CN105690673A - 一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，包括注塑区和冷凝区，所述注塑区包括动模和定模，所述动模和定模均设置在平行的两根滑轨之间，所述动模上设有注射孔和流道，所述流道连接注射孔和动模与定模合模后形成的腔室，所述动模和定模设有平行的线束腔室和连接头线束腔室，所述冷凝区设有与腔室连接的导线孔。通过模具的移动切换注塑腔室，同时满足线束和线束连接头的注塑需求，经济实用、方便。

Description

一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具
技术领域
本发明涉及一种模具，特别涉及一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具。
背景技术
在汽车工业生产中，车用线束将多股导线绞合成一股线束，再用棉织带全部缠绕或者用PVC胶带间距缠绕固定，为人力高密集产业，机械自动化率非常低，占10%-20%左右。通过注塑将车用连接头和线束注塑一体成型较为繁琐。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种适用连接头和线束注塑一体成型的汽车用端子压接绞合线束装置的注塑模具。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，包括注塑区和冷凝区，所述注塑区包括动模和定模，所述动模和定模均设置在平行的两根滑轨之间，所述动模上设有注射孔和流道，所述流道连接注射孔和动模与定模合模后形成的腔室，所述动模和定模设有平行的线束腔室和连接头线束腔室，所述冷凝区设有与腔室连接的导线孔。
进一步的，上述注射孔和流道设置在靠近冷凝区的一端。
上述线束腔室为圆柱型。
上述连接头线束腔室内容置镜像对称的连接头和线束，所述连接头的前段相互连接，所述连接头的尾端与线束连接。
上述导线孔外冷凝区腔体内设有冷凝液。
本发明的有益之处在于：一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，通过模具的移动切换注塑腔室，同时满足线束和线束连接头的注塑需求，经济实用、方便。
附图说明
图1为本发明的一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具的示意图。
附图中标记的含义如下：1、腔室，2、滑轨，3、导线孔，4、冷凝液，5、注射孔，6、流道。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，包括注塑区和冷凝区，所述注塑区包括动模和定模，动模和定模均设置在平行的两根滑轨2之间，动模上靠近冷凝器区的一端设有注射孔5和流道6，流道6连接注射孔5和动模与定模合模后形成的腔室1，动模和定模设有平行的线束腔室和连接头线束腔室1，所述冷凝区设有与腔室1连接的导线孔3。
上述导线孔3外冷凝区腔体内设有冷凝液4。
线束在注塑区的动模和定模合模形成的线束腔室1内经注塑后形成塑料包裹层，经过冷凝区冷凝定型。
定模和动模在滑轨2上移动，由线束腔室1切换为连接头线束腔室1，切换后的腔室1与原腔室1处于同一位置，连接冷凝区的导线孔3，经注塑包裹的连接头线束注塑后经冷凝区导线孔3冷凝定型。
注塑时，由已成型的线束封闭靠近冷凝区的腔室1的开口端。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，其特征在于包括注塑区和冷凝区，所述注塑区包括动模和定模，所述动模和定模均设置在平行的两根滑轨之间，所述动模上设有注射孔和流道，所述流道连接注射孔和动模与定模合模后形成的腔室，所述动模和定模设有平行的线束腔室和连接头线束腔室，所述冷凝区设有与腔室连接的导线孔。
2.根据权利要求1所述的一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，其特征在于所述注射孔和流道设置在靠近冷凝区的一端。
3.根据权利要求1所述的一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，其特征在于所述线束腔室为圆柱型。
4.根据权利要求1所述的一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，其特征在于所述连接头线束腔室内容置镜像对称的连接头和线束，所述连接头的前段相互连接，所述连接头的尾端与线束连接。
5.根据权利要求1所述的一种适用汽车端子压接绞合线束装置的注塑模具，其特征在于所述导线孔外冷凝区腔体内设有冷凝液。
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