CN105598850A - 一种机车表面阻尼浆的清除方法 - Google Patents

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杨瑞华
唐茹
刘中彦
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Abstract

本发明公开了一种清除阻尼浆的方法，步骤一、喷砂喷料的预选：选择喷砂所用的喷料，喷砂所用的喷料为石英砂，石英砂要求颗粒坚硬、有棱角、石英砂的含水量2～3%、无泥土及杂质；石英砂的砂料粒径为0．5～1．5mm；步骤二、启动喷砂机的预准备：打开压缩空气储罐排污阀，排出储罐杂物；并手动调节气源压力为0.35～0.4MPa；步骤三、用喷砂机清除阻尼浆：喷砂机枪口距离车体喷点表面为1～1.5m；步骤四、机车表面的清除。这种清除阻尼浆的方法，能够解决清除阻尼浆费工费时的问题，大大减少了人工的劳动强度，节约了人工成本，还大大提高了清除阻尼浆的清除效果。

Description

一种机车表面阻尼浆的清除方法
技术领域
本发明属于阻尼浆清除技术领域，具体涉及一种机车表面阻尼浆的清除方法。
背景技术
随着我国高铁核心技术的不断积累，目前我国拥有设计、施工、技术整合等一套走在国际前沿的核心知识产权，在加上不断开拓高铁的海外市场，我国高铁的市场占有率有了很大的提高。
阻尼浆是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振、绝热和一定密封性能的特种涂料，可广泛地用于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振，由于阻尼浆中含石棉等有害物质，海外市场则对环保非常重视，致使国内机车车辆制造商为海外客户制造的机车车辆，因使用的阻尼浆中含石棉而遭客户拒收，被迫返工将阻尼浆清除。一些制造商采用人工铲除的方法，但每台机车阻尼浆喷涂面积达200多平方米，且阻尼浆质地较坚硬，与车体吸附牢固。车体侧墙一般为2～2.5mm厚的蒙皮板，人工铲除时用力较轻清除速度慢，用力过大会造成蒙皮板变形，且人工清除需要十几人，费时十几天才可完成，劳动强度高，人工成本大，人工铲除后阻尼浆残存较多，清除效果不理想；基于现有技术的种种缺陷需要研发一种能够快速清除机车蒙皮板上的阻尼浆的方法来解决现有技术中存在的技术问题。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供一种机车表面阻尼浆的清除方法，这种机车表面阻尼浆的清除方法能够解决清除阻尼浆费工费时的问题，大大减少了人工的劳动强度，节约了人工成本，还大大提高了清除阻尼浆的清除效果。
本发明所采用的技术方案是：采用喷砂的方法，首先选择粒度合理，颗粒坚硬有棱角、无泥土杂质的石英砂，设定合理的气源压力，把预选的石英砂通过喷砂机的喷枪以一定角度倾斜，将喷料喷射到阻尼浆上，利用喷料的冲击及切削作用，使阻尼浆剥离。
具体清除阻尼浆的方法步骤如下：
步骤一、喷砂喷料的预选：选择喷砂所用的喷料，喷砂所用的喷料为石英砂，石英砂要求颗粒坚硬、有棱角、石英砂的含水量2～3%、无泥土及杂质；石英砂的砂料粒径为0．5～1．5mm；
步骤二、启动喷砂机的预准备：打开压缩空气储罐排污阀，排出储罐内分理处的油、水及杂物；打开砂阀主机气路，并手动调节气源压力为0.35～0.4MPa；
步骤三、用喷砂机清除阻尼浆：喷砂机枪口距离车体喷点表面为1～1.5m，枪口与车体喷点夹角控制在40°～50°，将喷料喷射到阻尼浆上，利用喷料的冲击及切削作用，使阻尼浆剥离；
步骤四、机车表面的清除：喷砂后，用高压风吹扫车体表面砂粒及灰尘至清洁，气体压力控制在0.5-0.8Mpa；此时，车体阻尼浆已被清除干净，车体表面露出光泽，车体表面平面度良好，无变形。
其中步骤一中，石英砂要求颗粒坚硬、有棱角；其主要目的是一方面为了通过喷砂机的喷枪得到足够剥离机车表面阻尼浆的切削应力。
其中步骤一中，石英砂的含水量2～3%、无泥土及杂质；其主要目的是一方面为了使石英砂具有一定的干燥性，干燥性较大的石英砂通过喷砂机的喷射能够获得较大的喷射覆盖面积，有利于进一步提高清除阻尼浆的效率。
其中步骤一中，石英砂的砂料粒径为0．5～1．5mm；石英砂的粒度太大就会造成很大压应力，会使机车的蒙皮板变形；如果石英砂的粒度太小就会致使清除阻尼浆的切削应力不够，影响清除阻尼浆的清除效果。
其中步骤二中，打开压缩空气储罐排污阀，排出储罐内分理出的油、水及杂物；如果储气罐中集聚太多的油、水及杂物，就会堵塞储气罐空气压力的稳定性，不能供充足的空气压力，从而使喷砂机喷出的压应力不够，影响清除阻尼浆的清除效果。
其中步骤二中，打开砂阀主机气路，并手动调节气源压力为0.35～0.4MPa；当气源压力调整到0.4MPa以上时，喷料冲击力变大，阻尼浆的清除速度加快，但也会一定程度导致车体蒙皮板变形，并且随着气源压力的不断加大，蒙皮板变形程度加大；当气源压力调整到0.35MPa以下时，虽然可以最终保证阻尼浆的清除质量及蒙皮板的平面度，但阻尼浆清除效率降低，人工、电力、喷料的成本相应增加；因此选择气源压力为0.35～0.4MPa是最好的气源压力范围，这样才能发挥最好的清除阻尼浆的效果，实现发明目的。
其中步骤三中，喷砂机枪口距离喷射点表面距离控制在1m左右，枪口与喷点表面夹角40°～50°；一方面可以有效、高效地将阻尼浆清除，保证蒙皮板的平面度；另一方面可以防止喷料石英砂的溅射伤害操作人员，保障操作人员的安全性。
其中步骤四中，喷砂后，用高压风吹扫车体表面砂粒及灰尘至清洁；在用喷砂机清除阻尼浆的过程中会产生很多石英砂和阻尼浆的粉尘，用高压风进行吹扫可以清除机车表面的灰尘，气体压力控制在0.5-0.8Mpa为宜，保障机车表面蒙皮板的清洁，提高了清除阻尼浆的效果。
其中步骤四中气体压力控制在0.5-0.8Mpa为宜，如果气体压力太大的就会造成粉尘到处飞扬，不利于环保；如果气体压力太小就会造成车体表面砂粒及灰尘清扫不干净。
根据上述步骤实施整个阻尼浆的清除过程只需要操作工两名，时间约四天，相比人工铲除方法效率得到巨大提高。
本发明的有益效果：本技术方案提供一种机车表面阻尼浆的清除方法，这种机车表面阻尼浆的清除方法能够解决清除阻尼浆费工费时的问题，大大减少了人工的劳动强度，节约了人工成本，还大大提高了清除阻尼浆的清除效果。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明做进一步描述，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
实施例1
一种机车表面阻尼浆的清除方法其具体步骤是：
步骤一、喷砂喷料的预选：选择喷砂所用的喷料，喷砂所用的喷料为石英砂，石英砂要求颗粒坚硬、有棱角、石英砂的含水量2%、无泥土及杂质；石英砂的砂料粒径为0．5mm；
步骤二、启动喷砂机的预准备：打开压缩空气储罐排污阀，排出储罐内分理处的油、水及杂物；打开砂阀主机气路，并手动调节气源压力为0.35MPa；
步骤三、用喷砂机清除阻尼浆：喷砂机枪口距离车体喷点表面为1m，枪口与车体喷点夹角控制在40°，将喷料喷射到阻尼浆上，利用喷料的冲击及切削作用，使阻尼浆剥离；
步骤四、机车表面的清除：喷砂后，用高压风吹扫车体表面砂粒及灰尘至清洁，气体压力控制在0.5Mpa；此时，车体阻尼浆已被清除干净，车体表面露出光泽，车体表面平面度良好，无变形。
实施例2
一种机车表面阻尼浆的清除方法其具体步骤是：
步骤一、喷砂喷料的预选：选择喷砂所用的喷料，喷砂所用的喷料为石英砂，石英砂要求颗粒坚硬、有棱角、石英砂的含水量3%、无泥土及杂质；石英砂的砂料粒径为1．5mm；
步骤二、启动喷砂机的预准备：打开压缩空气储罐排污阀，排出储罐内分理处的油、水及杂物；打开砂阀主机气路，并手动调节气源压力为0.4MPa；
步骤三、用喷砂机清除阻尼浆：喷砂机枪口距离车体喷点表面为1m，枪口与车体喷点夹角控制在50°，将喷料喷射到阻尼浆上，利用喷料的冲击及切削作用，使阻尼浆剥离；
步骤四、机车表面的清除：喷砂后，用高压风吹扫车体表面砂粒及灰尘至清洁，气体压力控制在0.8Mpa；此时，车体阻尼浆已被清除干净，车体表面露出光泽，车体表面平面度良好，无变形。

Claims (4)

1.一种清除阻尼浆的方法，其特征在于：步骤一、喷砂喷料的预选：选择喷砂所用的喷料，喷砂所用的喷料为石英砂，石英砂要求颗粒坚硬、有棱角、石英砂的含水量2～3%、无泥土及杂质；石英砂的砂料粒径为0．5～1．5mm；步骤二、启动喷砂机的预准备：打开压缩空气储罐排污阀，排出储罐内分理处的油、水及杂物，打开砂阀主机气路；步骤三、用喷砂机清除阻尼浆：喷砂机枪口距离车体喷点表面为1～1.5m，将喷料喷射到阻尼浆上，利用喷料的冲击及切削作用，使阻尼浆剥离；步骤四、机车表面的清除：喷砂后，用高压风吹扫车体表面砂粒及灰尘至清洁。
2.根据权利要求1所述的一种清除阻尼浆的方法，其特征在于：步骤二中砂阀主机气路压力为0.35～0.4Mpa。
3.根据权利要求1所述的一种清除阻尼浆的方法，其特征在于：步骤三中枪口与车体喷点夹角控制在40°～50°。
4.根据权利要求1所述的一种清除阻尼浆的方法，其特征在于：步骤四中喷砂后，用高压风吹扫车体表面砂粒及灰尘至清洁的过程中气体压力控制在0.5-0.8Mpa。
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