CN105570355A - 汽车制动轮缸组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车制动轮缸组，包括至少两个制动轮缸、油嘴和放气通道；其中一个所述制动轮缸上设有油嘴且所述油嘴朝向所述制动轮缸的内部腔体延伸；其中，两个所述制动轮缸的内部腔体通过油槽相连通，并且所述内部腔体均与所述放气通道相连通。该汽车制动轮缸组结构简单、安全性能高，并且能够节约生产原料及成本。

Description

汽车制动轮缸组

技术领域

本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种汽车制动轮缸组。

背景技术

汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。

现有的制动轮缸虽然结构简单，但是单一的制动轮缸上连接的汽车闸瓦参与汽车车轮制动效果不理想。但使用两个制动轮缸同时参与制动系统会给增加整个汽车的重量，造成汽车耗油量增加。并且，两个制动轮缸制造用料也会增加，提高了成本。

因此，急需要提供一种安全性能高、造价少的汽车制动轮缸组。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车制动轮缸组，该汽车制动轮缸组结构简单、安全性能高，并且能够节约生产原料及成本。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车制动轮缸组，包括至少两个制动轮缸、油嘴和放气通道；其中一个制动轮缸上设有油嘴且油嘴朝向制动轮缸的内部腔体延伸；其中，两个制动轮缸的内部腔体通过油槽相连通，并且内部腔体均与放气通道相连通。

优选地，制动轮缸包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞和弹簧；两个活塞上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座，弹簧的两端分别伸入弹簧座内并固接在弹簧座上；两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧；油嘴安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通；其中，两个活塞均通过推杆与汽车闸瓦相连接。

优选地，弹簧座与活塞端面之间还设有皮碗。

优选地，缸体的两端分别罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环密封套设在缸体的外壁上。

优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。

优选地，防尘罩的外环通过油封弹簧紧固在缸体的外壁上。

优选地，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。

优选地，油嘴上堵塞设有防尘塞。

根据上述技术方案，本发明将两个汽车制动轮缸结合在一起成为一体结构，通过同一个油槽同时向两个汽车制动轮缸内的空腔中添加液压油，并且两个汽车制动轮缸共用一个放气通道向外排放液压油内的夹杂的气体，使得油压活塞的效果更加明显，整个汽车制动系统的制动效果更好。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车制动轮缸组的结构示意图；

图2是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车制动轮缸组的剖视图。

附图标记说明

1-缸体2-弹簧

3-弹簧座4-皮碗

5-活塞6-油封弹簧

7-防尘罩8-防尘塞

9-放气螺钉10-放气帽

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供一种汽车制动轮缸组，包括至少两个制动轮缸、油嘴和放气通道；其中一个制动轮缸上设有油嘴且油嘴朝向制动轮缸的内部腔体延伸；其中，两个制动轮缸的内部腔体通过油槽相连通，并且内部腔体均与放气通道相连通。

通过上述技术方案，将两个汽车制动轮缸结合在一起成为一体结构，通过同一个油槽同时向两个汽车制动轮缸内的空腔中添加液压油，并且两个汽车制动轮缸共用一个放气通道向外排放液压油内的夹杂的气体，使得油压活塞5的效果更加明显，整个汽车制动系统的制动效果更好。

参见图1，为了简化该汽车制动轮缸组中的汽车制动轮缸的机械结构，优选地，制动轮缸包括缸体1、堵塞在缸体1两端的活塞5和弹簧2；两个活塞5上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座3，弹簧2的两端分别伸入弹簧座3内并固接在弹簧座3上；两个活塞5能够分别沿缸体1的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧2；油嘴安装在缸体1上且与缸体1内位于两个活塞5之间的腔体相连通；其中，两个活塞5均通过推杆与汽车闸瓦相连接。这样，将堵塞在缸体1两端的活塞5上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座3，弹簧2的两端分别伸入弹簧座3内并固接在弹簧座3上。当油从进油口进入至缸体1内的空腔时，便挤压位于缸体1两端的活塞5向外滑动，此时将弹簧2拉伸变长，与活塞5相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体1，拉伸的弹簧2为恢复原状将两端连接的活塞5重新向缸体1内拉拽，由于弹簧2与弹簧座3相配合使得弹簧2在运动过程中始终处于两个相对弹簧座3之间的空间中移动，不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞5恢复的顺畅和及时，提高了整个制动轮缸的安全性能。

在本实施方式中，为了在保证弹簧2与弹簧座3之间传动力的同时，提高两块活塞5之间的用于注油的空腔的密封性，优选地，弹簧座3与活塞5端面之间还设有皮碗4。

为了防止制动轮缸外部的灰尘或其他杂物落在活塞5的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍活塞5在缸体1轴向方向的来回滑动，导致活塞5活动不顺畅，影响制动效果；优选地，缸体1的两端分别罩设有环形的防尘罩7，防尘罩7的内环固接在活塞5上，外环密封套设在缸体1的外壁上。

上述防尘罩7可以是本领域中常见的任何一种具有良好伸缩性能的防尘阻隔物，但是从控制成本以及便于更换取材的角度考虑，优选地，防尘罩7为橡胶防尘罩。

此外，为了进一步地提高防尘罩7的密封性，优选防尘罩7的外环通过油封弹簧6紧固在缸体1的外壁上。

在向缸体1内注入油的过程中，由于加入的油中含有气泡或者注油时将外界的空气一同挤压进缸体1内，导致缸体1内聚集有气体，气体形成的气压阻碍油继续进入，为了避免上述情况的发生，方便快捷及时地将缸体1内的气体排出，如图2所示，优选地，放气通道内安装有放气螺钉9，放气螺钉9上盖设有放气帽10。

在制动轮缸不使用或者更换维修的过程中，为了防止外界的杂物从进油接口进入至缸体1内对缸体1造成损害或者严重影响使用时活塞5的滑动操作，优选地，油嘴上堵塞设有防尘塞8。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种汽车制动轮缸组，其特征在于，包括至少两个制动轮缸、油嘴和放气通道；其中一个所述制动轮缸上设有油嘴且所述油嘴朝向所述制动轮缸的内部腔体延伸；其中，

两个所述制动轮缸的内部腔体通过油槽相连通，并且所述内部腔体均与所述放气通道相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸组，其特征在于，所述制动轮缸包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)和弹簧(2)；两个所述活塞(5)上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座(3)，所述弹簧(2)的两端分别伸入所述弹簧座(3)内并固接在所述弹簧座(3)上；两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2)；所述油嘴安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(5)之间的腔体相连通；其中，两个所述活塞(5)均通过推杆与汽车闸瓦相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车制动轮缸组，其特征在于，所述弹簧座(3)与所述活塞(5)端面之间还设有皮碗(4)。

4.根据权利要求2所述的汽车制动轮缸组，其特征在于，所述缸体(1)的两端分别罩设有环形的防尘罩(7)，所述防尘罩(7)的内环固接在所述活塞(5)上，外环密封套设在所述缸体(1)的外壁上。

5.根据权利要求4所述的汽车制动轮缸组，其特征在于，所述防尘罩(7)为橡胶防尘罩。

6.根据权利要求4所述的汽车制动轮缸组，其特征在于，所述防尘罩(7)的外环通过油封弹簧(6)紧固在所述缸体(1)的外壁上。

7.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸组，其特征在于，所述放气通道内安装有放气螺钉(9)，所述放气螺钉(9)上盖设有放气帽(10)。

8.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸组，其特征在于，所述油嘴上堵塞设有防尘塞(8)。