CN105609804B - 燃料电池用的分隔件、燃料电池及分隔件的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃料电池用的分隔件、燃料电池及分隔件的制造方法。分隔件具备：分隔件中央区域部，与膜电极接合体的中央的发电区域相对；外缘部，位于该分隔件中央区域部的外缘；橡胶制的橡胶成形体，利用模具而使用橡胶成形材料模塑成形于外缘部；及粘结剂层，为了将橡胶成形体粘结于外缘部而形成于外缘部，其中，粘结剂层遍及粘结剂层区域而形成，该粘结剂层区域包括在外缘部模塑成形橡胶成形体的区域且比该区域宽阔。由此，能够抑制在橡胶成形体的成形时产生的毛边引起的不良情况的发生。

Description

燃料电池用的分隔件、燃料电池及分隔件的制造方法

本申请主张基于在2014年11月13日提出申请的日本专利申请2014-230339的优先权，并将其全部内容作为参照而援引于此。

技术领域

本发明涉及燃料电池用的分隔件、燃料电池及分隔件的制造方法。

背景技术

燃料电池是将作为发电单位的燃料电池单电池层叠多个而成的堆叠结构。各燃料电池单电池具备分隔件，并通过该分隔件与其他的单电池分隔。分隔件与燃料气体、含氧气体及冷却水向燃料电池单电池的供排有关，用于对气体·冷却水的通路进行密封的衬垫设于分隔件。衬垫通过对橡胶状弹性材料进行模具成形而形成。在模具成形中，成形用橡胶材料往往从衬垫赋形用的模腔漏出而形成毛边，因此需要对毛边采取一些处理。作为这样的毛边处理的一方法，提出了如下的方法：在成形用橡胶材料的合流部处向模具设置通气部，使剩余的成形用橡胶材料积极地遍及该通气部，使毛边向通气部聚集，对该毛边进行裁断、除去(例如，日本特开2008-146986号公报)。

发明内容

在上述的方法中，虽然在通气部以外能够抑制毛边的形成，但是在通气部的毛边的裁断时，可能会给衬垫造成损伤。由此，需要位置精度高的毛边裁断机构或者慎重的毛边裁断作业不可或缺，所以比较烦杂。由此，要求衬垫等橡胶状弹性材料的模塑成形品中的简便的毛边处理。

为了解决上述的课题的至少一部分，本发明能够作为以下的方式来实施。

(1)根据本发明的一方式，提供一种燃料电池用的分隔件。该燃料电池用的分隔件可以是与膜电极接合体相对地配置的燃料电池用的分隔件，具备：分隔件中央区域部，与所述膜电极接合体的中央的发电区域相对；外缘部，位于该分隔件中央区域部的外缘；橡胶制的橡胶成形体，利用模具而使用橡胶成形材料模塑成形于所述外缘部；及粘结剂层，为了将该橡胶成形体粘结于所述外缘部而形成于所述外缘部。并且，该粘结剂层可以遍及粘结剂层区域而形成，该粘结剂层区域包括在所述外缘部模塑成形所述橡胶成形体的区域且比该区域宽阔。

若采用上述方式，则燃料电池用的分隔件在从与膜电极接合体的发电区域相对的分隔件中央区域部向外缘延伸的外缘部形成粘结剂层和橡胶成形体的情况下，在橡胶成形体之前先形成粘结剂层，通过该粘结剂层能够将橡胶成形体粘结。橡胶成形体利用模具并使用橡胶成形材料而模塑成形，因此在其模塑成形时，若橡胶成形材料从模具与粘结剂层之间漏出，则漏出的橡胶成形材料产生的毛边与橡胶成形体连结而形成为薄膜状。由于毛边为薄膜状，因此不会对橡胶成形体带来的功能例如外缘部的密封性或流体的整流作用造成影响，但是当从橡胶成形体脱离时，可能会对橡胶成形体带来的功能造成不良影响。在上述方式的燃料电池用的分隔件中，若在外缘部处遍及包括橡胶成形体模塑成形的区域且比该区域宽阔的粘结剂层区域地形成粘结剂层，则对于与橡胶成形体连结而形成的薄膜状的毛边，也利用粘结剂层粘结于外缘部。由此，若燃料电池用的分隔件采用上述方式，则能够抑制毛边从橡胶成形体的脱离或剥离，因此毛边的裁断的至少一部分变得不需要，能够避免与毛边裁断相伴的橡胶成形体的损伤的可能性，而且毛边处理也变得简便。

(2)在上述方式的燃料电池用的分隔件中，可以的是，所述燃料电池用的分隔件具备橡胶制的中央区域部侧橡胶成形体，该橡胶制的中央区域部侧橡胶成形体通过使用所述模具而由所述橡胶成形材料模塑成形于比所述橡胶成形体的位置靠所述分隔件中央区域部侧的所述外缘部。而且，可以的是，该中央区域部侧橡胶成形体由在所述橡胶成形体的模塑成形时从所述模具与所述粘结剂层之间漏出的所述橡胶成形材料，以比从所述外缘部的表面起的所述橡胶成形体的高度低的高度模塑成形，通过所述粘结剂层而粘结于所述外缘部，该中央区域部侧橡胶成形体通过由所述漏出的所述橡胶成形材料形成的毛边，而在所述粘结剂层的表面与所述橡胶成形体相连。这样的话，存在如下的优点。该方式的燃料电池用的分隔件虽说具备中央区域部侧橡胶成形体，但是与橡胶成形体相比向分隔件中央区域部侧分离，而且中央区域部侧橡胶成形体距外缘部的表面的高度比橡胶成形体低。由此，能够减少对橡胶成形体带来的密封性或流体的整流作用这样的功能的影响。而且，中央区域部侧橡胶成形体是在橡胶成形体的模塑成形时从模具与粘结剂层之间漏出的橡胶成形材料积存于模具而形成的结构。由此，与中央区域部侧橡胶成形体的形成部位侧相比，漏出的橡胶成形材料更难以向分隔件中央区域部侧移动。因此，能够抑制分隔件中央区域部侧的毛边的产生，能够抑制与分隔件中央区域部相对的膜电极接合体的发电区域因毛边而缩窄的事态。这种情况有助于膜电极接合体的发电区域的确保以及燃料电池的发电能力维持。此外，对于将中央区域部侧橡胶成形体与橡胶成形体连结的毛边，通过粘结剂层而粘结于外缘部，因此不易产生毛边的脱离或剥离。

(3)根据本发明的另一方式，提供一种分隔件的制造方法。该分隔件的制造方法是燃料电池用的分隔件的制造方法，该燃料电池用的分隔件与膜电极接合体相对地配置，所述分隔件的制造方法包括：向外缘部涂敷热固化型的粘结剂而形成粘结剂层的工序，所述外缘部位于所述分隔件的分隔件中央区域部的外缘，所述分隔件的分隔件中央区域部与所述膜电极接合体的中央的发电区域相对；将所述粘结剂层已形成完毕的分隔件安设于模具的工序，所述模具具有用于模塑成形橡胶制的橡胶成形体的模腔；向所述模腔注入橡胶成形材料而模塑成形所述橡胶成形体的工序；及利用所述粘结剂层中的所述粘结剂的热固化来发挥粘结功能和实现所述已注入完毕的橡胶成形材料的固化的工序。并且，在形成所述粘结剂层的工序中，可以遍及粘结剂层区域涂敷所述粘结剂，该粘结剂层区域包括在所述外缘部模塑成形所述橡胶成形体的区域且比该区域宽阔。若采用该方式，则能够容易地制造橡胶成形体没有损伤或损伤少的分隔件。

(4)根据本发明的又一方式，提供一种燃料电池。可以的是，该燃料电池具备将作为发电单位的燃料电池单电池层叠多个而成的单电池组，所述燃料电池单电池具备上述方式的燃料电池用的分隔件，该燃料电池用的分隔件与在电解质膜的两膜面上接合催化剂电极层而成的膜电极接合体相对。这样的话，由于燃料电池具有橡胶成形体的损伤少的分隔件，因此能够实现作为燃料电池的耐久性的提高或电池寿命的长寿命化。而且，根据上述方式的燃料电池，只要在现有的燃料电池中置换分隔件即可，因此能够降低其制造成本。

需要说明的是，本发明能够以各种方式实现，例如，能够以作为燃料电池用的分隔件的制造方法、燃料电池的制造方法、或燃料电池用的分隔件的模塑成形模具的方式实现。

附图说明

图1是表示作为本发明的实施方式的单电池的俯视图。

图2是沿着图1的2-2线将第一分隔件剖切表示的说明图。

图3是沿着图1的3-3线将第一分隔件剖切表示的说明图。

图4是表示第一分隔件的制造顺序的工序图。

图5是表示粘结剂层的形成区域的说明图。

图6是表示与图2所示的衬垫和中心侧橡胶成形体对应的模具安设的情况的说明图。

图7是表示与图3所示的肋和中心侧橡胶成形体对应的模具安设的情况的说明图。

具体实施方式

以下，关于本发明的实施方式，基于附图进行说明。图1是表示作为本发明的实施方式的单电池110的俯视图，图2是沿着图1的2-2线将て第一分隔件20剖切表示的说明图，图3是沿着图1的3-3线将第一分隔件20剖切表示的说明图。燃料电池具备将多个单电池110沿图1所示的Z方向层叠的堆叠结构。图1表示的是第一分隔件20，单电池110通过在该第一分隔件20上朝向纸面里侧层叠膜电极接合体和第二分隔件而构成。膜电极接合体在电解质膜的两膜面上接合催化剂电极层而构成，其中央作为发电区域。

单电池110具备冷却水歧管411～416、燃料气体歧管511、512、空气歧管611～622。冷却水歧管411～413、燃料气体歧管511及空气歧管611～616分别用于冷却水、燃料气体及空气的供给。冷却水歧管414～416、燃料气体歧管512及空气歧管617～622分别用于冷却水、燃料气体及空气的排出。

如图1所示，第一分隔件20具备与膜电极接合体的中央的发电区域相对的分隔件中央区域部20C、位于该分隔件中央区域部20C的外缘的外缘部20G，在分隔件中央区域部20C具有冷却水流路420。形成于外缘部20G的冷却水歧管411～413导入冷却水并使冷却水流入冷却水流路420。这样供给的冷却水由肋430进行整流，在冷却水流路420中流动，从冷却水歧管414～416排出。

如图1所示，第一分隔件20具备衬垫SL1～SL5。衬垫SL1～SL5分别将彼此的流路密封，以免冷却水、燃料气体、空气相混合。衬垫SL1～SL5和已述的肋430是使用模具而由橡胶成形材料模塑成形的橡胶制的模塑成形品。

如图2及图3所示，第一分隔件20在外缘部20G的大致整个区域具备粘结剂层434。衬垫SL1～SL5和肋430及中心侧橡胶成形体432在外缘部20G处粘结于该粘结剂层434。该中心侧橡胶成形体432也与衬垫SL1～SL5或肋430一样，利用模具而使用橡胶成形材料进行模塑成形。中心侧橡胶成形体432位于比衬垫SL1～SL5或肋430靠分隔件中央区域部20C侧处。衬垫SL1～SL5和肋430及中心侧橡胶成形体432由具有气体非透性、弹力性、耐热性的材料形成。具体而言，可以使用橡胶或弹性体等，更具体而言硅系橡胶、丁基橡胶、丙烯酸橡胶、天然橡胶、氟系橡胶、乙丙系橡胶、苯乙烯系弹性体、氟系弹性体等中的任一个。当然，只要满足必要的特性即可，也可以采用其他的材料。

位于分隔件中央区域部20C侧的中心侧橡胶成形体432虽然从肋430或衬垫SL1分离，但是位于在后述的模塑成形时从模具与粘结剂层434之间漏出的橡胶成形材料的到达范围内。该中心侧橡胶成形体432距外缘部20G的表面的高度模塑成形得比衬垫SL1或肋430的高度低。中心侧橡胶成形体432通过粘结剂层434而粘结于外缘部20G。在本实施方式中，中心侧橡胶成形体432设为衬垫SL1～SL5的10～20％程度的高度，相对于肋430也设为30～40％程度的高度。向中心侧橡胶成形体432与衬垫SL1之间延伸的毛边436、衬垫SL1与衬垫SL4之间的毛边436、及从肋430到冷却水歧管412延伸的毛边436在外缘部20G处粘结于粘结剂层434。而且，粘结剂层434也将在衬垫SL2或衬垫SL3的周围延伸的毛边436、在衬垫SL4～SL5的分隔件端部(图1中的上端、下端)侧延伸的毛边436粘结于外缘部20G处。粘结剂层434形成在外缘部20G的大致整个区域。因此，粘结剂层434遍及包括在外缘部20G处模塑成形出衬垫SL1～SL5、肋430、中心侧橡胶成形体432的区域且比该区域宽的区域而形成。需要说明的是，粘结剂层434未形成在与膜电极接合体的发电区域相对的分隔件中央区域部20C。

接下来，说明第一分隔件20的制造顺序。图4是表示第一分隔件20的制造顺序的工序图，图5是表示粘结剂层434的形成区域的说明图，图6是表示与图2所示的衬垫SL1和中心侧橡胶成形体432对应的模具安设的截面形状的说明图，图7是表示与图3所示的肋430和中心侧橡胶成形体432对应的模具安设的截面形状的说明图。

如图4所示，在第一分隔件20的制造中，首先，准备作为第一分隔件20的分隔件基板(步骤S100)。准备的第一分隔件基板已形成完冷却水歧管411等气体·冷却水的供排歧管，并且也已形成完冷却水流路420。本来，也可以在步骤S100的准备工序中形成上述供排歧管和冷却水流路420。

接下来，向准备的第一分隔件基板涂敷未固化的粘结剂而形成粘结剂层434。在粘结剂涂敷中，使用喷雾器或刷子，如图5所示，遍及从分隔件中央区域部20C向外缘延伸的外缘部20G的区域地涂敷粘结剂，形成粘结剂层434。使用的粘结剂是环氧树脂等热固化性的粘结剂，在后述的橡胶成形材料的注入后的固化处理(步骤S130)中固化而表现出粘结功能。

接下来，在形成粘结剂层434的粘结剂未固化的状态下，将第一分隔件基板安设于模具k0(步骤S120)。如图6和图7所示，模具k0除了具备用于模塑成形衬垫SL1、SL4的衬垫模腔k2～k3等之外，还具备用于模塑成形中心侧橡胶成形体432的模腔k1、用于模塑成形肋430的模腔k5。第一分隔件基板通过将第一分隔件基板表面的粘结剂层434压靠于该模具k0的模具端面而安设。需要说明的是，虽然在图6和图7中未图示，但是模具k0还具备用于形成图1的衬垫SL2、SL3及衬垫SL5的模腔。

接着向模具的安设，向图6或图7的模腔k1等注入已述的硅系橡胶等橡胶成形材料(步骤S130)。通过该橡胶注入，在第一分隔件基板的外缘部20G上，除了衬垫SL1～SL5之外，肋430和中心侧橡胶成形体432也与未固化的粘结剂层434重叠形成。然后，实施使注入完的橡胶成形材料和未固化的粘结剂分别固化的固化处理(步骤S140)。具体而言，经由模具k0，注入完的橡胶成形材料和未固化的粘结剂分别升温至固化的温度，并将该温度保持规定的时间。接着，保养至橡胶成形材料及粘结剂充分冷却为止，然后脱模(步骤S150)，由此得到具备衬垫SL1～SL5、肋430、中心侧橡胶成形体432的图1所示的第一分隔件20。在得到的第一分隔件20中，在步骤S140的固化处理及之后的冷却·保养期间，粘结剂层434的粘结剂固化，粘结剂层434将衬垫SL1～SL5的衬垫、肋430、中心侧橡胶成形体432可靠地粘结于外缘部20G。

在本实施方式中，在橡胶注入时，对于用于模塑成形中心侧橡胶成形体432的模腔k1，避免橡胶成形材料遍及模腔整个区域。即，考虑图6或图7所示的中心侧橡胶成形体432的形成用的模腔k1的模腔容积、衬垫SL1、SL4形成用的衬垫模腔k2～k3的模腔容积、从模具端面的熔融橡胶材料的漏出量、用于形成衬垫SL2、SL3及衬垫SL5的衬垫模腔的模腔容积、模具内的注入路径容积等，以避免模腔k1被填充满的方式注入了熔融橡胶材料。从模具端面的熔融橡胶材料的漏出量通过调整向模具k0的第一分隔件20的按压压力而改变，因此只要预先掌握按压压力与熔融橡胶材料的漏出量与注入压之间的关系即可。从模具端面漏出的熔融橡胶材料通过经由步骤S140的固化处理和之后的冷却·保养而固化，形成毛边436。在本实施方式中，该毛边436也通过粘结剂层434而粘结于第一分隔件20的外缘部20G。

如以上说明那样，构成本实施方式的单电池110的第一分隔件20在位于与膜电极接合体的发电区域相对的分隔件中央区域部20C的外缘的外缘部20G，具备粘结剂层434和肋430、中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5。

在第一分隔件20上形成粘结剂层434和肋430等橡胶成形体时，在肋430和中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5的成形之前先将粘结剂层434形成于外缘部20G，通过该粘结剂层434，将肋430和中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5粘结于外缘部20G。肋430和中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5通过使用模具k0而由橡胶成形材料模塑成形。在该模塑成形时，橡胶成形材料从模具k0与粘结剂层434之间漏出，毛边436从漏出的橡胶成形材料连结于肋430、中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5而形成为薄膜状。

这样形成的毛边436为薄膜状，因此不会对肋430带来的冷却水的整流作用或衬垫SL1～SL5带来的密封性造成影响，但是当从肋430或衬垫SL1～SL5脱离时，可能会对上述的整流作用或密封性造成不良影响。然而，本实施方式的单电池110的第一分隔件20遍及包括在外缘部20G模塑成形有肋430、中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5的区域且比该区域宽的粘结剂层区域地形成粘结剂层434(参照图1、图5)。因此，与肋430和中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5连结而形成的薄膜状的毛边436也通过粘结剂层434粘结于外缘部20G。由此，根据本实施方式的单电池110的第一分隔件20，不会产生毛边436从肋430和中心侧橡胶成形体432及衬垫SL1～SL5的脱离或剥离，因此毛边436的裁断的至少一部分变得不需要，能够避免与毛边裁断相伴的肋430或衬垫SL1～SL5的损伤的可能性，而且毛边处理也变得简便。

本实施方式的单电池110的第一分隔件20在比肋430或衬垫SL1～SL5靠分隔件中央区域部20C侧的外缘部20G，使用模具k0形成中心侧橡胶成形体432。而且，本实施方式的单电池110的第一分隔件20在肋430和衬垫SL1～SL5的模塑成形时从模具k0与粘结剂层434之间漏出的橡胶成形材料的到达范围内，以比衬垫SL1～SL5距外缘部20G的表面的高度低的高度模塑成形出中心侧橡胶成形体432。本实施方式的单电池110的第一分隔件20通过粘结剂层434将中心侧橡胶成形体432和与衬垫SL1之间的毛边436、与肋430之间的毛边436一起粘结于外缘部20G。因此，通过这些毛边436，中心侧橡胶成形体432在粘结剂层434的表面处与肋430、衬垫SL1～SL5连结。由此，具有如下的优点。

本实施方式的单电池110的第一分隔件20将中心侧橡胶成形体432设置在比肋430、衬垫SL1～SL5向分隔件中央区域部20C侧分离的位置。该中心侧橡胶成形体432距外缘部20G的表面的高度比肋430或衬垫SL1～SL5低。由此，即使具备中心侧橡胶成形体432，对于肋430、衬垫SL1～SL5带来的密封性和流体的整流作用这样的功能也不会造成大的影响。而且，中心侧橡胶成形体432形成于在肋430或衬垫SL1～SL5的模塑成形时从模具k0与粘结剂层434之间漏出的橡胶成形材料的到达范围内。因此，漏出的橡胶成形材料积存于模具k0的模腔k1(参照图6、图7)而形成。由此，漏出的橡胶成形材料与中心侧橡胶成形体432的形成部位相比，朝向分隔件中央区域部20C侧难以流动。因此，与中心侧橡胶成形体432的形成部位相比，在分隔件中央区域部20C侧能够抑制毛边436的产生，能够避免与分隔件中央区域部20C相对的膜电极接合体的发电区域因毛边而变窄的事态。由此，能够确保膜电极接合体的发电区域，维持燃料电池的发电能力。此外，对于将中心侧橡胶成形体432与肋430或衬垫SL1～SL5连结的毛边436，也将其通过粘结剂层434粘结于外缘部20G，因此抑制毛边436的脱离或剥离。

在本实施方式的第一分隔件20中，将中心侧橡胶成形体432设为衬垫SL1～SL5的10～20％程度的高度，相对于肋430也设为30～40％程度的高度。由此，在将具有第一分隔件20的单电池110层叠时，能够可靠地避免该第一分隔件20的中心侧橡胶成形体432与相邻的单电池110的其他的分隔件(第二分隔件)接触的情况。

在本实施方式中，在将作为发电单位的燃料电池单电池即单电池110层叠多个的基础上，在各个单电池110具备第一分隔件20。由此，根据本实施方式，通过装入了第一分隔件20，在衬垫SL1～SL5或肋430不易产生损伤，因此能够实现作为燃料电池的耐久性的提高或电池寿命的长寿命化。而且，根据本实施方式，只要将现有的燃料电池中的分隔件置换成第一分隔件20即可，因此能够减少其制造成本。

在本实施方式中，在第一分隔件20的外缘部20G，在衬垫SL1等的模塑成形之前先形成粘结剂层434，在该粘结剂层434的粘结剂未固化期间，利用模具k0模塑成形出衬垫SL1等。而且，粘结剂层434的粘结剂涂敷区域设为包括模塑成形出衬垫SL1等的区域且比面积该区域大的区域。由此，根据本实施方式的分隔件制造方法，能够容易地制造出衬垫SL1等没有损伤的第一分隔件20。

本发明并不局限于上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够以各种结构实现。例如，发明内容一栏记载的各方式中的技术特征所对应的实施方式的技术特征为了解决上述的课题的一部分或全部，或者为了实现上述的效果的一部分或全部，可以适当地进行更换、组合。而且，该技术特征在本说明书中只要不是作为必须的特征进行说明，就可以适当删除。

标号说明

20…第一分隔件

20C…分隔件中央区域部

20G…外缘部

110…单电池

411～416…冷却水歧管

420…冷却水流路

430…肋

432…中心侧橡胶成形体

434…粘结剂层

436…毛边

511～512…燃料气体歧管

611～622…空气歧管

k0…模具

k1～k5…模腔

SL1～SL5…衬垫

Claims (3)

1.一种燃料电池用的分隔件，与膜电极接合体相对地配置，具备：

分隔件中央区域部，与所述膜电极接合体的中央的发电区域相对；

外缘部，位于该分隔件中央区域部的外缘；

橡胶制的橡胶成形体，利用模具而使用橡胶成形材料模塑成形于所述外缘部；及

粘结剂层，为了将该橡胶成形体粘结于所述外缘部而形成于所述外缘部，

该粘结剂层遍及粘结剂层区域而形成，该粘结剂层区域包括在所述外缘部模塑成形所述橡胶成形体的区域且比该区域宽阔，

所述燃料电池用的分隔件具备橡胶制的中央区域部侧橡胶成形体，该橡胶制的中央区域部侧橡胶成形体通过使用所述模具而由所述橡胶成形材料模塑成形于比所述橡胶成形体的位置靠所述分隔件中央区域部侧的所述外缘部，

该中央区域部侧橡胶成形体由在所述橡胶成形体的模塑成形时从所述模具与所述粘结剂层之间漏出的所述橡胶成形材料，以比从所述外缘部的表面起的所述橡胶成形体的高度低的高度模塑成形，通过所述粘结剂层而粘结于所述外缘部，

该中央区域部侧橡胶成形体通过由所述漏出的所述橡胶成形材料形成的毛边，而在所述粘结剂层的表面与所述橡胶成形体相连。

2.一种燃料电池，其中，

所述燃料电池具备将作为发电单位的燃料电池单电池层叠多个而成的单电池组，

所述燃料电池单电池具备权利要求1所述的燃料电池用的分隔件，该燃料电池用的分隔件与在电解质膜的两膜面上接合催化剂电极层而成的膜电极接合体相对。

3.一种分隔件的制造方法，是燃料电池用的分隔件的制造方法，该燃料电池用的分隔件与膜电极接合体相对地配置，所述分隔件的制造方法包括：

向外缘部涂敷热固化型的粘结剂而形成粘结剂层的工序，所述外缘部位于所述分隔件的分隔件中央区域部的外缘，所述分隔件的分隔件中央区域部与所述膜电极接合体的中央的发电区域相对；

将所述粘结剂层已形成完毕的分隔件安设于模具的工序，所述模具具有用于模塑成形橡胶制的橡胶成形体的模腔；

向所述模腔注入橡胶成形材料而模塑成形所述橡胶成形体的工序；及

利用所述粘结剂层中的所述粘结剂的热固化来发挥粘结功能和实现已注入完毕的所述橡胶成形材料的固化的工序，

在形成所述粘结剂层的工序中，遍及粘结剂层区域涂敷所述粘结剂，该粘结剂层区域包括在所述外缘部模塑成形所述橡胶成形体的区域且比该区域宽阔，

在比所述橡胶成形体的位置靠所述分隔件中央区域部侧的所述外缘部，使用所述模具而由所述橡胶成形材料模塑成形中央区域部侧橡胶成形体，

将该中央区域部侧橡胶成形体通过在所述橡胶成形体的模塑成形时从所述模具与所述粘结剂层之间漏出的所述橡胶成形材料，以比从所述外缘部的表面起的所述橡胶成形体的高度低的高度模塑成形，并通过所述粘结剂层而粘结于所述外缘部，

通过由所述漏出的所述橡胶成形材料形成的毛边，将该中央区域部侧橡胶成形体在所述粘结剂层的表面与所述橡胶成形体连接。