CN105598874B - 自动扣合结构 - Google Patents

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Abstract

一种自动扣合结构包括底座、固定于该底座上的气缸、固定于该气缸上的推块、设于该气缸的前后两侧的一对支撑块及一对滑块。该推块包括形成于该推块相对两侧的一对楔形面，每一支撑块的上端设有一对导向滑槽。该一对滑块分别抵持于该推块的楔形面，每一滑块的相对的两端分别卡入该一对支撑块的导向滑槽中并能够在对应的导向滑槽中滑动。该每一滑块远离该推块的一自由端正对一载具上的压扣的转动部，当该气缸向上顶该推块时，该楔形面向外挤压该滑块，使该滑块向靠近该压扣的方向滑动并抵持该压扣的转动部，使该转动部转动并扣合到该载具背离该压扣的另一表面，从而实现自动扣合载具压扣的功能。

Description

自动扣合结构
技术领域
本发明涉及一种载具，特别涉及一种载具压扣的自动扣合结构。
背景技术
在产品的生产过程中，通常需要将产品固定到一载具上进行组装或测试。载具通常会预设有压扣，现有的做法通常是需要作业员手动扳动载具上的压扣并扣合到产品上。然而，通过人工手动扣合压扣以便将产品固定到载具中的做法不仅增加了人力成本，也不符合生产的自动化及无人化的需求。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种载具压扣的自动扣合结构，以解决上述技术问题。
一种自动扣合结构，用于自动扣合一载具上的压扣，该压扣包括固定于该载具的一表面上的固定部及与该固定部转动连接的转动部。该自动扣合结构包括底座、固定于该底座上的气缸、固定于该气缸上的一推块、固定于底座上且设于该气缸的前后两侧的一对支撑块及一对滑块。该推块包括形成于该推块相对两侧的一对楔形面，每一支撑块的上端设有一对导向滑槽。该一对滑块分别设于该推块的该相对两侧并抵持于该推块的楔形面上，每一滑块的相对的两端分别卡入该一对支撑块的导向滑槽中，该每一滑块能够在对应的导向滑槽中滑动，该每一滑块远离该推块的一自由端正对该压扣的转动部。当该气缸向上顶该推块时，该楔形面上升而向外挤压该滑块，使该滑块在对应的导向滑槽中向靠近该压扣的方向滑动，该滑块的自由端抵持该压扣的转动部，从而使该压扣的转动部转动并穿过该载具上对应于该压扣而设的开孔而扣合到该载具的另一表面。
一种自动扣合结构，包括若干个压扣、底座、固定于该底座上的气缸、固定于该气缸上的一推块、固定于底座上且设于该气缸的前后两侧的一对支撑块及一对滑块。每一压扣包括固定于一载具的一表面上的固定部及与该固定部转动连接的转动部。该推块包括形成于该推块相对两侧的一对楔形面，每一支撑块的上端设有一对导向滑槽。该一对滑块分别设于该推块的该相对两侧并抵持于该推块的楔形面上，每一滑块的相对的两端分别卡入该一对支撑块的导向滑槽中，该每一滑块能够在对应的导向滑槽中滑动，该每一滑块远离该推块的一自由端正对该压扣的转动部。当该气缸向上顶该推块时，该楔形面上升而向外挤压该滑块，使该滑块在对应的导向滑槽中向靠近该压扣的方向滑动，该滑块的自由端抵持该压扣的转动部，从而使该压扣的转动部转动并穿过该载具上对应于该压扣而设的开孔而扣合到该载具的另一表面。
本发明的自动扣合结构能够通过气缸推动滑块以抵持压扣的转动部，使该压扣的转动部转动并穿过载具上对应于该压扣而设的开孔而扣合到放置于该载具的另一表面上的物品，从而实现自动扣合载具压扣的功能，有效地节约了人力成本。
附图说明
图1为本发明的一实施方式中的一种载具压扣的自动扣合结构的立体图。
图2为图1所示的自动扣合结构的立体图。
图3为图2所示的自动扣合结构的内部结构的立体图，其中，该自动扣合结构处于第一使用状态。
图4为图2所示的自动扣合结构的内部结构的立体图，其中，该自动扣合结构处于第二使用状态。
主要元件符号说明
自动扣合结构 100
底座 20
气缸 30
推块 40
楔形面 401
支撑块 50
导向滑槽 501
滑块 60
转轴 601
连动装置 70
连接块 80
限位块 90
载具 200
压扣 12
固定部 121
转动部 122
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参阅图1，提供一种自动扣合结构100，用于自动扣合一载具200上的多个压扣12。
请参阅图2，该自动扣合结构100包括底座20、固定于该底座20上的气缸30、固定于该气缸30之上的一推块40、固定于底座20上且设于该气缸30的前后两侧的一对支撑块50。其中，该推块40包括形成于该推块相对两侧的一对八字形的楔形面401，每一支撑块的上端设有一对倒八字形的导向滑槽501。
该自动扣合结构100还包括一对滑块60分别设于该推块40的该相对两侧并抵持于该推块40的楔形面401上。其中，每一滑块60的相对的两端分别卡入该一对支撑块50的导向滑槽501中，该每一滑块60能够在对应的导向滑槽501中滑动。
请参阅图3，每一压扣12包括固定于该载具200的一表面上的固定部121及与该固定部121转动连接的转动部122。在无外力的作用下，该转动部122与该固定部121位于该载具200的同一表面上。
在本实施方式中，该每一滑块60远离该推块40的一自由端正对该压扣12的转动部122。请同时参阅图4，当该气缸30向上顶该推块40时，该楔形面401由于上升而向外挤压该滑块60，使该滑块60在对应的导向滑槽501中向靠近该压扣12的方向滑动，该滑块60的自由端抵持于该压扣12的转动部122，从而使该压扣12的转动部122转动并穿过该载具200上对应于该压扣12而设的开孔201(如图1所示)而扣合到该载具200的另一表面，从而可扣住放置于该载具200的另一表面上的物品(图未示)。
在本实施方式中，该自动扣合结构100还包括若干个连动装置70，每一连动装置70一端可转动地固定于该推块40上，另一端可转动地固定于该滑块60上，从而该连动装置70可分别相对于该滑块60及该推块40转动。在本实施方式中，该每一滑块60靠近该推块40的楔形面401的一端部与一转轴601固定连接，该连动装置70一端套接于该转轴601上。
当该气缸30复位而带动该推块40向下运动时，该推块40通过该连动装置70带动该一对滑块60在对应的导向滑槽501中向远离该压扣12的方向滑动，使该压扣12的转动部122转动并退出该载具200上的开孔201，该转动部122在自身重力作用下而回复到初始位置，从而可松开放置于该载具200上的物品。
请再次参阅图2，在本实施方式中，该每一滑块60还包括安装于该滑块60的相对的两端并位于该一对支撑块50的上方左右两侧的一对限位块90，从而该滑块60被限制在对应的导向滑槽501中滑动。
该自动扣合结构100还包括分别设于该一对支撑块50之间的一对连接块80，每一连接块80的两端分别与该一对支撑块50固定连接，从而加固该自动扣合结构100的整体结构。
本发明的自动扣合结构能够通过气缸推动滑块以抵持压扣的转动部，使该压扣的转动部转动并穿过载具上对应于该压扣而设的开孔而扣合到放置于该载具的另一表面上的物品，从而实现自动扣合载具压扣的功能，有效地节约了人力成本。
本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围之内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种自动扣合结构，用于自动扣合一载具上的压扣，该压扣包括固定于该载具的一表面上的固定部及与该固定部转动连接的转动部，其特征在于：该自动扣合结构包括：
底座及固定于该底座上的气缸；
固定于该气缸上的一推块，该推块包括形成于该推块相对两侧的一对楔形面，该一对楔形面呈八字形；
固定于底座上且设于该气缸的前后两侧的一对支撑块，每一支撑块的上端设有一对导向滑槽，该一对导向滑槽呈倒八字形；及
一对滑块，分别设于该推块的该相对两侧并抵持于该推块的楔形面上，每一滑块的相对的两端分别卡入该一对支撑块的导向滑槽中，该每一滑块能够在对应的导向滑槽中滑动，该每一滑块远离该推块的一自由端正对该压扣的转动部，该每一滑块还包括安装于该滑块的相对的两端并位于该一对支撑块的上方左右两侧的一对限位块，从而该滑块被限制在对应的导向滑槽中滑动；
若干个连动装置，每一连动装置一端可转动地固定于该推块上，另一端可转动地固定于该滑块上；
当该气缸向上顶该推块时，该楔形面上升而向外挤压该滑块，使该滑块在对应的导向滑槽中向靠近该压扣的方向滑动，该滑块的自由端抵持该压扣的转动部，从而使该压扣的转动部转动并穿过该载具上对应于该压扣而设的开孔而扣合到该载具的另一表面；当该气缸复位而带动该推块向下运动时，该推块通过该连动装置带动该一对滑块向下滑动，使该压扣的转动部转动并退出该载具上的开孔而回复到初始位置。
2.如权利要求1所述的自动扣合结构，其特征在于：每一滑块靠近该推块的楔形面的一端部与一转轴固定连接，该连动装置一端套接于该转轴上。
3.如权利要求1所述的自动扣合结构，其特征在于：该自动扣合结构还包括设于该一对支撑块之间的连接块。
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