CN105605108A - 一种双余度旋转支撑结构 - Google Patents

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刘莹莹
刘向
姚成法
任鹏杰
田磊
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Abstract

本发明涉及一种双余度旋转支撑结构。它包括壳体(1)、外轴承(2)、连接支座(3)、内轴承(4)和旋转轴(5)。其特征在于，壳体(1)有一轴承室，安装外轴承(2)；连接支座(3)两端各有一轴承座，用以定位外轴承(2)和内轴承(4)；旋转轴(5)为台阶式轴，台阶式轴肩用以定位内轴承(4)。本发明实现了对旋转轴(5)支撑的双余度设计，外轴承(2)与内轴承(4)同时对旋转轴(5)进行支撑，当其中一个轴承出现卡滞等故障时，另一个轴承仍然可以实现对旋转轴(5)的支撑，提高了传动系统的可靠性。同时，该结构可以将旋转轴(5)的高速运动分担到内、外两个轴承上，降低了轴承损耗、提高了寿命。

Description

一种双余度旋转支撑结构
技术领域
本发明属于机械设计技术，涉及一种双余度旋转支撑结构。
背景技术
目前，随着机电产品在航空、航天领域应用范围的不断扩大，解决机电产品传动部件的机械余度问题，提高传动可靠性，从而提高任务可靠性，保障飞行安全，已经成为机电产品发展的瓶颈之一。
发明内容
本发明的目的是：提出一种双余度旋转支撑结构，实现传动系统机械冗余设计，降低传动系统任务失效率，提高配套产品可靠性。
本发明的技术方案是：一种双余度旋转支撑结构，包括壳体1、外轴承2、连接支座3、内轴承4和旋转轴5，其特征在于：旋转轴5和壳体1之间通过外轴承2和内轴承4支撑；外轴承2和内轴承4之间通过连接支座3定位；壳体1内有一轴承室，安装外轴承2；旋转轴5为台阶式轴，台阶式轴肩用以定位内轴承4。外轴承2与内轴承4同时对旋转轴5进行支撑，当其中一个轴承出现卡滞等故障时，另一个轴承仍然可以实现对旋转轴5的支撑，实现了对旋转轴5支撑的双余度设计。同时，该结构可以将旋转轴5的高速运动分担到内、外两个轴承上，降低了轴承损耗、提高了寿命。
本发明的优点是：本发明实现了对旋转轴支撑的双余度设计，提高了传动系统的可靠性，从而提高任务可靠性，进一步提升飞行安全。
附图说明
图1是本发明一种双余度旋转支撑结构的结构示意图；
其中，1-壳体、2-外轴承、3-连接支座、4-内轴承、5-旋转轴。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。
参见图1，一种双余度旋转支撑结构，包括壳体1、外轴承2、连接支座3、内轴承4和旋转轴5，旋转轴5和壳体1之间通过外轴承2和内轴承4支撑；外轴承2和内轴承4之间通过连接支座3定位；壳体1内有一轴承室，安装外轴承2；旋转轴5为台阶式轴，台阶式轴肩用以定位内轴承4。
外轴承2、内轴承4与连接支座3之间的配合为过盈配合，以提高运转的平稳性，以及避免连接支座3与内、外轴承产生打滑。
该结构实现了对旋转轴5支撑的双余度设计，外轴承2与内轴承4同时对旋转轴5进行支撑，当其中一个轴承出现卡滞等故障时，另一个轴承仍然可以实现对旋转轴5的支撑，提高了传动系统的可靠性。同时，该结构可以将旋转轴5的高速运动分担到内、外两个轴承上，降低了轴承损耗、提高了寿命。

Claims (2)

1.一种双余度旋转支撑结构，包括壳体(1)、外轴承(2)、连接支座(3)、内轴承(4)和旋转轴(5)，其特征在于：旋转轴(5)和壳体(1)之间通过外轴承(2)和内轴承(4)两个轴承支撑；外轴承(2)和内轴承(4)之间通过连接支座(3)定位；壳体(1)内有一轴承室，安装外轴承(2)；旋转轴(5)为台阶式轴，台阶式轴肩用于定位内轴承(4)。
2.根据权利要求1所述的一种免拆式传感器调零结构，其特征在于：外轴承(2)、内轴承(4)与连接支座(3)之间的配合为过盈配合。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160525