CN105618986B - 用于增压器与空气管装配的定位方法 - Google Patents

Abstract

一种用于增压器与空气管装配的定位装置及方法，该定位装置包括定位板、定位法兰和连接角钢，定位过程中定位板和定位法兰分别代表增压器和空气管的位置，先将空气管的上法兰卸下并连接在定位法兰上，之后将定位装置安装于增压器平台上，定位后再将空气管的上法兰与管身相互焊接到位并拆除定位装置，从而保证船用低速柴油机的增压器与波纹管及扫气集管的空气管精准地同轴相连。本发明具有定位精准、作业效率高、安全可靠、成本低廉等优点。

Description

用于增压器与空气管装配的定位方法

技术领域

本发明涉及柴油机的装配工艺，具体涉及一种适用于船用低速柴油机增压器与空气管装配的定位装置及方法，属于柴油机技术领域。

背景技术

为了提高功率，船舶柴油机通过配备增压器，在气缸容积不改变的情况下提供足够的充气量以满足多喷油，从而保证燃料完全燃烧。

请参阅图1，增压器6安装于扫气集管3上部的增压器平台4上，该增压器6与扫气集管3的空气管2之间采用波纹管5连接，所述空气管2的下部与扫气集管3的内部相连。在船用低速柴油机运行时，经过增压器6增压的空气通过空气管2被送入扫气集管3内，虽然在增压器6与空气管2之间采用了波纹管5连接，但由于在动车阶段此处震动较大，为了不影响各部件的使用寿命，所述空气管2与增压器6之间的接口法兰的对中有着严格的要求。

所述增压器6与空气管2之间的相对位置由扫气集管3决定，但由于扫气集管3的焊接公差较大，而过去装配现场都是通过移动增压器6直接定位空气管2连接法兰的位置，增压器重量一般在8～11吨，因此每次定位都需要大型起重设备进行配合，既影响装配效率，也不利于现场立体作业与安全生产。因此目前急需引入一种高效、安全、可靠的方式来改进原有的操作工艺。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，突破现有船用柴油机增压器和空气管安装过程中定位作业低效的工艺瓶颈，提供一种高效快捷且安全的用于增压器与空气管装配的定位装置及方法，既保证船用柴油机增压器法兰、波纹管法兰、空气管法兰三者同轴，实现动车过程中空气传递和波纹管的伸缩正常，又大幅减少作业工序步骤和装配人员数量，在兼顾提高劳动效率、优化工序流程、降低生产成本的同时，保证工艺的精度。

基于上述目的，本发明解决其技术问题采取的技术方案如下：

一种用于增压器与空气管装配的定位装置，所述增压器安装于船用低速柴油机的扫气集管上部的增压器平台上，该增压器的出气口依次通过波纹管和空气管与所述扫气集管连接，其特征在于：所述定位装置包括定位板、定位法兰和连接角钢，所述定位板连接于所述增压器平台上，所述定位法兰与所述空气管的上法兰连接，所述连接角钢一端固定连接所述定位板，另一端固定连接所述定位法兰；全部连接后所述空气管的上法兰、所述空气管的下法兰、所述增压器的出气口法兰、所述波纹管两端的连接法兰和所述扫气集管的进气口法兰保持同 轴。

作为进一步改进，所述的定位板上设有若干连接孔，该连接孔的分布位置与所述增压器与增压器平台的连接孔分布位置相同。

作为进一步改进，所述的定位法兰为与所述空气管的上法兰相同的1/4圆弧形状。

本发明的另一技术方案如下：

一种采用上述定位装置的用于增压器与空气管装配的定位方法，其包括如下具体步骤：

1)根据船用低速柴油机中增压器与空气管的安装要求，制作定位装置，该定位装置的定位板的连接孔的分布位置与所述增压器与增压器平台的连接孔分布位置相同，定位法兰与所述空气管的上法兰的1/4圆弧形状相同；

2)拆除所述空气管的上法兰；

3)将空气管的下法兰连接并紧固在扫气集管的进气口法兰上，使已拆除上法兰的空气管安装于船用低速柴油机的扫气集管上；

4)将卸下的所述空气管的上法兰连接至所述定位装置的定位法兰的下侧；

5)将已连接了所述上法兰的定位装置安装到所述增压器平台上并使所述上法兰与安装在所述扫气集管上的空气管上部接触；

6)在步骤5)中的定位位置上，将所述上法兰与空气管的管身相互焊接牢固；

7)当所述上法兰恢复冷态后，拆除所述定位装置与所述增压器平台和空气管的上法兰的连接，从而使所述空气管的位置与所述船用低速柴油机增压器的出气口、波纹管及扫气集管的进气口精准地同轴对中。

与传统的定位装配工艺比较，本发明所述的用于船用低速柴油机增压器与空气管装配的定位装置及方法具有下列优点：

1)定位精确且便捷——本发明所述的定位装置在装配过程中主要是代替了增压器与波纹管的存在，在空间中将空气管上法兰与波纹管连接的位置按照图纸要求标定出来，无需实际吊装增压器，简化了整个定位的过程，可直接使用工装现配到位。

2)操作过程更加安全，降低设备占用时间——由于省略了增压器吊装过程，使得定位过程无需大型起重设备配合，降低了设备的占用时间，同时由于操作人员作业过程均位于定位装置上方的安全平台处，从而使得整个操作过程在安全方面较传统方式有了更好的保证。

3)简化了操作步骤，提高了作业效率——与传统方式相比，本发明所需拆装的部件数量明显减少，同时拆装过程也更加简便，整个作业的过程也更为高效，节约了大量工时和操作工序，每次操作仅需1人2小时即可完成。

4)定位装置轻便，成本低廉——本发明所述的定位装置结构小巧轻便，占用场地较小，并且定位装置制作成本较传统方法使用的工装更加低廉，便于推广使用。

总之，本发明具有定位精准、作业效率高、安全可靠、成本低廉等优势。

附图说明

图1是增压器与空气管定位后的连接状态图。

图2是增压器空气管的示意图。

图3是本发明的工艺流程图。

图4是本发明定位装置的示意图。

图5是定位装置的主视图。

图6是定位装置的俯视图。

图7是定位装置的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明提出了一种用于船用低速柴油机增压器与空气管装配的定位装置及方法，请参阅图1，所述船用低速柴油机的空气管2与增压器6的出气口之间采用波纹管5连接，该空气管2下部与扫气集管3连接，增压器6则安装于扫气集管上部的增压器平台4上。如图2所示，所述空气管2由上法兰201、管身202以及下法兰203构成。

请结合参阅图4、图5和图6，所述定位装置1包括定位板101、定位法兰103和连接角钢102。所述定位板101连接于所述增压器平台4上，所述定位法兰103与所述空气管2的上法兰201连接，所述连接角钢102一端固定连接所述定位板101，另一端固定连接所述定位法兰103。增压器平台4、定位板101、连接角钢102、定位法兰103和空气管2的上法兰201全部连接后，所述空气管2的上法兰202、所述空气管2的下法兰203、所述增压器6的出气口法兰、所述波纹管5两端的连接法兰和所述扫气集管3的进气口法兰达到保持同轴。

实施例

所述的用于船用低速柴油机增压器与空气管装配的定位方法包括如下具体步骤，请参阅图3：

1)制作定位装置。

根据船用低速柴油机中增压器6与空气管2的安装要求，参照所述船用低速柴油机的增压器平台4中增压器6底脚的形式，制作图4中的定位板101，厚度保证在5mm～8mm，定位板101上的连接孔的分布位置与所述增压器6与增压器平台4的连接孔分布位置相同。

根据船用低速柴油机中空气管2上法兰201的形式(圆形)，制作与之相同但弧长为1/4圆的定位法兰103，厚度保证在5mm～8mm。

所述定位板101和定位法兰103分别代表增压器4和空气管2的位置，根据船用低速柴油机图纸上两者的相对位置，使用50mm×50mm的连接角钢102将定位板101和定位法兰103拼焊连接成一体，焊缝采用堆焊，焊脚高度3mm～5mm，制作成定位装置1。

2)将所述空气管2上的上法兰201卸下，该上法兰201与管身202的原始连接状态为点焊连接，下法兰203与管身202为满焊固定。

3)将已拆除上法兰201的空气管2安装于该船用低速柴油机的扫气集管3的进气口法兰上，使用螺栓将空气管2的下法兰203与该进气口法兰紧固到位。

4)将拆下的空气管2的上法兰201连接至定位装置1的定位法兰103的下侧。

5)使所述定位装置1上定位板101与增压器平台4上的螺孔配对，将已连接了空气管2上法兰201的定位装置1安装到增压器平台4上，此时，连接在所述定位装置1上的上法兰201已经与安装在扫气集管3上的空气管2的上部相互接触。

6)此时状态如图7所示，根据定位装置1的定位位置，将上法兰201与空气管2的管身202相互焊接到位，焊缝形式参照图纸要求执行。

7)当所述空气管2的上法兰201在焊后恢复冷态时，拆除所述定位装置1两端与增压器平台4及空气管2上法兰201的连接，从而使所述空气管2的位置能如图1所示与与所述船用低速柴油机增压器6的出气口、波纹管5及扫气集管3的进气口精准地同轴对中并相连。

所述的定位装置1的结构形式根据不同的船用低速柴油机与其增压器的配对形式而各异，即一种船用低速柴油机和增压器的配对就需特别制作一套定位装置1。

如上述过程操作即可完成船用低速柴油机增压器6与空气管2的定位作业，但本发明要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本发明显而易见的变换和替代方案。

Claims (1)

1.一种用于增压器与空气管装配的定位方法，所述增压器安装于船用低速柴油机的扫气集管上部的增压器平台上，该增压器的出气口依次通过波纹管和空气管与所述扫气集管连接；所述定位方法通过定位装置实现，该定位装置包括定位板、定位法兰和连接角钢，所述定位板连接于所述增压器平台上，所述定位法兰与所述空气管的上法兰连接，所述连接角钢一端固定连接所述定位板，另一端固定连接所述定位法兰；全部连接后所述空气管的上法兰、所述空气管的下法兰、所述增压器的出气口法兰、所述波纹管两端的连接法兰和所述扫气集管的进气口法兰保持同轴；所述的定位方法包括如下具体步骤：

1)根据船用低速柴油机中增压器与空气管的安装要求，制作定位装置，该定位装置的定位板上设有若干连接孔，该连接孔的分布位置与所述增压器与增压器平台的连接孔分布位置相同，定位法兰与所述空气管的上法兰的1/4圆弧形状相同；

2)拆除所述空气管的上法兰；

3)将空气管的下法兰连接并紧固在扫气集管的进气口法兰上，使已拆除上法兰的空气管安装于船用低速柴油机的扫气集管上；

4)将卸下的所述空气管的上法兰连接至所述定位装置的定位法兰的下侧；

5)将已连接了所述上法兰的定位装置安装到所述增压器平台上并使所述上法兰与安装在所述扫气集管上的空气管上部接触；

6)在步骤5)中的定位位置上，将所述上法兰与空气管的管身相互焊接牢固；

7)当所述上法兰恢复冷态后，拆除所述定位装置与所述增压器平台和空气管的上法兰的连接，从而使所述空气管的位置与所述船用低速柴油机增压器的出气口、波纹管及扫气集管的进气口精准地同轴对中。