CN105620396A - 一种电动汽车馈电系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,高压接触器设有手动触发装置。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车领域,特别是一种电动汽车馈电系统。
背景技术
随着科技的进步和环保意识的提高,电动汽车的越来越受到人们的关注,电动汽车有低压电源和高压电源,低压电源主要负责驱动各控制单元、接触器等,来为辅助功能部件(如灯光、雨刮等)供电,高压电源主要用来提供整车动力来源,带动电机驱动车辆行驶。
在长时间放置不使用或电源受损的情况下,低压电源容易出现亏电,即电压电源不能正常的供电,甚至导致车辆无法启动。当这种情况发生时需要外部资源对低压电源进行帮电处理,十分麻烦;或者更换低压电源,但低压电源价格较高,体积大,重量重,不适于经常更换。
发明内容
为解决上述存在的问题,本发明提供了电动汽车馈电系统。
一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置,手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。
进一步的,高压触发器包括:闸刀、两个触点、电磁铁,两触点均设置于电路线上并且两触点间为断路,闸刀的一端与一个触点连接,电磁铁与闸刀的位置相对应,使得电磁铁能够吸引闸刀落在另一个触点上。
进一步的,手动触发装置包括:按钮、连接杆,连接杆的一端与按钮相连,另一端与闸刀相连。
进一步的,按钮采用绝缘塑料制成。
进一步的,电磁铁与点火器相连。
进一步的,闸刀上设有回弹装置,使得电磁铁消磁后闸刀弹回原位。
进一步的,电压转换装置为DCDC转换器。
进一步的,还包括串接在用电器所在电路线上的过载保护装置。
进一步的,高压电源与电压转换装置间串接有过载保护装置。
进一步的,过载保护装置为熔断丝。
当低压电源出现亏电时,无法启动触发器,进而电磁铁无法产生磁性吸引闸刀闭合,此时高压电源与电压转换装置间为断路状态,电磁铁无磁性,不能吸引闸刀,高压触发器为断路,导致电源系统无法为车辆供电。采用本发明所述的系统,人可以通过按动手动触发装置使得高压触发器闭合为通路,从而使得各用电器获得电能。
附图说明
图1为本发明的系统框图。
图2为本发明的电路结构图。
图3为高压接触器的结构原理图。
其中,1-按钮,2-连接杆,3-闸刀,4-触点,5-电磁铁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明,本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例一
如图1、图2和图3所示的所示的一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置,手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。
高压触发器包括:闸刀3、两个触点4、电磁铁5,两触点4均设置于电路线上并且两触点4间为断路,闸刀3的一端与一个触点4连接,电磁铁5与闸刀3的位置相对应,使得电磁铁5能够吸引闸刀3落在另一个触点4上。高压触发器在高压电源与电压转换装置起到一个开关的作用,当闸刀3与两触点4均相接触时,高压触发器相当于一个通路,使得电源系统能够为车辆的各个部分供电;当不使用车辆时,高压触发器相当于断路,电源系统停止供电。
本实施例中,手动触发装置包括:按钮1、连接杆2,连接杆2的一端与按钮1相连,另一端与闸刀3相连,当出现亏电情况时,人可以按动按钮1,人为的将闸刀3闭合,形成通路,使得电源系统为车辆供电。
本实施例中,按钮1采用绝缘塑料制成,防止人在使用时意外触电,避免造成人身伤害。
本实施例中,电磁铁5与点火器相连,使得点火器能够控制电磁铁5的磁性,当点火器处于通路状态时,电磁铁5有电流通过,进而产生磁性,吸引闸刀3,当点火器处于断路状态时,电磁特无电流通过,无磁性,不能够吸引闸刀3。
本实施例中,闸刀3上设有回弹装置,使得电磁铁5消磁后闸刀3弹回原位。
当低压电源没有出现亏电时,点火锁调到开启的档位,此时其所在的电路为通路,电路流过电磁铁5,电磁铁5具有磁性,吸引闸刀3,闸刀3与两触点4接触形成通路,电压装换装置将高压电源提供的高压直流电转为低压的直流电,进而为车辆的各用电器功能,同时也能够为低压电源充电。
但是当低压电源出现亏电时,即使将点火锁调到开启档位,低压电源也不能够提供足够的电流使得电磁铁5吸引闸刀3,最终导致车辆各部分无法正常启动。使用本实施例所述的系统,通过手动触发装置将闸刀3闭合形成通路,保证电流仍能到达电压转换装置,进而为车辆供电。
实施例二
如图1、图2和图3所示的所示的一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置,手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。
高压触发器包括:闸刀3、两个触点4、电磁铁5,两触点4均设置于电路线上并且两触点4间为断路,闸刀3的一端与一个触点4连接,电磁铁5与闸刀3的位置相对应,使得电磁铁5能够吸引闸刀3落在另一个触点4上。高压触发器在高压电源与电压转换装置起到一个开关的作用,当闸刀3与两触点4均相接触时,高压触发器相当于一个通路,使得电源系统能够为车辆的各个部分供电;当不使用车辆时,高压触发器相当于断路,电源系统停止供电。
本实施例中,手动触发装置包括:按钮1、连接杆2,连接杆2的一端与按钮1相连,另一端与闸刀3相连,当出现亏电情况时,人可以按动按钮1,人为的将闸刀3闭合,形成通路,使得电源系统为车辆供电。
本实施例中,按钮1采用绝缘塑料制成,防止人在使用时意外触电,避免造成人身伤害。
本实施例中,电磁铁5与点火器相连,使得点火器能够控制电磁铁5的磁性,当点火器处于通路状态时,电磁铁5有电流通过,进而产生磁性,吸引闸刀3,当点火器处于断路状态时,电磁特无电流通过,无磁性,不能够吸引闸刀3。
闸刀3上设有回弹装置,使得电磁铁5消磁后闸刀3弹回原位,本实施例中,回弹装置为弹簧,弹簧的一端与闸刀3相连,另一端固定,当闸刀3闭合时回受到弹簧的弹力,当电磁铁5消磁后,闸刀3能回弹至原位。
当低压电源没有出现亏电时,点火锁调到开启的档位,此时其所在的电路为通路,电路流过电磁铁5,电磁铁5具有磁性,吸引闸刀3,闸刀3与两触点4接触形成通路,电压装换装置将高压电源提供的高压直流电转为低压的直流电,进而为车辆的各用电器功能,同时也能够为低压电源充电。
但是当低压电源出现亏电时,即使将点火锁调到开启档位,低压电源也不能够提供足够的电流使得电磁铁5吸引闸刀3,最终导致车辆各部分无法正常启动。使用本实施例所述的系统,通过手动触发装置将闸刀3闭合形成通路,保证电流仍能到达电压转换装置,进而为车辆供电
本实施例中,电压转换装置为DCDC转换器。DCDC转换器针对直流电源,本实施例中,由于高压电源提供的电压较高,很多用电器不能承受,所以需要由DCDC转换器进行降压,然后才能使得各用电器安全、正常的工作。
本实施例中,用电器所在电路线上均串接有过载保护装置,防止电流过大导致用电器过载。
本实施例中,高压电源与电压转换装置间串接有过载保护装置,防止电流过大损害电压转换装置。
本实施例中,过载保护装置为熔断丝,当电流过高时,熔断丝的温度也会提高,由于熔断丝熔点较低,所以会熔断形成断路,防止过高电流对用电器和电压转换装置造成损坏。
Claims (10)
1.一种电动汽车馈电系统,其特征在于,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,高压接触器设有手动触发装置。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,高压触发器包括:闸刀(3)、两个触点(4)、电磁铁(5),两触点(4)均设置于电路线上并且两触点(4)间为断路,闸刀(3)的一端与一个触点(4)连接,电磁铁(5)与闸刀(3)的位置相对应,使得电磁铁(5)能够吸引闸刀(3)落在另一个触点(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,手动触发装置包括:按钮(1)、连接杆(2),连接杆(2)的一端与按钮(1)相连,另一端与闸刀(3)相连。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,按钮(1)采用绝缘塑料制成。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,电磁铁(5)与点火器相连。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,闸刀(3)上设有回弹装置,使得电磁铁(5)消磁后闸刀(3)弹回原位。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,电压转换装置为DCDC转换器。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,还包括串接在用电器所在电路线上的过载保护装置。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,高压电源与电压转换装置间串接有过载保护装置。
10.根据权利要求8或9所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,过载保护装置为熔断丝。
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