CN105648932B - 用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，包括固定架（1），钢筋连接杆（6），对拉螺杆（2），其特征在于：所述固定架（1）为钢筋制作的截面为梯形的笼形框架，笼形框架的一端设有缺口（19），所述钢筋连接杆（6）一端与钢筋砼箱涵的结构纵向钢筋（7）焊接，另一端焊接螺纹套筒（3），套筒（3）与对拉螺杆（2）一端的螺纹活动连接，再先后穿过固定架（1）的梯形笼形框架的下底和上底，最后用螺帽（5）紧固在固定架上。本发明具有固定装置结构简单，成本低，重量轻，使用快捷方便，模板固定状态良好，可重复使用，能很好的保护止水件不受损坏、不变形，并能保证止水带的水平度的优点。

Description

用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种模板固定装置，具体地说，是一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法。

背景技术

在箱涵施工过程中，箱涵端部模板固定方法较多，大多数公路工程中的箱涵端部模板固定的常规方法是在模板安装完成后，将钢管一端撑于模板上，另一端斜撑于地面或坡面上而进行顶撑固定，但箱涵结构物的结构尺寸是根据箱涵的受力情况而进行设计的，不同结构尺寸的箱涵在混凝土浇筑过程中端部模板的受力大小均不同，所以往往凭借施工经验所固定的箱涵端部模板并不能满足施工要求。经常出现“爆模”现象，这样不仅造成了直接的经济损失，同时也造成了工期损失。

因此已知的钢筋砼箱涵模板端部的固定方式存在着上述种种不便和问题。

发明内容

本发明的目的，在于提出一种结构简单、拆装方便、能重复使用，经济实用的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置。

本发明的另一目的，在于提出一种结构简单、拆装方便、重复使用，经济实用的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法。

一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，包括固定架，钢筋连接杆，对拉螺杆，其特征在于：

所述固定架为钢筋制作的截面为梯形的笼形框架，其下纵杆与上纵杆平行，下横杆与上横杆平行；笼形框架的一端设有缺口，上纵杆为完整的一根钢筋，下纵杆钢筋断开一分为二，断开处的下纵杆一端与斜撑的一端连接，斜撑的另一端与上纵杆连接；

所述钢筋连接杆一端与钢筋砼箱涵的结构纵向钢筋或结构横向钢筋焊接，另一端焊接螺纹套筒，套筒与两端均套丝扣的双头对拉螺杆一端的螺纹活动连接，对拉螺杆位于模板外侧，再先后穿过固定架的梯形笼形框架的下底，以及上底中两根钢筋制成纵杆之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板；在对拉螺杆上套入蝴蝶扣，最后用螺帽紧固在固定架上，由此达成钢筋砼箱涵端部模板端部的固定装置。

本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述固定架使用时，设置两个固定架之间的距离为1～1.2m。

前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述对拉螺杆的布置间距，沿箱涵底板的长度方向为1～1.2m, 高度方向0.3～0.5m，沿侧壁的高度方向为1～1.2m, 厚度方向0.3～0.5m，间距可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。

前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述模板背枋的布置间距20～30cm，间距可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。

前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述在下纵杆中缺口的宽度为30-50mm。

前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板端部的固定装置，其中所述固定架由直径Φ20mm螺纹钢筋制作，其长为1m，梯形的上底宽5cm，下底宽30cm，高30cm，其尺寸可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。

一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法，箱涵端部设有止水件，其特征在于包括以下步骤：

a、在安装箱涵底板或侧壁钢筋时预先将钢筋连接杆焊接在主筋上，并伸出模板外侧面10～20cm；

b、安装模板及背枋；

c、将螺纹套筒焊接在钢筋连接杆端部；

d、安装对拉螺杆，即将对拉杆的一端旋转拧入螺纹套筒内；

e、安装钢筋固定架，并使其缺口对准箱涵端部模板外侧的止水件，使止水件夹在两个斜撑之间的缝隙内，达到固定止水件的作用，将对拉螺杆从固定架的梯形下底穿过，以及上底中两根钢筋制成纵杆之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板，再在两根上纵杆之间穿过，并在对拉螺杆的另一端套上蝴蝶扣，蝴蝶扣与固定架的两根上纵杆接触，扭紧螺帽，通过紧固对拉螺杆产生的作用力使钢筋固定架与模板背枋紧密接触，从而达到紧固状态；

f、拆除：在混凝土浇筑完成并达到一定强度后，依次拆除螺帽、蝴蝶扣、固定架，用切割机切掉钢筋连接杆后，拆除模板及背枋，再次用切割机沿混凝土表面切掉余下的连接杆，切割面作适当抹面处理。

本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的方法，其中所述对拉螺杆直径为φ12mm光圆钢筋制作而成，长27cm。

前述的方法，其中所述结构纵向钢筋，直径为Φ20mm螺纹钢筋。

前述的方法，其中所述结构横向钢筋，直径为Φ20mm螺纹钢筋。

采用上述技术方案后，本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法具有以下优点：

1、固定装置结构简单，成本低，重量轻，使用快捷方便；

2、模板固定状态良好，不容易造成“爆模”现象，减少造成工程成本和工期成本损失；

3、钢筋固定架及对拉螺杆可重复使用；

4、能很好的保护止水件不受损坏、不变形，并能保证止水带的水平度。

附图说明

图1为本发明实施例的钢筋固定架示意图；

图2为本发明实施例的侧壁端模固定立面示意图；

图3为图2中的A-A剖视图；

图4为图2中的B-B剖视图；

图5为本发明实施例的底板端固定立面示意图；

图6为图5中的C-C剖视图；

图7为图5中的D-D剖图。

图中：1固定架，2对拉螺杆，3螺纹套筒，4蝴蝶扣，5螺帽，6钢筋连接杆，7结构纵向钢筋，8结构横向钢筋，9模板,10模板背枋，11第1橡胶止水带，12铜板止水带，13第2橡胶止水带，14下纵杆，15下横杆，16上纵杆，17上横杆，18斜撑，19缺口。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。

实施例1

本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，包括固定架1，钢筋连接杆6，对拉螺杆2，其特征在于：

所述固定架1为钢筋制作的截面为梯形的笼形框架，其下纵杆14与上纵杆16平行，下横杆15与上横杆17平行；笼形框架的一端设有缺口19，缺口的宽度为40mm，上纵杆16为完整的一根钢筋，下纵杆14钢筋断开一分为二，断开处的下纵杆一端与斜撑18的一端连接，斜撑的另一端与上纵杆16连接；所述固定架1由直径Φ20mm螺纹钢筋制作，其长为1m，梯形的上底宽5cm，下底宽30cm，高30cm；所述固定架1使用时，设置两个固定架1之间的距离为1.2m。

所述钢筋连接杆6一端与钢筋砼箱涵的结构纵向钢筋7或结构横向钢筋8焊接，另一端焊接螺纹套筒3，套筒3与两端均套丝扣的双头对拉螺杆2一端的螺纹活动连接，对拉螺杆2位于模板9外侧，再先后穿过固定架1的梯形笼形框架的下底，以及上底中两根钢筋制成纵杆16之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板；在对拉螺杆2上套入蝴蝶扣4，最后用螺帽5紧固在固定架上，由此达成钢筋砼箱涵端部模板的固定装置。所述对拉螺杆2的布置间距，沿箱涵底板的长度方向为1m, 高度方向0.5m，沿侧壁的高度方向为1m, 厚度方向0.3m，间距可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。所述模板背枋10的布置间距30cm，间距可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。

实施例2

本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，其特征在于包括以下步骤：

a、在安装箱涵底板或侧壁钢筋时预先将钢筋连接杆6焊接在结构纵向钢筋7上，并伸出模板外侧面15cm；所述结构横向钢筋为直径20mm螺纹钢筋。

b、安装模板9及背枋10；

c、将螺纹套筒3焊接在钢筋连接杆端部；

d、安装对拉螺杆2，即将对拉杆的一端旋转拧入螺纹套筒3内；所述对拉螺杆2由直径12mm光圆钢筋制作而成，长27cm；

e、安装钢筋固定架1，并使其缺口19对准箱涵模板外侧的止水件，使止水件夹在两个斜撑18之间的缝隙内，达到固定止水件的作用；对拉螺杆2位于模板9外侧，再先后穿过固定架1的梯形笼形框架的下底，以及上底中两根钢筋制成纵杆16之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板，并在对拉螺杆的另一端套上蝴蝶扣4，蝴蝶扣与固定架1的两根上纵杆16接触，扭紧螺帽5，通过紧固对拉螺杆产生的作用力使钢筋固定架1与模板背枋10紧密接触，从而达到紧固状态；

f、拆除：在混凝土浇筑完成并达到一定强度后，依次拆除螺帽5、蝴蝶扣4、固定架1，用切割机切掉钢筋连接杆后，拆除模板9及背枋10，再次用切割机沿混凝土表面切掉余下的连接杆，切割面作适当抹面处理。

本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法能够快速施工、成本低、结构简单、拆装方便，施工效果好。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。

Claims (9)

1.一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，包括固定架（1），钢筋连接杆（6），对拉螺杆（2），其特征在于：

所述固定架（1）为钢筋制作的截面为梯形的笼形框架，其下纵杆（14）与上纵杆（16）平行，下横杆（15）与上横杆（17）平行；笼形框架的一端设有缺口（19），上纵杆（16）为完整的一根钢筋，下纵杆（14）钢筋断开一分为二，断开处的下纵杆一端与斜撑（18）的一端连接，斜撑的另一端与上纵杆（16）连接；

所述钢筋连接杆（6）一端与钢筋砼箱涵的结构纵向钢筋（7）或结构横向钢筋（8）焊接，另一端焊接螺纹套筒（3），套筒（3）与两端均套丝扣的双头对拉螺杆（2）一端的螺纹活动连接，对拉螺杆（2）位于在模板（9）外侧，再先后穿过固定架（1）的梯形笼形框架的下底，以及上底中两根钢筋制成上纵杆（16）之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板；在对拉螺杆（2）上套入蝴蝶扣（4），最后用螺帽（5）紧固在固定架上，由此达成钢筋砼箱涵端部模板的固定装置。

2.如权利要求1所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其特征在于，所述固定架(1)使用时，设置两个固定架（1）之间的距离为1～1.2m。

3.如权利要求1所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其特征在于，所述模板上还设有的模板背枋（10）的布置间距20～30cm，间距可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。

4.如权利要求1所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其特征在于，所述下纵杆（14）中缺口（19）的宽度为30-50mm。

5.如权利要求1所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其特征在于，所述固定架（1）由直径Φ20mm螺纹钢筋制作，其长为1m，梯形的上底宽5cm，下底宽30cm，高30cm，其尺寸可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。

6.一种如权利要求1所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，其特征在于包括以下步骤：

a、在安装箱涵底板或侧壁钢筋时预先将钢筋连接杆(6)焊接在结构纵向钢筋或结构横向钢筋上，并伸出模板外侧面10～20cm；

b、安装模板(9)及背枋(10)；

c、将螺纹套筒（3）焊接在钢筋连接杆端部；

d、安装对拉螺杆（2），即将对拉杆的一端旋转拧入螺纹套筒（3）内；

e、安装钢筋固定架（1），并使其缺口（19）对准箱涵端部的止水件，使止水件夹在两个斜撑（18）之间的缝隙内，达到固定止水件的作用；对拉螺杆（2）位于模板（9）外侧，再先后穿过固定架（1）的梯形笼形框架的下底，以及上底中两根钢筋制成上纵杆（16）之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板，并在对拉螺杆的另一端套上蝴蝶扣（4），蝴蝶扣与固定架（1）的两根上纵杆（16）接触，扭紧螺帽（5），通过紧固对拉螺杆产生的作用力使钢筋固定架（1）与模板背枋（10）紧密接触，从而达到紧固状态；

f、拆除：在混凝土浇筑完成并达到一定强度后，依次拆除螺帽（5）、蝴蝶扣（4）、固定架（1），用切割机切掉钢筋连接杆后，拆除模板（9）及背枋（10），再次用切割机沿混凝土表面切掉余下的钢筋连接杆，切割面作适当抹面处理。

7.如权利要求6所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法，其特征在于，所述对拉螺杆（2）直径为φ12mm光圆钢筋制作而成，长27cm，两端均套丝扣。

8.如权利要求6所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法，其特征在于，所述结构纵向钢筋（7），直径为Φ20mm螺纹钢筋。

9.如权利要求6所述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法，其特征在于，所述结构横向钢筋（8），直径为Φ20mm螺纹钢筋。