设备(5)的第一壳体罐状件(505)和座椅斜度调节装置(3)的第二驱动设备(6)的第二壳体罐状件(64)成形到所述座椅侧部件(100)中。
17.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于，所述座椅框架(10)具有彼此平行延伸的两个座椅侧部件(100)，所述座椅侧部件经由至少一个横向部件(102)彼此连接。
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