CN105539387A - 一种多功能汽车轮胎打滑自救工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车自救工具技术领域，特指一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，包括固定杆、伸缩杆与捆紧装置，固定杆与伸缩杆对应连接，伸缩杆上设有车轮毂连接件，车轮毂连接件配合连接于汽车车轮毂上的车轮毂螺母，固定杆通过捆紧装置固定连接于汽车车轮毂，固定杆上设有固紧装置，伸缩杆通过固紧装置可调节固定杆与伸缩杆的整体长度。本发明通过固紧装置调节好固定杆与伸缩杆的长度，再通过捆紧装置将固定捆绑于汽车车轮毂上，采用这样的结构设置，可使汽车开动时，不会打滑，同时固定杆起到杠杆原理将陷于坑内的车轮顶出坑内。

Description

一种多功能汽车轮胎打滑自救工具

技术领域

本发明涉及汽车自救工具技术领域，特指一种多功能汽车轮胎打滑自救工具。

背景技术

现有技术下，汽车轮胎陷入泥坑中或者冰雪打滑而无法行走时，所采用的自救装置基本都是绞链、绞盘式自救装置。此类的自救装置前提条件是必须有物体能够把绞链、绞盘上的钢丝绳固定住才能自救，如树木等，或者利用其它汽车进行拖拽，实现自救。这种形式的自救装置，其最大缺陷在于没有树木等固定钢丝绳的道路或者没有施救车辆时，无法实现自救，尤其是周围都没有树木与其它汽车的时候，非常麻烦。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，克服现有技术下的自救装置缺陷，其不需要借助树木或者其它汽车，即可以从陷入泥坑中自行走出，实现自救效果。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，包括固定杆、伸缩杆与捆紧装置，固定杆与伸缩杆对应连接，伸缩杆上设有车轮毂连接件，车轮毂连接件配合连接于汽车车轮毂上的车轮毂螺母，固定杆通过捆紧装置固定连接于汽车车轮毂上，固定杆上设有固紧装置，伸缩杆通过固紧装置可调节固定杆与伸缩杆的整体长度。

进一步而言，所述固定杆为中空结构，伸缩杆一端配合设于固定杆内，伸缩杆另一端设有车轮毂连接件。

进一步而言，所述固紧装置包括固定螺母与固定锁芯，固定锁芯通过固定螺母卡紧固定杆内的伸缩杆。

进一步而言，所述伸缩杆上设有通孔，车轮毂连接件一端配合穿于通孔内，车轮毂连接件另一端设有车轮毂连接件螺孔，车轮毂连接件螺孔与车轮毂螺母配合设置。

进一步而言，所述车轮毂连接件螺孔采用多角螺孔结构。

进一步而言，所述捆紧装置包括绑带与固定扣，固定杆通过绑带与带扣固定扣接于汽车车轮毂上。

本发明有益效果：

本发明通过固紧装置调节好固定杆与伸缩杆的长度，再通过捆紧装置将固定捆绑于汽车车轮毂上，采用这样的结构设置，可使汽车开动时，不会打滑，同时固定杆起到杠杆原理将陷于坑内的车轮顶出坑内。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明工作示意图；

图3是本发明车轮毂连接件螺孔剖面图。

1、固定杆；2、伸缩杆；3、固定螺母；4、车轮毂连接件；5、通孔；6、固定锁芯；7、绑带；8、固定扣；9、汽车车轮毂；10、车轮毂螺母；40、车轮毂连接件螺孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。

如图1至图2所示，本发明所述一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，包括固定杆1、伸缩杆2与捆紧装置，固定杆1与伸缩杆2对应连接，伸缩杆2上设有车轮毂连接件4，车轮毂连接件4配合连接于汽车车轮毂9上的车轮毂螺母10，固定杆1通过捆紧装置固定连接于汽车车轮毂9上，固定杆1上设有固紧装置，伸缩杆2通过固紧装置可调节固定杆1与伸缩杆2的整体长度。

以上所述构成本发明基本结构。

本发明工作流程：当车轮陷于坑内时，首先将车轮毂连接件4上的车轮毂连接件螺孔40扣于汽车车轮毂9上的车轮毂螺母10，再通过松开固紧装置调节固定杆1与伸缩杆2，到达一定长度时，再通过锁紧固紧装置将固定杆1与伸缩杆2固定连接，最后再通过捆紧装置将固定杆1捆紧于汽车车轮毂9上，这样的结构在开动汽车时，通过固定杆1起到杠杆作用，将车轮顶出坑内，相比传统技术来说，其结构简单，设计巧妙，实用性强。

更具体而言，所述固定杆1为中空结构，伸缩杆2一端配合设于固定杆1内，伸缩杆2另一端设有车轮毂连接件4。采用这样的结构，伸缩杆2在固定杆1内可伸缩移动，便于通过固紧装置将其固定。

更具体而言，所述固紧装置包括固定螺母3与固定锁芯6，固定锁芯6通过固定螺母3卡紧固定杆1内的伸缩杆2。采用这样的结构，通过旋转固定螺母3达到松开与锁紧伸缩杆2的目的。

更具体而言，所述伸缩杆2上设有通孔5，车轮毂连接件4一端配合穿于通孔5内，车轮毂连接件4另一端设有车轮毂连接件螺孔40，车轮毂连接件螺孔40与车轮毂螺母10配合设置。采用这样的结构设置，车轮毂连接件4可以调节车轮毂连接件螺孔40端的长度，便于适用于各种车轮。

更具体而言，如图3所示，所述车轮毂连接件螺孔40采用多角螺孔结构。采用这样的结构设置，便于适用于多种汽车车轮毂9上的螺母。

更具体而言，所述捆紧装置包括绑带7与带扣8，固定杆1通过绑带7与带扣8固定扣接于汽车车轮毂9上。采用这样的结构设置，通过绑带7将固定杆1与汽车车轮毂9捆绑，再通过带扣8固定扣紧，达到将固定杆1固定于汽车车轮毂9上的目的。

以上为本发明较佳的实施方式，本发明所属领域的技术人员还能对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，包括固定杆(1)、伸缩杆(2)与捆紧装置，其特征在于：所述固定杆(1)与伸缩杆(2)对应连接，所述伸缩杆(2)上设有车轮毂连接件(4)，所述车轮毂连接件(4)配合连接于汽车车轮毂(9)上的车轮毂螺母(10)，所述固定杆(1)通过捆紧装置固定连接于汽车车轮毂(9)上，所述固定杆(1)上设有固紧装置，所述伸缩杆(2)通过固紧装置可调节固定杆(1)与伸缩杆(2)的整体长度。

2.根据权利要求1所述一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，其特征在于：所述固定杆(1)为中空结构，所述伸缩杆(2)一端配合设于固定杆(1)内，所述伸缩杆(2)另一端设有车轮毂连接件(4)。

3.根据权利要求1所述一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，其特征在于：所述固紧装置包括固定螺母(3)与固定锁芯(6)，所述固定锁芯(6)通过固定螺母(3)卡紧固定杆(1)内的伸缩杆(2)。

4.根据权利要求2所述一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，其特征在于：所述伸缩杆(2)上设有通孔(5)，所述车轮毂连接件(4)一端配合穿于通孔(5)内，所述车轮毂连接件(4)另一端设有车轮毂连接件螺孔(40)，所述车轮毂连接件螺孔(40)与车轮毂螺母(10)配合设置。

5.根据权利要求4所述一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，其特征在于：所述车轮毂连接件螺孔(40)采用多角螺孔结构。

6.根据权利要求1所述一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，其特征在于：所述捆紧装置包括绑带(7)与带扣(8)，所述固定杆(1)通过绑带(7)与带扣(8)固定扣接于汽车车轮毂(9)上。