CN105591217A - 汽车发电机连接板及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车发电机。本发明提供了一种同时具有多个断开的连接单元且结构紧凑的汽车发电机连接板和制作方法，解决了现有的汽车发点机连接板结构紧凑性差、不同时具有多个断开的连接单元的问题。一种汽车发电机连接板，包括塑件和注塑于所述塑件的金属线路板总成，金属线路板总成包括彼此断开的左金属连接板和右金属连接板，左金属连接板包括相互断开的三个左连接单元，右金属连接板包括相互断开的一对连接片和相互断开的三个右连接单元，每一个连接单元都包括基片、连接脚、第一固定钩和第二固定钩，连接脚、第一固定钩和第二固定钩通过基片连接在一起且位于基片的同一侧。

Description

汽车发电机连接板及其制作方法

技术领域

本发明涉及汽车发电机，尤其涉及一种汽车发电机连接板及其制作方法。

背景技术

汽车发电机设有连接板。在中国专利号为2011205298112、公告日为2012年8月22日、名称为“一种汽车电机的连接板的装配总成”的专利文件中即公开了一种现有的汽车发动机的连接板，该连接板塑件和注塑于塑件内的金属线路板总成，属线路板总成包括连接单元，连接单元包括基片、连接脚、第一固定钩和第二固定钩，第一固定钩和第二固定钩的折弯方向相反、即朝向塑件所在平面的上下两侧弯折。现有的汽车发动机的连接板存在以下不足：第一固定钩和第二固定钩的折弯方向相反，存在结构紧凑性差的不足；为了保证位置的准确性，同一块连接板中的连接单元之间是连接在一起的，当需要多个连接单元时（一个发动机电机至少需要只有两个连接单元，所以现有的汽车发动机都至少设有两块连接板）则需要制作多块连接板，多块连接板的存在，使得汽车发动机的外观体积较大，不能够实现紧凑布局，不利用汽车发动机外观体积的降低。

发明内容

本发明提供了一种同时具有多个断开的连接单元且结构紧凑的汽车发电机连接板，解决了现有的汽车发点机连接板结构紧凑性差、不同时具有多个断开的连接单元的问题。

本发明还提供了一种汽车发电机连接板制作方法，以制作出同时具有多个断开的连接单元的发电机连接板。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种汽车发电机连接板，包括塑件和注塑于所述塑件的金属线路板总成，所述金属线路板总成包括彼此断开的左金属连接板和右金属连接板，所述左金属连接板包括相互断开的三个左连接单元，每一个左连接单元包括左基片、左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩，所述左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩通过所述左基片连接在一起且位于左基片的同一侧，所述右金属连接板包括相互断开的一对连接片和相互断开的三个右连接单元，每一个右连接单元包括右基片、右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩，所述右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩通过所述右基片连接在一起且位于右基片的同一侧，所述左连接脚和右连接脚位于左基片所在平面的同一侧，所述一对连接片一一对应地同所述三个右连接单元中的两个右连接单元中的所述右基片连接在一起。本发明的发电机连接板具有6个断开的连接单元，将多个断开的连接单元设置于同一个塑件内，能够满足多路连接的需要且结构紧凑性好，从而有利于发电机小型化。本发明中所有的连接单元中的固定钩和连接脚的弯折方向一致，能够降低外观体积，使得使用时占用空间小。

作为优选，所述塑件为弧形带状结构，所有的所述右连接脚和左连接脚沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向外侧，所有的所述第一右固定钩和第一左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向内侧。既能够保证布局紧凑、又能够保证绝缘良好的电气绝缘性能。制作时方便，能够使得塑件和连接单元可靠地连接在一起。

作为优选，所有的所述第二右固定钩和第二左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的表面上，所有的所述左连接脚、第一左固定钩、第二左固定钩、右连接脚、第一右固定钩、第二右固定钩之间都沿塑件的周向错开。能够进一步实现既能够保证布局紧凑、又能够保证绝缘良好的电气绝缘性能。

作为优选，所述塑件位于相邻的所述左连接单元之间的部位都设有左通孔，位于所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片裸露于所述左通孔，所述塑件位于相邻的所述右连接单元之间的部位都设右通孔，位于所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片裸露于所述右通孔。

作为优选，所述左通孔内设有左通孔部凸环，所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片同时裸露于所述左通孔部凸环的周面和端面，所述右通孔内设有右通孔部凸环，所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片同时裸露于所述右通孔部凸环的周面和端面。断开连接桥时不容易导致塑件的开裂损伤。

作为优选，每一个所述左基片和右基片都设有滑孔，所述滑孔内连接有滑块和驱动滑块向外移动的弹簧，所述塑件设有注塑时的塑料熔液驱动滑块内移后进入所述滑孔中固化而成的连接销。连接销的该结构形式能够使得对刷架进行焚烧回收的过程中，弹簧通过滑块外推连接销，从而防止连接销产生残余在金属线路板内的情况而导致金属中夹杂有塑料，内推滑块而形成连接销的过程中，弹簧还能够起到缓冲注塑压力的作用，防止金属线路板的各个部分之间产生位置偏移。

作为优选，所述滑块同所述滑孔密封滑动连接在一起于所述滑孔中形成密封段。能够使得成品刷架的密封段内处于正压状态，以提高回收过程中外推滑块的推力，使得塑料和金属能够给我彻底的分离。

作为优选，所述密封段内填充有爆炸浓度的可燃粉沫。回收过程中能够借组可燃粉沫的燃烧产生爆炸而更为有效地分离塑料与金属。

作为优选，所述一对连接片一面注塑于所述塑件、另一面裸露于所述塑件，所述塑件设有位于所述一对连接片的自由端之间的连接通孔，所述一对连接片的连接端之间也设有所述右通孔，所述一对连接片的连接端都裸露于位于连接端之间的右通孔。将连接片注塑于塑件内时的方便性好。

一种汽车发电机连接板制作方法，

第一步、冲压出彼此断开的左金属连接板和右金属连接板；所述左金属连接板包括三个左连接单元，每一个左连接单元包括一体结构连接在一起的左基片、一只左连接脚、一只第一左固定钩和一只第二左固定钩，左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩通过向左基片的同一侧弯折而形成，相邻的所述左基片通过左连接桥一体结构连接在一起；所述右金属连接板包括一对连接片和三个右连接单元，每一个右连接单元包括一体结构连接在一起的右基片、一只右连接脚、一只第一右固定钩和一只第二右固定钩，右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩通过向右基片的同一侧弯折而形成，右连接脚的弯折方向和左连接脚的弯折方向相同，相邻的所述右基片通过右基片部连接桥一体结构连接在一起，所述一对连接片以一体结构的方式同三个右连接单元中的两个右连接单元的右基片连接在一起，一对连接片的一端断开、另一端通过右连接片部连接桥一体结构连接在一起；

第二步、以左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥分别抵接在注塑模具的顶针上的方式同时在左金属连接板和右金属连接板上注塑而形成将左金属连接板和右金属连接板绝缘性连接在一起的塑件；左连接脚、第一左固定钩、第二左固定钩、右连接脚、第一右固定钩、第二右固定钩和连接片的一端都位于塑件的外部，左基片、右基片和连接片的连接端都被所述塑件包裹；塑件于左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥处形成沉孔，左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥都裸露于对应的沉孔的底壁；布局模具顶针时方便。

第三步、将沉孔的底壁冲通使形成通孔，沉孔的底壁构成位于通孔内的凸环，冲通沉孔的同时左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥也都被冲断，冲断左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥后使得左连接单元之间以左基片裸露于通孔的方式彼此断开、右连接单元之间以右连接片裸露于通孔的方式彼此断开，一对连接片也断开。

本发明具有下述优点：外观体积小，具有多个断开的连接单元，便于在发电机使用多个发电机连接板时降低汽车发电机的体积以提高汽车结构的紧凑性和布局时的方便性。

附图说明

图1为实施例一中的金属线路板总成的结构示意图。

图2为实施例一中的金属线路板总成同塑件注塑在一起且连接单元仍旧连接在一起时的示意图。

图3为本发明实施例一的结构示意图。

图4为本发明实施例二的局部结构示意图。

图中：塑件1、第一左通孔111、第一左通孔部凸环1111、第二左通孔112、第二左通孔部凸环1121、第一右通孔121、第一右通孔部凸环1211、第二右通孔122、第二右通孔部凸环1221、第三右通孔123、第三右通孔部凸环1231、连接通孔13、第一左沉孔141、第二左沉孔142、第一右沉孔151、第二右沉孔152、第三右沉孔153、金属线路板总成2、左金属连接板3、第一左连接单元31、左一单元部左基片311、左一单元部左连接脚312、左一单元部第一左固定钩313、左一单元部第二左固定钩314、第二左连接单元32、左二单元部左基片321、左二单元部左连接脚322、左二单元部第一左固定钩323、左二单元部第二左固定钩324、第三左连接单元33、左三单元部左基片331、左三单元部左连接脚332、左三单元部第一左固定钩333、左三单元部第二左固定钩334、第一左连接桥35、第二左连接桥36、右金属连接板4、第一右连接单元41、右一单元部右基片411、右一单元部右连接脚412、右一单元部第一右固定钩413、右一单元部第二右固定钩414、第二右连接单元42、右二单元部右基片421、右二单元部右连接脚422、右二单元部第一右固定钩423、右二单元部第二右固定钩424、第三右连接单元43、右三单元部右基片431、右三单元部右连接脚432、右三单元部第一右固定钩433、右三单元部第二右固定钩434、连接片44、第一右基片部连接桥45、第二右基片部连接桥46、右连接片部连接桥47、滑孔6、滑块61、密封段62、弹簧63、连接销64。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例一，参见图3，一种汽车发电机连接板，包括塑件1和金属线路板总成1。

塑件1为弧形带状结构。第一左通孔111、第二左通孔112、第一右通孔121、第二右通孔122、第三右通孔123和连接通孔13。第一左通孔111设有第一左通孔部凸环1111。第二左通孔112设有第二左通孔部凸环1121。第一右通孔121设有第一右通孔部凸环1211。第二右通孔122设有第二右通孔部凸环1221。第三右通孔123设有第三右通孔部凸环1231。

金属线路板总成2包括彼此断开的左金属连接板3和右金属连接板4。

左金属连接板3包括第一左连接单元31、第二左连接单元32和第三左连接单元33。第一左连接单元31、第二左连接单元32和第三左连接单元33相互断开。第一左连接单元31、第二左连接单元32和第三左连接单元33沿塑件1的周向从左向右依次分布在塑件1的左端。第一左连接单元31包括左一单元部左基片311、左一单元部左连接脚312、左一单元部第一左固定钩313和左一单元部第二左固定钩314。左一单元部左连接脚312、左一单元部第一左固定钩313和左一单元部第二左固定钩314通过左一单元部左基片311连接在一起且都位于左一单元部左基片311的上侧。第二左连接单元32包括左二单元部左基片321、左二单元部左连接脚322、左二单元部第一左固定钩323和左二单元部第二左固定钩324。左二单元部左连接脚322、左二单元部第一左固定钩323和左二单元部第二左固定钩324通过左二单元部左基片321连接在一起且都位于左二单元部左基片321的上侧。第三左连接单元33包括左三单元部左基片331、左三单元部左连接脚332、左三单元部第一左固定钩333和左三单元部第二左固定钩334。左三单元部左连接脚332、左三单元部第一左固定钩333和左三单元部第二左固定钩334通过左三单元部左基片331连接在一起且都位于左三单元部左基片331的上侧。第一左通孔111位于第一左连接单元31和第二左连接单元32之间。第二左通孔112位于第三左连接单元33和第二左连接单元32之间。左一单元部基片311同时裸露于第一左通孔部凸环1111的周面和端面。左二单元部基片321的一端同时裸露于第一左通孔部凸环1111的周面和端面、另一端同时裸露于第二左通孔部凸环1121的周面和端面。左三单元部基片331同时裸露于第二左通孔部凸环1121的周面和端面。

右金属连接板4包括第一右连接单元41、第二右连接单元42、第三右连接单元43和一对连接片44。第一右连接单元41、第二右连接单元42和第三右连接单元43相互断开。第一右连接单元41、第二右连接单元42、第三右连接单元43和一对连接片44沿塑件1的周向从左向右依次分布在塑件1的右端。一对连接片44沿塑件1的径向分布。连接通孔13位于一对连接片44的自由端之间。一对连接片44的自由端的一面注塑于塑件1、另一面裸露于塑件1。一对连接片44的连接端裸露于第三右通孔部凸环1231的周面和端面。第一右连接单元41包括右一单元部右基片411、右一单元部右连接脚412、右一单元部第一右固定钩413和右一单元部第二右固定钩414。右一单元部右连接脚412、右一单元部第一右固定钩413和右一单元部第二右固定钩414通过右一单元部右基片411连接在一起且都位于右一单元部右基片411的上侧。第二右连接单元42包括右二单元部右基片421、右二单元部右连接脚422、右二单元部第一右固定钩423和右二单元部第二右固定钩424。右二单元部右连接脚422、右二单元部第一右固定钩423和右二单元部第二右固定钩424通过右二单元部右基片421连接在一起且都位于右二单元部右基片421的上侧。第三右连接单元43包括右三单元部右基片431、右三单元部右连接脚432、右三单元部第一右固定钩433和右三单元部第二右固定钩434。右三单元部右连接脚432、右三单元部第一右固定钩433和右三单元部第二右固定钩434通过右三单元部右基片431连接在一起且都位于右三单元部右基片431的上侧。第一右通孔121位于第一右连接单元41和第二右连接单元42之间。第二右通孔122位于第三右连接单元43和第二右连接单元42之间。右一单元部基片411同时裸露于第一右通孔部凸环1211的周面和端面。右二单元部基片421的一端同时裸露于第一右通孔部凸环1211的周面和端面、另一端同时裸露于第二右通孔部凸环1221的周面和端面。右三单元部基片431同时裸露于第二右通孔部凸环1221的周面和端面。

左一单元部左连接脚312、左二单元部左连接脚322、左三单元部左连接脚332、右一单元部右连接脚412、右二单元部右连接脚422和右三单元部右连接脚433沿塑件1的周向依次分布在塑件1的径向外侧。左一单元部第一左固定钩313、左二单元部第一左固定钩323、左三单元部第一左固定钩333、右一单元部第一右固定钩413、右二单元部第一右固定钩423和右三单元部第一右固定钩433沿塑件的周向依次分布在塑件1的径向内侧。左一单元部第二左固定钩314、左二单元部第二左固定钩324、左三单元部第二左固定钩334、右一单元部第二右固定钩414、右二单元部第二右固定钩424和右三单元部第二右固定钩434沿塑件的周向依次分布在塑件1的表面上。

左一单元部第二左固定钩314、左一单元部第一左固定钩313、左一单元部左连接脚312、左二单元部左连接脚322、左二单元部第二左固定钩324、左二单元部第一左固定钩323、左三单元部左连接脚332、左三单元部第二左固定钩334、左三单元部第一左固定钩333、右一单元部第二右固定钩414、右一单元部第一右固定钩413、右一单元部右连接脚412、右二单元部第二右固定钩424、右二单元部右连接脚422、右二单元部第一右固定钩423、右三单元部右连接脚433、右三单元部第二右固定钩434和右三单元部第一右固定钩433之间都沿塑件1的周向错开。

一种汽车发电机连接板制作方法：

参见图1，第一步、冲压出由彼此断开的左金属连接板3和右金属连接板4构成的金属线路板总成2。

左金属连接板3包括第一左连接单元31、第二左连接单元32和第三左连接单元33。第一左连接单元31包括一体结构连接在一起的左一单元部左基片311、左一单元部左连接脚312、左一单元部第一左固定钩313和左一单元部第二左固定钩314。左一单元部左连接脚312、左一单元部第一左固定钩313和左一单元部第二左固定钩314为弯折而形成于左一单元部左基片311上。第二左连接单元32包括一体结构连接在一起的左二单元部左基片321、左二单元部左连接脚322、左二单元部第一左固定钩323和左二单元部第二左固定钩324。左二单元部左连接脚322、左二单元部第一左固定钩323和左二单元部第二左固定钩324为弯折而形成于左二单元部左基片321上。第三左连接单元33包括一体结构连接在一起的左三单元部左基片331、左三单元部左连接脚332、左三单元部第一左固定钩333和左三单元部第二左固定钩334。左三单元部左连接脚332、左三单元部第一左固定钩333和左三单元部第二左固定钩334通过弯折而形成于左三单元部左基片331上。左一单元部基片311和左二单元部基片321通过第一左连接桥35一体结构连接在一起。左二单元部基片321和左三单元部基片331通过第二左连接桥36一体结构连接在一起。

右金属连接板4包括第一右连接单元41、第二右连接单元42、第三右连接单元43和一对连接片44。第一右连接单元41包括一体结构连接在一起的右一单元部右基片411、右一单元部右连接脚412、右一单元部第一右固定钩413和右一单元部第二右固定钩414。右一单元部右连接脚412、右一单元部第一右固定钩413和右一单元部第二右固定钩414通过弯折而形成于右一单元部右基片411上。第二右连接单元42包括一体结构连接在一起的右二单元部右基片421、右二单元部右连接脚422、右二单元部第一右固定钩423和右二单元部第二右固定钩424。右二单元部右连接脚422、右二单元部第一右固定钩423和右二单元部第二右固定钩424通过弯折而形成于右二单元部右基片421上。第三右连接单元43包括一体结构连接在一起的右三单元部右基片431、右三单元部右连接脚432、右三单元部第一右固定钩433和右三单元部第二右固定钩434。右三单元部右连接脚432、右三单元部第一右固定钩433和右三单元部第二右固定钩434通过弯折而形成于右三单元部右基片431上。右一单元部基片411和右二单元部基片421通过第一右基片部连接桥45一体结构连接在一起。右二单元部基片421同一对连接片44中的一片连接片一体结构连接在一起。右三单元部基片431同一对连接片44中的另一片连接片一体结构连接在一起。右二单元部基片421和右三单元部基片431通过第二右基片部连接桥46一体结构连接在一起。一对连接片44中的两片连接片的连接端通过右连接片部连接桥47一体结构连接在一起。一对连接片44的自由端断开。

参见图2，第二步、以第一左连接桥35、第二左连接桥36、第一右基片部连接桥45、第二右基片部连接桥46和右连接片部连接桥47分别抵接在注塑模具的顶针上的方式将右金属连接板3和右金属连接板4固定在注塑模中进行注塑而形成塑件1。塑件1注塑时形成连接通孔13。塑件1将左金属连接板3和右金属连接板4绝缘性连接在一起。塑件1于第一左连接桥35处形成第一左沉孔141、第二左连接桥36处形成第二左沉孔142、第一右基片部连接桥45处形成第一右沉孔151、第二右基片部连接桥46处形成第二右沉孔152和右连接片部连接桥47处形成第三右沉孔153。第一左连接桥35裸露于第一左沉孔141的底壁、第二左连接桥36裸露于第二左沉孔142的底壁、第一右基片部连接桥45裸露于第一右沉孔151的底壁、第二右基片部连接桥46裸露于第二右沉孔152的底壁、右连接片部连接桥47裸露于第三右沉孔153的底壁。

参见图3，第三步、将各个沉孔的底壁冲通使形成第一左通孔111、第二左通孔112、第一右通孔121、第二右通孔122和第三右通孔123。沉孔的底壁分别形成第一左通孔部凸环1111、第二左通孔部凸环1121、第一右通孔部凸环1211、第二右通孔部凸环1221和第三右通孔部凸环1231。冲通沉孔的同时第一左连接桥、第二左连接桥36、第一右基片部连接桥、第二右基片部连接桥和右连接片部连接桥也都被冲断。从而使得左一单元部基片311同时裸露于第一左通孔部凸环1111的周面和端面，左二单元部基片321的一端同时裸露于第一左通孔部凸环1111的周面和端面、另一端同时裸露于第二左通孔部凸环1121的周面和端面，左三单元部基片331同时裸露于第二左通孔部凸环1121的周面和端面，一对连接片44的连接端裸露于第三右通孔部凸环1231的周面和端面，右一单元部基片411同时裸露于第一右通孔部凸环1211的周面和端面，右二单元部基片421的一端同时裸露于第一右通孔部凸环1211的周面和端面、另一端同时裸露于第二右通孔部凸环1221的周面和端面，右三单元部基片431同时裸露于第二右通孔部凸环1221的周面和端面。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图4，金属线路板总成2的每一个连接单元中的基片（即左一单元部左基片、左二单元部左基片、左三单元部左基片、右一单元部有基片、右二单元部右基片、右三单元部右基片）都设有滑孔6。滑孔6内滑动连接有滑块61。滑块61为金属结构。滑块61和金属线路板1的熔点都高于注塑外壳2的熔点。滑块61密封连接于滑孔6在滑孔6中形成密封段62。密封段62内填充有爆炸浓度的可燃粉沫，该可燃粉沫为玉米粉。密封段62内设有驱动滑块向外移动的弹簧63。初始状态时，滑块61是同滑孔6的外端平齐或突出于滑孔的外端的。塑件1设有注塑与滑块6的外端的连接销64。连接销64是注塑形成塑件1时产生塑料熔液驱动滑块内移后进入滑孔中固化而成的。

Claims (10)

1.一种汽车发电机连接板，包括塑件和注塑于所述塑件的金属线路板总成，其特征在于，所述金属线路板总成包括彼此断开的左金属连接板和右金属连接板，所述左金属连接板包括相互断开的三个左连接单元，每一个左连接单元包括左基片、左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩，所述左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩通过所述左基片连接在一起且位于左基片的同一侧，所述右金属连接板包括相互断开的一对连接片和相互断开的三个右连接单元，每一个右连接单元包括右基片、右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩，所述右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩通过所述右基片连接在一起且位于右基片的同一侧，所述左连接脚和右连接脚位于左基片所在平面的同一侧，所述一对连接片一一对应地同所述三个右连接单元中的两个右连接单元中的所述右基片连接在一起。

2.根据权利要求1所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述塑件为弧形带状结构，所有的所述右连接脚和左连接脚沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向外侧，所有的所述第一右固定钩和第一左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向内侧。

3.根据权利要求2所述汽车发电机连接板，其特征在于，所有的所述第二右固定钩和第二左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的表面上，所有的所述左连接脚、第一左固定钩、第二左固定钩、右连接脚、第一右固定钩、第二右固定钩之间都沿塑件的周向错开。

4.根据权利要求1或2或3所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述塑件位于相邻的所述左连接单元之间的部位都设有左通孔，位于所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片裸露于所述左通孔，所述塑件位于相邻的所述右连接单元之间的部位都设右通孔，位于所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片裸露于所述右通孔。

5.根据权利要求4所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述左通孔内设有左通孔部凸环，所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片同时裸露于所述左通孔部凸环的周面和端面，所述右通孔内设有右通孔部凸环，所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片同时裸露于所述右通孔部凸环的周面和端面。

6.根据权利要求1或2或3所述汽车发电机连接板，其特征在于，每一个所述左基片和右基片都设有滑孔，所述滑孔内连接有滑块和驱动滑块向外移动的弹簧，所述塑件设有注塑时的塑料熔液驱动滑块内移后进入所述滑孔中固化而成的连接销。

7.根据权利要求6所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述滑块同所述滑孔密封滑动连接在一起于所述滑孔中形成密封段。

8.根据权利要求7所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述密封段内填充有爆炸浓度的可燃粉沫。

9.根据权利要求1或2或3所述汽车发电机连接板，其特征在于，所述一对连接片一面注塑于所述塑件、另一面裸露于所述塑件，所述塑件设有位于所述一对连接片的自由端之间的连接通孔，所述一对连接片的连接端之间也设有所述右通孔，所述一对连接片的连接端都裸露于位于连接端之间的右通孔。

10.一种适用于根据权利要求1所述汽车发电机连接板的汽车发电机连接板制作方法，其特征在于，

第一步、冲压出彼此断开的左金属连接板和右金属连接板；所述左金属连接板包括三个左连接单元，每一个左连接单元包括一体结构连接在一起的左基片、一只左连接脚、一只第一左固定钩和一只第二左固定钩，左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩通过向左基片的同一侧弯折而形成，相邻的所述左基片通过左连接桥一体结构连接在一起；所述右金属连接板包括一对连接片和三个右连接单元，每一个右连接单元包括一体结构连接在一起的右基片、一只右连接脚、一只第一右固定钩和一只第二右固定钩，右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩通过向右基片的同一侧弯折而形成，右连接脚的弯折方向和左连接脚的弯折方向相同，相邻的所述右基片通过右基片部连接桥一体结构连接在一起，所述一对连接片以一体结构的方式同三个右连接单元中的两个右连接单元的右基片连接在一起，一对连接片的一端断开、另一端通过右连接片部连接桥一体结构连接在一起；

第二步、以左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥分别抵接在注塑模具的顶针上的方式同时在左金属连接板和右金属连接板上注塑而形成将左金属连接板和右金属连接板绝缘性连接在一起的塑件；左连接脚、第一左固定钩、第二左固定钩、右连接脚、第一右固定钩、第二右固定钩和连接片的一端都位于塑件的外部，左基片、右基片和连接片的连接端都被所述塑件包裹；塑件于左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥处形成沉孔，左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥都裸露于对应的沉孔的底壁；

第三步、将沉孔的底壁冲通使形成通孔，沉孔的底壁构成位于通孔内的凸环，冲通沉孔的同时左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥也都被冲断，冲断左连接桥、右基片部连接桥和右连接片部连接桥后使得左连接单元之间以左基片裸露于通孔的方式彼此断开、右连接单元之间以右连接片裸露于通孔的方式彼此断开，一对连接片也断开。