CN203650946U - 一种汽车用弯管成型模具 - Google Patents

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Abstract

一种汽车用弯管成型模具，包括上动模和下定模，下定模上设有下模槽，上动模上设有上模槽，上动模和下定模合模后上模槽和下模槽合成型腔，在下定模的上端面上，下模槽的头部的外侧设有与其联通的弧形凹槽，下模槽的尾部的外侧设有与其联通的直条形凹槽；弧形凹槽内设有与其适配的弧形滑块，弧形滑块的头部设有可伸入型腔内的弧形型芯杆，下定模的外侧还设有第一气缸，第一气缸的活塞杆与弧形滑块的尾部铰接；直条形凹槽内设有与其适配的条形滑块，条形滑块的头部设有可伸入型腔内的直条形型芯杆，下定模的外侧还设有第二气缸，第二气缸的活塞杆与条形滑块的尾部连接。本实用新型在下定模内设置抽芯机构，大大简化了模具结构，精简了模具的体积。

Description

一种汽车用弯管成型模具
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用弯管成型模具。
背景技术
 弯管在汽车领域的应用越来越广泛，其具有一个弯曲的弧形段以及一个直管段。现有的汽车用弯管成型模具在成型时为了成型出弯管的形状，抽芯时的距离非常大，因此模具的整体结构显得十分庞大。
发明内容
为了克服现有汽车用弯管成型模具的上述不足，本实用新型提供一种体积更精简的汽车用弯管成型模具。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车用弯管成型模具，包括上动模和下定模，所述的下定模上设有下模槽，所述的上动模上设有上模槽，所述的上动模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔；
在所述下定模的上端面上，所述下模槽的头部的外侧设有与其联通的弧形凹槽，所述下模槽的尾部的外侧设有与其联通的直条形凹槽；
所述的弧形凹槽内设有与其适配的弧形滑块，所述弧形滑块的头部设有可伸入所述型腔内的弧形型芯杆，所述下定模的外侧还设有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述弧形滑块的尾部铰接；
所述的直条形凹槽内设有与其适配的条形滑块，所述条形滑块的头部设有可伸入所述型腔内的直条形型芯杆，所述下定模的外侧还设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述条形滑块的尾部连接。
进一步，在所述下定模的上端面上，所述下模槽的外侧还设有与其联通的直线凹槽，所述的直线凹槽内设有与其适配的直线滑块，所述直线滑块的头部设有可衔接所述型腔的成型面，所述下定模的外侧还设有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆与所述直线滑块的尾部连接。
进一步，所述的弧形滑块包括前滑块和后滑块，所述后滑块的前端面上设有燕尾槽，所述前滑块的后端面上设有与所述的燕尾槽适配的燕尾块，所述的燕尾块嵌入所述的燕尾槽内。
本实用新型在使用时，弧形型芯杆和直条形型芯杆进入型腔内，注塑完成后开模，第一气缸拉动弧形滑块沿弧形凹槽滑动，从而将弧形型芯杆拉出；第二气缸拉动条形滑块从而将直条形型芯杆拉出。
本实用新型的有益效果在于：在下定模内设置抽芯机构，大大简化了模具结构，精简了模具的体积。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，一种汽车用弯管成型模具，包括上动模和下定模1，所述的下定模1上设有下模槽，所述的上动模上设有上模槽，所述的上动模和下定模1合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，在型腔内成型出弯管2。
在所述下定模1的上端面上，所述下模槽的头部的外侧设有与其联通的弧形凹槽3，所述下模槽的尾部的外侧设有与其联通的直条形凹槽4。
所述的弧形凹槽3内设有与其适配的弧形滑块5，所述弧形滑块5的头部设有可伸入所述型腔内的弧形型芯杆6，所述下定模的外侧还设有第一气缸7，所述第一气缸7的活塞杆与所述弧形滑块5的尾部铰接。本实施例中，所述的弧形滑块5包括前滑块和后滑块，所述后滑块的前端面上设有燕尾槽，所述前滑块的后端面上设有与所述的燕尾槽适配的燕尾块，所述的燕尾块嵌入所述的燕尾槽内。
所述的直条形凹槽4内设有与其适配的条形滑块8，所述条形滑块8的头部设有可伸入所述型腔内的直条形型芯杆9，所述下定模的外侧还设有第二气缸10，所述第二气缸10的活塞杆与所述条形滑块8的尾部连接。
本实用新型在使用时，弧形型芯杆6和直条形型芯杆9进入型腔内，注塑完成后开模，第一气缸7拉动弧形滑块5沿弧形凹槽3滑动，从而将弧形型芯杆6拉出；第二气缸10拉动条形滑块8从而将直条形型芯杆9拉出。
本实施例中，在所述下定模1的上端面上，所述下模槽的外侧还设有与其联通的直线凹槽，所述的直线凹槽内设有与其适配的直线滑块11，所述直线滑块11的头部设有可衔接所述型腔的成型面，所述下定模的外侧还设有第三气缸12，所述第三气缸12的活塞杆与所述直线滑块11的尾部连接。通过直线滑块11的成型面，可在弯管2的侧面上成型出图案。

Claims (3)

1.一种汽车用弯管成型模具，包括上动模和下定模，所述的下定模上设有下模槽，所述的上动模上设有上模槽，所述的上动模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，其特征在于：
在所述下定模的上端面上，所述下模槽的头部的外侧设有与其联通的弧形凹槽，所述下模槽的尾部的外侧设有与其联通的直条形凹槽；
所述的弧形凹槽内设有与其适配的弧形滑块，所述弧形滑块的头部设有可伸入所述型腔内的弧形型芯杆，所述下定模的外侧还设有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述弧形滑块的尾部铰接；
所述的直条形凹槽内设有与其适配的条形滑块，所述条形滑块的头部设有可伸入所述型腔内的直条形型芯杆，所述下定模的外侧还设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述条形滑块的尾部连接。
2.如权利要求1所述的汽车用弯管成型模具，其特征在于：在所述下定模的上端面上，所述下模槽的外侧还设有与其联通的直线凹槽，所述的直线凹槽内设有与其适配的直线滑块，所述直线滑块的头部设有可衔接所述型腔的成型面，所述下定模的外侧还设有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆与所述直线滑块的尾部连接。
3.如权利要求1或2所述的汽车用弯管成型模具，其特征在于：所述的弧形滑块包括前滑块和后滑块，所述后滑块的前端面上设有燕尾槽，所述前滑块的后端面上设有与所述的燕尾槽适配的燕尾块，所述的燕尾块嵌入所述的燕尾槽内。
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