CN105667247A - 空调设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及空调设备，空调设备具有：带有空气入口的壳体；冷却元件；和加热元件，加热元件在壳体中设置在冷却元件的下游；冷空气通道，冷空气通道设置在冷却元件下游；旁路通道，旁路通道设置在冷却元件下游；热空气通道，热空气通道设置在加热元件的下游；第一混合空间，第一混合空间用于将被冷却的空气和被加热的空气混合为混合空气，第一混合空间设置在冷空气通道下游和所述热空气通道下游；第二混合空间，第二混合空间用于混合出自所述旁路通道的被冷却的空气和出自第一混合空间的混合空气，第二混合空间设置在旁路通道下游和第一混合空间下游；空气流出部，所述空气流出部设置在第二混合空间的下游，在旁路通道下游设置有空气引导装置。

Description

空调设备
技术领域
本发明涉及一种空调设备、尤其是用于机动车辆的空调设备。
背景技术
空调设备尤其在机动车辆中设置用于对车辆内部空间调温。从现有技术中已知，空调设施具有加热体和冷却元件、例如蒸发器，以便能够加热或冷却可输送给车辆内部空间的空气。此外已知的是，空调设施具有多个空气流出区域，以便在车辆内部空间中实现对于乘客而言舒适的温度分布。
文献DE102012022214A1公开了一种混合空间，所述混合空间用于混合被冷却的空气和被加热的空气，其中所述被冷却的空气通过蒸发器冷却，所述被加热的空气通过加热体加热。这样产生的混合空气可经由多个空气流出区域输送给车辆内部空间。此外，该文献公开了一种旁路通道，所述旁路通道能够将由蒸发器产生的被冷却的空气引导经过加热体和混合空间，使得被冷却的空气即使在没有与被加热的空气混合的情况下也可输送给车辆内部空间。
从文献DE102005057452A1中已知一种短路线路，所述短路线路将被冷却的空气的一部分从旁路通道中分支，所述旁路通道设置在蒸发器下游和加热体上方。短路线路将分支出的被冷却的空气引导经过蒸发器上方并且将分支出的被冷却的空气引导经过蒸发器的入口，以便通过空气的环形引导、尤其在热天直接在马达起动之后，在空气被输送给车辆内部空间之前，能够降低所述空气的温度。
从文献EP0288743A1中已知一种空调设备，所述空调设备具有旁路通道，所述旁路通道将由蒸发器冷却的空气在上方引导经过加热体和混合空间。此外，沿着旁路通道的下游方向设置有旁路盖，以便调节流动穿过旁路通道的被冷却的空气的量。流动穿过旁路通道的被冷却的空气被分配到引导至通风出口的空气通道上。
也就是说，从现有技术中已知如下旁路通道，所述旁路通道将被冷却的空气引导经过加热体。然而，对车辆内部空间的调温与连接在旁路通道下游的空气通道有关，所述空气通道将被冷却的空气和/或混合空气引导至通风出口。
发明内容
本发明基于如下目的：提供一种空调设备，其中对穿过通风出口流出进入到车辆内部空间中的空气的调温与连接在旁路通道下游的空气通道无关并且所述空调设备能够更好地满足关于对车辆内部空间进行舒适的调温的用户期望。
所述目的通过一种空调设备来实现，所述空调设备具有：带有空气入口的壳体；用于提供被冷却的空气的冷却元件；和用于提供被加热的空气的加热元件，其中所述加热元件在所述壳体中设置在所述冷却元件的下游；用于引导所述被冷却的空气的冷空气通道，所述冷空气通道设置在所述冷却元件的下游；用于引导所述被冷却的空气的旁路通道，所述旁路通道设置在所述冷却元件的下游；用于引导所述被加热的空气的热空气通道，所述热空气通道设置在所述加热元件的下游；第一混合空间，所述第一混合空间用于将出自所述冷空气通道的被冷却的空气和出自所述热空气通道的被加热的空气混合为混合空气，所述第一混合空间设置在所述冷空气通道下游和所述热空气通道下游；所述第二混合空间，所述第二混合空间用于混合出自所述旁路通道的被冷却的空气和出自所述第一混合空间的混合空气，所述第二混合空间设置在所述旁路通道下游和所述第一混合空间下游；用于将空气输送到车辆内部空间中的空气流出部，所述空气流出部设置在所述第二混合空间的下游，其特征在于，在所述旁路通道下游设置有空气引导装置。
本发明的一个实施例涉及一种空调设备，所述空调设备具有：带有空气入口的壳体；用于提供被冷却的空气的冷却元件和用于提供被加热的空气的加热元件，其中加热元件在壳体中设置在冷却元件的下游；用于引导被冷却的空气的冷空气通道，所述冷空气通道设置在冷却元件的下游；用于引导被冷却的空气的旁路通道，所述旁路通道设置在冷却元件的下游；用于引导被加热的空气的热空气通道，所述热空气通道设置在加热元件的下游；第一混合空间，所述第一混合空间设置在冷空气通道下游和热空气通道下游以将出自冷空气通道的被冷却的空气和出自热空气通道的被加热的空气混合为混合空气；第二混合空间，所述第二混合空间设置在旁路通道下游和第一混合空间下游以混合出自旁路通道的被冷却的空气和出自第一混合空间的混合空气；空气流出部，所述空气流出部设置在第二混合空间的下游以将空气输送到车辆内部空间中，其中在旁路通道下游设置有空气引导装置。这具有下述优点：流动穿过旁路通道的被冷却的空气能够在旁路通道下游被分配，其中所述被冷却的空气通过冷却元件、尤其通过蒸发器在旁路通道上游被冷却。对通过空气流出部输送给车辆内部空间的空气的调温由此变得与空调设备在旁路通道下游的构成方案无关。此外，借助于根据本发明的空气引导装置可能的是，使对车辆内部空间的调温适配于用户特有的期望。
有利的是，旁路通道具有下游的部段并且空气引导装置延伸直至进入到旁路通道的下游的部段中。由此，流动穿过旁路通道的被冷却的空气的分配在旁路通道的下游的部段中就已经是可行的从而改进了空气到空气流出部上的分配。
也符合目的的是，冷空气通道具有冷空气调控元件和/或热空气通道具有热空气调控元件和/或在第一混合空间中设置有混合空气调控元件。因此可能的是，调节流动穿过冷空气通道进入到第一混合空间中的被冷却的空气的量和/或流动穿过热空气通道进入第一混合空间中的空气的量。由此能够确定混合空气的温度，所述混合空气在第一混合空间中由出自冷空气通道的被冷却的空气和出自热空气通道的被加热的空气混合。
也有利的是，旁路通道具有旁路调控元件。因此可能的是，调节被冷却的空气流动穿过旁路通道的体积流。
也符合目的的是，在第一混合空间的下游位置处设置有混合空气流出控制元件。因此能够确定从第一混合空间流出的混合空气的量。
有利的是，空气流出部具有多个空气流出区域。由此，空气能够在多个区域中流出进入到车辆内部空间中从而在车辆乘客处引发舒适的温度感觉。
符合目的的是，空气引导装置具有一个通道或者多个通道。因此空气能够在一个通道或者多个通道中被引导至空气流出部。由此也可能的是，在多个通道的情况下，各个通道由被冷却的空气的不同大小的体积流穿流，从而在第二混合空间中与出自第一混合腔的混合空气混合之后，不同的通道能够具有不同的温度。
也有利的是，空气引导装置的至少一个通道与至少一个空气流出区域相关联。由此，一个空气流出区域能够与其它的空气流出区域无关地被调温，因为在通道中流动至一个空气流出区域的体积流通过空气引导装置的分配与其它通道中的体积流无关。由此可能的是，空气流出区域可彼此无关地调温从而能够提高车辆乘客的舒适感觉。
也符合目的的是，空气引导装置的多个通道并排设置、如尤其水平地或者竖直地相邻设置。由此尤其能够在空气引导装置上游的部段中将被冷却的空气分配到多个通道上。
也有利的是，空调设备的壳体具有除霜通道，所述除霜通道将除霜空气输送给除霜出口，所述除霜出口设置在壳体的上部位置中。由此流动穿过除霜通道的除霜空气沿着朝向挡风玻璃的方向流出除霜出口从而减少或者防止挡风玻璃凝聚水汽。
也符合目的的是，多个通道具有第一通道和第二通道并且第一通道和第二通道在不同的侧上以延伸经过除霜通道的方式设置。由此可能的是，被冷却的空气在多个通道中有利地输送经过除霜通道。
也有利的是，通道围绕除霜通道弯曲地引导。由此可能的是，有利地充分利用所提供的构造空间。
其它有利的设计方案通过下述附图描述并且通过下文来描述。
附图说明
下面根据附图基于至少一个实施例详细阐述本发明。附图示出：
图1示出贯穿根据本发明的空调设备的一个实施例的纵剖视图，以及
图2示出具有根据本发明的空气引导装置的根据图1的空调设施的一个实施例的在图1中以虚线绘出的部分的俯视图。
具体实施方式
图1示出贯穿根据本发明的空调设施1的一个实施例的纵剖视图。
空调设施1具有壳体2和冷却元件4，所述冷却元件根据图1设置在空调设备1的壳体2中或者替选地也能够以与壳体2连接的方式设置。特别地，冷却元件4构成为蒸发器。
壳体2具有空气入口3，所述空气入口设置在冷却元件4的下游。空气入口3设置为，使得空气32、尤其作为新鲜空气的外部空气和/或作为循环空气的内部空气能够从车辆内部空间15穿过壳体2的通向冷却元件4的空气入口3流入到空调设施1中。
在两个彼此相对置的侧上，冷却元件4具有空气入口33和空气出口34，其中冷却元件4的空气入口33设置在冷却元件4的空气出口34的上游并且设置在壳体2的空气入口3的下游。
流动穿过通向冷却元件4的空气入口3的空气32流动穿过空气入口3进入到冷却元件4的内部中。通过辅助在蒸发器中所使用的制冷剂从液态到气态的相转换的能量输出，空气32在冷却元件4的内部中被冷却。被冷却的空气5根据图1穿过空气出口34从冷却元件4流出。
在冷却元件4的下游，空调设备1具有加热元件6，其中加热元件6具有空气入口35和空气出口36。特别地，根据图1有利的是，空气入口35和空气出口36设置在加热元件的两个相对置的侧上。加热元件6设置为，使得从冷却元件4的空气出口34流出的被冷却的空气5能够穿过加热元件6的空气入口35进入到加热元件6的内部中。通过输送能量，被冷却的空气5在加热元件6的内部中被加热从而被加热的空气7穿过空气出口36从加热元件6中流出。有利的是，加热元件6如在图1中所看到的那样设置在在壳体2中下部的位置中。此外可能的是，加热元件6设置在在壳体2中另一个有利的位置中或者以与壳体2连接的方式设置。
在加热元件6的下游形成有热空气通道10，所述热空气通道可被通过加热元件6加热的空气7穿流。尤其有利的是，热空气通道10根据图1通过壳体2的至少一个壁和冷却元件4的空气出口36限界。
被加热的空气7在热空气通道10中具有流动方向37。尤其有利的是，流动方向37如图1所示出的那样在上游距加热元件6一定距离地示出或者所述流动方向向上倾斜。
热空气通道10能够如在图1中所看到的那样具有热空气调控元件19，所述热空气调控元件控制流动穿过热空气通道10的被加热的空气7的量。特别地，根据图1符合目的的是，将热空气调控元件19设置在热空气通道10的下游位置38处。特别地，热空气调控元件19构成为可转动的盖或者可移出的推动元件是有利的。
在冷却元件4的下游，在空调设备1的壳体2中形成有冷空气通道8，其中如在图1中所示出的那样，冷空气通道8可由被冷却的空气5穿流。冷空气通道8设置为，使得流动穿过冷空气通道8的被冷却的空气5被引导经过加热元件6。有利的是，冷空气通道8如在图1中所示出的那样设置在加热元件6上方。此外可能的是，冷空气通道8设置在加热元件6下方。特别地，冷空气通道8设置为，使得被冷却的空气5符合目的地被引导经过加热元件6。被冷却的空气5在冷空气通道8中具有流动方向39。
冷空气通道8能够根据图1具有冷空气调控元件18，其中冷空气调控元件18用于调节流动穿过冷空气通道8的被冷却的空气5的量。特别有利的是，如在图1中所看到的那样，冷空气调控元件18设置在冷空气通道8的上游位置40处。此外，冷空气调控元件18设置在另一个符合目的的位置处是可能的。特别地，冷空气调控元件18能够构成为可旋转的盖或者可移出的推动元件。
在热空气通道10的下游并且在冷空气通道8的下游设置有第一混合空间11，其中在所述热空气通道中被加热的空气7能够流动穿过加热元件6，在所述冷空气通道中被冷却的空气5能够流动穿过冷却元件4。在第一混合空间11中，根据图1，出自冷空气通道8的被冷却的空气5和出自热空气通道10的被加热的空气7混合为混合空气12。
可行的是，在第一混合空间11中设置有在附图中未示出的混合空气调控元件20，所述混合空气调控元件能够控制流动穿过热空气通道的被加热的空气7的体积流和/或流动穿过冷空气通道8的被冷却的空气5的体积流，其中未示出的混合空气调控元件20尤其是可转动的盖元件。
特别地，通过冷空气调控元件18和/或热空气调控元件19或者通过未示出的在上文中所描述的混合空气调控元件20，可能的是，控制第一混合空间11中的混合空气12的温度。
第一混合空间11在下游具有至少一个开口41并且在第一混合空间11的下游的位置22处符合目的地设置有混合空气流出控制元件23。混合空气12能够穿过至少一个开口41从第一混合空间11中流出。混合空气流出控制元件23能够完全地或者部分地封闭至少一个开口41，使得从第一混合空间11中流出的混合空气12能够通过混合空气流出控制元件23控制。特别地，混合空气流出控制元件23构成为盖是有利的。
从第一混合空间11流出的混合空气12在开口41的部位处具有流动方向44。
空调设备1具有旁路通道9，所述旁路通道在壳体2中设置在冷却元件4的下游或者也能够有利地以与壳体2连接的方式设置，其中旁路通道9可由被冷却的空气5穿流。旁路通道9用于引导被冷却的空气5的一部分经过加热元件6和冷空气通道8以及第一混合空间11，所述被冷却的空气的一部分不流入加热元件6的空气入口35或者冷空气通道8中。
图1示出一个有利的实施方式，其中旁路通道9设置在冷空气通道8上方和加热元件6上方。此外可能的是，旁路通道9设置在冷空气通道8下方和/或加热元件6下方。此外，旁路通道9能够设置在另一个有利的位置处。
可能的是，旁路调控元件21设置在旁路通道9中，以便调节流动穿过旁路通道9的被冷却的空气5的量。根据图1有利的是，旁路调控元件21设置在旁路通道9的上游的位置42处。此外符合目的的是，旁路调控元件21设置在旁路通道9的另一个有利的位置处。特别地，旁路调控元件21能够构成为可转动的盖或者可移出的推动元件。
在旁路通道9中流动的被冷却的空气5具有流动方向43。
空调设备1具有第二混合空间13，所述第二混合空间设置在旁路通道9下游和第一混合空间11下游。在第二混合空间13中，将出自旁路通道9的以流动方向43流出的被冷却的空气5和出自第一混合空间11的以流动方向44流出的混合空气12混合为空气30是可行的，所述空气可被输送给车辆内部空间15。
旁路调控元件21和混合空气流出控制元件23控制流入到第二混合空间13中的被冷却的空气5或混合空气12的量从而控制可输送给车辆内部空间15的空气30的温度。
在图1中以虚线绘出部分45并且图2示出具有根据本发明的空气引导装置16的根据图1的空调设备1的一个实施例的在图1中所绘出的部分45的俯视图。
空调设备1如在图2中所示出的那样具有空气流出部14，所述空气流出部具有多个空气流出区域24。具有多个空气流出区域24的空气流出部14用于给车辆内部空间15输送在第二混合空间13中被混合的空气30，其中所述空气30能够经过多个空气流出区域24在不同的位置处流入到车辆内部空间15中。
具有多个空气流出区域24的空气流出部14设置在第二混合空间13的下游。
空调设施1如在图2中可看到的那样具有除霜通道26并且除霜通道26在下游构成作为打开的端部的除霜流出部27，其中除霜通道26可由除霜空气31穿流，并且除霜空气31能够穿过除霜流出部27从除霜通道26中流入到车辆内部空间15中、尤其流入到如下区域中，在所述区域中设置有挡风玻璃。
从图2中可以看到，除霜流出部27设置在壳体2的上部的并且尤其中部的位置处。
在旁路通道9的下游，空调设备1具有根据本发明的空气引导装置16，所述空气引导装置设置在第二混合空间中。此外可能的是，根据图1的旁路通道具有下游部段17并且根据本发明的空气引导装置16延伸直至进入所述下游部段17中。
空气引导装置16构成一个通道25或者多个通道25。至少一个通道25与至少一个空气流出区域24相关联，其中符合目的地使每个通道25与刚好一个空气流出区域24相关联。
空气引导装置16构成为，使得从旁路通道9流出的被冷却的空气5在空气引导装置16的通道25中被引导经过除霜通道26。
空气引导装置16具有至少一个第一通道28和至少一个第二通道29，其中至少一个第一通道28和第二通道29以延伸经过除霜通道的方式设置在不同的侧上。根据图1，在俯视图中，至少一个第一通道28在除霜通道26左侧延伸地设置并且至少一个第二通道29在除霜通道26右侧延伸地设置。
尤其符合目的的是，空气引导装置16的通道25以围绕除霜通道26弯曲延伸的方式设置。
空气引导装置16用于将出自旁路通道9的被冷却的空气5分配到多个通道25上，其中空气引导装置16尤其也能够在第二混合空间13下游延伸。空气引导装置16用于能够在各个通道25中的每一个中与其余的通道无关地对可输送给车辆内部空间15的空气30进行调温。

Claims (12)

1.一种空调设备(1)，所述空调设备具有：带有空气入口(3)的壳体(2)；用于提供被冷却的空气(5)的冷却元件(4)；和用于提供被加热的空气(7)的加热元件(6)，其中所述加热元件在所述壳体(2)中设置在所述冷却元件(4)的下游；用于引导所述被冷却的空气(5)的冷空气通道(8)，所述冷空气通道设置在所述冷却元件(4)的下游；用于引导所述被冷却的空气(5)的旁路通道(9)，所述旁路通道设置在所述冷却元件(4)的下游；用于引导所述被加热的空气(7)的热空气通道(10)，所述热空气通道设置在所述加热元件(6)的下游；第一混合空间(11)，所述第一混合空间用于将出自所述冷空气通道(8)的被冷却的空气(5)和出自所述热空气通道(10)的被加热的空气(7)混合为混合空气(12)，所述第一混合空间设置在所述冷空气通道(8)下游和所述热空气通道(10)下游；所述第二混合空间(13)，所述第二混合空间用于混合出自所述旁路通道(9)的被冷却的空气(5)和出自所述第一混合空间(11)的混合空气(12)，所述第二混合空间设置在所述旁路通道(9)下游和所述第一混合空间(11)下游；用于将空气(30)输送到车辆内部空间(15)中的空气流出部(14)，所述空气流出部设置在所述第二混合空间(13)的下游，其特征在于，在所述旁路通道(9)下游设置有空气引导装置(16)。
2.根据权利要求1所述的空调设备(1)，其特征在于，所述旁路通道(9)具有下游部段(17)，并且所述空气引导装置(16)延伸直至进入所述旁路通道(9)的所述下游部段(17)中。
3.根据权利要求1或2所述的空调设备(1)，其特征在于，所述冷空气通道(8)具有冷空气调控元件(18)和/或所述热空气通道(10)具有热空气调控元件(19)和/或在所述第一混合空间(11)中设置有混合空气调控元件(20)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的空调设备(1)，其特征在于，所述旁路通道(9)具有旁路调控元件(21)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的空调设备(1)，其特征在于，在所述第一混合空间(11)的下游的位置(22)处设置有混合空气流出控制元件(23)。
6.根据上述权利要求中至少一项所述的空调设备(1)，其特征在于，所述空气流出部(14)具有多个空气流出区域(24)。
7.根据权利要求6所述的空调设备(1)，其特征在于，所述空气引导装置(16)构成一个通道(25)或者多个通道(25)。
8.根据权利要求7所述的空调设备(1)，其特征在于，所述空气引导装置(16)的至少一个通道(25)与至少一个空气流出区域(24)相关联。
9.根据权利要求7和/或权利要求8所述的空调设备(1)，其特征在于，所述空气引导装置(16)的多个通道(25)并排设置、如尤其水平地或者竖直地相邻设置。
10.根据上述权利要求中至少一项所述的空调设备(1)，其特征在于，所述空调设备(1)的所述壳体(2)具有除霜通道(26)，所述除霜通道将除霜空气(31)输送给除霜流出部(27)，所述除霜流出部设置在所述壳体(2)的上部位置中。
11.根据权利要求6至9所述的空调设备(1)，其特征在于，多个所述通道(25)具有第一通道(28)和第二通道(29)，并且所述第一通道(28)和所述第二通道(29)以延伸经过所述除霜通道(26)的方式设置在不同的侧上。
12.根据上述权利要求中至少一项所述的空调设备(1)，其特征在于，所述通道(25)围绕所述除霜通道(26)弯曲地引导。
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