CN105650090B - 汽车前照灯的一体型瞄准螺栓的制造方法 - Google Patents

汽车前照灯的一体型瞄准螺栓的制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供汽车前照灯的一体型瞄准螺栓及其制造方法，构成为：在长度方向上延伸的主体部(10)的一侧形成有螺线(12)，在另一侧形成有六角形的头部(14)，在头部(14)的内侧，沿着曲折的边缘形成了齿轮(17)的旋转调节件(16)通过多段成型与上述主体部(10)以及头部(14)形成为一体，以此替代了现有的焊接结合方式，由此不会有焊接部位会掉落的弊端，也不会有要形成现有的焊接突起、突出片和凹槽等繁琐的作业，因此生产单价会降低，生产性也会提高。

Description

汽车前照灯的一体型瞄准螺栓的制造方法
技术领域
本发明涉及车辆部件，特别涉及用于调节前照灯的角度的螺栓。
背景技术
汽车在夜间行驶时，为了确保视野，会在前方两侧设置前照灯。即，前照灯是能照射前方以使驾驶人进行安全驾驶的装置。
这种前照灯可确保夜间视野，并且为了避免闪到从对面过来的车辆或前方车辆的驾驶员的眼睛，该前照灯设置为可调节照射角，前照灯是通过瞄准螺栓而调节照射角的。
作为关于前照灯瞄准螺栓的现有技术文献的一例，有韩国授权专利第10-1375130号“汽车前照灯的瞄准螺栓”。
如图1所示，上述现有技术文献中记载的“瞄准螺栓”具有：由形成螺丝111ba 的主体111和形成在主体111上端的螺栓头112构成的螺栓部件110，在螺栓部件110 上焊接有操作力收纳部件120，两者结合构成为一体化。
在操作力收纳部件120上形成有由突出片122a和凹槽122b构成的齿轮，当要调节前照灯的照射角时，作业工具(传动器)接触到突出片122a和凹槽122b而进行旋转，瞄准螺栓也会跟着旋转。据此，在瞄准螺栓的螺丝111ba上结合的前照灯的照射角得到调节。
但是，如上所述的瞄准螺栓存在如下问题。
第一，为了通过点焊来相互固定螺栓部件110和操作力收纳部件120，要在操作力收纳部件120上形成焊接凸起123，另外，还有要形成突出片122a和凹槽122b等的繁琐的作业。
第二，螺栓部件110上的和操作力收纳部件120之间的点焊部位会掉落，在这种情况下，无法进行瞄准调节。
第三，如果点焊部位的镀金处理不好，会有可能生锈的弊端。
现有技术文献
专利文献
(专利文献001)韩国授权专利第10-1375130号“汽车前照灯的瞄准螺栓”
发明内容
由此，本发明的目的是提供一种汽车前照灯的一体型瞄准螺栓及其制造方法，该汽车前照灯的瞄准螺栓将一个金属线材通过多个步骤的锻造过程形成为一体来替代点焊方式，以此提供可减少费用并增加生产性。
为了达到上述目的的本发明的前照灯的瞄准螺栓，其特征在于，其构成为在长度方向上延伸的主体部10的一侧形成有螺线12，在另一侧形成有六角形的头部14，在头部14的内侧，沿着曲折的边缘形成有齿轮17的旋转调节件16通过多段成型与上述主体部10以及头部14形成为一体。
并且，根据本发明的汽车前照灯的瞄准螺栓的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
将长幅延伸且截面为圆形的金属线材切断为需要的长度；在通过上述步骤切断的圆棒30的一端，利用挤压或锻造中的任意一种加工来进行倒角，以成型倒角部32，使得易于进入到模具内部；在圆棒30的一端，利用锻造加工来一体成型了主体部10 和备用螺线部121，其中，该主体部10的直径小于圆棒30的直径，该备用螺线部121 从上述主体部10延伸，并且直径小于主体直径；对于余留在主体部10的上部的圆棒 30进行锻造加工来成型备用头部14-1和备用旋转调节件16-1；通过锻造加工来使上述备用头部14-1和备用旋转调节件16-1分别成型为六角形的头部14和圆板状；对上述圆板状的备用旋转调节件16-1进行切边加工，以在边缘形成齿轮17；对在边缘形成有齿轮17的备用旋转调节件16-1进行弯曲加工；和在备用螺线部12-1形成螺线12。
本发明构成汽车前照灯的瞄准螺栓时，利用金属材料的线材并通过多段成型过程成型为一体，以此替代了现有的焊接结合方式，由此不会有焊接部位会掉落的弊端，也不会有要形成现有的焊接突起、突出片和凹槽等繁琐的作业，因此生产单价会降低，生产性也会提高。
附图说明
图1是示出现有的汽车前照灯瞄准螺栓的结构的图。
图2是根据本发明的实施例的汽车前照灯一体型瞄准螺栓的立体图。
图3是根据本发明实施例的一体型瞄准螺栓的制造流程图。
标记说明
2-汽车前照灯的瞄准螺栓
10-主体部 12-螺线
14-头部 14-1备用头部
16-旋转调节件 16-1备用旋转调节件
17-齿轮 30-圆棒
32-倒角部
具体实施方式
以下，参照附图来详细说明本发明优选实施例。
在本发明的说明中，省略对于汽车前照灯瞄准螺栓的公知结构的具体说明，对与本发明关联的瞄准螺栓的特定结构进行图示说明。
参照图2，根据本发明实施例的汽车前照灯的一体型瞄准螺栓2(以下简称为“瞄准螺栓”)，在向长度方向延伸的主体部10的一侧形成有螺线12，在另一侧形成有头部14，在头部14的内侧一体形成有沿着曲折的边缘形成了齿轮17的旋转调节件16。
瞄准螺栓2的螺线12用于使瞄准螺栓2与前照灯(未图示)的主体进行螺合，头部14是六角螺栓头形状，当要将瞄准螺栓2和本体进行螺合时，利用工具可使瞄准螺栓旋转。
如图2所示，上述头部14可根据需要处的要求，形成十字槽或圆形的凹槽。
当需要调节前照灯的照射角时，瞄准螺栓2的旋转调节件16使操作者利用作业工具(传动器等)来易于旋转瞄准螺栓2，沿着边缘形成的齿轮17和传动器的端部之间像锥齿轮一样交叉啮合。
上述结构的本发明的瞄准螺栓2将一个金属线材通过多个锻造工程而形成为一体。这代替了繁琐且生产性低的焊接结合方式，因此可减少生产费用，并且增强生产效率。
即，如图3所示，根据本发明的瞄准螺栓2是以如下过程来制造的。
首先，如(a)那样，将长幅延伸且截面为圆形的金属线材切断成需要的长度以供给圆棒30。金属的线材是如铁丝卷的形状，可根据以一定距离切断供给更多量的圆棒 30。
如(b)那样，就通过上述过程切断的圆棒30而言，圆棒30的一端通过挤压或锻造中的任意一种方式来进行倒角形成倒角部32。为了转移到之后要进行的阶段性锻造成型，倒角部32使圆棒30容易地进入到模具机的内部。
之后，如(c)那样，直径小于圆棒30的直径的主体部10和在上述主体部10向下部延伸且直径小于主体部10的直径的备用螺线部12-1通过锻造加工一体成型在圆棒 30的一端(附图上的下部)。
在此，备用螺线部12-1之后会成为形成螺线12的部分，主体部10之后会成为无需变形加工而直接构成瞄准螺栓2的主体部10。
并且，余留在主体部10上部的圆棒30是通过多次连续的锻造加工变形为具有六角形状的头部14和具有齿轮17的旋转调节件16的部分。此时，余留在上述主体部 10上部的圆棒30无法一次性地加工为所需要的头部14和具有齿轮的旋转调节件16，因此要通过阶段性的成型过程来逐渐地变形，由此构成了本发明的特定的制造方法。
若更详细说明，
作为下一个过程，如图3的(d)所示，对余留在主体部10上部的圆棒30进行锻造加工，以成型备用头部14-1和备用旋转调节件16-1。
并且，如(e)所示，锻造加工上述备用头部14-1和备用旋转调节件16-1，各自地，备用头部14-1成型完成为头部14，备用旋转调节区16-1成型为圆板状。
之后，如(f)所示，对圆板状的备用旋转调节件16-1进行切边(Trimming)加工，以在边缘形成齿轮17。
最后，如(e)所示，对在上述边缘形成有齿轮17的备用旋转调节件16-1进行弯曲处理，以完成沿着曲折的边缘形成有齿轮17的旋转调节件16。
上述形成有齿轮17的备用旋转调节件16-1的弯曲处理是优选使用另外的专用弯曲机来进行工作的。
在此，在弯曲处理中，形成有齿轮17的旋转调节件16根据其旋转调节件16的内径大小而要形成不同个数的齿轮17。
其理由如前所述，齿轮17想要调节前照灯的照射角时，为了使操作者可利用作业工具(传动器等)来容易地旋转瞄准螺栓2，齿轮17和传动器之间像锥齿轮一样交叉，为了顺利地啮合，要形成适当大小和个数的齿轮17。
即，如果不顾旋转调节件16的内径小而形成很多齿轮个数，或不顾内径大而形成少量齿轮个数，则由于无法合适地维持齿轮17和传动器之间的交叉啮合，也无法顺利地进行弯曲处理。
由此考虑到此点，如上述(f)所示，根据已进行弯曲处理后的旋转调节件16的内径大小，对圆板状的备用旋转调节件16-1进行切边(Trimming)加工时，在边缘上合适地形成齿轮17。
本申请人根据形成有齿轮17的旋转调节件16的内径大小，即内径为时，可确认齿轮10的个数各自合适地形成为20个、22个、24个。
在上述弯曲处理过程中，另外在上述备用螺线部12-1上形成螺线12，以使瞄准螺栓2可螺合到前照灯(未图示)的主体。
如上所述，根据本发明实施例的汽车前照灯的一体型瞄准螺栓2利用金属材料的线材并通过多段成型过程成型为一体，以此替代了现有的焊接结合方式，由此不会有焊接部位会掉落的顾虑，也不会有要形成焊接突起、突出片和凹槽等繁琐的作业。并且，旋转调节件16成型加工为一体，因此可减少现有的要形成焊接突起123、突出片122a和凹槽122b等繁琐的作业。
上述的本发明说明中是对具体实施例进行说明，在不超过本发明范围前提下，可实施多种变形。由此，本发明范围不应根据已说明的实施例而被限定，应根据权利要求范围以及等同于权利要求范围来限定。
工业上可利用性
本发明可利用在调节汽车前照灯的照射角度。

Claims (3)

1.一种利用金属线材制造汽车前照灯的瞄准螺栓的方法，其特征在于，包括如下步骤：
将金属线材切断为需要的长度从而得到圆棒(30)，其中，该金属线材是长幅延伸且截面为圆形的线材；
在通过上述步骤切断的圆棒(30)的一端成型倒角部(32)，以易于进入到模具内部，其中，该倒角部(32)是利用挤压或锻造中的任意一种加工来进行倒角得到的；
在圆棒(30)的一端利用锻造加工来使主体部(10)和备用螺线部(12-1)一体成型，其中，该主体部(10)的直径小于圆棒(30)的直径，该备用螺线部(12-1)从上述主体部(10)延伸且直径小于主体的直径；
对余留在主体部(10)的上部的圆棒(30)也进行锻造加工来成型备用头部(14-1)和备用旋转调节件(16-1)；
对上述备用头部(14-1)和备用旋转调节件(16-1)进行再次锻造加工来分别成型为六角形的头部(14)和圆板状的备用旋转调节件(16-1)；
对上述圆板状的备用旋转调节件(16-1)进行切边加工，以在边缘形成沿径向延伸的齿轮(17)；
对上述备用旋转调节件(16-1)进行弯曲处理，使得上述沿径向延伸的齿轮(17)改为沿上述主体部(10)的长度方向延伸，从而完成沿着曲折的边缘形成有齿轮(17)的旋转调节件(16)；和
在备用螺线部(12-1)处形成螺线(12)。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据上述形成有齿轮(17)的旋转调节件(16)的内径而形成不同个数的齿轮(17)。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，当上述旋转调节件(16)的内径为 及时，齿轮(17)的个数分别形成为20个、22个及24个。
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