CN107667034B - 具有调节装置的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，其具有调节装置(40)，所述调节装置用于调节车辆座椅(1)的第一部件(24)和第二部件(30)之间的相对位置，其中调节装置(40)具有固定装置(50)，所述固定装置用于通过制动环(60)和调节装置(40)的至少一个制动元件(70)之间的摩擦配合锁止该调节装置(40)，其中制动环(60)直接与第一部件(24)连接或直接与第二部件(30)连接。

Description

具有调节装置的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种具有调节装置的车辆座椅，该调节装置用于调节车辆座椅的第一部件和第二部件之间的相对位置，尤其是座椅高度调节运动机构的第一部件和所述座椅高度调节运动机构的第二部件之间的相对位置，其中所述调节装置具有通过制动环和所述调节装置的至少一个制动元件之间的摩擦接合而锁止所述调节装置的固定装置。
背景技术
现有技术中已知的调节装置具有通过制动环和制动元件之间的摩擦接合来确保调节装置的锁止的固定装置。仅当由用户启动车辆座椅的调节时才会取消锁止。
这种调节装置例如从WO 2014/057091 A1和WO 2014/207201 A1是已知的。
发明内容
技术问题
本发明的目的在于改善背景技术中提及的具有调节装置的车辆座椅，尤其是降低相应车辆座椅的重量和成本。特别地，意在缩小车辆座椅在横向方向上的结构空间。
解决方案
该目的通过根据本发明的具有如下说明书所述特征的车辆座椅来实现。
由于制动环直接与第一部件连接或直接与第二部件连接，尤其是焊接和/或粘接至第一部件或第二部件，从而可以省掉用于固定调节装置的转接器或连接板。术语“直接连接”要理解成意味着一个布置在另一个之上的部件的连接，其中可能存在焊接材料或粘合剂的中间层。调节装置不必具有用于将调节装置固定至第一部件或固定至第二部件的任何转接器。由此降低了车辆座椅的重量和成本。另外，缩小了车辆座椅在横向方向上的结构空间。使得调节装置直接整合进车辆座椅的座椅结构。直接整合尤其意味着共有的部件为座椅结构和调节装置的部件。
调节装置的操作方法可对应于从文献WO 2014/057091 A1和WO 2014/207201 A1中已知的调节装置，在这点上这些文献的内容明确地并入本文中。
制动环可以被构造成打开的。术语“打开”意味着在输出轴和制动环之间或者在小齿轮和制动环之间，布置有比配合量大的开口。制动环可以构造成闭合的使得由制动环密封调节装置的内部空间。术语“闭合”旨在意味着尤其在输出轴和制动环之间或者在小齿轮和制动环之间，没有布置比间隙配合量(clearance fit)更大的开口。
所述调节装置可用于调节车辆座椅的座椅高度调节运动机构。所述第一部件可以为座椅高度调节运动机构的后摇臂。所述第二部件可以为座椅框架。
所述调节装置可用于调节车辆座椅的座椅倾斜度调节运动机构。
优选地，所述制动环通过焊接方法、尤其通过激光焊接而固定至所述座椅框架。优选地，所述制动环固定至所述座椅框架的侧面部件。替代地或附加地，所述制动环可以粘接到所述座椅框架上。替代地或附加地，借助盲铆或压制的固定也是可能的。原则上，可以考虑本领域技术人员已知的并且不需要附加部件的所有连接工艺。
所述调节装置可具有用于通过摩擦接合锁止所述调节装置的固定装置，并且还可附加地具有用于所述调节装置的形状配合锁定的锁止单元。所述锁止单元防止调节装置的猛烈移动(run-off)，即所述调节装置的不期望调节。
所述调节装置可将致动元件的不连续运动转化为小齿轮的连续旋转运动。这种情况下的术语“不连续运动”要理解成致动元件在两个相反方向上的交替枢转，通常也称为泵送动作。这种情况下的术语“连续运动”要理解成意指所述小齿轮仅在一个旋转方向上旋转。在这种情况下，旋转速度可以改变。优选地，不连续运动的第一种类型使得小齿轮在第一旋转方向上旋转，而不连续运动的第二种类型使得小齿轮在第二旋转方向上旋转。
所述制动元件可以构造成滚动件。所述制动元件可以构造成滚柱。所述调节装置可具有三个滚柱对。替代地，所述制动元件也可构造成滚珠。
固定装置可以为基本原理例如由DE 10 2005 056 978 A1已知的夹紧件自由轮。因而，夹紧环也意在理解成制动环。夹紧元件由此也意在理解成制动元件。夹紧元件可优选地在夹紧环和输出件之间成楔形。
所述固定装置可执行两种功能。一方面，驱动座椅高度调节运动机构或座椅倾斜度调节运动机构，以及另一方面，无游隙锁止在持续运行期间或在发生事故时转矩传入其中的座椅高度调节运动机构或座椅倾斜度调节运动机构。
附图说明
下文将参照附图所示的有利实施例更详细地描述本发明。然而，本发明并不限于这些实施例。在附图中：
图1为车辆座椅的示意性侧视图，其具有座椅高度调节运动机构和用于调节车辆座椅的座椅高度的调节装置；
图2为现有技术已知的车辆座椅的透视剪切图，其具有座椅高度调节运动机构和用于调节车辆座椅的座椅高度的调节装置；
图3为图2的车辆座椅的调节装置的透视图；
图4为根据本发明第一实施例的车辆座椅的透视剪切图，其具有座椅高度调节运动机构和用于调节车辆座椅的座椅高度的调节装置；
图5为图4的用于车辆座椅的调节装置的透视图；
图6为根据本发明第二实施例的用于车辆座椅的调节装置的透视图。
具体实施方式
图1中示意性示出的车辆座椅1具有座椅部件3和靠背5。车辆座椅1为了改变纵向座椅位置而具有布置在座椅部件3下方的纵向调节器10。纵向调节器10当从横向方向上看时在车辆座椅1的两侧中的每侧上分别具有座椅导轨对11、13。每个座椅导轨对11、13包括能与车辆结构连接的第一座椅导轨11和固定至座椅部件结构的第二座椅导轨13。第一座椅导轨11和第二座椅导轨13以本身已知的方式交替地绕着彼此接合并且相互支撑从而能够沿着纵向方向相对于彼此移位。
车辆座椅1的座椅高度调节运动机构20在车辆座椅的两侧具有由基座(该情形下为第二导轨13)、前摇臂22、后摇臂24和座椅框架30形成的四连杆机构。第二导轨13、前摇臂22、后摇臂24和座椅框架30均通过旋转铰接件相对于四连杆机构相互连接。座椅框架30承载座垫装饰32以及在该情形下还承载靠背5。在这种情况下，后摇臂24以铰接的方式与第二导轨13的导轨转接器15连接。通过座椅高度调节运动机构20，能够调节车辆地板上方和第二座椅导轨13上方的车辆座椅1的座垫装饰32的高度并能同时调节该情形下车辆座椅1的靠背5的高度。
为了驱动和锁定座椅高度调节运动机构20(即为了调节和锁止座椅高度调节运动机构20的第一部件和第二部件之间的相对运动)，设置调节装置40，尤其是刚好一个调节装置40。在这种情况下，所述第一部件为后摇臂24且第二部件为座椅框架30。在这种情况下，调节装置40用于调节和锁止座椅高度调节运动机构20的后摇臂24和座椅框架30之间的相对位置，从而调节座垫装饰32的高度。如果致动了调节装置40，其使得后摇臂24和座椅框架30相对于彼此枢转。
调节装置40具有用于锁止调节装置40的固定装置50。固定装置50具有制动环60以及(在该情形下)多个圆柱形的制动元件70。这种固定装置50可以为本身已知的夹辊自由轮。能够在制动环60和制动元件70之间产生摩擦接合。固定装置50在紧固的状态下使得与后摇臂24的齿部齿接合的小齿轮80固定。制动环60以相对于座椅框架30在运动学上紧固(即不可移动)的方式布置。制动环60直接布置在座椅框架30上。制动环60固定至座椅框架30。
图2和图3示出了现有技术中已知的调节装置40。制动环60通过转接器90(该情形下为连接板)被螺合至座椅框架30。为了这个目的，连接板90具有三个各自带有通孔94的固定折片92。调节装置4通过图2和图3中未示出的固定器具(优选螺钉或铆钉)与座椅框架30固定地连接。本领域技术人员将这样理解术语“固定连接”，其意味着没有相对位移或相对旋转。
图4为根据本发明第一实施例的车辆座椅1的剪切图。调节装置40的制动环60直接与座椅框架30固定地连接，优选焊接和/或粘接至座椅框架30。相对于上文描述的现有技术而言，从而省掉转接器90。制动环60与构造成滚柱的制动元件70配合。在该情形下，三组分别带有两个制动元件70的设置结构以均匀的方式布置在圆周上。当沿着径向方向观察时，构造成滚柱的制动元件70在外侧与制动环60抵接。当沿着径向方向观察时，制动元件70在内侧与调节装置40的以不可转动方式连接至小齿轮80的部件抵接。小齿轮80用作调节装置40的输出件。
图5示出了第一实施例的调节装置40。制动环60具有罐状的基本形状，其在中心处具有孔62。小齿轮80延伸穿过孔62。孔62的直径显著地大于小齿轮80的圆柱形基座82的直径，使得在基座82的外轮廓和孔62的边缘之间存在圆周间隙。该间隙在径向上的宽度大于制动元件70的直径。
图6示出了与第一实施例相对应的第二实施例的调节装置40，但制动环60除外，这将在下文进行描述。第二实施例的制动环60具有圆柱形的挤出套环64。小齿轮80的基座82延伸穿过挤出套环64。挤出套环64的直径对应于小齿轮80的基座82的直径。在该情形下，小齿轮80的圆柱形基座82以间隙配合布置在挤出套环64中。调节装置40的制动环60直接与座椅框架30固定地连接，优选焊接和/或粘接至座椅框架30。
虽然已在附图和上述说明中详细地描述了本发明，但所述描述应理解为图示性和示例性的，而非限制性的。特别地，对于附图中所示各个元件的比例选择不应被理解为必需的或限制性的。此外，本发明尤其不限于所解释的实施例。本领域技术人员可从以上公开内容、附图及专利权利要求中获得本发明及其实施方式的其他改型。
在专利权利要求中使用的术语，例如“包括”、“具有”、“包含”、“含有”等，并不排除其它元件或步骤。使用不定冠词并不排除多个。
附图标记列表
1 车辆座椅
3 座椅部件
5 靠背
10 纵向调节器
11 第一座椅导轨
13 第二座椅导轨
15 导轨转接器
20 座椅高度调节运动机构
22 前摇臂
24 后摇臂，第一部件
30 座椅框架，第二部件
32 座垫装饰
40 调节装置
50 固定装置
60 制动环
62 孔
64 挤出套环
70 制动元件
80 小齿轮
82 基座
90 转接器
92 固定螺钉
94 通孔

Claims (15)

1.一种车辆座椅(1)，其具有调节装置(40)，所述调节装置用于调节车辆座椅(1)的第一部件(24)和第二部件(30)之间的相对位置，其中所述调节装置(40)具有固定装置(50)，所述固定装置用于通过制动环(60)和所述调节装置(40)的至少一个制动元件(70)之间的摩擦接合锁止所述调节装置(40)，其中所述制动环(60)直接与所述第一部件(24)连接或直接与所述第二部件(30)连接，
其特征在于，
所述制动环(60)具有罐状的基本形状并且直接焊接至和/或直接粘接至所述第一部件(24)或所述第二部件(30)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述调节装置(40)用于调节座椅高度调节运动机构(20)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一部件为座椅高度调节运动机构(20)的后摇臂(24)，所述第二部件为座椅框架(30)。
4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述制动环(60)通过激光焊接方法焊接至所述第一部件(24)或所述第二部件(30)。
5.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述制动环(60)构造成打开的。
6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述制动环(60)构造成闭合的。
7.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述调节装置(40)附加地具有用于所述调节装置(40)的形状配合锁定的锁止单元。
8.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述调节装置(40)将致动元件的不连续运动转化为小齿轮(80)的连续旋转运动。
9.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述至少一个制动元件(70)构造成滚动件。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述至少一个制动元件(70)构造成滚柱。
11.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述至少一个制动元件(70)构造成滚珠。
12.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述至少一个制动元件(70)构造成三个滚柱对(70,70)。
13.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述制动环(60)为夹紧环，并且所述制动元件(70)为夹紧元件。
14.根据权利要求13所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述固定装置(50)为夹紧件自由轮。
15.一种调节装置(40)，其用于调节车辆座椅(1)的第一部件(24)和所述车辆座椅(1)的第二部件(30)之间的相对位置，其中所述调节装置(40)具有固定装置(50)，所述固定装置用于通过该固定装置(50)的制动环(60)和所述调节装置(40)的至少一个制动元件(70)之间的摩擦接合锁止所述调节装置(40)，其中所述制动环(60)设置成当被安装至所述车辆座椅时直接与所述第一部件(24)连接或直接与所述第二部件(30)连接，
其特征在于，
所述制动环(60)具有罐状的基本形状并且设置成直接焊接至和/或直接粘接至所述第一部件(24)或所述第二部件(30)。
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