CN105539603B - 装配有动态底板部分的机动车辆 - Google Patents

Abstract

一种车辆包含具有动态底板部分的存储区域。那个动态底板部分包括多个相互连接的面板，多个相互连接的面板滑动并折叠以便在原始位置和移动位置之间可移置。优先地，面板的移动允许更好地接近放置在动态底板部分上的物品。

Description

装配有动态底板部分的机动车辆

技术领域

本文总体上涉及机动车辆领域，并且更具体地涉及一种装配有动态底板部分的机动车辆，该动态底板部分在原始位置和移动位置之间可移置以允许更好地接近承载在本应难以够到的底板的区域上的物品。

背景技术

本文总体上涉及包含动态底板部分的车辆，该动态底板部分用于允许更好地接近车辆中的存储区域。在包含在一侧铰接并且转动打开的后挡板或车门的车辆中动态底板部分是特别有用的。当这样的车辆停放在障碍物附近时，后车门或后挡板可能仅仅被打开限制的量。尽管那样的打开可能允许合理接近邻近转动后挡板的闩锁侧的存储区域，但其可能严重地限制接近邻近转动后挡板的铰接侧的存储区域。有利地，动态底板部分朝向后挡板的开口或闩锁侧移动以允许一个人接近先前放置的并且实际上够不到的邻近后挡板的铰接侧的物品，具体地包括朝向远离后挡板的存储区域的前方的物品。

发明内容

根据在此描述的目的和益处，提供一种包含存储区域的车辆，该存储区域包含动态底板部分。该动态底板部分包括多个相互连接的面板，多个相互连接的面板滑动并折叠以便在原始位置和移动位置之间可移置。在一个可行的实施例中，多个相互连接的面板包括第一面板、第二面板和第三面板。第一铰链将第一面板与第二面板相连并且第二铰链将第二面板与第三面板相连。另外第三铰链将第三面板连接至车辆。

存储区域进一步包括承载在车辆上的固定导轨以及承载在第一面板上的导轨从动件。在一个可行的实施例中，导轨从动件包括滚轮。当动态底板部分设置在原始位置和移动位置之间时，第一面板沿导轨滑动而第二面板绕第一铰链枢转并且第三面板绕第二铰链和第三铰链枢转。

在一个可行的实施例中，车辆进一步包括第一侧和第二侧并且存储区域进一步包括在第一侧和第二侧之间延伸的后挡板，该后挡板被打开以接近动态底板部分。那个后挡板通过在第一侧的后挡板铰链连接至车辆。进一步地，第一、第二和第三面板从第一侧向第二侧横向延伸跨越车辆，其中第一面板朝向第一侧定向并且第三面板朝向第二侧定向。另外，第一、第二和第三铰链的每个在轴向方向上大体上垂直于后挡板的纵轴线延伸。

在一个可行的实施例中，固定导轨包括第一和第二相对的导向轨道。第一和第二相对的导向轨道的每个包括导槽。进一步地，导轨从动件包括容纳在第一导向轨道的导槽内的第一组滚轮以及容纳在第二导向轨道的导槽内的第二组滚轮。

在一个可行的实施例中，第一面板的宽度为W₁，第二面板的宽度为W₂并且第三面板的宽度为W₃，其中W₁>W₂或W₃。在另一可行的实施例中，W₁≥W₂+W₃。在另一可行的实施例中第一和第二铰链是活动铰链。

根据附加方面，提供车辆的改进，该改进包含从车辆的第一侧可移置到车辆第二侧的动态底板部分。

根据又一方面，提供一种用于改进接近装配有侧面铰链的后挡板并且包括铰接侧和闩锁侧的车辆的动态底板部分的区域的方法。那个方法包含从铰接侧朝向闩锁侧移动动态底板部分。进一步地，那个移动可以包括朝向车辆的闩锁侧折叠并滑动动态底板部分。

根据本发明，提供一种包含存储区域的车辆，该存储区域包含：

动态底板部分，该动态底板部分包括第一面板、第二面板及第三面板、将第一面板连接至第二面板的第一铰链、将第二面板连接至第三面板的第二铰链、将第三面板连接至车辆的第三铰链、承载在车辆上的固定导轨以及承载在第一面板上的导轨，由此第一面板、第二面板和第三面板形成多个相互连接的面板，多个相互连接的面板滑动并折叠以便在原始位置和移动位置之间可移置。

根据本发明，提供一种包含存储区域的车辆，存储区域包含：

动态底板部分，该动态底板部分包括多个相互连接的面板，多个相互连接的面板滑动并折叠以便在原始位置和移动位置之间可移置，其中多个相互连接的面板包括第一面板、第二面板和第三面板，其中第一面板的宽度为W₁，第二面板的宽度为W₂，第三面板的宽度为W₃，并且W₁>W₂或W₃。

在下面的说明书中，示出并描述了车辆和动态底板部分的多个优选的实施例。如应该意识到的，车辆和动态底板部分能够是其他的、不同的实施例并且其多个细节能够在本发明所述的车辆和动态底板部分的不同的、显著的方面变化。相应地，说明书附图和说明书事实上应该被视为说明性的而非限制性的。

附图说明

合并于此并且形成说明书的一部分的所附附图说明了车辆和动态底板部分的多个方面并且连同说明书用于解释其中的某些原理。附图中：

图1是车辆的后视图，说明了包括动态底板部分的货物或存储区域，并且进一步说明了以虚线描述的部分打开的侧面铰接的后挡板以便允许无限制地接近车辆内的动态底板部分的闩锁侧。动态底板示为处于平坦或原始位置；

图2是类似于图1的后视图，但是说明了朝向车辆的闩锁侧部分折叠并移动的动态底板部分；

图3是类似于图1和图2的后视图，但是示出了朝向车辆的闩锁侧完全移动的动态底板部分以便使一个人能够接近承载在动态底板部分上的物品，当动态底板部分处于图1所示的原始位置时这些物品在车辆的后挡板铰接侧是够不到的；

图4是说明了支架、一组导向滚轮以及与那些滚轮接合的其中一个导向轨道的详细的透视图；

图5是说明了相对导向轨道以及连接至第一面板的导轨从动件的俯视图；

图6是说明了导轨的相对导向轨道以及连接至第一面板的导轨从动件的端视图；

图7是说明了设置在轨道中以容纳滚轮并将动态底板部分保持在完全移动位置的凹槽的透视及详细视图。

现在将详细参照车辆及动态底板部分的现有的优选实施例，这些实施例的示例在附图中进行说明。

具体实施方式

现在参照说明了车辆V，更具体地，说明了那个车辆的存储区域S的图1。如所示的，存储区域S包括动态底板部分10，其包括多个相互连接的面板12、14、16。如下面将更加详细地描述的，这些面板12、14、16滑动并折叠以便在图1所示的原始或平坦位置和图2所示的中间位置和图3所示的完全移动位置之间可移置。第一铰链18将第一面板12的边缘20与第二面板14的边缘22相连。第二铰链24将第二面板14的边缘26与第三面板16的边缘28相连。第三铰链30将第三面板16的边缘32连接至车辆V(另外参见图5)。在所示的实施例中，做出与固定底板部分34的那个连接。第一、第二和/或第三铰链18、24、30可以是机械铰链或活动铰链。活动连接可以由覆盖三个面板12、14、16的相同的底板护面形成。

如图1-6进一步所示，随着第一面板12从图1所示的原始位置移动至图3所示的完全移动位置，其保持平坦并且沿总体上由附图标记36指示的固定导轨滑动。那个导轨36包括第一和第二相对导向轨道38、40。导向轨道38包括导槽42而轨道40包括导槽44。如应该领会的，导向轨道38、40安装至车辆V的车身。

总体上由附图标记46指示的协同操作的导轨从动件安装至第一面板12的下侧。如图5和图6最好地说明的，导轨从动件46包含四个支架48，一个安装至第一面板12的下侧邻近每个拐角。沿第一面板12的一个边缘的支架48包括第一组滚轮50。在第一面板的相对边缘上的支架48包括第二组滚轮52。第一组滚轮50固定在导向轨道38内的导槽42内并且沿其滑移，而第二组滚轮52容纳在导向轨道40内的导槽44中并且沿其滑移。

如应该进一步领会的，说明的实施例中的车辆V的存储区域S配置有侧面铰接车门或后挡板56。那个后挡板56通过车辆的后挡板侧58上的铰链(未示出)连接至车辆V并且在车辆的闩锁侧60转动打开。

如应该领会的，附近的障碍物(图5中第二车辆V2的前部)可能限制后挡板可能转动打开的角度，这使得接近放置在动态底板部分10的第一面板12上的任何物体都非常困难。

如应该从阅读附图中进一步领会的，第一、第二和第三面板12、14、16从第一或铰接侧58向第二或闩锁侧60横向延伸跨越车辆V，其中第一面板朝向铰接侧定向并且第三面板朝向闩锁侧定向。进一步地，用于面板12、14、16的第一、第二和第三铰链18、24、30在大体上平行于车辆V的纵轴线的轴向方向上延伸。因此，当后挡板处于关闭位置时，铰链18、24、30也在大体上垂直于后挡板56的轴向方向上延伸。因此，当个人期望接近位于第一面板12上的任意物体时，他可以握住附接至第三面板16邻近第二铰链24的把手66并朝着车辆V的闩锁侧60向上拉。当完成这一动作时第一面板12沿导轨36滑动同时保持平坦位置，第二面板14绕铰链18枢转并且第三面板16绕铰链24和30枢转。因此，随着第一面板横跨导轨36在滚轮50、52上朝向闩锁侧60滑动，第二和第三面板14、16升起至第一面板12上方并且折叠在一起(见图2)并进入图3所示的移动位置。在该位置，个人可以更加容易地接近现在通过由打开的后挡板56提供的扇形空间(图5中示为P)易于够到的范围内的物品。

为了提供最好的可行的操作，应该领会的是，第一面板12的宽度为W₁，第二面板14的宽度为W₂并且第三面板16的宽度为W₃，其中宽度W₁>W₂或W₃。在一个特别有用的实施例中，第一面板12的宽度W₁大于或等于第二面板的宽度W₂加上第三面板16的宽度W₃。

如应该领会的，前面还描述了一种改进接近装配有侧面铰接的后挡板56的车辆V的动态底板部分10的区域(即，第一面板12)的方法。那个方法可以被广泛地描述为包括从车辆V的铰接侧58向闩锁侧62移动动态底板部分10的步骤。如图1-3另外所示的，动态底板部分10的该移动包括朝向车辆V的闩锁侧62折叠并滑动动态底板部分。

前面已经呈现为说明及描述的目的。并不旨在详尽无遗或将实施例限制为公开的精确形式。根据上面的教导作出的明显的修改及变形是可行的。例如，如图7所示，每个导向轨道38、40可以包括小的凹槽70，该凹槽容纳滚轮50、52并且起到将动态底板部分10保持在完全移动位置的锁销点的作用。这里应该注意的是，在完全移动位置在两个面板14、16之间保持小的角度以便提供操作者可以插入其手指的空间72。这允许操作者从闩锁侧62朝向铰接侧58推动第二面板14以轻易地使动态底板部分10返回至原始位置。当根据它们是公平的、合法的并且平等享有的范围理解时，所有这些修改和变形均在所附权利要求的保护范围内。

Claims (20)

1.一种包含存储区域的车辆，所述存储区域包含：

动态底板部分，其包括多个相互连接的面板，所述多个相互连接的面板滑动并折叠以便在原始位置和移动位置之间可移置，

其中，所述车辆装配有侧面铰接的后挡板并且包括铰接侧和闩锁侧，所述动态底板部分配置为从所述铰接侧向所述闩锁侧移动，由此所述动态底板部分向后挡板开口移动，以使个人容易地接近放置在所述动态底板部分上的物品。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述多个相互连接的面板包括第一面板、第二面板和第三面板。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中第一铰链将所述第一面板与所述第二面板相连并且第二铰链将所述第二面板与所述第三面板相连。

4.根据权利要求3所述的车辆，进一步包括将所述第三面板连接至所述车辆的第三铰链。

5.根据权利要求4所述的车辆，进一步包括承载在所述车辆上的固定导轨以及承载在所述第一面板上的导轨从动件。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述导轨从动件包括滚轮。

7.根据权利要求5所述的车辆，其中当所述动态底板部分设置在所述原始位置和所述移动位置之间时，所述第一面板沿所述固定导轨滑动而所述第二面板绕所述第一铰链枢转并且所述第三面板绕所述第二铰链和所述第三铰链枢转。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述车辆包括第一侧和第二侧，并且所述存储区域进一步包括在所述第一侧和所述第二侧之间延伸的后挡板，所述后挡板被打开以接近所述动态底板部分。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述后挡板通过在所述第一侧的后挡板铰链连接至所述车辆。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述第一面板、所述第二面板及所述第三面板从所述第一侧向所述第二侧横向延伸跨越所述车辆，其中所述第一面板朝向所述第一侧定向并且所述第三面板朝向所述第二侧定向。

11.根据权利要求10所述的车辆，其中所述第一铰链、所述第二铰链和所述第三铰链的每个在大体上平行于所述车辆的纵轴线的轴向方向上延伸。

12.根据权利要求6所述的车辆，其中所述固定导轨包括第一和第二相对的导向轨道。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中所述第一和所述第二相对的导向轨道的每个均包括导槽。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述导轨从动件包括容纳在所述第一导向轨道的所述导槽内的第一组滚轮以及容纳在所述第二导向轨道的所述导槽内的第二组滚轮。

15.根据权利要求2所述的车辆，其中所述第一面板的宽度为W₁，所述第二面板的宽度为W₂，所述第三面板的宽度为W₃，并且W₁>W₂或W₃。

16.根据权利要求2所述的车辆，其中所述第一面板的宽度为W₁，所述第二面板的宽度为W₂，所述第三面板的宽度为W₃，并且W₁≥W₂+W₃。

17.根据权利要求3所述的车辆，其中所述第一铰链和所述第二铰链是活动铰链。

18.一种改进接近车辆的动态底板部分的区域的方法，所述车辆装配有侧面铰接的后挡板并且包括铰接侧和闩锁侧，所述方法包含：

从所述铰接侧向所述闩锁侧移动所述动态底板部分，由此所述区域向后挡板开口移动，以使个人容易地接近放置在所述动态底板部分上的物品。

19.根据权利要求18所述的方法，其中所述移动包括朝向所述车辆的所述闩锁侧的所述后挡板开口折叠并滑动所述动态底板部分。

20.一种车辆中的改进装置，其中所述车辆装配有侧面铰接的后挡板并且包括铰接侧和闩锁侧，所述改进装置包含：

从所述车辆的铰接侧向所述车辆的闩锁侧通过滑动并折叠可移置的动态底板部分，由此所述动态底板部分向后挡板开口移动，以使个人容易地接近放置在所述动态底板部分上的物品。

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