CN108099796A - 一种汽车后备箱的分隔装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后备箱的分隔装置，包括车板和分隔装置，所述分隔装置包括升降装置、车体、导杆、伸缩装置、隔板、顶板和限位装置，所述车板的上表面对称固定有车体，所述车体通过升降装置与导杆连接，所述导杆通过伸缩装置与隔板连接，所述车板位于隔板的正下端设有凹槽，所述顶板的底部通过合页与凹槽的底部转动连接，所述车板位于凹槽的一侧设有开口，且开口的宽度与顶板的厚度相等，所述顶板的两侧对称设有卡槽，且卡槽内固定有限位装置，此汽车后备箱的分隔装置，在车板的中间转动连接有顶板，通过顶板可以对隔板进行支撑，并且通过顶板可以把下端的空间进行分割，通过挡板和压块可以对后备箱内的物品进行固定，减少滑动。

Description

一种汽车后备箱的分隔装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车后备箱的分隔装置。

背景技术

随着我国经济的发展，人们的生活水平得到不断提高。汽车，作为日常交通工具，已得到普及。截至2014年底，中国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。

人们在使用汽车的时候，往往会在汽车后背箱放置物品。现有技术中的汽车后备箱为一整体，使用者将要放置的物品堆放在后备箱内，多个物品都堆放在一起，从而导致容易损坏。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车后备箱的分隔装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后备箱的分隔装置，包括车板和分隔装置，所述分隔装置包括升降装置、车体、导杆、伸缩装置、隔板、顶板和限位装置，所述车板的上表面对称固定有车体，所述车体通过升降装置与导杆连接，所述导杆通过伸缩装置与隔板连接，所述车板位于隔板的正下端设有凹槽，所述顶板的底部通过合页与凹槽的底部转动连接，所述车板位于凹槽的一侧设有开口，且开口的宽度与顶板的厚度相等，所述顶板的两侧对称设有卡槽，且卡槽内固定有限位装置。

优选的，所述升降装置包括电机、安装座、螺纹杆和滑块，所述车板上表面对称设有凹槽，所述电机嵌入在车板内，所述车板位于电机的正上方固定有车体，所述车体内侧设有导槽，且导槽的顶部固定有安装座，所述安装座的中间设有通孔，所述螺纹杆的顶部通过轴承与安装座转动连接，所述螺纹杆的底部穿过车板与电机的输出轴固定连接，且螺纹杆与车板的连接处通过轴承转动连接，所述滑块的中间设有与螺纹杆相配合的螺纹孔，所述滑块通过螺纹与螺纹杆连接，所述滑块的侧边与导杆固定连接。

优选的，所述滑块位于螺纹杆两侧对称设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端与车板和车体固定连接。

优选的，所述伸缩装置包括限位板和压缩弹簧，所述隔板的侧边对称设有滑槽，所述导杆滑动连接在滑槽内，所述导杆的端部固定有限位板，所述隔板位于滑槽的侧边设有用于限位板滑动的凹槽，所述压缩弹簧的一端与限位板固定连接，所述压缩弹簧的另一端与隔板固定连接。

优选的，所述限位装置包括固定板、限位弹簧和压块，所述固定板的侧边通过铰链与卡槽的侧边转动连接，所述固定板的一侧固定有限位弹簧，所述限位弹簧远离固定板的一侧与压块固定连接。

优选的，所述固定板远离弹簧的一侧固定有支撑块，所述顶板位于卡槽的侧壁设有与支撑块相配合的凹槽。

优选的，所述隔板的上表面固定有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面等距固定有多个防滑条纹。

优选的，所述顶板的厚度与车板上的凹槽深度相等。

优选的，所述车体内壁对称固定有挡板，且挡板远离车体的一侧固定有弹性垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过电机的转动带动螺纹杆转动，从而使螺纹杆带动滑块上下移动，使滑块通过导杆带动隔板上下移动，从而可以对后备箱的空间进行分割，防止后备箱内部混乱，减少物品的碰撞。

2、本发明在车板的中间转动连接有顶板，通过顶板可以对隔板进行支撑，并且通过顶板可以把下端的空间进行分割，通过挡板和压块可以对后备箱内的物品进行固定，减少滑动。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明伸缩装置结构示意图；

图3为本发明限位装置结构示意图；

图4为本发明升降装置结构示意图。

图中：1-车板；2-分隔装置；3-升降装置；4-车体；5-导杆；6-伸缩装置；7-隔板；8-顶板；9-限位装置；10-电机；11-安装座；12-螺纹杆；13-滑块；14-滑杆；15-限位板；16-压缩弹簧；17-固定板；18-限位弹簧；19-压块；20-支撑块；21-挡板；22-橡胶垫。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车后备箱的分隔装置，包括车板1和分隔装置2，所述分隔装置2包括升降装置3、车体4、导杆5、伸缩装置6、隔板7、顶板8和限位装置9，所述车板1的上表面对称固定有车体4，所述车体4通过升降装置3与导杆5连接，所述导杆5通过伸缩装置6与隔板7连接，所述车板1位于隔板7的正下端设有凹槽，所述顶板8的底部通过合页与凹槽的底部转动连接，所述车板1位于凹槽的一侧设有开口，且开口的宽度与顶板8的厚度相等，所述顶板8的两侧对称设有卡槽，且卡槽内固定有限位装置9。

所述升降装置3包括电机10、安装座11、螺纹杆12和滑块13，所述车板1上表面对称设有凹槽，所述电机10嵌入在车板1内，所述车板1位于电机10的正上方固定有车体4，所述车体4内侧设有导槽，且导槽的顶部固定有安装座11，所述安装座11的中间设有通孔，所述螺纹杆12的顶部通过轴承与安装座11转动连接，所述螺纹杆12的底部穿过车板1与电机10的输出轴固定连接，且螺纹杆12与车板1的连接处通过轴承转动连接，所述滑块13的中间设有与螺纹杆12相配合的螺纹孔，所述滑块13通过螺纹与螺纹杆12连接，所述滑块13的侧边与导杆5固定连接。

所述滑块13位于螺纹杆12两侧对称设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑杆14，所述滑杆14的两端与车板1和车体4固定连接。

所述伸缩装置6包括限位板15和压缩弹簧16，所述隔板7的侧边对称设有滑槽，所述导杆5滑动连接在滑槽内，所述导杆5的端部固定有限位板15，所述隔板7位于滑槽的侧边设有用于限位板15滑动的凹槽，所述压缩弹簧16的一端与限位板15固定连接，所述压缩弹簧16的另一端与隔板7固定连接。

所述限位装置9包括固定板17、限位弹簧18和压块19，所述固定板17的侧边通过铰链与卡槽的侧边转动连接，所述固定板17的一侧固定有限位弹簧18，所述限位弹簧18远离固定板17的一侧与压块固定连接。

所述固定板17远离弹簧的一侧固定有支撑块20，所述顶板8位于卡槽的侧壁设有与支撑块20相配合的凹槽。

所述隔板7的上表面固定有橡胶垫22，所述橡胶垫22的上表面等距固定有多个防滑条纹。

所述顶板8的厚度与车板1上的凹槽深度相等。

所述车体4内壁对称固定有挡板21，且挡板21远离车体4的一侧固定有弹性垫22。

工作原理：在使用时，首先通过电机10的转动带动螺纹杆12转动，从而使螺纹杆12带动滑块13上下移动，使滑块13通过导杆5带动隔板7上下移动，从而可以对后备箱的空间进行分割，防止后备箱内部混乱，减少物品的碰撞，在车板1的中间转动连接有顶板8，通过顶板8可以对隔板7进行支撑，并且通过顶板8可以把下端的空间进行分割，通过挡板21和压块19可以对后备箱内的物品进行固定，减少滑动。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种汽车后备箱的分隔装置，包括车板（1）和分隔装置（2），其特征在于：所述分隔装置（2）包括升降装置（3）、车体（4）、导杆（5）、伸缩装置（6）、隔板（7）、顶板（8）和限位装置（9），所述车板（1）的上表面对称固定有车体（4），所述车体（4）通过升降装置（3）与导杆（5）连接，所述导杆（5）通过伸缩装置（6）与隔板（7）连接，所述车板（1）位于隔板（7）的正下端设有凹槽，所述顶板（8）的底部通过合页与凹槽的底部转动连接，所述车板（1）位于凹槽的一侧设有开口，且开口的宽度与顶板（8）的厚度相等，所述顶板（8）的两侧对称设有卡槽，且卡槽内固定有限位装置（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述升降装置（3）包括电机（10）、安装座（11）、螺纹杆（12）和滑块（13），所述车板（1）上表面对称设有凹槽，所述电机（10）嵌入在车板（1）内，所述车板（1）位于电机（10）的正上方固定有车体（4），所述车体（4）内侧设有导槽，且导槽的顶部固定有安装座（11），所述安装座（11）的中间设有通孔，所述螺纹杆（12）的顶部通过轴承与安装座（11）转动连接，所述螺纹杆（12）的底部穿过车板（1）与电机（10）的输出轴固定连接，且螺纹杆（12）与车板（1）的连接处通过轴承转动连接，所述滑块（13）的中间设有与螺纹杆（12）相配合的螺纹孔，所述滑块（13）通过螺纹与螺纹杆（12）连接，所述滑块（13）的侧边与导杆（5）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述滑块（13）位于螺纹杆（12）两侧对称设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑杆（14），所述滑杆（14）的两端与车板（1）和车体（4）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述伸缩装置（6）包括限位板（15）和压缩弹簧（16），所述隔板（7）的侧边对称设有滑槽，所述导杆（5）滑动连接在滑槽内，所述导杆（5）的端部固定有限位板（15），所述隔板（7）位于滑槽的侧边设有用于限位板（15）滑动的凹槽，所述压缩弹簧（16）的一端与限位板（15）固定连接，所述压缩弹簧（16）的另一端与隔板（7）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述限位装置（9）包括固定板（17）、限位弹簧（18）和压块（19），所述固定板（17）的侧边通过铰链与卡槽的侧边转动连接，所述固定板（17）的一侧固定有限位弹簧（18），所述限位弹簧（18）远离固定板（17）的一侧与压块固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述固定板（17）远离弹簧的一侧固定有支撑块（20），所述顶板（8）位于卡槽的侧壁设有与支撑块（20）相配合的凹槽。

7.根据权利要求4所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述隔板（7）的上表面固定有橡胶垫（22），所述橡胶垫（22）的上表面等距固定有多个防滑条纹。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述顶板（8）的厚度与车板（1）上的凹槽深度相等。

9.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱的分隔装置，其特征在于：所述车体（4）内壁对称固定有挡板（21），且挡板（21）远离车体（4）的一侧固定有弹性垫（22）。