CN105588058A - 一种高效车灯散热器 - Google Patents

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缪昌谷
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Taicang Gaotai Machinery Co Ltd
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Taicang Gaotai Machinery Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/49—Attachment of the cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Abstract

本发明公开了一种高效车灯散热器，包括光源槽和与所述光源槽底部相连的散热机构，所述光源槽为圆柱形槽包括用于固定LED芯片的圆形槽底和槽壁，所述槽壁高度为槽底直径的1/4-1/3，在所述槽底和槽壁底端之间设置有环形加强板，该环形加强板通过肋条固定与槽底和槽壁固连。

Description

一种高效车灯散热器
技术领域
本发明属于散热器技术领域，具体涉及一种高效车灯散热器。
背景技术
目前，车灯的光源主要是卤素灯和疝气灯，LED作为新一代的环保型固定照明光源，因其寿命长、抗震、环保等一系列优点而逐渐地应用到各种照明场合上，汽车照明也不例外，但是，LED的发光效率只有10-20%，余下的全都转化成了热能，为了提供足够的亮度，LED车灯的功率必须足够高，功率越高，LED的发热就越大，如果热量不能及时地从芯片内部散出去，那么芯片内部的热量会不断积聚，从而导致芯片结温不断上升，过高的结温会造成光波长的漂移，出光效率降低，芯片加速老化等一系列的问题。
另一方面，汽车车灯的工作环境比较恶劣，尤其是前照灯，与汽车发动机在同一紧凑的空间，该空间的空气温度由于发动机的影响而保持在50-60°，夏天将超过这一温度，这种环境下常规散热器是不合适的，无法保证LED正常工作，这也是目前汽车前照灯很少应用LED的原因，因此对大功率LED车灯而言散热是需要重点解决的技术问题。
发明内容
发明目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本发明的目的是提供一种高效车灯散热器。
技术方案：本发明公开了一种高效车灯散热器，包括光源槽和与所述光源槽底部相连的散热机构，所述光源槽为圆柱形槽包括用于固定LED芯片的圆形槽底和槽壁，所述槽壁高度为槽底直径的1/4-1/3，在所述槽底和槽壁底端之间设置有环形加强板，该环形加强板通过肋条固定与槽底和槽壁固连。
作为本发明的进一步优化，本发明所述的环形加强板的顶端不超过槽底的上表面。
作为本发明的进一步优化，本发明所述的环形加强板板面下向延伸至散热机构并与散热机构上表面固连，向下延伸高度为环形加强板内径的1/3。
作为本发明的进一步优化，本发明所述的散热机构为几字形柱型结构，且该散热机构内部为中空结构。
作为本发明的进一步优化，本发明所述的散热机构内壁上竖直设有若干加强筋。
作为本发明的进一步优化，本发明所述的散热机构底端设有散热片组。
有益效果：本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明通过环形加强板和肋条配合设置在LED芯片底端，能够实现对LED芯片进行快速高效的散热，再采用几字形结构的散热机构配合位于其底端的散热片组，其结构体积小，散热效果佳，通过在散热机构内壁上设有加强筋，能够在一定程度上降低散热机构的壁厚，提高散热效果，为保证散热机构的整体结构强度，故在散热机构的底端设置散热片组，在增强结构强度的同时，由进一步的提高散热效果，故采用本发明的车灯散热器，能有效延长LED芯片使用寿命，具有良好的经济效益。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的仰视图。
具体实施方式
以下结合具体的实施例对本发明进行详细说明，但同时说明本发明的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1、图2和图3所述，本实施例的一种高效车灯散热器，包括光源槽1和与光源槽1底部相连的散热机构2，光源槽1为圆柱形槽包括用于固定LED芯片的圆形槽底11和槽壁12，槽壁12高度为槽底11直径的1/4-1/3，在槽底11和槽壁12底端之间设置有环形加强板111，该环形加强板111通过肋条112固定与槽底11和槽壁12固连，该环形加强板111的顶端不超过槽底11的上表面，环形加强板111板面下向延伸至散热机构2并与散热机构2上表面固连，向下延伸高度为环形加强板111内径的1/3。
如图1和图3所示本实施例的散热机构2为几字形柱型结构，且该散热机构2内部为中空结构，其内壁上竖直设有若干加强筋。
如图1和图3所示，为进一步保证散热效果和结构强度，本实施例在散热机构2底端设有散热片组3。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种高效车灯散热器，其特征在于：包括光源槽和与所述光源槽底部相连的散热机构，所述光源槽为圆柱形槽包括用于固定LED芯片的圆形槽底和槽壁，所述槽壁高度为槽底直径的1/4-1/3，在所述槽底和槽壁底端之间设置有环形加强板，该环形加强板通过肋条固定与槽底和槽壁固连。
2.根据权利要求1所述的一种高效车灯散热器，其特征在于：所述环形加强板的顶端不超过槽底的上表面。
3.根据权利要求1或2所述的一种高效车灯散热器，其特征在于：所述环形加强板板面下向延伸至散热机构并与散热机构上表面固连，向下延伸高度为环形加强板内径的1/3。
4.根据权利要求1所述的一种高效车灯散热器，其特征在于：所述散热机构为几字形柱型结构，且该散热机构内部为中空结构。
5.根据权利要求4所述的一种高效车灯散热器，其特征在于：所述散热机构内壁上竖直设有若干加强筋。
6.根据权利要求4或5所述的一种高效车灯散热器，其特征在于：所述散热机构底端设有散热片组。
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PB01 Publication
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