CN105582618A - 两用高层建筑重力滑降逃生装置 - Google Patents

Abstract

本发明包含两大部分：A.滑降轨道，它固定在消防通道四周的墙壁上，顺楼梯走向作均衡的螺旋形下降，各转角处用弧形进行自然过度。B.滑降工具，如滑降小车，由滑轮、车架、坐椅及减速件等构成。使用时，只需将小车的滑轮挂卡在轨道上，人坐在坐椅上，通过移动重心，调节减速件与滑降轨道的贴合程度，就可借自身重力迅速滑降，直至地面，不消耗体力。中途遇见烟雾等，也不受阻碍。由于通行速度极快，可即时疏散大批人员。它也可作为平时下楼的代步工具，节约能源，并缓解电梯拥堵状况。滑降工具还有简单的版本，只要用一根杆状材料，在上端折弯成一个钩子，下端接上个横杆即成。这种简单的版本，厚度薄，因而便于储备。

Description

两用高层建筑重力滑降逃生装置

技术领域

本发明涉及一种在高层建筑中利用自身重力滑降到地面的装置，在有火情的时候，可将它用于逃生；而在平时，可将它用于无能耗下行。

背景技术

现有的高层建筑，发生火情时，因为电源被切断，电梯无法使用，用于逃生的仅有消防通道，只能依靠体力一步一步的走向地面层，费力又费时。体力的不支和时间的紧迫都会使逃生机会稍纵即逝。当一旦消防通道受到烟雾侵入，被烟雾封锁时，即使你有极好的体力，也只能望烟兴叹。

尽管，现在针对高层逃生有些减速滑降绳之类的逃生器件被设计出来，但这也仅仅用于个人逃生，而且由于是通过户外悬空下降，它对逃生者的体力，胆量和技巧有更高的要求，并受限于逃生的楼层。因此它不能普惠所有的高层用户。

发明内容

为了克服现有消防通道，对体力要求过高及在遭遇烟雾侵入时，其逃生功能的失效，本发明借用现有消防通道的空间，依靠人体自身的重力，可轻松实现快速下降至地面，脱离火情，保全生命。把对体力的要求降低为零。由于是快速通过，即使在消防通道发生烟雾侵入时，也不影响该发明的使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：利用现有高层的消防通道的空间，在其四周墙壁高于常人身高的位置，架设顺楼梯走向的、作均衡螺旋形下降的滑降轨道，在滑降轨道的转角处用弧形进行自然过度。它作为消防设备的一个部分，为公共所有。另由高层住户自备滑降工具如滑降小车等，用作个人逃生工具。滑降小车是由滑轮、车架、坐椅及减速件等构成。使用时，只需将小车的滑轮挂卡在滑降轨道上，人坐在坐椅上，移动重心，调节减速件与滑降轨道的贴合程度，就可利用自身重力迅速滑降而下，直至地面。中途遇见烟雾等，只要滑降轨道完好，也不受阻碍，可照样通过。因为下降迅速，人员所受烟雾的影响有限。尽管，一个消防通道只能设一个滑降轨道，但由于通行速度极快，仍可即时疏散大批人员。这向下滑降的工具还有简单的版本，只用一根杆状材料如钢筋等制成，在上端折弯成一个钩子，下端接上个横杆，就成了。把钩子钩卡在滑降轨道上，人踩在或坐在横杆上，就可顺利滑降到地面，因为滑降轨道向下的倾角在十度以上，根本不必顾虑下行的动力够不够，所需顾及是减速问题，所以这种简易的滑降工具也要安装减速件。这种简易的滑降工具，只有一根杆的厚度，便于收纳，储备。

本发明的有益效果是，在碰到火情等紧急情况时，甚至发生消防通道被烟雾封锁的紧急情况下，都能让高层用户顺利逃生，降至地面。这滑降小车，如能做得轻巧、结实，也可作为平时下楼的代步工具，完全不消耗能源，具有环保意义。下楼后将小车存放在底层，上楼时随电梯带回。这在下楼集中时段，还可缓解电梯的拥堵状况。如果平时有了使用习惯，在紧急情况下，便不会慌乱，确保赢得逃生时机。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是表现有本发明的使用状况的高层建筑消防通道的省略图。

图2是滑降工具一种实施例——滑降小车的主视图。

图3是滑降小车的左向剖视图。

图4是滑降工具另一种实施例——简易的站式滑降器。

图5是滑降工具又一种实施例——简易的坐式滑降器。

图中10.消防通道的墙壁，11.消防通道的顶层地板，12.消防通道的地面层地板，13.消防通道地面层向户外的延伸，20.滑降轨道，21.滑降轨道的弧形转角，22.滑降轨道在地面层的平缓延伸，23.安装桩，30.滑降小车，31.滑轮，32.滑轮轴，33.减速件，34车架，35.扶手，36.搁脚，37.座椅，41.挂钩，42.扶杆，43.踏脚，44.坐档。

具体实施方式

在图1中仅表现了消防通道的顶层和地面层，其它楼层不过是这些状况的重复，在此图中省略。滑降轨道(20)由角钢制作，牢固、不变形、耐用，架于高于常人身高的位置，以不影响平时人们的上下楼梯。滑降轨道(20)通过安装桩(23)固定于消防通道四周的墙壁(10)上。沿着消防通道楼梯的走向作均衡的螺旋形下降，每个转角都由滑降轨道的弧形转角(21)连接，以便于滑降小车(30)顺利通过。在到达地面层时滑降轨道(20)呈滑降轨道在地面层的平缓延伸(22)，以便于逃生者终止滑降小车的运行，向户外疏散。

图2、图3给出了滑降小车(30)的构造，滑轮(31)的靠墙一侧圆盘加大，以增加其在滑动时的稳定，确保不会从滑轨上脱落。滑轮(31)安装在滑轮轴(32)上，滑轮轴(32)刚性连接着车架(34)，车架(34)上装有扶手(35)，搁脚(36)及座椅(37)，在车架(34)和滑降轨道(20)间有减速件(33)。根据杠杆的原理，小车的重心偏向墙体，减速件(33)就会脱离滑降轨道(20)接触面，摩擦力减小，小车就能向下运行；反之，小车的重心远离墙体，减速件(33)就会紧贴滑降轨道(20)，产生摩擦力，给小车减速，并刹车。举起车架(34)就能将滑轮(31)挂卡在滑降轨道(20)上，人坐在座椅(37)上，通过在座椅(37)上移动重心，达到小车的启动和终止。本实施例，使用时，人较舒服，既可用于火灾逃生，也可用于平时无能耗下行。

图4图5是滑降工具的另一种简易的实施例，它们同图3是同一视图，因此，在图3中已标注过的内容，在这里就不再重复。图4为站式，图5为坐式，它们简单到只用一根杆状材料如钢筋进行弯制、焊接即可，其上端弯成一个挂钩(41)，其下端接一根横档。其中段即为扶杆(42)，在图4中，扶杆(42)稍长，为站式，横档为踏脚(43)，用双脚踏在踏脚(43)上，双手抱紧扶杆(42)，就可下行。图5扶杆(42)稍短，为坐式，其横档为坐档(44)，两腿搁在坐档(44)上，双手抱紧扶杆(42)，就可下行。因为这种简易实施例，费用低廉，其厚度仅一个杆状材料的外径，便于收纳，适合大量储备，以备出现火情时用，让人人得以逃生。当然能加上减速件(33)就更好了。

Claims (4)

1.一种两用高层建筑重力滑降逃生装置，其特征是，它由两大部分构成，A.滑降轨道，B.滑降工具。

2.根据权利要求1所述的两用高层建筑重力滑降逃生装置，其特征是，滑降轨道通过安装桩固定在消防通道四周的墙壁上，以均衡的角度顺楼梯走向、螺旋形下降，其转角处用弧形进行自然过度。

3.根据权利要求1所述的两用高层建筑重力滑降逃生装置，其特征是，滑降小车是由滑轮、车架、坐椅及减速件等构成，滑轮靠墙一侧圆盘加大。

4.根据权利要求1所述的两用高层建筑重力滑降逃生装置，其特征是滑降工具的简单版本，由杆状材料制成，其上端折弯成钩子状，下端接上一横档。