CN105649975B - 一种一体式轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空发动机燃油控制系统。提出一种一体式轴承，所述矩形上部为高压平面2，所述矩形下部为低压平面1，所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧6，在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔7，左侧台阶孔7与左端轴承外圆弧6同心，右侧台阶孔7与右端轴承外圆弧6同心，每个台阶孔7内开有同心的轴承内孔5，台阶孔7对着内部轴承内孔5的外侧斜向上方向设有润滑油槽4，两个台阶孔7中间设有上异形卸荷槽3a和下异形卸荷槽3b，所述下异形卸荷槽3b下部与低压平面1连通，所述下异形卸荷槽3b上部分别与两个台阶孔7连通。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机燃油控制系统。
背景技术
目前航空发动机燃油控制系统一般都离不开齿轮泵，齿轮泵作为燃油控制系统的重要组成部分，具有体积小、重量轻、结构简单、制造容易、对工作液清洁度敏感性小及工作可靠等优点。为使齿轮泵正常工作，对齿轮泵轴承也有一定要求。一般齿轮泵轴承主要材料为铝合金、铜合金，同时配合涂覆技术，提高轴承耐磨性。
目前随着发动机技术的发展，对燃油控制系统要求也日益提高，例如为达到减重要求，需要考虑用更轻的材料来制造轴承，传统的齿轮泵轴承是分体式，呈8字型，一般采用铜合金制造，重量较重，自润滑效果差强人意，而铝合金材质轴承虽然重量轻但是不适合用于大尺寸齿轮泵，因此需要改进相关设计。
发明内容
本发明的目的：提出一种一体式轴承，满足使用要求的情况下达到减重的目的。
本发明的技术方案：一种一体式轴承，
所述轴承中部为矩形，所述矩形上部为高压平面[2]，所述矩形下部为低压平面[1]，所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧[6]，在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔[7]，左侧台阶孔[7]与左端轴承外圆弧[6]同心，右侧台阶孔[7]与右端轴承外圆弧[6]同心，每个台阶孔[7]内开有同心的轴承内孔[5]，台阶孔[7]对着内部轴承内孔[5]的外侧斜向上方向设有润滑油槽[4]，两个台阶孔[7]中间设有上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b]，所述下异形卸荷槽[3b]下部与低压平面[1]连通，所述下异形卸荷槽[3b]上部分别与两个台阶孔[7]连通；所述上异形卸荷槽[3a]相对齿轮啮合部位，所述上异形卸荷槽[3a]近似于三角形，上异形卸荷槽[3a]左边缘为与左侧台阶孔[7]同心的圆弧，上异形卸荷槽[3a]左边缘距左侧台阶孔[7]的外边沿2毫米，上异形卸荷槽[3a]左边缘弧长为π/6弧度；上异形卸荷槽[3a]右边缘距右侧台阶孔[7]的外边沿2毫米，上异形卸荷槽[3a]右边缘弧长为π/4弧度；上异形卸荷槽[3a]左右边缘之间圆弧过渡并直线连接。
台阶孔[7]以及上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b]的深度为2-3mm。
轴承材料为浸铜石墨。
本发明的优点：本方案轴承材料选用浸铜石墨，其材料具有自己润滑功能，无需添加表面处理，因此取消内孔涂覆，可以避免出现干磨抱死故障的发生，但尺寸加工则要求较高，需要克服石墨加工过程中崩边掉渣难关，但加工好的轴承材料重量轻，强度大，在满足使用要求的情况下可以很好的达到减重的目的。
附图说明：
图1是传统8字孔轴承结构示意图。
图2是本发明一体式轴承设计图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
首先外形设计改变8字孔设计，改为一体式设计，使轴承数量由4个变为2个。传统的轴承结构见图1，本技术方案轴承结构见图2。
图2中，1代表的是低压平面；2代表的是高压平面；3代表的是异形卸荷槽；4代表的是润滑油槽；5代表的是轴承内孔；6代表的是轴承外圆弧；7代表台阶孔，其与轴承内孔同心。
本发明一种一体式轴承，所述轴承中部为矩形，所述矩形上部为高压平面2，所述矩形下部为低压平面1，所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧6，在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔7，左侧台阶孔7与左端轴承外圆弧6同心，右侧台阶孔7与右端轴承外圆弧6同心，每个台阶孔7内开有同心的轴承内孔5，台阶孔7对着内部轴承内孔5的外侧斜向上方向设有润滑油槽4，两个台阶孔7中间设有上异形卸荷槽3a和下异形卸荷槽3b，所述下异形卸荷槽3b下部与低压平面1连通，所述下异形卸荷槽3b上部分别与两个台阶孔7连通；所述上异形卸荷槽3a相对齿轮啮合部位，所述上异形卸荷槽3a近似于三角形，上异形卸荷槽3a左边缘为与左侧台阶孔7同心的圆弧，上异形卸荷槽3a左边缘距左侧台阶孔7的外边沿2毫米，上异形卸荷槽3a左边缘弧长为π/6弧度；上异形卸荷槽3a右边缘距右侧台阶孔7的外边沿2毫米，上异形卸荷槽3a右边缘弧长为π/4弧度；上异形卸荷槽3a左右边缘之间圆弧过渡并直线连接。
台阶孔7以及上异形卸荷槽3a和下异形卸荷槽3b的深度为2-3mm。轴承材料为浸铜石墨。
主动齿轮和从动齿轮装配进轴承内孔5，在5内主动齿轮与从动齿轮只能转动，当齿轮转动时，齿轮泵开始泵油，卸荷槽3的作用是避免出现主动齿轮与从动齿轮液压关死现象，润滑油槽4负责保证齿轮与轴承内孔5之间充满一层油膜，使达到润滑的目的。另外由于齿轮泵增压作用，增压后的高压油作用在高压平面2上，使低压平面1与齿轮泵的齿轮腔贴紧，若低压平面1与齿轮泵齿轮腔无法完全贴紧，存在缝隙，会引起泄露。另外轴承外圆弧6与轴承内孔5的同轴度也影响低压平面1与齿轮泵的贴紧程度。
Claims (3)
1.一种一体式轴承，其特征在于，
所述轴承中部为矩形，所述矩形上部为高压平面[2]，所述矩形下部为低压平面[1]，所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧[6]，在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔[7]，左侧台阶孔[7]与左端轴承外圆弧[6]同心，右侧台阶孔[7]与右端轴承外圆弧[6]同心，每个台阶孔[7]内开有同心的轴承内孔[5]，台阶孔[7]对着内部轴承内孔[5]的外侧斜向上方向设有润滑油槽[4]，两个台阶孔[7]中间设有上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b]，所述下异形卸荷槽[3b]下部与低压平面[1]连通，所述下异形卸荷槽[3b]上部分别与两个台阶孔[7]连通；所述上异形卸荷槽[3a]相对齿轮啮合部位，所述上异形卸荷槽[3a]近似于三角形，上异形卸荷槽[3a]左边缘为与左侧台阶孔[7]同心的圆弧，上异形卸荷槽[3a]左边缘距左侧台阶孔[7]的外边沿2毫米，上异形卸荷槽[3a]左边缘弧长为π/6弧度；上异形卸荷槽[3a]右边缘距右侧台阶孔[7]的外边沿2毫米，上异形卸荷槽[3a]右边缘弧长为π/4弧度；上异形卸荷槽[3a]左右边缘之间圆弧过渡并直线连接。
2.如权利要求1所述的一种一体式轴承，其特征在于，台阶孔[7]以及上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b]的深度为2-3mm。
3.如权利要求1所述的一种一体式轴承，其特征在于，
轴承材料为浸铜石墨。
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