CN105592641A - 利用灌封层的车辆的电子控制装置及其制造方法 - Google Patents

利用灌封层的车辆的电子控制装置及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及利用灌封层的车辆的电子控制装置及其制造方法，本发明的电子控制装置，包括：电子控制基板，能够电气性地控制车辆的各部分；连接器，与所述电子控制基板电气性地连接；挤压型外壳，两侧面是开放的，连接所述电子控制基板的连接器从一侧面以槽形式插入此而被收纳；连接器盖，与所述连接器结合而覆盖插入所述连接器的挤压型外壳的开放的一侧面；及后盖，覆盖所述挤压型外壳的开放的另一侧面；所述连接器盖的上部形成第1灌封(Potting)，与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部形成第2灌封层。

Description

利用灌封层的车辆的电子控制装置及其制造方法
技术领域
本说明书涉及车辆的电子控制装置，更详细地说，涉及一种车辆的引擎ECU(ElectronicControlUnit)等电子控制装置中具有挤压型外壳与连接器盖及后盖之间的紧密的密封结构的电子控制装置。
背景技术
一般地说，车辆搭载着用电控制各种装置的电子控制装置(ECU，ElectronicControlUnit，以下相同)。这种电子控制装置从设置于车辆各部分的传感器类或开关类获得信息。电子控制装置起到处理这样获得的信息而提高车辆的乘车感及安全性，或执行为驾驶员及乘客提供各种便利的多种电子控制的功能。
具体地说，电子控制装置通过电脑控制车辆的引擎或自动变速器、ABS(Anti-LockBrakeSystem-防抱死制动系统)等的状态。并且，电子控制装置起到根据车辆及电脑性能的发展而不仅控制自动变速器而且控制驱动系统、制动系统、转向系统等车辆的所有部分的作用。
这种电子控制装置包括：箱，由上部的盖及下部的基底构成；PCB(PrintedCircuitBoard-印刷电路板)，收纳到所述箱的内部；及连接器，为连接到外部的插座而结合到PCB的前端。而且，所述盖与基底形成覆盖PCB而一并组装的结构。尤其，组装盖与基底时介入其间的连接器与盖侧及基底侧形成密封结构。
这种电子控制装置具有高度的集成控制回路工具。因此，电子控制装置需要能够防止内部流入外部的湿气或异物的固定的密封结构。一般地说，电子控制装置在向盖及基底与连接器之间的结合部位插入密封材料的状态下，与连接器一同组装盖与基底。据此，保护内部的PCB等。
但是，以往的电子控制装置中适用的密封结构大部分由将密封部件涂敷到连接器侧槽或突起、盖侧及基底侧突起或槽之间的结合部位的结构构成，无法形成充分的密封面积。据此，无法确保对连接器、盖及基底之间的组装部位的密封品质。
观察对密封结构的一例，槽形的电子控制装置具有将O型环(O-ring)插入外壳主体与盖之间的密封结构。
以往的具备槽形外壳的电子控制装置包括外壳主体、盖、连接器及PCB。
外壳主体是以往的多种形态的外壳中槽形的主体。
连接器具备内销及外销，与盖结合。
具有盖与PCB结合，由PCB形成的槽结合到外壳主体的形态。在此，外壳主体与盖结合之前，插入O型环。
即，以往的防水形槽形外壳，将O型环插入外壳主体与盖之间。外壳主体与盖之间的结合部位密贴而密封。因此，外壳主体与盖结合之前，提前制作适合盖的O型环，应将制作完成的O型环安装到盖内侧。
另外，槽形的电子控制装置可使用挤压型外壳而制作。挤压型外壳的前面及后面具有相同的剖面。并且，挤压型外壳具有前面及后面的开放结构。
使用这种挤压型外壳的防水形电子控制装置在挤压型外壳的特性上，应构成为复杂的结构。并且，为提高挤压型外壳的防水性，需要附加复杂的部件。这种复杂的结构及部件是为防止向挤压型外壳内部流入外部的湿气或异物。
因此，对使用挤压型外壳的防水形电子控制装置，应先进行对使用单纯施工法及能够降低部件成本的防水结构的研究开发。
发明内容
(要解决的技术问题)
本说明书的实施例提供一种具备另外的灌封(Potting)层的电子控制装置，作为具备挤压型外壳的电子控制装置，将连接器盖及后盖分别结合到挤压型外壳的前面及后面，能够防止外部的湿气或异物流入到挤压型外壳的内部。
并且，本说明书的实施例提供一种电子控制装置，不使用用于防水的特殊防水形连接器或者O型环，也能在连接器盖与挤压型外壳之间及后盖与挤压型外壳之间的密封空间实现密封，从而能够提高挤压型外壳的防水性能，简化制造工艺。
(解决问题的手段)
根据本说明书的第1方面，提供一种车辆的电子控制装置，包括：电子控制基板，能够电气性地控制车辆的各部分；连接器，与所述电子控制基板电气性地连接；挤压型外壳，两侧面是开放的，连接所述电子控制基板的连接器从一侧面以槽形式插入此而被收纳；连接器盖，与所述连接器结合而覆盖插入所述连接器的挤压型外壳的开放的一侧面；及后盖，覆盖所述挤压型外壳的开放的另一侧面；所述连接器盖的上部形成第1灌封(Potting)，与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部形成第2灌封层。
所述第1灌封层及所述第2灌封层可形成为，已设定的粘度以上的灌封液分别涂敷到所述连接器盖及所述后盖而异物不会流入所述挤压型外壳的内部。
所述连接器盖还可包括：至少一个螺丝槽，形成于侧面边缘，用于通过螺丝而固定到所述挤压型外壳。
所述连接器盖还可包括：盖延长部，沿着与所述挤压型外壳及所述连接器相邻的侧面而延长已设定的长度。
所述连接器盖为减少形成所述第1灌封层的灌封液的涂敷量，上部具备高于所述第1灌封层的高度的台阶部，在台阶部以外的剩余部分形成第1灌封层。
所述后盖还可包括：至少一个突出部，向与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部涂敷用于形成第2灌封层的灌封液时，使所述挤压型外壳与所述后盖隔离。
所述后盖还可包括：鼓出部，向与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部涂敷用于形成第2灌封层的灌封液时，用于使灌封液流到边缘的防水部。
根据本说明书的第2方面，提供一种车辆的电子控制装置的制造方法，包括：向两侧面开放的挤压型外壳的开放的另一侧面连接后盖的步骤；向与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部涂敷灌封液而形成第2灌封层的步骤；将用于电气性地控制车辆的各部分的电子控制基板与连接器，电气性地连接的步骤；向所述连接器结合连接器盖的步骤；从所述挤压型外壳的一侧面，以槽形式插入与所述电子控制基板结合的连接器，使所述连接器盖覆盖所述挤压型外壳的一侧面，从而向外壳内部收纳所述连接器及所述电子控制基板的步骤；及在所述连接器盖的上部形成第1灌封层的步骤。
所述制造方法，还可包括：将螺丝结合到形成于所述连接器盖的侧面边缘的至少一个螺丝槽，而将所述连接器盖固定到所述挤压型外壳的步骤。
所述收纳连接器及所述电子控制基板的步骤，沿着与所述挤压型外壳及所述连接器相邻的侧面，使形成延长已设定的长度的盖延长部的连接器盖与所述挤压型外壳及所述连接器结合。
所述形成第1灌封层的步骤，为减少形成所述第1灌封层的灌封液的涂敷量，在所述连接器盖的上部的大于所述第1灌封层的高度的台阶部之外的剩余部分涂敷灌封液而形成所述第1灌封层。
所述形成第2灌封层的步骤，后盖的内部涂敷灌封液而形成第2灌封层，所述后盖具备隔离所述挤压型外壳的另一侧面与所述后盖的至少一个突出部。
所述形成第2灌封层的步骤，在后盖的内部涂敷灌封液而形成所述第2灌封层，所述后盖具备使灌封液流到所述后盖内部的边缘防水部的鼓出部。
(发明的效果)
本说明书的实施例的效果在于，提供一种具备另外的灌封(Potting)层的电子控制装置，能够防止外部的湿气或异物流入到挤压型外壳的内部。
本说明书的实施例使得具备挤压型外壳的电子控制装置中，使连接器盖及后盖分别结合到挤压型外壳的前面及后面，从而防止外部的湿气或异物流入到该挤压型外壳的内部。
根据本说明书的实施例，不使用用于防水的特殊防水形连接器或者O型环，也能在连接器盖与挤压型外壳之间及后盖与挤压型外壳之间的密封空间实现密封，从而能够提高挤压型外壳的防水性能，简化制造工艺。
附图说明
图1及图2是根据本说明书的一实施例的利用灌封层的车辆的电子控制装置的正面及后面立体图。
图3是根据本说明书的一实施例的利用灌封层的车辆的电子控制装置的剖面图。
图4及图5是对根据本说明书的一实施例的连接器盖形状的结构图。
图6是对根据本说明书的一实施例的后盖形状的结构图。
图7及图8是对根据本说明书的一实施例的利用灌封层的车辆的电子控制装置的制造过程的说明图。
符号说明
100：电子控制装置110：挤压型外壳
120：电子控制基板130：连接器
140：连接器盖141：螺丝槽
142：盖延长部143：台阶部
150：后盖151：突出部
152：鼓出部161：第1灌封层
162：第2灌封层
具体实施方式
下面，参照附图而详细说明本说明书的实施例。
并且，说明实施例时，省略本说明书所属技术领域中熟知的，与本说明书无直接关联的技术内容。这是为通过省略不必要的说明而不混淆、更明确地传达本说明书的要旨。
与此相同，可能会省略或概略性地图示附图中的部分构成要素。并且，各构成要素的大小并不完全表示实际大小。各附图中，为相同或对应的构成要素赋予相同的参照编号。
图1及图2是根据本说明书的一实施例的利用灌封层的车辆的电子控制装置的正面及后面立体图。
电子控制装置100是在挤压型外壳110的正面插入连接器130。在此，电子控制装置100是指搭载电气性地控制汽车的各部分的电子控制基板，例如PCB(PrintedCircuitBoard)等集成控制回路工具的部件。因此，电子控制装置100具有紧密的密封结构而用于防止外部湿气或异物的流入。
下面，将挤压型外壳110的正面指定为连接器130结合的面，将挤压型外壳110的后面指定为后盖(Backcover)150结合的面。
如图1所图示，在电子控制装置100的正面，连接器130及连接器盖140与挤压型外壳110相结合。在此，连接器盖140上形成第1灌封层161而密封挤压型外壳110与连接器130及连接器盖140的连接部分。
如图2所图示，在电子控制装置100的后面，后盖150与挤压型外壳110相结合。在此，结合后盖150的挤压型外壳110的内部形成第2灌封层162，而密封挤压型外壳110与后盖150的连接部分。
图3是根据本说明书的一实施例的利用灌封层的车辆的电子控制装置的剖面图。
如图3所图示，电子控制装置100包括挤压型外壳110、电子控制基板120、连接器130、连接器盖140及后盖150。
下面，分别说明根据本说明书的一实施例的利用灌封层的车辆的电子控制装置的构成要素。
连接器130结合并电气性地连接到电子控制基板120。连接器130具备连接器销，通过连接器销而电气性地连接到电子控制基板120。连接器销可包括用于连接到内部的电子控制基板120的多个内销(InnerPin)及用于与外部连接的多个外销(outerPin)。连接器130以物理性地嵌入的形态结合到电子控制基板120，可通过内销而电气性地连接到电子控制基板120。连接器130可构成为向外部露出的前端部及后端部的一体型。
电子控制基板120可在上部面(TopSide)或者下部面(BottomSide)具备电子元件、发热元件或者散热板等。连接器130在外部与连接器盖140连接，在挤压型外壳110内部与电子控制基板120连接。
挤压型外壳110的两侧面是开放的，连接电子控制基板120的连接器130从一侧面以槽形式插入而收纳。因此，若连接器130及电子控制基板120以槽形式插入到该挤压型外壳110内部而收纳，连接器盖140与挤压型外壳110的开放的一侧面相结合。并且，后盖150与挤压型外壳110的开放的另一侧面相结合。在此，后盖150通过具备于螺丝槽的螺丝而结合到挤压型外壳110的后面。由此，电子控制基板120及连接器130能够收纳到挤压型外壳110。
电子控制装置100包括连接器盖140与后盖150结合到挤压型外壳110的形态下分别形成的第1及第2灌封层161及162。连接器盖140的上部形成第1灌封层161，与挤压型外壳110的另一侧面相邻的后盖150内部形成第2灌封层162。根据本说明书的实施例的电子控制装置100利用第1及第2灌封层161及162而密封挤压型外壳110，从而能够实现密封结构的防水形外壳。并且，根据本说明书的实施例的电子控制装置100在连接器盖140及后盖150上分别容易地形成第1及第2灌封层161及162而简化工艺，节减电子控制装置100的成本。
在此，第1及第2灌封层161及162被涂敷灌封液或者灌封物质，所述灌封液或者灌封物质经硬化而形成灌封层或者灌封膜。为防止异物流入挤压型外壳110的内部，分别涂敷已设定的粘度以上的灌封液到连接器盖140及后盖150。例如，可利用硅胶、环氧树脂或者聚氨酯而形成第1及第2灌封层161及162。并且，第1及第2灌封层161及162可由不加热也能自然硬化的灌封物质形成。根据情况，用烘炉加热灌封液或者灌封物质而使其硬化成灌封层。
这种电子控制装置100将连接器130及连接器盖140结合到挤压型外壳110。并且，在其结合的部分形成第1灌封层161。因此，电子控制装置100，不像以往一样提前在连接器盖140安装O型环或利用连接器130与连接器盖140以整体构成的特殊防水连接器，而是呈现为一般的挤压型外壳110。
图4及图5是对根据本说明书的一实施例的连接器盖形状的结构图。
图4图示连接器盖140的上面形状，图5图示连接器盖140的底面形状。这种连接器盖140具有无需挤压型外壳110的另外加工就能灌封的形状。
连接器盖140与连接器130结合而覆盖已插入连接器130的挤压型外壳110的开放的一侧面。
并且，连接器盖140的上部形成第1灌封(Potting)层。
如图4所图示，连接器盖140还可包括形成于侧面边缘的至少一个螺丝槽141。连接器盖140通过螺丝槽141而通过螺丝111固定到挤压型外壳110。并且，连接器盖140还包括：盖延长部142，沿着与挤压型外壳110及连接器130相邻的侧面而延长已设定的长度。盖延长部142是为提高防水性能。
如图5所图示，连接器盖140为减少形成第1灌封层161的灌封液的涂敷亮，上部可具备高于第1灌封层161的高度的台阶部143。在具备这种台阶部143的连接器盖140的上部，仅在除台阶部143之外的剩余部分形成第1灌封层161。
在此，连接电子控制基板120的连接器130以槽形式插入到挤压型外壳110内部而收纳的上部面，即连接器盖140上部面上形成第1灌封层161。
图6是对根据本说明书的一实施例的后盖形状的结构图。
如图6所图示，即，后盖150具有灌封及防水容易的形状。
后盖150还可包括：至少一个突出部151，在与挤压型外壳110的另一侧面相邻的后盖150内部涂敷用于形成第2灌封层162的灌封液时，使挤压型外壳110与后盖150相互隔离。至少一个突出部151在涂敷灌封液时能够使挤压型外壳110及后盖150形成间隔。
并且，后盖150还可包括鼓出部152，在与挤压型外壳110的另一侧面相邻的后盖150内部涂敷用于形成第2灌封层162的灌封液时，使灌封液流到边缘的防水部。鼓出部152具有圆形形状而在涂敷灌封液时，使灌封液流到防水部处。即，第2灌封层162因鼓出部152而形成于后盖150的边缘。
如上述，连接器盖140及后盖150形成在灌封时能够最小化灌封液的形状。
图7及图8是对根据本说明书的一实施例的利用灌封层的车辆的电子控制装置的制造过程的说明图。
下面说明所述电子控制装置100的制造过程。
首先，在电子控制基板120上安装各种电子元件而制作电气性地控制汽车的各部分的电子控制基板120。
而且，将后盖150连接到两侧面开放的挤压型外壳110的开放的另一侧面。
如图7所图示，在与挤压型外壳110的另一侧面相邻的后盖150内部，以箭头方向涂敷灌封液而形成第2灌封层162。
之后，连接器130结合并电气性地连接到电子控制基板120。连接器130具备连接器销，通过连接器销而电气性地连接到电子控制基板120。连接器销可包括用于连接到内部的电子控制基板120的多个内销(InnerPin)及用于与外部连接的多个外销(OuterPin)。
并且，连接器盖140结合到连接器130。
从挤压型外壳110的一侧面，将与电子控制基板120结合的连接器130以槽形式插入，使连接器盖140覆盖挤压型外壳110的一侧面而使得挤压型外壳110内部收纳连接器130及电子控制基板120。
如图8所图示，在连接器盖140的上部，以箭头方向涂敷灌封液而形成第1灌封层161。与一般的灌封形成过程相比较而说明这种第1及第2灌封层161及162的形成过程。
一般的灌封形成过程为灌封特性上的前面及后面灌封，需依次在每个面形成灌封。即，一个面的灌封硬化工艺之后，需要反面的灌封硬化固定。但是，根据本说明书的实施例，通过连接器盖140及后盖150的结构而整合前面及后面的灌封形成过程而形成第1及第2灌封层161及162。
之后，在形成于连接器盖140的侧面边缘的至少一个螺丝槽141上结合螺丝111，而使连接器盖140紧贴挤压型外壳110而固定。
上述说明只是例示性地说明本发明，在本发明所属技术领域具有一般知识的人，能够在不脱离本发明技术思想的范围内，可进行多种变形。因此，本发明的说明书中公开的实施例并不是为限定本发明。本发明的范围应根据以下的权利要求所解释，与其同等范围内的所有技术思想都包括在本发明的权利范围。

Claims (13)

1.一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括：
电子控制基板，能够电气性地控制车辆的各部分；
连接器，与所述电子控制基板电气性地连接；
挤压型外壳，两侧面是开放的，连接所述电子控制基板的连接器从一侧面以槽形式插入此而被收纳；
连接器盖，与所述连接器结合而覆盖插入所述连接器的挤压型外壳的开放的一侧面；及
后盖，覆盖所述挤压型外壳的开放的另一侧面；
所述连接器盖的上部形成第1灌封，与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部形成第2灌封层。
2.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述第1灌封层及所述第2灌封层形成为：
已设定的粘度以上的灌封液分别涂敷到所述连接器盖及所述后盖而异物不会流入所述挤压型外壳的内部。
3.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述连接器盖，还包括：
至少一个螺丝槽，形成于侧面边缘，用于通过螺丝而固定到所述挤压型外壳。
4.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述连接器盖，还包括：
盖延长部，沿着与所述挤压型外壳及所述连接器相邻的侧面而延长已设定的长度。
5.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述连接器盖，
为了减少形成所述第1灌封层的灌封液的涂敷量，上部具备高于所述第1灌封层的高度的台阶部，从而在台阶部以外的剩余部分形成第1灌封层。
6.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述后盖，还包括：
至少一个突出部，向与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部涂敷用于形成第2灌封层的灌封液时，使所述挤压型外壳与所述后盖隔离。
7.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述后盖，还包括：
鼓出部，向与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部涂敷用于形成第2灌封层的灌封液时，用于使灌封液流到边缘的防水部。
8.一种车辆的电子控制装置的制造方法，其特征在于，包括：
向两侧面开放的挤压型外壳的开放的另一侧面连接后盖的步骤；
向与所述挤压型外壳的另一侧面相邻的所述后盖内部涂敷灌封液而形成第2灌封层的步骤；
将用于电气性地控制车辆的各部分的电子控制基板与连接器，电气性地连接的步骤；
向所述连接器结合连接器盖的步骤；
从所述挤压型外壳的一侧面，以槽形式插入与所述电子控制基板结合的连接器，使所述连接器盖覆盖所述挤压型外壳的一侧面，从而向外壳内部收纳所述连接器及所述电子控制基板的步骤；及
在所述连接器盖的上部形成第1灌封层的步骤。
9.根据权利要求8所述的车辆的电子控制装置的制造方法，其特征在于，还包括：
将螺丝结合到形成于所述连接器盖的侧面边缘的至少一个螺丝槽，而将所述连接器盖固定到所述挤压型外壳的步骤。
10.根据权利要求8所述的车辆的电子控制装置的制造方法，其特征在于，
所述收纳连接器及所述电子控制基板的步骤，还包括：
沿着与所述挤压型外壳及所述连接器相邻的侧面，使形成延长已设定的长度的盖延长部的连接器盖与所述挤压型外壳及所述连接器结合。
11.根据权利要求8所述的车辆的电子控制装置的制造方法，其特征在于，
所述形成第1灌封层的步骤，
为了减少形成所述第1灌封层的灌封液的涂敷量，在所述连接器盖的上部的大于所述第1灌封层的高度的台阶部之外的剩余部分涂敷灌封液而形成所述第1灌封层。
12.根据权利要求8所述的车辆的电子控制装置的制造方法，其特征在于，
所述形成第2灌封层的步骤，
在后盖的内部涂敷灌封液而形成第2灌封层，所述后盖具备隔离所述挤压型外壳的另一侧面与所述后盖的至少一个突出部。
13.根据权利要求8所述的车辆的电子控制装置的制造方法，其特征在于，
所述形成第2灌封层的步骤，
在后盖的内部涂敷灌封液而形成所述第2灌封层，所述后盖具备使灌封液流到所述后盖内部的边缘防水部的鼓出部。
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