CN105742928A - 一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，包括盘线器、底座、设置在底座上纵向排列的两个前导线板和两个后导线板，其特征在于所述前导线板与后导线板之间设有绞线器，所述前导线板之间设有剥线器和端子压接器，所述后导线板之间设有线束注塑器，所述导线依次穿过前导线板、绞线器、后导线板连接盘线器。通过端子压接绞合注塑线束装置将多股导线缠绕成后经注塑器注塑成一股线束，美观大方，对线束起到隔热防水避免损伤的保护，提高了线束的机械化生产率，节省人力物力。

Description

一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置
技术领域
本发明涉及一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，属于线缆加工技术领域。
背景技术
车用线束将多股导线绞合成一股线束，再用棉织带全部缠绕或者用PVC胶带间距缠绕固定，为人力高密集产业，机械自动化率非常低，占10%-20%左右。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种绞合均匀、操作方便、适用范围广的汽车用端子压接绞合注塑线束装置。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，包括盘线器、底座、设置在底座上纵向排列的两个前导线板和两个后导线板，所述相邻的前导线板与后导线板之间设有绞线器，所述前导线板之间设有剥线器和端子压接器，所述后导线板之间设有线束注塑器，所述导线依次穿过前导线板、绞线器、后导线板连接盘线器。
上述绞线器的中间设有带导线孔的自转圆盘。
进一步的，上述线束注塑器包括线束模具和连接头模具。
进一步的，上述前导线板和绞线器设有至少两个导线孔。
更进一步的，上述前导线板的导线孔水平排列。
更进一步的，上述绞线器和前导线板的导线孔数量相同。
本发明的有益之处在于：通过端子压接绞合注塑线束装置将多股导线缠绕成后经注塑器注塑成一股线束，美观大方，对线束起到隔热防水避免损伤的保护，提高了线束的机械化生产率，节省人力物力。
附图说明
图1为本发明的一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置的示意图。
附图中标记的含义如下：1、前导线板，2、绞线器，3、后导线板，4、导线孔，5、自转圆盘。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，包括盘线器、底座、设置在底座上纵向排列的两个前导线板1和两个后导线板3，相邻的前导线板1与后导线板3之间设有绞线器2，前导线板1之间设有剥线器和端子压接器，后导线板3之间设有包括线束模具和连接头模具的线束注塑器，导线依次穿过前导线板1、绞线器2、后导线板3连接盘线器。
绞线器2的中间设有带两个导线孔4的自转圆盘5。
前导线板1设有水平排列的两个导线孔4。
同时启动盘线器和绞线器2，盘线器匀速移动导线，绞线器2上的自转圆盘5匀速转动将通过前导线板1的两股导线绞缠在一起，绞缠后的导线移动至线束注塑器注塑段，由线束注塑器将绞缠后的导线注塑封闭形成一股线束。匀速转动的自转圆盘5和盘线器使得导线的缠绕效果均匀，经过注塑后的线束固定缠绕后的状态，注塑层进一步保护线束，隔热防水避免损伤。
调整需求的线束长度，停止盘线器和绞线器2自转圆盘5的转动，控制剥线器将两股导线去除表皮，由端子压接器在导线的去表皮处压接端子，当端子移动至线束注塑器处，将线束模具切换为连接头模具，通过注塑形成含端子的连接头与线束的一体注塑。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，包括盘线器、底座、设置在底座上纵向排列的两个前导线板和两个后导线板，其特征在于所述相邻的前导线板与后导线板之间设有绞线器，所述前导线板之间设有剥线器和端子压接器，所述后导线板之间设有线束注塑器，所述导线依次穿过前导线板、绞线器、后导线板连接盘线器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，其特征在于所述绞线器的中间设有带导线孔的自转圆盘。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，其特征在于所述线束注塑器包括线束注塑模具和连接头注塑模具。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，其特征在于所述前导线板和绞线器设有至少两个导线孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，其特征在于所述前导线板的导线孔水平排列。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用端子压接绞合注塑线束装置，其特征在于所述绞线器和前导线板的导线孔数量相同。
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