CN203463834U - 一种飞机用液压转动接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机用液压转动接头，包括第一轴套管嘴和第二轴套管嘴，所述第一轴套管嘴和第二轴套管嘴通过一对螺栓连接固定，且两者的内腔相贯通，所述第一轴套管嘴的前端从空腔内伸出活动连接的第一接头；所述第二轴套管嘴的前端从空腔内伸出活动连接第二接头；所述第一接头和第二接头通过螺纹连接液压软管。本实用新型减少了液压软管在运动中的弯曲强度，增加了液压软管的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机用液压转动接头。
背景技术
目前，一般飞机液压系统作动部位通常使用液压软管来对作动部位的位移进行补偿。可是液压软管安装要求具有本身的局限性，当液压软管工作面不在同一平面内，且相对运动幅度大时，一般会增加设置液压转动接头，可将不在同一平面内的液压接口的运动转化为同一平面，但将液压软管固定卡紧后，工作时，液压软管还是不能完全的转动伸张，长期使用后，容易扭动疲劳，减少使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种飞机用液压转动接头。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种飞机用液压转动接头，包括第一轴套管嘴和第二轴套管嘴，所述第一轴套管嘴和第二轴套管嘴通过一对螺栓连接固定，且两者的内腔相贯通，所述第一轴套管嘴的前端从空腔内伸出活动连接的第一接头；所述第二轴套管嘴的前端从空腔内伸出活动连接第二接头；所述第一接头和第二接头通过螺纹连接液压软管。
与现有技术相比，本实用新型能够帮助液压软管运作是自由的转动运动方向，且通过第一接头和第二接头的活动连接的作用，有效的让液压软管的在运作时完整的舒展，大大的减少了液压软管的收到的应力，延长了液压软管的使用寿命，且整个结构简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1所示，本实用新型提出的一种飞机用液压转动接头，包括第一轴套管嘴1和第二轴套管嘴2，第一轴套管嘴1和第二轴套管嘴2通过一对螺栓3连接固定，且两者的内腔相贯通，第一轴套管嘴1的前端从空腔内伸出活动连接的第一接头4；第二轴套2管嘴的前端从空腔内伸出活动连接第二接头5；第一接头4和第二接头5通过螺纹连接液压软管。
在本实用新型中，在使用过程中，第一接头4和第二接头5都是采用活动连接，这样连接液压软管之后，液压软管在运作时，可以伴着活动连接而转动，使得液压软管完整的舒展，消除了液压软管的扭矩力，减少了应力，增加了使用寿命。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
Claims (1)
1.一种飞机用液压转动接头，包括第一轴套管嘴（1）和第二轴套管嘴（2），所述第一轴套管嘴（1）和第二轴套管嘴（2）通过一对螺栓（3）连接固定，且两者的内腔相贯通，其特征在于：所述第一轴套管嘴（1）的前端从空腔内伸出活动连接的第一接头（4）；所述第二轴套（2）管嘴的前端从空腔内伸出活动连接第二接头（5）；所述第一接头（4）和第二接头（5）通过螺纹连接液压软管。
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| CN201320436357.5U CN203463834U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 一种飞机用液压转动接头 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105691531A (zh) * | 2014-12-15 | 2016-06-22 | 株式会社岛野 | 液压软管接头和液压装置 |
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2013
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20140305 Termination date: 20140722 |
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