CN105650190A - 起落架缓冲支柱内腔充油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种充油装置，特别涉及一种对飞机起落架单注油孔缓冲支柱充油的装置。起落架缓冲支柱内腔充油装置：顶针阀(11)通过管路分别连接至排油油箱(2)、充油油箱(1)、液压泵(3)以及真空泵(4)；在顶针阀(11)与排油油箱(2)间的管路上设置有放油阀A(13)以及二通阀A(7)；在顶针阀(11)与充油油箱(1)间的管路上设置有二通阀B(8)；在顶针阀(11)与液压泵(3)间的管路上设置有放油阀B(12)、二通阀C(9)以及压力表(5)；在顶针阀(11)与真空泵(4)间的管路上设置有二通阀D(10)以及真空度表(6)；液压泵(3)与充油油箱(1)连通，排油油箱(2)与充油油箱(1)与大气连通。本发明节约了注油时间。

Description

起落架缓冲支柱内腔充油装置
技术领域
本发明涉及一种充油装置，特别涉及一种用于对飞机起落架单注油孔缓冲支柱充油的装置。
背景技术
由于大多数飞机起落架将注油孔和充气孔合并为一个，起落架内部高压腔和低压腔之间的阻尼孔很小，内部其他的零部件结构复杂，致使以往在对起落架缓冲支柱腔内充油的过程中，需用注射器等工具慢慢地将液压油注入，在只有一个孔的情况下，腔内的空气很难排出，将腔内注满液压油需要很长时间。对于一些特殊结构的起落架，如注油嘴深入到起落架腔内中间的结构，利用以往的方法是不可能将腔内的空气完全排除干净，并注满油的。
发明内容
本发明的目的是：提供一种克服上述现有技术不足，能够方便快捷将起落架缓冲支柱或缓冲器腔内充满航空液压油的装置。
本发明的技术方案是：起落架缓冲支柱内腔充油装置，它包括：充油油箱、排油油箱、液压泵、真空泵、压力表、真空度表以及顶针阀；
起落架的充气嘴通过设置有顶针阀的管路分别连接至排油油箱、充油油箱、液压泵以及真空泵；
在顶针阀与排油油箱之间的管路上设置有放油阀A以及二通阀A；
在顶针阀与充油油箱之间的管路上设置有二通阀B；
在顶针阀与液压泵之间的管路上设置有放油阀B、二通阀C以及压力表；
在顶针阀与真空泵之间的管路上设置有二通阀D以及真空度表；
液压泵与充油油箱连通，排油油箱与充油油箱与大气连通。
本装置的使用方法如下：
A.关闭所有二通阀、放油阀以及顶针阀；
B.打开二通阀A，旋转顶针阀，逐渐将起落架充气嘴内的单向阀门顶开，起落架缓冲支柱腔内的高压气体携带着液压油向外喷射，通过管路进入排油油箱；
C.当起落架缓冲支柱腔内的空气降到大气压不再向外喷射气体时，关闭二通阀A，保持顶针阀的状态不变，打开放油阀A，将管路内的余油排净，排净后关闭放油阀A；
D.保持顶针阀的状态不变，打开二通阀D，将起落架缓冲支柱锁定在最大外露量的位置，启动真空泵，观察真空度表，当真空度达到并稳定在99％以上时，关闭二通阀D；
E.保持顶针阀的状态不变，打开二通阀B，充油油箱内的液压油在大气压力作用下自动压倒入落架缓冲支柱腔内，待液压油不再流动时，关闭二通阀B；
F.保持顶针阀的状态不变，打开二通阀C，启动液压泵，观察压力表，将压力调整到起落架缓冲支柱腔内设定的压力范围之内；
G.关闭二通阀C，旋转顶针阀，逐渐将起落架充气嘴内的单向阀门关闭，待顶针阀完全关闭后，将顶针阀与起落架充气嘴断开；
H.打开放油阀B，待管路内的余油排放干净后将其关闭。
有益效果：(1)本发明可以将起落架缓冲支柱或缓冲器腔内的空气排除干净并最大限度的将起落架缓冲支柱或缓冲器腔内注满液压油；
(2)本发明大大节约注油时间；
(3)本发明可通过更换不同的顶针阀，使大多数飞机起落架都可以使用。
附图说明
图1为本发明的工作原理图；
图2为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
参见附图1、2，起落架缓冲支柱内腔充油装置，它包括：充油油箱1、排油油箱2、液压泵3、真空泵4、压力表5、真空度表6以及顶针阀11；
起落架的充气通过设置有顶针阀的管路分别连接至排油油箱2、充油油箱1、液压泵3以及真空泵4；
在顶针阀11与排油油箱2之间的管路上设置有放油阀A13以及二通阀A7；
在顶针阀11与充油油箱1之间的管路上设置有二通阀B8；
在顶针阀11与液压泵3之间的管路上设置有放油阀B12、二通阀C9以及压力表5；
在顶针阀11与真空泵4之间的管路上设置有二通阀D10以及真空度表6；
液压泵3与充油油箱1连通，排油油箱2与充油油箱1与大气连通。
本装置的使用方法如下：
A.关闭所有二通阀、放油阀以及顶针阀11；
B.打开二通阀A7，旋转顶针阀11，逐渐将起落架充气嘴内的单向阀门顶开，起落架缓冲支柱腔内的高压气体携带着液压油向外喷射，通过管路进入排油油箱2；
C.当起落架缓冲支柱腔内的空气降到大气压不再向外喷射气体时，关闭二通阀A7，保持顶针阀11的状态不变，打开放油阀A13，将管路内的余油排净，排净后关闭放油阀A13；
D.保持顶针阀11的状态不变，打开二通阀D10，将起落架缓冲支柱锁定在最大外露量的位置，启动真空泵4，观察真空度表6，当真空度达到并稳定在99％以上时，关闭二通阀D10；
E.保持顶针阀11的状态不变，打开二通阀B8，充油油箱1内的液压油在大气压力的作用下自动压入起落架缓冲支柱腔内，待液压油不再流动时，关闭二通阀B8；
F.保持顶针阀11的状态不变，打开二通阀C9，启动液压泵3，观察压力表5，将压力调整到起落架缓冲支柱腔内压力允许的范围之内；
G.关闭二通阀C9，旋转顶针阀11，逐渐将起落架充气嘴内的单向阀门关闭，待顶针阀11完全关闭后，将顶针阀11与起落架充气嘴断开；
H.打开放油阀B12，待管路内的余油排放干净后将其关闭。
较优的，为保证液压油的纯度，可在充油油箱1的出口处设有液压油过滤器14。
较优的，为方便调整起落架缓冲支架腔内的压力，可在液压泵3与顶针阀11之间的管路上设置有压力控制阀15。
较优的，为过滤落架缓冲支架腔内的油液混合杂质，可在真空泵4的管路上设有空气滤芯16。
较优的，为方便调节起落架缓冲支架腔内的真空度，可在真空泵4与顶针阀11之间的管路上设置有真空度调节阀17。
较优的，为方便观察液压油的流速，可在充油油箱1与顶针阀11之间的管路上设置有流速表18。

Claims (7)

1.起落架缓冲支柱内腔充油装置，其特征在于，它包括：充油油箱(1)、排油油箱(2)、液压泵(3)、真空泵(4)、压力表(5)、真空度表(6)以及顶针阀(11)；
起落架的充气嘴通过设置有所述顶针阀(11)的管路分别连接至所述排油油箱(2)、所述充油油箱(1)、所述液压泵(3)以及所述真空泵(4)；
在所述顶针阀(11)与所述排油油箱(2)之间的管路上设置有放油阀A(13)以及二通阀A(7)；
在所述顶针阀(11)与所述充油油箱(1)之间的管路上设置有二通阀B(8)；
在所述顶针阀(11)与所述液压泵(3)之间的管路上设置有放油阀B(12)、二通阀C(9)以及所述压力表(5)；
在所述顶针阀(11)与所述真空泵(4)之间的管路上设置有二通阀D(10)以及所述真空度表(6)；
所述液压泵(3)与所述充油油箱(1)连通，所述排油油箱(2)与所述充油油箱(1)与大气连通。
2.如权利要求1所述的起落架缓冲支柱内腔充油装置，其特征在于，使用方法如下：
A.关闭所有所述二通阀、所述放油阀以及所述顶针阀(11)；
B.打开所述二通阀A(7)，旋转所述顶针阀(11)，逐渐将所述起落架充气嘴内的单向阀门顶开，所述起落架缓冲支柱腔内的高压气体携带着液压油向外喷射，通过管路进入所述排油油箱(2)；
C.当所述起落架缓冲支柱腔内的空气降到大气压不再向外喷射气体时，关闭所述二通阀A(7)，保持所述顶针阀(11)的状态不变，打开所述放油阀A(13)，将管路内的余油排净，排净后关闭所述放油阀A(13)；
D.保持所述顶针阀(11)的状态不变，打开所述二通阀D(10)，将所述起落架缓冲支柱锁定在最大外露量的位置，启动所述真空泵(4)，观察所述真空度表(6)，当真空度达到并稳定在99％以上时，关闭所述二通阀D(10)；
E.保持所述顶针阀(11)的状态不变，打开所述二通阀B(8)，所述充油油箱(1)内的液压油在大气压力作用下自动压入所述起落架缓冲支柱腔内，待液压油不再流动时，关闭所述二通阀B(8)；
F.保持所述顶针阀(11)的状态不变，打开所述二通阀C(9)，启动所述液压泵(3)，观察所述压力表(5)，将压力调整到所述起落架缓冲支柱腔内设定的压力范围之内；
G.关闭所述二通阀C(9)，旋转所述顶针阀(11)，逐渐将所述起落架充气嘴内的单向阀门关闭，待所述顶针阀(11)完全关闭后，将所述顶针阀(11)与所述起落架充气嘴断开；
H.打开所述放油阀B(12)，待管路内的余油排放干净后将其关闭。
3.如权利要求1或2所述的起落架缓冲支柱内腔充油装置，其特征在于，在所述充油油箱(1)的出口处设有液压油过滤器(14)。
4.如权利要求1或2所述的起落架缓冲支柱内腔充油装置，其特征在于，在液压泵(3)与所述顶针阀(11)之间的管路上设置有压力控制阀(15)。
5.如权利要求1或2所述的起落架缓冲支柱内腔充油装置，其特征在于，在所述真空泵(4)的管路上设有空气滤芯(16)。
6.如权利要求1或2所述的起落架缓冲支柱内腔充油装置，其特征在于，在所述真空泵(4)与所述顶针阀(11)之间的管路上设置有真空度调节阀(17)。
7.如权利要求1或2所述的起落架缓冲支柱内腔充油装置，其特征在于，在所述充油油箱(1)与所述顶针阀(11)之间的管路上设置有流速表(18)。
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