CN105691531A - 液压软管接头和液压装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供液压软管接头和液压装置。液压软管接头基本上设置有第一连接部分和第二连接部分。所述第一连接部分构造为接附到液压装置。所述第一连接部分具有第一流体通路和紧固件结构，所述第一流体通路具有第一中心纵向轴线，所述紧固件结构包括紧固件接收孔和接附螺柱中的一个，所述紧固件结构具有与所述第一中心纵向轴线不垂直且不同轴的第二中心纵向轴线。所述第二连接部分构造为接附到液压软管。所述第二连接部分具有与所述第一流体通路流体连通的第二流体通路。

Description

液压软管接头和液压装置

技术领域

本发明总地涉及液压软管接头。更具体地，本发明涉及与液压装置(例如液压制动操作装置、液压制动钳等)一起使用的液压软管接头。

背景技术

近几年来，一些自行车已经设置有液压制动系统。典型地，用于自行车的液压制动系统具有通过液压软管流体地联接到液压制动钳的液压制动操作装置。响应于液压制动操作装置的操作，液压制动钳由流动通过液压制动软管的液压流体液压地致动。特别地，液压制动操作装置的操作迫使液压流体通过液压软管到达制动钳。然后，液压流体使多个活塞中的一个移动，以引起液压制动钳的制动片挤压接附到自行车车轮的花鼓的转子。通常，液压软管接头用在液压软管的每端处，以将液压软管连接到液压制动操作装置和液压制动钳。

发明内容

总地，本公开涉及液压软管接头的各种特征，液压软管接头用于将液压软管连接到液压制动操作装置和液压制动钳中的一个。在一个特征中，自行车软管接头构造为提供期望的路线设置。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供液压软管接头，其基本上包括第一连接部分和第二连接部分。所述第一连接部分构造为接附到液压装置。所述第一连接部分具有第一流体通路和紧固件结构，所述第一流体通路具有第一中心纵向轴线，所述紧固件结构具有与所述第一中心纵向轴线不垂直且不同轴的第二中心纵向轴线。所述第二连接部分构造为接附到液压软管。所述第二连接部分具有与所述第一流体通路流体连通的第二流体通路。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的液压软管接头构造为使得所述第二中心纵向轴线与所述第一中心纵向轴线平行。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的液压软管接头构造为使得所述第一连接部分包括基座部和突出部。所述基座部包括紧固件结构和所述第一流体通路的第一区段。所述突出部包括所述第一流体通路的第二区段。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的液压软管接头构造为使得所述紧固件结构包括紧固件接收孔。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的液压软管接头构造为使得所述基座部具有构造为接附到所述液压装置的接附表面。所述紧固件接收孔具有在所述述接附表面中的开口。所述突出部从所述接附表面突出。

根据本发明的第六方面，根据第三方面的液压软管接头构造为使得所述第二中心纵向轴线与所述第一中心纵向轴线平行。所述基座部具有沿第一方向测量的第一长度，所述第一方向与所述第一中心纵向轴线和所述第二中心纵向轴线垂直地相交。所述基座部具有沿第二方向测量的第二长度，所述第二方向垂直于所述第一方向且平行于所述第一中心纵向轴线和所述第二中心纵向轴线。所述第二长度小于所述第一长度。

根据本发明的第七方面，根据第三方面的液压软管接头构造为使得所述突出部包括绕所述第一中心纵向轴线延伸的周向密封件。

根据本发明的第八方面，根据第一方面的液压软管接头构造为使得所述第二流体通路沿第三中心纵向轴线延伸，所述第三中心纵向轴线横向于所述第一中心纵向轴线延伸。

根据本发明的第九方面，根据第一方面的液压软管接头构造为使得所述第二连接部分具有构造为接附到所述液压软管的卷绕部。

根据本发明的第十方面，提供液压装置，其基本上包括具有软管接头接附部分的壳体。所述软管接头接附部分具有流体通路和软管接头接附结构。所述流体通路具有中心纵向通路轴线。所述软管接头接附结构具有与所述中心纵向通路轴线不垂直且不同轴的中心纵向接附轴线。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的液压装置构造为使得所述软管接头接附结构包括螺纹孔。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的液压装置构造为使得所述壳体进一步包括至少一个自行车安装表面和至少一个活塞室。所述软管接头接附部分具有软管接头安装表面。所述至少一个自行车安装表面比所述软管接头安装表面更靠近所述至少一个活塞室。

根据本发明的第十三方面，根据第一方面的液压装置构造为使得所述至少一个自行车安装表面平行于所述软管接头安装表面。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的液压装置构造为使得所述至少一个自行车安装表面包括第一自行车安装表面和第二自行车安装表面。所述第一自行车安装表面设置有第一螺纹孔，所述第二自行车安装表面设置有第二螺纹孔。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的液压装置构造为使得所述第一自行车安装表面和所述第二自行车安装表面位于单个平面中。

根据本发明的第十六方面，根据第十四方面的液压装置构造为使得所述流体通路设置在所述第一自行车安装表面和所述第二自行车安装表面之间。

根据本发明的第十七方面，根据第十二方面的液压装置进一步包括接附到所述至少一个自行车安装表面的安装托架。安装托架具有延伸通过所述安装托架的第一侧和第二侧的开口。所述软管接头接附部分延伸通过所述安装托架的开口。所述至少一个自行车安装表面设置在所述安装托架的第一侧上。所述软管接头安装表面设置在所述安装托架的第二侧上。

根据本发明的第十八方面，根据第十方面的液压装置进一步包括可移动地安装在所述壳体的活塞室中的活塞，以及通过所述活塞相对于所述壳体的移动而可移动地安装到所述壳体的摩擦片。

根据本发明的第十九方面，根据第十方面的液压装置进一步包括安装到所述壳体的杆。

从结合附图公开了液压软管接头的一个实施例的下文的详细描述中，本领域技术人员可以了解，公开的液压软管接头的各种目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参考形成此原始公开一部分的附图：

图1为装配有自行车液压系统的自行车的一部分的侧立视图，该自行车液压系统包括液压制动操作装置、液压制动钳和具有一对根据第一图示实施例的液压软管接头的液压软管；

图2为前叉的一部分的放大的侧立视图，其中液压制动钳经由安装托架接附到前叉，液压软管接头和液压软管的一部分位于前叉内侧；

图3为液压制动钳的侧立视图，其中液压软管接头和安装托架接附到液压制动钳且液压软管接附到液压软管接头；

与图3类似，图4为图1-3中图示的液压制动钳和液压软管接头的侧立视图，但是移除了安装托架；

图5为图1-4中图示的液压制动钳的外围视图，但是移除了液压软管接头和安装托架；

图6为液压制动钳、液压软管接头和安装托架的分解的侧立视图；

与图5类似，图7为液压制动钳的外围视图，但是具有接附至其的液压软管接头和安装托架；

图8为如沿图7的截面线8-8所示的液压制动钳的壳体、液压软管接头和安装托架的截面图；

图9为液压制动钳的一部分的放大的截面图，其中具有液压软管接头和安装托架接附到液压制动钳的壳体；

图10为图9中图示的液压制动钳、液压软管接头和安装托架的一部分的分解的截面图；

与图8类似，图11为根据第二图示实施例的液压制动钳、液压软管接头和安装托架的截面图；以及

与图8和图11类似，图12为根据第三图示实施例的液压制动钳、液压软管接头和安装托架的截面图。

具体实施例

现在将参考附图解释选定实施例。自行车领域中的技术人员从此公开可以了解，以下对实施例的描述仅提供来用于例示而不用于限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求及其等同方式限定。

首先参考图1，图示了装配有自行车液压系统10的自行车1的一部分，该自行车液压系统10包括液压制动操作装置12、液压制动钳14和液压软管16。液压软管16通过一对根据第一图示实施例的液压软管接头20A和20B流体地连接到液压制动操作装置12和液压制动钳14。液压制动操作装置12和液压制动钳14为液压装置的实例。液压软管接头20A接附到液压制动操作装置12。液压软管接头20B接附到液压制动钳14。液压软管16为在液压制动系统中使用用于运送液压流体的典型的柔性管。在图示实施例中，液压软管接头20A和20B卷绕在液压软管16的端部上。

自行车及其各种部件是现有技术中众所周知的，由此，除了自行车液压系统10的部件之外，本文将不再详细讨论或图示自行车1及其各种部件。换句话说，本文仅进一步详细讨论和图示自行车液压系统10。此外，由于大部分盘式制动组件对于该领域中的技术人员是众所周知的，将仅在理解本公开所需的程度内讨论和图示自行车液压系统10。这里，第一实施例，自行车1包括手把H(仅部分示出)和前叉F(仅部分示出)。液压制动操作装置12在与手把H的抓握部分相邻的位置处安装到手把H。液压制动钳14在与底端部分相邻的位置处安装到前叉F，使得液压制动钳14可以选择性地夹紧制动转子R。制动转子R以常规的方式通过花鼓(未示出)可旋转地安装到前叉F。当然，液压制动钳14可以安装到自行车车架的一部分，以将制动力施加到安装在后车轮上的制动转子。

仍然参考图1，液压制动操作装置12(即液压装置)基本上包括具有软管接附部分24的壳体22。软管接附部分24具有流体通路26和软管接头接附结构28。壳体22由诸如金属材料的适当的刚性材料构造。液压软管16通过液压软管接头20A和20B流体地连接到液压制动操作装置12的软管接附部分24。这里，软管接头接附结构28包括螺纹孔。螺栓30旋拧到软管接头接附结构28(即螺纹孔)中，用于将液压软管接头20A固定到液压制动操作装置12的软管接附部分24。以此方式，液压软管16的内部通路经由液压软管接头20A流体地连接到液压制动操作装置12的流体通路26。流体通路26具有中心纵向通路轴线A1。软管接头接附结构具有中心纵向接附轴线A2，该中心纵向接附轴线A2与中心纵向通路轴线A1不垂直且不同轴。在第一实施例中，中心纵向接附轴线A2平行于中心纵向通路轴线A1。

液压软管接头20A和液压制动操作装置12之间的连接与液压软管接头20B和液压制动钳14之间的连接相同。下文更详细地讨论和图示液压软管接头20B和液压制动钳14之间的连接。由此，对液压软管接头20B和液压制动钳14之间的连接的描述适用于液压制动操作装置12的软管接附部分24和液压软管接头20A之间的连接。由于液压软管接头20A和20B相同，为了简洁起见，本文将仅详细讨论和图示液压软管接头20B和液压制动钳14之间的连接。

除了液压制动操作装置12的软管接附部分24及其向液压软管接头20A的连接之外，液压制动操作装置12是常规的液压制动操作装置。由此，现将仅简单地进一步详细讨论液压制动操作装置12。

壳体22包括限定主活塞室32a的主缸32，在主活塞室32a中，流体通路26连接到活塞室32a的出口端口32b。在图示实施例中，如图1所示，软管接附部分24、软管接头接附结构28和主缸32一体地形成为单个的块(即整块构件)，该单个的块形成壳体22的一部分。活塞36可移动地设置在主活塞室32a(即主缸膛)中。

液压制动操作装置12进一步包括制动杆34，该制动杆34枢转地安装在壳体22上，用于使活塞36移动。换句话说，响应于制动杆34绕枢转轴线O的枢转移动，活塞36在主活塞室32a内轴向移动。特别地，响应于制动杆34朝向手把H的枢转移动，活塞36沿主活塞室32a的中心轴线从第一(非致动)位置移动到第二(致动)位置。以此方式，液压流体被加压，以致动液压制动钳14。制动杆34由诸如金属材料或硬质塑料材料的适当的刚性材料构造。在第一实施例中，主活塞室32a的中心轴线与中心纵向通路轴线A1同轴。

在第一实施例中，连接杆38将制动杆34可操作地连接到活塞36，用于将制动杆34的枢转移动转换为活塞36的线性移动。以此方式，活塞36沿主活塞室32a的中心轴线在第一位置(即非致动或静止位置)和第二位置(即致动位置)之间移动。在图示实施例中，偏置构件(未示出)设置在主活塞室32a中，用于使活塞36偏置到第一(非致动)位置。偏置构件还使致动杆34偏置到杆静止(非致动)位置。例如，偏置构件可以是螺旋压缩弹簧。

在第一实施例中，液压制动操作装置12设置有蓄存箱39，用于将适当的液压流体(例如矿物油)供给到主活塞室32a。换句话说，蓄存箱39填充有适当的液压流体(例如矿物油)，该液压流体经由流体连通通路(未示出)流到主活塞室32a中。可替换地，如果需要和/或期望，液压制动操作装置12可以构造为没有蓄存器。

如图1所示，壳体22进一步包括具有自行车安装表面40a的至少一个自行车接附结构40。这里，自行车接附结构40为安装到手把H的手把接附部分。在图示实施例中，自行车接附结构40为与壳体22一体地形成的常规的整块的夹环。紧固件(未示出)设置至夹环，用于以常规的方式将夹环加紧在手把H上。当然，可替换地，自行车接附结构40的夹环可以是两块式的夹环，其中第一夹具部分枢转地安装到第二夹具部分，设置有紧固件，以以常规的方式将第一夹具部分和第二夹具部分加紧在手把H上。此外，可替换地，从此公开可以了解，自行车接附结构40可以是通过适当的紧固构件接附到壳体22的分离的构件(整块的夹环或两块式的夹环)。

现在将主要参考图2-8更详细讨论液压制动钳14。这里，液压制动钳14为盘式制动钳，其安装至自行车的一部分，以响应于液压制动操作装置12的操作而选择性地接合制动转子R。液压制动钳14(即液压装置)基本上包括具有软管接头接附部分44的壳体42(即钳壳体)。软管接头接附部分44具有流体通路46和软管接头接附结构48。壳体42包括第一壳体部42a和第二壳体部42b(图5)。第一壳体部42a和第二壳体部42b通过一对固定螺栓49(图8)固定在一起。第一壳体部42a和第二壳体部42b由诸如金属材料的适当的刚性材料构造。

液压软管16通过液压软管接头20B流体地连接到液压制动钳14的软管接头接附部分44。这里，软管接头接附结构48包括螺纹孔48a(图4和图5)。螺栓50旋拧到螺纹孔48a中，用于将液压软管接头20B固定到液压制动钳14的软管接头接附部分44。以此方式，液压软管16的内部通路经由液压软管接头20B流体地连接到液压制动钳14的流体通路46。流体通路46具有中心纵向通路轴线B1。软管接头接附结构48的螺纹孔48a具有中心纵向接附轴线B2，该中心纵向接附轴线B2与中心纵向通路轴线B1不垂直且不同轴。在第一实施例中，中心纵向接附轴线B2平行于中心纵向通路轴线B1。

如图4和图5所示，壳体42限定一对活塞室52，其中活塞室52中的一个具有流体地连接到流体通路46的端口52a。壳体42进一步包括使活塞室52互相流体地连接的连通通路52b。在图示实施例中，连通通路52b大体为倒置的U形通道，其中连通通道52b的一部分沿固定螺栓49的一个延伸。以此方式，液压流体可以首先流到第二壳体部42b的活塞室52中，然后流动通过连通通道52b到达第一壳体部42a的活塞室52。由此，液压制动操作装置12的制动杆34朝向手把H的枢转移动引起液压流体从主活塞室32a经由液压软管16朝向液压制动钳14流动。当液压流体经由流体通道46进入壳体42时，液压流体首先流到活塞室52的一个中，然后经由连通通路52b流到活塞室52的另一个中。以此方式，液压流体被加压，以致动液压制动钳14。壳体42设置有与活塞室52中的一个流体连通的放泄阀53。

参考图5，液压制动钳14进一步包括一对活塞54和一对摩擦片56。如图4所示，偏置构件58设置在摩擦片56之间以使活塞54和摩擦片56偏置为彼此分离。制动片销60安装到壳体42，以可移动地支撑摩擦片54和偏置构件58。如图5所示，活塞54可移动地安装在壳体42的活塞室52中。由此，通过活塞54相对于壳体42的移动，摩擦片56可移动地安装到壳体42。特别地，通过液压制动操作装置12的致动，液压流体被加压，使得活塞54朝向彼此移动，以推动摩擦片56抵靠制动转子R。

软管接头接附部分44进一步具有软管接头安装表面62。流体通路46和软管接头接附结构48(即螺纹孔)开向软管接头安装表面62。流体通路46包括第一圆柱形区段46a、环锥形区段46b、第二圆柱形区段46c和第三圆柱形区段46d。第一圆柱形区段46a在软管接头安装表面62处具有开口且从软管接头安装表面62朝向活塞室52延伸。第一圆柱形区段46a具有比第二圆柱形区段46c的直径大的直径。环锥形区段46b具有使与第一圆柱形区段46a和第二圆柱形区段46c互相连接的截锥形状。第二圆柱形区段46c具有比第三圆柱形区段46d的直径大的直径。

参考图2、图6-8，液压装置14进一步包括安装托架68，该安装托架68用于将壳体42接附到叉F。壳体42包括至少一个自行车安装表面。这里，在第一实施例中，壳体42包括第一自行车接附结构70和第二自行车接附结构72。安装托架68接附到第一自行车接附结构70和第二自行车接附结构72。更具体地，第一自行车接附结构70具有第一螺栓74和设置有第一螺纹孔78的第一自行车安装表面76。与第一自行车接附结构70类似，第二自行车接附结构72具有第二螺栓80和设置有第二螺纹孔84的第二自行车安装表面82。在第一实施例中，第一自行车安装表面76和第二自行车安装表面82比软管接头接附部分44的软管接头安装表面62更靠近活塞室52。以此方式，软管接头接附部分44可以如下文所解释地位于前叉F的内侧。同时，流体通路46设置在第一自行车安装表面76和第二自行车安装表面82之间。在第一实施例中，第一自行车安装表面76和第二自行车安装表面82彼此平行。第一自行车安装表面76和第二自行车安装表面82位于单个平面P(图4)中。进一步，第一自行车安装表面76和第二自行车安装表面82平行于软管接头安装表面62。

安装托架68接附到壳体42的第一安装表面76和第二安装表面82。安装托架68具有延伸通过安装托架68的第一侧68a和第二侧68b的第一安装孔69a和第二安装孔69b。安装托架68进一步具有延伸通过安装托架68的第一侧68a和第二侧68b的开口69c。第一侧68a和第二侧68b面向相反的方向。开口69c设置在安装托架68上，第一安装孔69a和第二安装孔69b之间。第一螺栓74延伸通过第一安装孔69a，然后旋拧到第一螺纹孔78中，以将安装托架68固定到壳体42。第二螺栓80延伸通过第二安装孔69b，然后旋拧到第二螺纹孔84中，以将安装托架68固定到壳体42。安装托架68的开口69c容置软管接头接附部分44。特别地，当安装托架68通过第一螺栓74和第二螺栓80固定到壳体42时，软管接头接附部分44延伸通过安装托架68的开口69c。在此状态中，第一自行车安装表面76和第二自行车安装表面82设置在安装托架68的第一侧68a上，软管接头安装表面62设置在安装托架68的第二侧68b上。

安装托架68进一步具有第三安装孔69d和第四安装孔69e。如图2所示，前叉F具有螺纹安装孔Fa和Fb，用于接收一对螺栓86，以将安装托架68接附到前叉F。更具体地，螺栓86延伸通过安装托架68的第三安装孔69d和第四安装孔69e，然后分别旋拧到前叉F的螺纹安装孔Fa和Fb中，以将安装托架68和壳体42固定到前叉F。当安装托架68通过第一螺栓74和第二螺栓80固定到壳体42，且通过螺栓86固定到前叉F时，软管接头接附部分44延伸通过前叉F的开口Fc。以此方式，液压软管接头20B完全设置在前叉F内侧。从而，液压软管16和液压软管接头20B在前叉F内侧被保护。

虽然在第一实施例中壳体42包括第一自行车接附结构70和第二自行车接附结构72，但是从此公开可以了解，根据需要和/或期望，壳体42可以仅具有一个自行车接附结构或多于两个的自行车接附结构。由此，壳体42包括至少一个自行车安装表面。该少一个自行车安装表面设置有螺纹孔。并且优选地，该至少一个自行车安装表面平行于软管接头安装表面62，且该至少一个自行车安装表面比软管接头安装表面62更靠近活塞室52。

现在将主要参考图4、8、9和10更详细讨论液压软管接头20B。液压软管接头20B基本上包括第一连接部分88和第二连接部分90。第一连接部分88构造为接附到液压装置，诸如第一实施例中的液压制动钳14。第二连接部分90构造为接附到液压软管16。在第一实施例中，第一连接部分88和第二连接部分90一体地形成为诸如金属材料的适当的材料制成的单个的块(即整块构件)。

参考图8、9和10，第一连接部分88具有具有第一中心纵向轴线C1的第一流体通路92和紧固件结构94。紧固件结构94优选地包括紧固件接收孔和接附螺柱中的一个。在第一实施例中，紧固件结构94包括紧固件接收孔94a。紧固件结构94的紧固件接收孔94a具有与第一中心纵向轴线C1不垂直且不同轴的第二中心纵向轴线C2。在第一实施例中，第二中心纵向轴线C2平行于第一中心纵向轴线C1。进一步，如图10所示，当液压软管接头20B接附到液压制动钳14时，第一中心纵向轴线C1与流体通路46的中心纵向通路轴线B1同轴，第二中心纵向轴线C2与中心纵向接附轴线B2同轴。第一连接部分88包括基座部88a和突出部88b。

如图5和图7所示，基座部88a具有沿第一方向D1测量的长度L1，第一方向D1与第一中心纵向轴线C1和第二中心纵向轴线C2垂直地相交。基座部88a进一步具有沿第二方向测量的第二长度L2，第二方向垂直于第一方向D1，且垂直于第一中心纵向轴线C1和第二中心纵向轴线C2。第二长度L2小于第一长度L1。

参考图9和图10，基座部88a还包括第一流体通路92的第一区段92a。突出部88b包括第一流体通路92的第二区段92b。基座部88a具有液压装置安装表面88c。突出部88b从液压装置安装表面88c突出。突出部88b包括绕第一流体通路92的中心纵向轴线C1延伸的周向密封件88d。在第一实施例中，紧固件接收孔94a具有在液压装置安装表面88c中的开口94b。

第二连接部分90具有与第一流体通路92流体连通的第二流体通路96。第二流体通路96沿第三中心纵向轴线C3延伸。第三中心纵向轴线C3横向于第一中心纵向轴线C1延伸。第二连接部分90具有构造为接附到液压软管16的卷绕部90a。换句话说，第二连接部分90具有构造为接附液压软管16的卷绕连接部。这里，第二连接部分90的卷绕部90a沿其限定第二流体通路96的内部表面设置有多个环形肋90b。由此，环形肋90b形成在液压软管16的端部上变形(即卷绕)的卷绕连接部。

现在参考图11，根据第二图示实施例图示了液压制动钳114和液压软管接头120。除了液压制动钳114和液压软管接头120之间的接附连接变型之外，液压制动钳114和液压软管接头120与液压制动钳14和液压软管接头20B相同。

具体地，液压制动钳114(即液压装置)基本上包括具有软管接头接附部分144的壳体142(即钳壳体)，软管接头接附部分144具有流体通路146和软管接头接附结构148。除了软管接头接附结构148包括螺柱148a和螺母148b，以替代第一实施例中的螺纹孔之外，壳体142与壳体42相同。螺柱148a沿中心纵向接附轴线B2延伸，该中心纵向接附轴线B2与中心纵向通路轴线B1不垂直且不同轴。由于液压制动钳114的其余结构与第一实施例相同，为简洁起见，在此不再讨论和图示液压制动钳214的其余结构。

液压软管接头120与液压软管接头20B相同。具体地，液压软管接头120基本上包括构造为接附至液压制动钳114的第一连接部分188和构造为接附至液压软管16的第二连接部分190。第一连接部分188和第二连接部分190分别与第一连接部分88和第二连接部分90相同。

现在参考图12，根据第三图示实施例图示了液压制动钳214和液压软管接头220。除了液压制动钳214和液压软管接头220之间的接附连接变型之外，液压制动钳214和液压软管接头220与液压制动钳14和液压软管接头20B相同。

具体地，液压制动钳214(即液压装置)基本上包括具有软管接头接附部分244的壳体242(即钳壳体)，软管接头接附部分244具有流体通路246和软管接头接附结构248。除了软管接头接附结构248包括非螺纹孔248a和螺母248b，以替代第一实施例中的螺纹孔之外，壳体242与壳体42相同。软管接头接附部分244具有凹陷部，该凹陷部构造为将螺母248b设置在非螺纹孔248a的中间处。

液压软管接头220基本上包括第一连接部分288和第二连接部分290。液压软管接头220的第二连接部分290与液压软管接头20B的第二连接部分90相同。另一方面，第一连接部分288与第一连接部分88不同。具体地，第一连接部分288具有第一流体通路292和紧固件结构294，第一流体通路292与第一流体通路92相同，紧固件结构294包括接附螺柱294a以替代紧固件接收孔94a。螺柱294a沿第二中心纵向轴线C2延伸，该第二中心纵向轴线C2与第一中心纵向轴线C1不垂直且不同轴。非螺纹孔248a沿中心纵向接附轴线B2延伸，中心纵向接附轴线B2与中心纵向通路轴线B1不垂直且不同轴。这里，在第三实施例中，接附螺柱294a插入非螺纹孔248a中，转动螺母248b，以将液压软管接头220固定到软管接头接附部分244。由于液压制动钳214和液压软管接头220的其余结构与第一实施例相同，因此为简洁起见，在此不再讨论和图示液压制动钳214和液压软管接头220的其余结构。

在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。同样地，除非特别指明，术语“部”、“区段”“部分”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。

如本文所使用的，以下方向性术语“面向车架侧”、“非面向车架侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横向”及任何其他类似的方向性术语是指处于直立、骑乘位置并装备有自行车液压系统10的自行车的那些方向。因此，用来描述自行车液压制动操作装置12、液压制动钳14、液压软管接头20A和20B的这些术语应当相对于在水平面上处于直立骑乘位置中并装备有自行车液压系统10的自行车解释。术语“左”和“右”，当从自行车后方看从右侧定位指示“右”，当从自行车后方看从左侧定位指示“左”。

同样可以理解，虽然术语“第一”和“第二”在本文中可以用于描述各种部件，但这些部件不应当被这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个区分。由此，例如，在不背离本发明的教导的情况下，上文讨论的第一部件可以称为第二部件，反之亦然。本文所使用的术语“被接附”或“接附”涵盖通过将元件直接地接附至另一个元件而将该元件直接固定至另一个元件的构造；通过将元件接附至中间构件，转而将该中间构件接附至另一个元件而将该元件间接固定至另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上是另一个元件的一部分的构造。这种定义还适应具有类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”和“接近”，意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

尽管仅选择选定的实施例来图示本发明，但是本领域技术人员从此公开可以了解，在不背离由所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以对本文做出各种改变和修改。例如各种部件的尺寸、形状、位置或者取向可以根据需要和/或期望改变，只要它们能够基本上实现它们期望的功能。除非特别指出，示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在他们之间的中间结构。除非特别指出，一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。在特定实施例中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其他特征相结合，也应当看作申请人的进一步发明的单独的说明，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性构思。由此，前述对根据本发明的实施例的说明仅仅是示例性的，无意于对由所附的权利要求书及其等同方式所限定的本发明进行限制。

Claims (19)

1.液压软管接头，包括：

第一连接部分，其构造为接附到液压装置，所述第一连接部分具有第一流体通路和紧固件结构，所述第一流体通路具有第一中心纵向轴线，所述紧固件结构具有与所述第一中心纵向轴线不垂直且不同轴的第二中心纵向轴线；以及

第二连接部分，其构造为接附到液压软管，所述第二连接部分具有与所述第一流体通路流体连通的第二流体通路。

2.根据权利要求1所述的液压软管接头，其中

所述第二中心纵向轴线与所述第一中心纵向轴线平行。

3.根据权利要求1所述的液压软管接头，其中

所述第一连接部分包括基座部和突出部，所述基座部包括紧固件结构和所述第一流体通路的第一区段，所述突出部包括所述第一流体通路的第二区段。

4.根据权利要求3所述的液压软管接头，其中

所述紧固件结构包括紧固件接收孔。

5.根据权利要求4所述的液压软管接头，其中

所述基座部具有构造为接附到所述液压装置的接附表面，所述紧固件接收孔具有在所述接附表面中的开口，所述突出部从所述接附表面突出。

6.根据权利要求3所述的液压软管接头，其中

所述第二中心纵向轴线与所述第一中心纵向轴线平行，

所述基座部具有沿第一方向测量的第一长度，所述第一方向与所述第一中心纵向轴线和所述第二中心纵向轴线垂直地相交，所述基座部具有沿第二方向测量的第二长度，所述第二方向垂直于所述第一方向且平行于所述第一中心纵向轴线和所述第二中心纵向轴线，所述第二长度小于所述第一长度。

7.根据权利要求3所述的液压软管接头，其中

所述突出部包括绕所述第一中心纵向轴线延伸的周向密封件。

8.根据权利要求1所述的液压软管接头，其中

所述第二流体通路沿第三中心纵向轴线延伸，所述第三中心纵向轴线横向于所述第一中心纵向轴线延伸。

9.根据权利要求1所述的液压软管接头，其中

所述第二连接部分具有构造为接附到所述液压软管的卷绕部。

10.液压装置，包括：

壳体，所述壳体具有软管接头接附部分，所述软管接头接附部分具有流体通路和软管接头接附结构，所述流体通路具有中心纵向通路轴线，所述软管接头接附结构具有与所述中心纵向通路轴线不垂直且不同轴的中心纵向接附轴线。

11.根据权利要求10所述的液压装置，其中

所述软管接头接附结构包括螺纹孔。

12.根据权利要求10所述的液压装置，其中

所述壳体进一步包括至少一个自行车安装表面和至少一个活塞室，所述软管接头接附部分具有软管接头安装表面，所述至少一个自行车安装表面比所述软管接头安装表面更靠近所述至少一个活塞室。

13.根据权利要求12所述的液压装置，其中

所述至少一个自行车安装表面平行于所述软管接头安装表面。

14.根据权利要求13所述的液压装置，其中

所述至少一个自行车安装表面包括第一自行车安装表面和第二自行车安装表面，所述第一自行车安装表面设置有第一螺纹孔，所述第二自行车安装表面设置有第二螺纹孔。

15.根据权利要求14所述的液压装置，其中

所述第一自行车安装表面和所述第二自行车安装表面位于单个平面中。

16.根据权利要求14所述的液压装置，其中

所述流体通路设置在所述第一自行车安装表面和所述第二自行车安装表面之间。

17.根据权利要求12所述的液压装置，进一步包括

安装托架，其接附到所述至少一个自行车安装表面且具有延伸通过所述安装托架的第一侧和第二侧的开口，其中

所述软管接头接附部分延伸通过所述安装托架的所述开口，所述至少一个自行车安装表面设置在所述安装托架的所述第一侧上，所述软管接头安装表面设置在所述安装托架的所述第二侧上。

18.根据权利要求10所述的液压装置，进一步包括

活塞，其可移动地安装在所述壳体的活塞室中，以及

摩擦片，其通过所述活塞相对于所述壳体的移动而可移动地安装到所述壳体。

19.根据权利要求10所述的液压装置，进一步包括

安装到所述壳体的杆。