CN105539460A - 一种高速封闭环列车 - Google Patents

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CN105539460A CN201610117002.8A CN201610117002A CN105539460A CN 105539460 A CN105539460 A CN 105539460A CN 201610117002 A CN201610117002 A CN 201610117002A CN 105539460 A CN105539460 A CN 105539460A
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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提出了一种高速封闭环列车，包括车厢和轨道，轨道为封闭环状使得列车可以持续向前行驶，轨道上设有一定数量的车厢，各个车厢首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，每一车厢截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力，轨道上每隔相同的距离设有停靠车站。

Description

一种高速封闭环列车
技术领域
本发明属于列车领域，具体涉及一种高速封闭环列车。
背景技术
现有的磁悬浮列车，动车等高速轨道交通工具超过一定速度后空气阻力成为最大的阻力，所以近期开始研发真空轨道交通工具，但构造真空环境势必增加成本，真空环境的维护也需要很大成本，其可行性也需要实践的检验。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的是提出一种几乎不存在正面空气阻力的高速封闭环列车。
本发明的技术方案是这样实现的：一种高速封闭环列车，包括车厢和轨道，轨道为封闭环状使得列车可以持续向前行驶，轨道上设有一定数量的车厢，各个车厢首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，每一车厢截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力，轨道上每隔相同的距离设有停靠车站。
这样设计的有益效果是，封闭环运行如同陀螺转动一样几乎不受正面的空气阻力作用，可以大大减少了高速运行车辆受到的阻力，高速封闭环列车起步时同时加速，停靠时同时减速，车站间距相同可以保证任意车站上车可以在任意车站下车。
进一步地，高速封闭环列车的车厢分为载客车厢和引流车厢，载客车厢即与普通列车相同设有座椅等设备可乘坐旅客，引流车厢为具有一定强度的空壳，为减少重量内部不设有任何装置，这样可以根据客运量调整载客车厢数量达到更好的经济性能。
进一步地，引流车厢可以在一定范围内的伸长或缩短使得载客车厢可在一定范围内调整停靠地点，这样车站的间距可在一定范围内调整使得车站设计制造更容易。
进一步地，高速封闭环列车设有电池和发电机，这样在减速时可以将动能转化为电能可以节约能源。
进一步地，作为优选高速封闭环列车为利用磁悬浮技术悬浮的列车，这样列车行驶的空气阻力可以减少到只有少量车辆侧面的空气摩擦阻力。
进一步地，高速封闭环列车还设有载货车厢，载货车厢内设有载货推车，这样可以方便装货和卸货。
进一步地，载货推车侧面设有导向轮，载货车厢侧壁设有导向槽，导向槽两端各设有一个开口使得导向轮可以从开口进入导向槽并只能沿导向槽滚动，这样可以更容易防止载货推车随意移动。
进一步地，作为优选车厢外部设有稳流罩，稳流罩固定在地面且内表面光滑并与车厢外表面平行，这样稳流罩与车厢之间的空气可跟随车厢保持运动以减小车厢与空气的摩擦阻力。
附图说明
图1为本发明高速封闭环列车俯视布局示意图；
图2为本发明高速封闭环列车载货推车导向轮安装立体示意图；
图3为本发明高速封闭环列车载货稳流罩安装截面示意图。
具体实施方式
根据需要，在本文中公开了本发明的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本发明，本发明可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种高速封闭环列车，包括一种高速封闭环列车，包括车厢和轨道，轨道为封闭环状使得列车可以持续向前行驶，轨道上设有一定数量的车厢，各个车厢首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，每一车厢截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力，轨道上每隔相同的距离设有停靠车站。高速封闭环列车的车厢分为载客车厢3和引流车厢1，载客车厢3即与普通列车相同设有座椅等设备可乘坐旅客，引流车厢1为具有一定强度的空壳，为减少重量内部不设有其他装置。引流车厢1可以采用弹性材料制造或设计一定结构使得车厢可以在一定范围内的伸长或缩短使得载客车厢可在一定范围内调整停靠地点。高速封闭环列车设有电池和发电机。高速封闭环列车为利用磁悬浮技术悬浮的列车。
如图2所示，高速封闭环列车还设有载货车厢4，载货车厢4内设有载货推车。载货推车侧壁5设有导向轮6，载货车厢侧壁7设有导向槽8，导向槽8两端各设有一个开口使得导向轮6可以从开口进入导向槽8并只能沿导向槽8滚动。
如图3所示，车厢1外部设有稳流罩9，稳流罩9固定在地面且内表面光滑并与车厢外表面平行。前后连接采用磁悬浮轴承。

Claims (8)

1.一种高速封闭环列车，包括车厢和轨道，其特征在于：所述轨道为封闭环状使得列车可以持续向前行驶，所述轨道上设有一定数量的车厢，所述车厢首尾连接成一个和轨道长度相同整体布满整个轨道的环形列车，所述车厢截面外轮廓形状大小相同使得列车在高速运动时几乎不受正面的空气阻力。
2.根据权利要求1所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述高速封闭环列车的车厢分为载客车厢和引流车厢，所述载客车厢即与普通列车相同设有座椅等设备可乘坐旅客，所述引流车厢为具有一定强度的空壳。
3.根据权利要求2所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述引流车厢可以在一定范围内的伸长或缩短使得载客车厢可在一定范围内调整停靠地点。
4.根据权利要求3所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述高速封闭环列车设有电池和发电机。
5.根据权利要求4所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述作为优选高速封闭环列车为利用磁悬浮技术悬浮的列车。
6.根据权利要求5所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述高速封闭环列车还设有载货车厢，所述载货车厢内设有载货推车。
7.根据权利要求6所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述载货推车侧面设有导向轮，所述载货车厢侧壁设有导向槽，所述导向槽两端各设有一个开口使得导向轮可以从开口进入导向槽并只能沿导向槽滚动。
8.根据权利要求7所述的高速封闭环列车，其特征在于：所述车厢外部设有稳流罩，所述稳流罩固定在地面且内表面光滑并与车厢外表面平行。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104494606A (zh) * 2014-06-09 2015-04-08 冯树彬 不停车搭乘轿车的环形电动列车

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PB01 Publication
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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