CN105584489A - 一种高速封闭环列车 - Google Patents

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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明提出了一种高速封闭环列车，包括车厢和轨道，轨道将各车站连接在一起的形成封闭单环状，轨道上设有一定数量的车厢，各个车厢首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，每一车厢截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力，每一车站设有加速对接列车，加速对接列车的部分轨道与封闭环列车的轨道平行使得加速对接列车与高速封闭环列车速度相同时可以对接让旅客或货物可以在两列车间自由转移。

Description

一种高速封闭环列车
技术领域
本发明属于列车领域，具体涉及一种高速封闭环列车。
背景技术
现有的磁悬浮列车，动车等高速轨道交通工具超过一定速度后空气阻力成为最大的阻力，所以近期开始研发真空轨道交通工具，但构造真空环境势必增加成本，真空环境的维护也需要很大成本，其可行性也需要实践的检验。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的是提出一种几乎不存在空气阻力的高速封闭环列车。
本发明的技术方案是这样实现的：一种高速封闭环列车，包括车厢和轨道，轨道将各车站连接在一起的形成封闭单环状，轨道上设有一定数量的车厢，各个车厢首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，每一车厢截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力，每一车站设有加速对接列车，加速对接列车的部分轨道与封闭环列车的轨道平行使得加速对接列车与高速封闭环列车速度相同时可以对接让旅客或货物可以在两列车间自由转移。
这样设计的有益效果是，封闭环运行如同陀螺转动一样几乎不受正面的空气阻力作用，可以大大减少了高速运行车辆受到的阻力，封闭环列车可以持续不停的运转依靠加速对接列车完成人员或货物的交替，即旅客或货物上车时先进入加速对接列车加速到与封闭环列车相同速度即可与封闭环列车对接并打开舱门使得旅客或货物可以进入封闭环列车，同时需要下车旅客或货物也可以进入加速对接列车并随加速对接列车停靠到车站，封闭环列车不需要停靠使其可以节省大量能源，不会因为经常减速和加速造成资源浪费，降低运输成本，由于阻力的减少为提高车速研究也提供便利。
进一步地，作为优选高速封闭环列车为利用磁悬浮技术悬浮的列车，这样列车行驶的空气阻力可以减少到只有少量车辆侧面的空气摩擦阻力。
进一步地，车厢分为载客车厢和引流车厢，载客车厢即与普通列车相同设有座椅等设备可乘坐旅客，引流车厢为具有一定强度的空壳，为减少重量内部不设有任何装置，这样可以根据客运量调整载客车厢数量达到更好的经济性能。
进一步地，高速封闭环列车还设有载货车厢，载货车厢内设有载货推车，这样可以方便装货和卸货。
进一步地，载货推车侧面设有导向轮，载货车厢侧壁设有导向槽，导向槽两端各设有一个开口使得导向轮可以从开口进入导向槽并只能沿导向槽滚动，这样可以更容易防止载货推车随意移动。
进一步地，作为优选车厢外部设有稳流罩，稳流罩固定在地面且内表面光滑并与车厢外表面平行，这样稳流罩与车厢之间的空气可跟随车厢保持运动以减小车厢与空气的摩擦阻力。
进一步地，作为优选前后连接采用磁悬浮轴承，这样可以减少阻力。
附图说明
图1为本发明高速封闭环列车俯视布局示意图；
图2为本发明高速封闭环列车载货推车导向轮安装立体示意图；
图3为本发明高速封闭环列车载货稳流罩安装截面示意图。
具体实施方式
根据需要，在本文中公开了本发明的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本发明，本发明可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种高速封闭环列车，包括车厢1和轨道2，轨道2将各车站连接在一起的形成封闭单环状，轨道2上设有一定数量的车厢1，各个车厢1首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，每一车厢1截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力，每一车站设有加速对接列车3，乘客可以从上车区4乘坐加速对接列车3，加速对接列车3的部分轨道与封闭环列车的轨道平行使得加速对接列车与高速封闭环列车速度相同时可以对接让旅客或货物可以在两列车间自由转移。高速封闭环列车为利用磁悬浮技术悬浮的列车。车厢分为载客车厢和引流车厢，载客车厢即与普通列车相同设有座椅等设备可乘坐旅客，引流车厢为具有一定强度的空壳，为减少重量内部不设有任何装置。
如图2所示，高速封闭环列车还设有载货车厢，载货车厢内设有载货推车。载货推车侧壁5设有导向轮6，载货车厢侧壁7设有导向槽8，导向槽8两端各设有一个开口使得导向轮6可以从开口进入导向槽8并只能沿导向槽8滚动。
如图3所示，车厢1外部设有稳流罩9，稳流罩9固定在地面且内表面光滑并与车厢外表面平行。前后连接采用磁悬浮轴承。

Claims (7)

1.一种高速封闭环列车，包括车厢和轨道，其特征在于：所述轨道为封闭环状使得列车可以持续向前行驶，所述轨道上设有一定数量的车厢，所述车厢首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，所述车厢截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力，所述车站设有加速对接列车，所述加速对接列车的部分轨道与封闭环列车的轨道平行使得加速对接列车与高速封闭环列车速度相同时可以对接让旅客或货物可以在两列车间自由转移。
2.根据权利要求1所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述高速封闭环列车为利用磁悬浮技术悬浮的列车。
3.根据权利要求2所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述车厢分为载客车厢和引流车厢，所述载客车厢即与普通列车相同设有座椅等设备可乘坐旅客，所述引流车厢为截面外轮廓相同且具有一定强度的空壳。
4.根据权利要求3所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述高速封闭环列车还设有载货车厢，所述载货车厢内设有载货推车。
5.根据权利要求4所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述载货推车侧面设有导向轮，所述载货车厢侧壁设有导向槽，所述导向槽两端各设有一个开口使得导向轮可以从开口进入导向槽并只能沿导向槽滚动。
6.根据权利要求5所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述车厢外部设有稳流罩，所述稳流罩固定在地面且内表面光滑并与车厢外表面平行。
7.根据权利要求6所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述车厢前后连接采用磁悬浮轴承。
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