CN105649975B - 一种一体式轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空发动机燃油控制系统。提出一种一体式轴承,所述矩形上部为高压平面2,所述矩形下部为低压平面1,所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧6,在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔7,左侧台阶孔7与左端轴承外圆弧6同心,右侧台阶孔7与右端轴承外圆弧6同心,每个台阶孔7内开有同心的轴承内孔5,台阶孔7对着内部轴承内孔5的外侧斜向上方向设有润滑油槽4,两个台阶孔7中间设有上异形卸荷槽3a和下异形卸荷槽3b,所述下异形卸荷槽3b下部与低压平面1连通,所述下异形卸荷槽3b上部分别与两个台阶孔7连通。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机燃油控制系统。
背景技术
目前航空发动机燃油控制系统一般都离不开齿轮泵,齿轮泵作为燃油控制系统的重要组成部分,具有体积小、重量轻、结构简单、制造容易、对工作液清洁度敏感性小及工作可靠等优点。为使齿轮泵正常工作,对齿轮泵轴承也有一定要求。一般齿轮泵轴承主要材料为铝合金、铜合金,同时配合涂覆技术,提高轴承耐磨性。
目前随着发动机技术的发展,对燃油控制系统要求也日益提高,例如为达到减重要求,需要考虑用更轻的材料来制造轴承,传统的齿轮泵轴承是分体式,呈8字型,一般采用铜合金制造,重量较重,自润滑效果差强人意,而铝合金材质轴承虽然重量轻但是不适合用于大尺寸齿轮泵,因此需要改进相关设计。
发明内容
本发明的目的:提出一种一体式轴承,满足使用要求的情况下达到减重的目的。
本发明的技术方案:一种一体式轴承,
所述轴承中部为矩形,所述矩形上部为高压平面[2],所述矩形下部为低压平面[1],所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧[6],在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔[7],左侧台阶孔[7]与左端轴承外圆弧[6]同心,右侧台阶孔[7]与右端轴承外圆弧[6]同心,每个台阶孔[7]内开有同心的轴承内孔[5],台阶孔[7]对着内部轴承内孔[5]的外侧斜向上方向设有润滑油槽[4],两个台阶孔[7]中间设有上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b],所述下异形卸荷槽[3b]下部与低压平面[1]连通,所述下异形卸荷槽[3b]上部分别与两个台阶孔[7]连通;所述上异形卸荷槽[3a]相对齿轮啮合部位,所述上异形卸荷槽[3a]近似于三角形,上异形卸荷槽[3a]左边缘为与左侧台阶孔[7]同心的圆弧,上异形卸荷槽[3a]左边缘距左侧台阶孔[7]的外边沿2毫米,上异形卸荷槽[3a]左边缘弧长为π/6弧度;上异形卸荷槽[3a]右边缘距右侧台阶孔[7]的外边沿2毫米,上异形卸荷槽[3a]右边缘弧长为π/4弧度;上异形卸荷槽[3a]左右边缘之间圆弧过渡并直线连接。
台阶孔[7]以及上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b]的深度为2-3mm。
轴承材料为浸铜石墨。
本发明的优点:本方案轴承材料选用浸铜石墨,其材料具有自己润滑功能,无需添加表面处理,因此取消内孔涂覆,可以避免出现干磨抱死故障的发生,但尺寸加工则要求较高,需要克服石墨加工过程中崩边掉渣难关,但加工好的轴承材料重量轻,强度大,在满足使用要求的情况下可以很好的达到减重的目的。
附图说明:
图1是传统8字孔轴承结构示意图。
图2是本发明一体式轴承设计图。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
首先外形设计改变8字孔设计,改为一体式设计,使轴承数量由4个变为2个。传统的轴承结构见图1,本技术方案轴承结构见图2。
图2中,1代表的是低压平面;2代表的是高压平面;3代表的是异形卸荷槽;4代表的是润滑油槽;5代表的是轴承内孔;6代表的是轴承外圆弧;7代表台阶孔,其与轴承内孔同心。
本发明一种一体式轴承,所述轴承中部为矩形,所述矩形上部为高压平面2,所述矩形下部为低压平面1,所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧6,在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔7,左侧台阶孔7与左端轴承外圆弧6同心,右侧台阶孔7与右端轴承外圆弧6同心,每个台阶孔7内开有同心的轴承内孔5,台阶孔7对着内部轴承内孔5的外侧斜向上方向设有润滑油槽4,两个台阶孔7中间设有上异形卸荷槽3a和下异形卸荷槽3b,所述下异形卸荷槽3b下部与低压平面1连通,所述下异形卸荷槽3b上部分别与两个台阶孔7连通;所述上异形卸荷槽3a相对齿轮啮合部位,所述上异形卸荷槽3a近似于三角形,上异形卸荷槽3a左边缘为与左侧台阶孔7同心的圆弧,上异形卸荷槽3a左边缘距左侧台阶孔7的外边沿2毫米,上异形卸荷槽3a左边缘弧长为π/6弧度;上异形卸荷槽3a右边缘距右侧台阶孔7的外边沿2毫米,上异形卸荷槽3a右边缘弧长为π/4弧度;上异形卸荷槽3a左右边缘之间圆弧过渡并直线连接。
台阶孔7以及上异形卸荷槽3a和下异形卸荷槽3b的深度为2-3mm。轴承材料为浸铜石墨。
主动齿轮和从动齿轮装配进轴承内孔5,在5内主动齿轮与从动齿轮只能转动,当齿轮转动时,齿轮泵开始泵油,卸荷槽3的作用是避免出现主动齿轮与从动齿轮液压关死现象,润滑油槽4负责保证齿轮与轴承内孔5之间充满一层油膜,使达到润滑的目的。另外由于齿轮泵增压作用,增压后的高压油作用在高压平面2上,使低压平面1与齿轮泵的齿轮腔贴紧,若低压平面1与齿轮泵齿轮腔无法完全贴紧,存在缝隙,会引起泄露。另外轴承外圆弧6与轴承内孔5的同轴度也影响低压平面1与齿轮泵的贴紧程度。
Claims (3)
1.一种一体式轴承,其特征在于,
所述轴承中部为矩形,所述矩形上部为高压平面[2],所述矩形下部为低压平面[1],所述轴承两端为两个半圆形的轴承外圆弧[6],在所述轴承中部左右对称设有两个台阶孔[7],左侧台阶孔[7]与左端轴承外圆弧[6]同心,右侧台阶孔[7]与右端轴承外圆弧[6]同心,每个台阶孔[7]内开有同心的轴承内孔[5],台阶孔[7]对着内部轴承内孔[5]的外侧斜向上方向设有润滑油槽[4],两个台阶孔[7]中间设有上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b],所述下异形卸荷槽[3b]下部与低压平面[1]连通,所述下异形卸荷槽[3b]上部分别与两个台阶孔[7]连通;所述上异形卸荷槽[3a]相对齿轮啮合部位,所述上异形卸荷槽[3a]近似于三角形,上异形卸荷槽[3a]左边缘为与左侧台阶孔[7]同心的圆弧,上异形卸荷槽[3a]左边缘距左侧台阶孔[7]的外边沿2毫米,上异形卸荷槽[3a]左边缘弧长为π/6弧度;上异形卸荷槽[3a]右边缘距右侧台阶孔[7]的外边沿2毫米,上异形卸荷槽[3a]右边缘弧长为π/4弧度;上异形卸荷槽[3a]左右边缘之间圆弧过渡并直线连接。
2.如权利要求1所述的一种一体式轴承,其特征在于,台阶孔[7]以及上异形卸荷槽[3a]和下异形卸荷槽[3b]的深度为2-3mm。
3.如权利要求1所述的一种一体式轴承,其特征在于,
轴承材料为浸铜石墨。
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