CN105642485B - 用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装 - Google Patents

Abstract

一种用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装，由光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板组成：用光孔保护堵塞实现拉紧螺栓孔的喷漆保护，用保护套实现飞机主机轮的传动块安装部位的喷漆保护，用保护盖实现飞机主机轮的半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔的喷漆保护，用保护锥套实现飞机主机轮的半轮毂轴承杯的喷漆保护，用螺孔保护堵塞对飞机主机轮的释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔进行喷漆保护，用保护板对飞机主机轮的半轮毂对接部位进行喷漆保护。本发明不损害漆层的完整性，并且具有安装、拆卸方便的特点。

Description

用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装

技术领域

本发明涉及民航机轮表面处理，是机轮轮毂喷漆实施过程中的工装。

背景技术

民航机轮维修过程中，机轮由于腐蚀引起的损坏、性能下降或状态劣化的现象时常发生，而机轮表面喷漆是很重要的金属防腐保护手段。良好的喷漆保护层连续完整无损，结合良好，能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障。机轮漆层分为底漆和面漆，在喷漆时有一些部位不需要喷漆，如轴承杯安装孔、热熔塞安装孔、传动块螺钉安装孔、通气孔等；有一些部位只需要喷涂底漆，如油脂封严安装槽、传动块安装凸台、拉紧螺栓孔、传动块定位销安装孔。因此在喷漆过程中需要对不喷漆的部位进行遮蔽保护，只需喷底漆的部位在喷面漆时进行遮蔽保护。然而目前机轮喷漆过程中对非喷漆部位的保护，主要依靠纸胶带粘接将其遮蔽保护，喷漆完成后需将纸胶带撕掉，因此会导致漆层出现缺陷。腐蚀是不可逆转的自发过程，即使是优质的喷漆保持层，也难于保护金属不发生腐蚀，尤其是当金属表面喷漆层结合不良，受到损坏，或有针孔，鼓泡、龟裂、脱落等缺陷，漆层的保护作用将大大下降，甚至造成金属腐蚀加剧的恶果。所以机轮喷漆应考虑更为合适的喷漆保护方法。

目前国内有《零件非喷漆局部表面保护方法及喷漆方法》此项专利，专利编号：200910013154。零件非喷漆局部表面保护方法及喷漆方法，是对飞机零件非喷漆局部表面、非喷漆凹槽和非喷漆孔内表面喷漆前的保护，以及喷油漆方法；零件非喷漆局部表面保护方法及喷漆方法，其特征是在非喷漆局部表面粘贴胶带，在零件上孔内装纸卷或粘贴胶带进行保护；对于零件上有筋条或弯边处，使喷枪与筋条侧面或弯边处表面成45°～90°角交叉喷油漆，之后在零件表面再喷涂一层完全遮盖的湿交叉涂层；优点：由于在非喷漆局部表面、凹槽及零件周边采用粘贴胶带，在孔内采用装纸卷或粘贴胶带进行保护，油漆不会渗漏到非喷漆表面，降低了返工率，节省了时间，降低了生产成本；对筋条或弯边处表面成45°～90°角交叉喷油漆，不会使这些区域油漆过薄。

在维修Messier-Bugatti-Dowty公司生产的空客A320系列飞机的主机轮，件号为：C20195162的过程中，喷漆工作难度更大，因为此机轮尺寸较大，外径内外半轮毂对接后轴向尺寸417.0mm，保护非喷漆部位工作强度大，纸胶带的粘接技术要求高，工作缓慢细致，不然会致使漆层喷涂出现严重质量问题，影响维修周期和维修质量。

综上所述，为了提高空客A320系列飞机的主机轮，件号为：C20195162的喷漆质量和工作效率，防止因喷漆工序造成返工、工时延长，进行了此套喷漆保护工装的设计、制造及应用。

发明内容

为克服现有技术中存在的非喷漆部位工作强度大，喷漆保护耗时长，不易保证维修周期和维修质量的不足，本发明提出了一种用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装。

本发明包括光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板。所述光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板的数量分别与待保护部位的数量相同，并分别独立的与飞机主机轮待保护部位配合使用。

当需要对飞机主机轮的拉紧螺栓孔进行喷漆保护时，将各光孔保护堵塞安装在所述各拉紧螺栓孔内。

当需要对飞机主机轮的传动块安装部位进行喷漆保护时，将各保护套分别套装在所述飞机主机轮的各传动块安装部位上。

当需要对飞机主机轮的半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔进行喷漆保护时，将各保护盖分别盖在待保护部位上。

当需要对飞机主机轮的半轮毂轴承杯进行喷漆保护时，将各保护锥套套装在所述半轮毂轴承杯上。

当需要对飞机主机轮的释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔进行喷漆保护时，将各螺孔保护堵塞分别旋入释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔内。

当需要对飞机主机轮的半轮毂对接部位进行喷漆保护时，将所述各保护板固定在半轮毂对接部位上。

所述半轮毂包括内半轮毂与外半轮毂。

所述光孔保护堵塞为阶梯状，由堵头、挡板和手柄组成。该堵头的外径与所述光孔的内径相同，并使二者之间间隙配合。所述挡板位于光孔保护堵塞的中部，直径略大于所述光孔孔口处垫圈的外径。所述手柄用于方便该光孔保护堵塞的拆卸与安装。

所述保护套的横截面为“凹”字形的槽状，并且保护套一端的槽底延伸形成了手柄。所述保护套内腔的宽度和深度均与机轮内半轮毂传动块安装部位的凸台的形状适配。

所述保护盖的直径分别略大于与之配合的孔的外径。在各保护盖的外缘均有该保护盖的内表面弯折的直角折边。在所述保护盖上安装有螺栓作为用于拆装的手柄。

所述保护锥套外圆周表面的锥度与轴承杯内表面的锥度相同。在所述保护锥套大直径端有径向凸出的止口。

所述螺孔保护堵塞由螺纹堵头、挡板和手柄组成。所述挡板位于所述螺孔保护堵塞的中部，直径略大于所述释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔的直径。

所述保护板的外缘有90°的折边，将该保护板嵌装在所述内半轮毂或外半轮毂上，使该折边与内半轮毂外缘的止口或外半轮毂外缘的止口配合。所述保护板的内径与所述内半轮毂腹板的最大内径或外半轮毂腹板的最大内径相同。

根据A320主机轮的部件维修手册的规定，半轮毂喷漆时漆层分布情况已经明确，半轮毂喷漆时需要保护的部位也同样明确，拉紧螺栓孔，传动块安装部位，内半轮毂中心毂部大端孔、小端孔，内半轮毂轴承杯，内半轮毂对接部位，释压阀安装螺纹孔，气门杆安装螺纹孔，外半轮毂中心毂部大端孔、小端孔，外半轮毂轴承杯，外半轮毂对接部位，以上均为A320主机轮，件号为C20195162的喷漆需保护部位。

本发明根据不同的喷漆保护部位进行喷漆保护工装的设计：

1.利用拉紧螺栓孔的喷漆保护堵塞可以将螺栓孔堵上，喷漆时孔内部就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且堵塞方便取出，漆层烘干后取出堵塞对漆层完整性没有损害。

2.保护套工装安装后传动块安装凸台被完全包裹，喷漆时传动块安装凸台表面就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且保护套方便取出，对漆层完整性没有损害。

3.中心毂部大端孔、小端孔喷漆保护盖安装到中心毂部大端孔、小端孔后，喷漆时这些表面就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且由于设计了为安装、拆卸方便的外六方螺栓，取下时方便快捷对漆层完整性没有损害。

4.轴承杯喷漆保护锥套安装到位后，轴承杯被完全包裹，喷漆时轴承杯表面就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且中心毂部是锥形孔，上大下小，锥套安装、拆卸方便，取下时对漆层完整性没有损害。

5.利用螺纹孔喷漆保护堵塞可以将螺纹孔堵上，喷漆时孔内部就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。且堵塞方便取出，漆层烘干后取出堵塞对漆层完整性没有损害。

6.内、外半轮毂对接部位喷漆保护板安装到位后，对接部位被完全包裹，喷漆时对接部位表面就喷不到漆，达到保护、不喷漆的效果。为方便定位、安装、拆卸，设计了定位螺栓，这样易于安装、拆卸，取下时细致点，对漆层完整性没有损害。

附图说明

图1是光孔保护堵塞的结构示意图；

图2是保护套的结构示意图；

图3是保护盖的结构示意图；

图4是保护锥套的结构示意图；

图5是螺孔保护堵塞的结构示意图；

图6是内半轮毂与保护板的配合示意图。图中：

1.光孔保护堵塞；2.保护套；3.保护盖；4.保护锥套；5.螺孔保护堵塞；6.保护板；7.内半轮毂的腹板；8.内半轮毂。

具体实施方式

本实施例是用于A320主机轮喷漆保护的组合工装，包括光孔保护堵塞1、保护套2、保护盖3、保护锥套4、螺孔保护堵塞5和保护板6。所述光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板分别为独立的零件，并分别与所述A320主机轮配合使用。

所述光孔保护堵塞1有18件，均用于拉紧螺栓孔的喷漆保护，使用时，将各保护堵塞安装在所述各拉紧螺栓孔内。

所述保护套2有9件，均用于传动块安装部位的喷漆保护，使用时，将各保护套分别套装在A320主机轮的传动块安装部位上。

保护盖3用于保护内半轮毂8中心毂部的大端孔和小端孔，以及外半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔喷漆。所述分别用于内半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔的保护盖，以及分别用于外半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔的保护盖的外径分别与所配合的孔径相适应。所述用于各部位的保护盖的数量均与待保护部位的数量相同。本实施例中用于各部位的保护盖的数量均为1件。使用时，将所述各保护盖分别盖在待保护部位上。

所述保护锥套4有2件，分别用于内半轮毂轴承杯的喷漆保护和外半轮毂轴承杯的喷漆保护，使用时，将所述各保护锥套分别套装在所述内半轮毂轴承杯和外半轮毂轴承杯上。

所述螺孔保护堵塞5有2件，分别用于释压阀安装螺纹孔的喷漆保护和气门杆安装螺纹孔的喷漆保护；使用时，将所述各螺孔保护堵塞分别旋入释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔内。

所述保护板6有2件，分别用于内半轮毂对接部位的喷漆保护和外半轮毂对接部位的喷漆保护；使用时，将所述各保护板分别通过螺钉固定在内半轮毂对接部位和外半轮毂对接部位。

使用时，将A320主机轮的喷漆保护组合工装分别安装在A320主机轮的不同部位，以实现该主机轮喷底漆和面漆时的保护。各工装之间相互独立，且使用的时机不同。

所述光孔保护堵塞1为采用45#钢制成的回转体，其外形为阶梯状，由堵头、挡板和手柄组成。该堵头的外径与所述光孔的内径相同，并使二者之间间隙配合。所述挡板位于光孔保护堵塞的中部，直径略大于所述光孔孔口处垫圈的外径。所述手柄用于方便该光孔保护堵塞1的拆卸与安装。

所述保护套2采用25#钢制成。该保护套的横截面为“凹”字形的槽状，并且保护套一端的槽底延伸形成了手柄。所述保护套内腔的宽度和深度均与机轮内半轮毂传动块安装部位的凸台的形状适配。

所述保护盖3为用铝板制成的圆形板件，该保护盖的直径分别略大于与之配合的孔的外径。在各保护盖的外缘均有该保护盖的内表面弯折的直角折边。在所述保护盖上安装有螺栓作为用于拆装的手柄。

所述保护锥套4为用铝制成的中空回转体。该保护锥套外圆周表面的锥度与轴承杯内表面的锥度相同。在所述保护锥套大直径端有径向凸出的止口。

所述螺孔保护堵塞5为用铝制成的回转体。其外形为阶梯状，由螺纹堵头、挡板和手柄组成。该螺纹堵头分别与释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔配合。所述挡板位于所述螺孔保护堵塞的中部，直径略大于所述释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔的直径。所述手柄用于方便该螺孔保护堵塞5的拆卸与安装。

所述保护板6为用铝板制成的圆环形板件，适用于内半轮毂或外半轮毂的保护。该保护板的外缘有90度的折边，将该保护板嵌装在所述内半轮毂或外半轮毂上，使该折边与内半轮毂外缘的止口或外半轮毂外缘的止口配合。所述保护板6的内径与所述内半轮毂腹板7的最大内径或外半轮毂腹板的最大内径相同。

使用时：

喷漆过程中工装的使用顺序如下：喷漆前将工装安装到位，开始进行喷漆工作，喷完底漆之后取下工装，待底漆干燥后安装好工装进行喷面漆工序，此过程要严格执行部件维修手册中漆层分布规定。具体到A320主机轮，件号为C20195162的喷漆。

一、清洗好内、外半轮毂并进行干燥处理。喷底漆前，轴承杯保护工装、释压阀安装螺纹孔、气门杆安装螺纹孔喷漆保护工装安装到位，其余有轮毂通气孔、热熔塞孔均为小孔用剪好的圆形纸胶带进行保护，开始调配底漆后对半轮毂进行喷底漆工作。完成喷底漆工作，将半轮毂放置于轮毂架上，缓慢、平稳取下轴承杯保护工装，自然干燥三十分钟后，将半轮毂放置于80℃的烘箱中，保温一个小时后，取出半轮毂，并对整个半轮毂底漆层进行检查，确认完好后进行喷面漆工作。

二、进行半轮毂正面的喷漆工作，需将传动块安装部位的喷漆保护工装、中心毂部大端孔喷漆保护工装、拉紧螺栓孔喷漆保护工装安装到位，进行正面的面漆喷涂工作。完成正面喷漆工作后，缓慢、平稳取下各喷漆保护工装，将半轮毂翻转，依次安装半轮毂小端孔喷漆保护工装、半轮毂对接部位喷漆保护工装，然后进行喷漆工作。完成所有面漆喷涂工作，将半轮毂放置于轮毂架上，缓慢、平稳取下各保护工装，自然干燥三十分钟后，将半轮毂放置于100℃的烘箱中，保温三个小时后，取出半轮毂，并对整个半轮毂面漆层进行检查，确认完好。

三、后续收尾工作，工装清洗，喷枪清洗，工作台清理。

整个过程，工装安装拆卸方便，与保护部位配合良好，对过渡区域漆层基本无影响，铝件、钢件工装上的漆清洁便捷，使用寿命长。实践证明，此工装的使用节约工时、提高效率，提高了此套机轮喷漆工序的质量，大大提高喷漆工的工作热情，对于部件维修单位在保质保量上的要求促进极大。

Claims (1)

1.一种用于飞机主机轮喷漆保护的组合工装，其特征在于，包括光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板；所述光孔保护堵塞、保护套、保护盖、保护锥套、螺孔保护堵塞和保护板的数量分别与待保护部位的数量相同，并分别独立的与飞机主机轮待保护部位配合使用；

当需要对飞机主机轮的拉紧螺栓孔进行喷漆保护时，将各光孔保护堵塞安装在所述各拉紧螺栓孔内；

当需要对飞机主机轮的传动块安装部位进行喷漆保护时，将各保护套分别套装在所述飞机主机轮的各传动块安装部位上；

当需要对飞机主机轮的半轮毂中心毂部的大端孔和小端孔进行喷漆保护时，将各保护盖分别盖在待保护部位上；

当需要对飞机主机轮的半轮毂轴承杯进行喷漆保护时，将各保护锥套套装在所述半轮毂轴承杯上；

当需要对飞机主机轮的释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔进行喷漆保护时，将各螺孔保护堵塞分别旋入释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔内；

当需要对飞机主机轮的半轮毂对接部位进行喷漆保护时，将所述各保护板固定在半轮毂对接部位上；

所述半轮毂包括内半轮毂与外半轮毂；

所述光孔保护堵塞为阶梯状，由堵头、挡板和手柄组成；该堵头的外径与所述光孔的内径相同，并使二者之间间隙配合；所述挡板位于光孔保护堵塞的中部，直径略大于所述光孔孔口处垫圈的外径；所述手柄用于方便该光孔保护堵塞的拆卸与安装；

所述保护套的横截面为“凹”字形的槽状，并且保护套一端的槽底延伸形成了手柄；

所述保护套内腔的宽度和深度均与机轮内半轮毂传动块安装部位的凸台的形状适配；

所述保护盖的直径分别略大于与之配合的孔的外径；在各保护盖的外缘均有该保护盖的内表面弯折的直角折边；在所述保护盖上安装有螺栓作为用于拆装的手柄；

所述保护锥套外圆周表面的锥度与轴承杯内表面的锥度相同；在所述保护锥套大直径端有径向凸出的止口；

所述螺孔保护堵塞由螺纹堵头、挡板和手柄组成；所述挡板位于所述螺孔保护堵塞的中部，直径略大于所述释压阀安装螺纹孔和气门杆安装螺纹孔的直径；

所述保护板的外缘有90°的折边，将该保护板嵌装在所述内半轮毂或外半轮毂上，使该折边与内半轮毂外缘的止口或外半轮毂外缘的止口配合；所述保护板的内径与所述内半轮毂腹板的最大内径或外半轮毂腹板的最大内径相同。