CN104728191B - 一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，包括液压缸和油箱，所述液压缸的活塞杆在缸筒的下方安装及工作，且液压缸的缸筒随活塞杆摆动，并在活塞杆的径向上做往复运动；所述活塞杆的下端开设与杆内腔相通的油孔，油孔通过油管与油箱连通，所述油箱的注油口和气孔均竖直连接加注油管，加注油管的高度大于活塞杆内的杆腔液面，并将活塞杆内的杆腔液面作为加注液面和工作液面。在液压系统内部利用液压缸既有的结构空腔来增加储油量，有效的减小油箱的体积、重量及安装空间，且对液压缸原有的主体结构和性能没有影响。采用简单的开式油箱原理，易于设计制造，工作可靠。

Description

一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统
技术领域
本发明涉及一种液压系统，具体是一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统。
背景技术
液压系统通常由动力部分（液压泵），控制部分（压力、流量、方向等控制阀），执行部分（液压缸、液压马达等）和辅助装置（油箱、管路、压力表、过滤器等）组成。其中，液压缸与油箱因功能不同，通常是各自独立的，当工程实践中遇到液压缸所需供油量大（如液压缸较大、较多），而油箱受设备安装空间限制无法满足液压油容量要求时，利用液压缸活塞空腔储油不失为一种减小油箱体积的解决办法。
已有的技术是手动液压千斤顶等集成式液压系统，其液压缸和油箱等液压系统一体化设计，通过在液压缸缸筒外面增设一圆柱筒，构成环柱行夹层油箱，该技术结构如果应用于常见液压缸上增设储油空间，则存在一下缺点：
（1）增大液压缸外径尺寸及结构重量；
（2）增加液压缸制作工艺难度；
（3）影响液压缸缸筒外表面可能覆设的油口、油管、阀锁的设计布置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用液压缸活塞杆空腔储油，从而减小油箱的体积、重量及安装空间的液压系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，包括液压缸和油箱，所述液压缸的活塞杆在缸筒的下方安装及工作，且液压缸的缸筒随活塞杆摆动，并在活塞杆的径向上做往复运动；所述活塞杆的下端开设与杆内腔相通的油孔，油孔通过油管与油箱连通，所述油箱的注油口和气孔均竖直连接加注油管，加注油管的高度大于活塞杆内的杆腔液面，并将活塞杆内的杆腔液面作为加注液面和工作液面。
作为本发明进一步的方案：所述活塞杆与杆端安装面的夹角为α，α角度使杆腔液面始终不超过杆腔进气口。
作为本发明进一步的方案：所述活塞杆为摆动设置，油孔和油管的连接处铰接一段软管。
作为本发明进一步的方案：所述液压缸的缸筒和油箱之间设置液压控制部分，且缸筒和油箱之间的管路上设置液压泵，所述液压控制部分与液压缸的数量相对应。
作为本发明进一步的方案：所述活塞杆内腔液压油液面为最高液面，通过一根钢管与活塞杆下端进气孔连接，同时进气孔或钢管一端拧装空气过滤。
作为本发明进一步的方案：所述活塞杆的位置高于油箱，油箱为封闭式油箱。
作为本发明进一步的方案：所述加注油管上部和油箱下部均安装旁路油标。
作为本发明进一步的方案：所述加注油管或油箱上增设单向快速接头或者阀门。
作为本发明进一步的方案：所述油箱的气孔顶部连接空气过滤器。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）在液压系统内部利用液压缸既有的结构空腔来增加储油量，有效的减小油箱的体积、重量及安装空间，且对液压缸原有的主体结构和性能没有影响。
（2）采用简单的开式油箱原理，易于设计制造，工作可靠。
（3）液压油注满油箱，充分利用了油箱容积。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压装置，包括液压缸1、缸筒2、活塞杆3、空气过滤器4、液压控制部分5、液位计7、吸油过滤器9、油箱8和单向快换接头10，所述液压缸1的活塞杆3在缸筒2的下方安装及工作，使得活塞杆3相对于杆端安装面静止或者在杆端安装面上一定范围内摆动，活塞杆与杆端安装面的夹角为α，α角度使杆腔液面始终不超过杆腔进气口，且液压缸1的缸筒2随活塞杆3摆动，并在活塞杆3的径向上做往复运动；所述活塞杆3的下端开设与杆内腔相通的油孔，油孔通过油管与油箱8连通，如果活塞杆3为摆动设置，则油孔和油管的连接处铰接一段软管，以便于活塞杆3的运动，将活塞杆3内的杆腔液面作为加注和工作液面，液压系统工作时，杆腔液面随即降低，能够减小杆腔液面高度对液压缸摆动范围的影响；
所述液压缸1的缸筒2和油箱8之间设置液压控制部分5，且缸筒2和油箱8之间的管路上设置液压泵6和吸油过滤器9，通过液压控制部分5控制液压缸1的缸筒2伸缩，所述液压控制部分5与液压缸1的数量相对应。
因为活塞杆3内腔液压油液面为最高液面，通过一根钢管与活塞杆3下端进气孔连接，同时进气孔或钢管一端拧装空气过滤器4，以便于活塞杆3内油位发生变化时，通过洁净空气保持内部压力正常。
因为活塞杆3高于油箱8，固所述油箱8为封闭式油箱，以防止漏油，且油箱8的注油口和气孔均连接加注油管，气孔上连接空气过滤器4，以便于将油箱8的工作液面抬高至活塞杆3内杆腔的最高液面，从而确保内部液压油不会在大气压的作用下从注油口和空气过滤器中溢出；
所述加注油管上部和油箱8下部均安装旁路油标，以显示液压油的最高和最低工作液面高度，确保系统的安全性，所述油箱8的注油口也为主要的进气孔。
所述加注油管或油箱上增设单向快速接头10或者阀门，方便人们加油，同时提高加油效率。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，包括液压缸和油箱，其特征在于，所述液压缸的活塞杆在缸筒的下方安装及工作，且液压缸的缸筒随活塞杆摆动，并在活塞杆的径向上做往复运动；所述活塞杆的下端开设与杆内腔相通的油孔，油孔通过油管与油箱连通，所述油箱的注油口和气孔均竖直连接加注油管，加注油管的高度大于活塞杆内的杆腔液面，并将活塞杆内的杆腔液面作为加注液面和工作液面。
2.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述活塞杆与杆端安装面的夹角为α，α角度使杆腔液面始终不超过杆腔进气口。
3.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述活塞杆为摆动设置，油孔和油管的连接处铰接一段软管。
4.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述液压缸的缸筒和油箱之间设置液压控制部分，且缸筒和油箱之间的管路上设置液压泵，所述液压控制部分与液压缸的数量相对应。
5.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述活塞杆内腔液压油液面为最高液面，通过一根钢管与活塞杆下端进气孔连接，同时进气孔或钢管一端拧装空气过滤器。
6.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述活塞杆的位置高于油箱，油箱为封闭式油箱。
7.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述加注油管上部和油箱下部均安装旁路油标。
8.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述加注油管或油箱上增设单向快速接头或者阀门。
9.根据权利要求1所述的一种利用液压缸活塞杆空腔储油的液压系统，其特征在于，所述油箱的气孔顶部连接空气过滤器。
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