CN105626599A - 气囊缓压式增压油箱 - Google Patents

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朱龙
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Abstract

本发明涉及一种气囊缓压式增压油箱，包括箱体，箱体上设有进油管及出油管，箱体内设有将箱体内腔分隔成上腔及下腔的弹片，上腔中装置气囊，气囊上设有进气管及出气管，出气管上设置阀门，所述弹片带有弧形结构，所述下腔中还滑动连接压板，压板包括两层，上层压板借助立杆与所述弹片连接，立杆的外壁套置有第一弹簧，第一弹簧的上下两端分别与弹片及上层压板连接；所述下层压板借助第二弹簧与箱体的内底面连接。本发明结构简单，通过气囊实现对箱体中油液的增压，与压板增压相结合，提高增压效果；双层压板结构，上层压板与弹片间、下层压板与箱体间均设置弹簧，实现增压平稳，提高可靠性。

Description

气囊缓压式增压油箱
技术领域：
本发明涉及液压设备领域，特别涉及增压油箱。
背景技术：
液压系统中，油箱主要用来储油、散热及分离液压油中的空气、杂质等。油箱设计的好坏直接影响到液压元件及系统的工作可靠性，尤其对于液压泵的寿命有决定性的影响。对于海拔较高或者气压较小的环境下，若采用一般的开式油箱，往往导致液压泵入口压力的降低而引起液压泵的气蚀，严重影响液压系统的正常工作，因此需要采用增压油箱，增压油箱可以增加油箱油面上的压力，防止液压泵产生气蚀，从而有效地提高液压系统的高空性能。传统的增压油箱的缺点是增压效果不佳，油箱的出油压力较低。
发明内容：
本申请人针对传统增压油箱的上述缺点，进行研究和改进，提供一种气囊缓压式增压油箱，其具有结构简单、增压效果好的特点。
为了解决上述问题，本发明采用如下方案：
一种气囊缓压式增压油箱，包括箱体，箱体上设有进油管及出油管，箱体内设有将箱体内腔分隔成上腔及下腔的弹片，上腔中装置气囊，气囊上设有进气管及出气管，出气管上设置阀门，所述弹片带有弧形结构，所述下腔中还滑动连接压板，压板包括两层，上层压板借助立杆与所述弹片连接，立杆的外壁套置有第一弹簧，第一弹簧的上下两端分别与弹片及上层压板连接；所述下层压板借助第二弹簧与箱体的内底面连接。
本发明的技术效果在于：
本发明结构简单，通过气囊实现对箱体中油液的增压，与压板增压相结合，提高增压效果；双层压板结构，上层压板与弹片间、下层压板与箱体间均设置弹簧，实现增压平稳，提高可靠性。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
如图1所示，本实施例的气囊缓压式增压油箱，包括箱体1，箱体1上设有进油管11及出油管12，箱体1内设有将箱体内腔分隔成上腔13及下腔14的弹片2，上腔13中装置气囊3，气囊3上设有进气管31及出气管32，出气管32上设置阀门4，弹片2带有弧形结构，下腔14中还滑动连接压板6，压板6包括两层，上层压板6借助立杆5与弹片2连接，立杆5的外壁套置有第一弹簧51，第一弹簧51的上下两端分别与弹片2及上层压板6连接；下层压板6借助第二弹簧7与箱体1的内底面连接。
本发明结构简单，通过气囊实现对箱体中油液的增压，与压板增压相结合，提高增压效果；双层压板结构，上层压板与弹片间、下层压板与箱体间均设置弹簧，实现增压平稳，提高可靠性。

Claims (1)

1.一种气囊缓压式增压油箱，包括箱体(1)，箱体(1)上设有进油管(11)及出油管(12)，箱体(1)内设有将箱体内腔分隔成上腔(13)及下腔(14)的弹片(2)，上腔(13)中装置气囊(3)，气囊(3)上设有进气管(31)及出气管(32)，出气管(32)上设置阀门(4)，其特征在于：所述弹片(2)带有弧形结构，所述下腔(14)中还滑动连接压板(6)，压板(6)包括两层，上层压板(6)借助立杆(5)与所述弹片(2)连接，立杆(5)的外壁套置有第一弹簧(51)，第一弹簧(51)的上下两端分别与弹片(2)及上层压板(6)连接；所述下层压板(6)借助第二弹簧(7)与箱体(1)的内底面连接。
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