CN105585810A

CN105585810A - 一种新型低voc热塑性弹性体汽车地毯毯面材料

Info

Publication number: CN105585810A
Application number: CN201510820808.9A
Authority: CN
Inventors: 占琳; 詹志斌; 王瑜; 赵影; 张朋; 沈力强
Original assignee: Tsrc (shanghai) Industries Ltd
Current assignee: Tsrc (shanghai) Industries Ltd
Priority date: 2015-11-24
Filing date: 2015-11-24
Publication date: 2016-05-18

Abstract

本发明公开了一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯毯面材料，以苯乙烯类弹性体SEBS为主体，加之以聚烯烃类弹性体、聚乙烯、填料等以不同配比物理共混而成，其中SEBS是高性能苯乙烯类热塑性弹性体，其结构是由聚苯乙烯嵌段和氢化的丁二烯嵌段所组成的嵌段共聚物，两端为刚性的聚苯乙烯嵌段、中间段为软质的二烯烃和聚烯烃嵌段物理交联结构，在加工前，苯乙烯嵌段作为交联点固定二烯嵌段。与传统的汽车地毯毯面材料相比，本发明方案中的新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯毯面材料，材料新颖、性能优异，具有可回收利用、加工工序简单、无毒、良好的耐低温性和耐热老化性、防滑、抗震、低VOC，低雾度等优异的性能，具有良好的市场前景。

Description

一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯毯面材料

技术领域

本发明涉及一种材料，尤其涉及一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料。

背景技术

现有的汽车地毯毯面材料的缺点大致如下：

a、聚氯乙烯材料：加工工序复杂、耐低温性能较差、不符合多项环保规范；

b、聚丙烯/聚乙烯：硬度范围窄、耐低温性和弹性差、防滑性及吸震性差；

c、聚烯烃弹性体：易粘辊、强度差、耐低温性差

期待，发明一种材料，能够解决上述问题。所以，选择一种新型的毯面材料，将是解决问题的关键。苯乙烯类弹性体（SEBS）的化学本质是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，是最接近橡胶功能的一种热塑弹性体，可以进行热塑成型，加工过程也无需硫化，降低了生产成本，同时也提高生产效率，并且余料可以回收，有利于环境的保护，是一种可以进行深入研究的新型弹性体材料。

发明内容

本次新开发的新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯毯面材料，以苯乙烯类弹性体SEBS为主体，加之以聚烯烃类弹性体、聚乙烯、填料等以不同配比物理共混而成，其中SEBS是高性能苯乙烯类热塑性弹性体，其结构是由聚苯乙烯嵌段和氢化的丁二烯嵌段所组成的嵌段共聚物，两端为刚性的聚苯乙烯嵌段、中间段为软质的二烯烃和聚烯烃嵌段物理交联结构，在加工前，苯乙烯嵌段作为交联点固定二烯嵌段。在加热和剪切等作用下，苯乙烯嵌段会变软并可流动。冷却后，苯乙烯嵌段又会重新作为交联点，重新固定二烯嵌段。这种物理现象，使材料具有良好的强度，同时具有非常好的弹性。SEBS与其它材料在不同的配比下可提供的硬度范围较广，并使其在不同硬度条件下具有不同的性能。

本发明目的实现由以下技术方案完成：一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料，由下述重量百分含量的组分制成：

苯乙烯类弹性体15%～35%

烯烃类弹性体10%～25%

塑料10%～30%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

优选的，所述苯乙烯类弹性体为SEBS、SBS或SIS中的一种，所述烯烃类弹性体为POE，EPDM或TPV中的一种，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂。优选的，由下述重量百分含量的组分制成：

苯乙烯类弹性体20%～30%

烯烃类弹性体10%～20%

塑料10%～30%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

优选的，所述一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料，由下述重量百分含量的组分制成：

苯乙烯类弹性体15%～35%

烯烃类弹性体12%～20%

塑料10%～30%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

苯乙烯类弹性体15%～35%

烯烃类弹性体10%～25%

塑料13%～25%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

一种所述新型热塑性弹性体脚轮材料的制作工艺方法，包括如下步骤：

1）将前述组分机械式的物理共混，

2）双螺杆挤出，

3）造粒，

4）烘干。

本发明的优点是：

与传统的汽车地毯毯面材料相比，本发明方案中的新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯毯面材料，材料新颖、性能优异，具有可回收利用、加工工序简单、无毒、良好的耐低温性和耐热老化性、防滑、抗震、低VOC，低雾度等优异的性能，具有良好的市场前景。

具体实施方式

下文将详细描述本发明的实施方式及其优选的实施方式，除非有特殊说明，本发明申请中的百分比都是指重量百分比，特别是指各个组分相对于该组合物的总重量的重量百分比。对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：选用由下述重量百分含量的组分：苯乙烯类弹性体：15%～35%，烯烃类弹性体：10%～25%，塑料：10%～30%，填料CaCO3：15%～35%，加工助剂：0.1%～0.3%。作为本发明一个优选实施例，烯烃类弹性体为POE，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂，将上述重量比的组分准备用机械式的物理共混，达到均匀的效果后，用双螺杆挤出，然后进行造粒工序，最后进行烘干就制成了本发明中的材料。

优选的，所述苯乙烯类弹性体为SEBS、SBS或SIS中的一种，所述烯烃类弹性体为POE，EPDM或TPV中的一种，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂。

实施例2：选用由下述重量百分含量的组分：苯乙烯类弹性体：20%～30%，烯烃类弹性体：10%～25%，塑料：10%～30%，填料CaCO3：15%～35%，加工助剂：0.1%～0.3%。作为本发明一个优选实施例，烯烃类弹性体为POE，所述苯乙烯类弹性体为SEBS、SBS或SIS中的一种，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂，将上述重量比的组分准备用机械式的物理共混，达到均匀的效果后，用双螺杆挤出，然后进行造粒工序，最后进行烘干就制成了本发明中的材料。

实施例3：选用由下述重量百分含量的组分：苯乙烯类弹性体：20%～30%，烯烃类弹性体：10%～20%，塑料：10%～30%，填料CaCO3：15%～35%，加工助剂：0.1%～0.3%。作为本发明一个优选实施例，烯烃类弹性体为POE，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂，将上述重量比的组分准备用机械式的物理共混，达到均匀的效果后，用双螺杆挤出，然后进行造粒工序，最后进行烘干就制成了本发明中的材料。

实施例4：选用由下述重量百分含量的组分：苯乙烯类弹性体：20%～30%，烯烃类弹性体：12%～20%，塑料：10%～30%，填料CaCO3：15%～35%，加工助剂：0.1%～0.3%。作为本发明一个优选实施例，烯烃类弹性体为POE，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂，将上述重量比的组分准备用机械式的物理共混，达到均匀的效果后，用双螺杆挤出，然后进行造粒工序，最后进行烘干就制成了本发明中的材料。

实施例5：选用由下述重量百分含量的组分：苯乙烯类弹性体：15%～35%，烯烃类弹性体：10%～25%，塑料：13%～25%，填料CaCO3：15%～35%，加工助剂：0.1%～0.3%。作为本发明一个优选实施例，烯烃类弹性体为POE，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂，将上述重量比的组分准备用机械式的物理共混，达到均匀的效果后，用双螺杆挤出，然后进行造粒工序，最后进行烘干就制成了本发明中的材料。

实施例6：选用由下述重量百分含量的组分：苯乙烯类弹性体：15%～35%，烯烃类弹性体：10%～25%，塑料：13%～30%，填料CaCO3：18%～30%，加工助剂：0.1%～0.3%。作为本发明一个优选实施例，烯烃类弹性体为POE，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂，将上述重量比的组分准备用机械式的物理共混，达到均匀的效果后，用双螺杆挤出，然后进行造粒工序，最后进行烘干就制成了本发明中的材料。

一种所述新型热塑性弹性体脚轮材料的制作工艺方法，包括如下步骤：1）将前述组分机械式的物理共混，2）双螺杆挤出，3）造粒，4）烘干。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料，由下述重量百分含量的组分制成：

苯乙烯类弹性体15%～35%

烯烃类弹性体10%～25%

塑料10%～30%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

2.根据权利要求1所述的一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料，其特征在于，所述苯乙烯类弹性体为SEBS、SBS或SIS中的一种，所述烯烃类弹性体为POE，EPDM或TPV中的一种，所述塑料为聚丙烯塑料，所述加工助剂为增塑剂。

3.据权利要求1所述的一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料，由下述重量百分含量的组分制成：

苯乙烯类弹性体20%～30%

烯烃类弹性体10%～20%

塑料10%～30%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

4.根据权利要求1所述的一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料，由下述重量百分含量的组分制成：

苯乙烯类弹性体15%～35%

烯烃类弹性体12%～20%

塑料10%～30%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

5.根据权利要求1所述的一种新型低VOC热塑性弹性体汽车地毯材料，由下述重量百分含量的组分制成：

苯乙烯类弹性体15%～35%

烯烃类弹性体10%～25%

塑料13%～25%

填料CaCO315%～35%

加工助剂0.1%～0.3%。

6.一种权利要求1-5任何一项新型热塑性弹性体脚轮材料的制作工艺方法，包括如下步骤：

1）将前述组分机械式的物理共混，

2）双螺杆挤出，

3）造粒，

4）烘干。