CN105539274A - 一种夜间安全行车全自动灯光切换装置及方法 - Google Patents

一种夜间安全行车全自动灯光切换装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种夜间安全行车全自动灯光切换装置及方法，包括处理器，处理器连接有储存芯片，储存芯片连接设置在汽车前端的摄像头模组，摄像头模组包括摄像头和驱动摄像头的摄像头驱动电路，处理器还连接车灯切换控制电路，车灯切换控制电路分别与汽车的远光灯和近光灯连接，本发明可根据对面车辆的车灯亮度判断其开的是远光灯还是近光灯，进而对自己车辆进行相应的远近光切换，使安装了本发明装置的车辆可以在会车的过车中自动从远光切换到近光，可有效的减少因会车中远光造成的事故，并且本发明自动灯光切换装置比现有采用光敏电阻进行判断的装置更加准确，可以不受黑夜和雾气影响，判断更加准确，是一种适合推广的全自动灯光切换装置。

Description

一种夜间安全行车全自动灯光切换装置及方法
技术领域
本发明涉及一种夜间安全行车全自动灯光切换装置及方法，属于汽车电子装置技术领域。
背景技术
随着经济的不断提高，我国汽车保有量正逐年上升，随之而来的是更加严重的驾驶安全问题。夜间行驶时，驾驶员通常会开启远光灯以增大自己的视野范围，但在两车交会、超车时应将汽车前大灯切换成近光灯，这就大大增加了驾驶员的驾驶疲劳。为减轻驾驶员的驾驶疲劳，远近光灯自动调节装置应运而生，但是，目前远近光灯自动调节装置仅在汽车交会时动作，且大多数采用光敏材料来检测光强，如光敏电阻、光敏二极管等，而其受温度影响较大、响应速度较慢、物理性能较差。夜间汽车转弯行驶时，汽车灯光由路中移到路边，如果此时不切换至近光灯，驾驶员将看不清近处路面，容易导致误判。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种判断精确快速的夜间安全行车全自动灯光切换装置及方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种夜间安全行车全自动灯光切换装置，包括处理器，所述处理器连接有储存芯片，所述储存芯片连接设置在汽车前端的摄像头模组，所述摄像头模组包括摄像头和驱动所述摄像头的摄像头驱动电路，所述处理器还连接车灯切换控制电路，所述车灯切换控制电路分别与汽车的远光灯和近光灯连接。
优选地，所述处理器还连接有USB接口电路。
优选地，所述处理器还连接有TF接口电路。
优选地，所述处理器还连接有TFT输出电路。
优选地，所述USB接口电路包括USB芯片，所述USB芯片的第二引脚和第三引脚连接到所述处理器，所述USB芯片的第四引脚和第五引脚连接到一个第一并联点，所述第一并联点接地，所述第一并联点和所述USB芯片的第一引脚之间并联有电容C1、电容C2、稳压器U1、有极性电容C3和电容C4，所述电容C4的一端连接到外接电源VCC。
优选地，所述摄像头驱动电路包括OV7670芯片，所述OV7670芯片的AVDD引脚通过电阻R1连接到稳压器U1的第五引脚，所述稳压器U5的第五引脚还外接2.8V电源，所述AVDD引脚还连接到电容C21的一端，所述电容C21的另一端接地，所述OV7670芯片的DOVDD引脚通过电阻R2连接到所述稳压器U1的第五引脚，所述DOVDD引脚还连接到电容C11的一端，所述电容C11的另一端接地，所述电容C11的两端并联有电容C10，所述稳压器U1的第一引脚外接3.3V电源，所述稳压器U1的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U1的第一引脚连接到电容C22和电容C23的一个并联点，所述稳压器U1的第五引脚还连接到电容C25的一端，所述稳压器U1的第四引脚连接到电容C24的一端，所述电容C25和电容C24的另一端都连接到所述电容C22和电容C23的另一个并联点并且接地，所述OV7670芯片的DVDD端连接到稳压器U2的第五引脚，所述稳压器U2的第一引脚连接外接2.8V电源，所述稳压器U2的第一引脚还通过电容C6连接到接地端，所述稳压器U2的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U2的第二引脚连接到接地端，所述稳压器U2的第四引脚通过电容C7连接到接地端，所述稳压器U2的第五引脚还通过并联的电容C8和电容C9连接到接地端。
一种夜间安全行车全自动灯光切换方法，包括以下步骤：
(1)所述摄像头模组的将拍摄的图像数据储存在所述储存芯片中，当所述处理器忙时，则放弃此帧图像数据，当所述处理器闲时，则所述处理器从所述储存芯片中读取该数据；
(2)所述处理器检测所述图像数据的平均亮度，当所述图像数据的平均亮度大于阈值时，判断为亮度足够，不需要开车灯；
(3)当所述图像数据的平均亮度小于阈值时，则判断为不够亮，则再次判断有无对流车灯；
(4)如检测到对流车灯，则控制所述车灯切换控制电路打开近光灯，如没有检测到对流车灯，则控制所述车灯切换控制电路打开远光灯。
本发明的有益效果是：本发明可通过处理器对所述摄像头拍摄的车前方的图像进行处理，当判断亮度不够时，则可以自动打开车灯，并还可根据对面车辆的车灯亮度判断其开的是远光灯还是近光灯，进而对自己车辆进行相应的远近光切换，使安装了本发明装置的车辆可以在会车的过车中自动从远光切换到近光，可有效的减少因会车中远光造成的事故，并且本发明自动灯光切换装置比现有采用光敏电阻进行判断的装置更加准确，可以不受黑夜和雾气影响，判断更加准确，是一种适合推广的全自动灯光切换装置。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述一种夜间安全行车全自动灯光切换装置一个实施例的结构框图；
图2是本发明所述USB接口电路的电路图；
图3是本发明所述处理器的电路图；
图4是本发明所述摄像头驱动电路的部分电路图；
图5是本发明所述摄像头驱动电路的部分电路图；
图6是本发明所述摄像头驱动电路的部分电路图；
图7是本发明所述方法的流程图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1
如图1所示的本发明所述一种夜间安全行车全自动灯光切换装置，包括处理器，所述处理器可采用现有适用的各种信号处理器，具体根据需要进行选择，在本实施例中采用C8051F系列单片机，如图3所示，所述处理器连接有储存芯片，所述储存芯片连接设置在汽车前端的摄像头模组，所述储存芯片用于储存所述摄像头模组拍摄的图像，所述摄像头模组包括摄像头和驱动所述摄像头的摄像头驱动电路，所述处理器还连接车灯切换控制电路，所述车灯切换控制电路分别与汽车的远光灯和近光灯连接，所述车灯切换控制电路可控制所述远光灯和近光灯进行切换，本发明可通过处理器对所述摄像头拍摄的车前方的图像进行处理，当判断亮度不够时，则可以自动打开车灯，并还可根据对面车辆的车灯亮度判断其开的是远光灯还是近光灯，进而对自己车辆进行相应的远近光切换，使安装了本发明装置的车辆可以在会车的过车中自动从远光切换到近光，可有效的减少因会车中远光造成的事故，并且本发明自动灯光切换装置比现有采用光敏电阻进行判断的装置更加准确，可以不受黑夜和雾气影响，判断更加准确，是一种适合推广的全自动灯光切换装置。
在优选的实施方式中，所述处理器还连接有USB接口电路。
在优选的实施方式中，所述处理器还连接有TF接口电路。
在优选的实施方式中，所述处理器还连接有TFT输出电路。
在优选的实施方式中，如图2所示，所述USB接口电路包括USB芯片，所述USB芯片的第二引脚和第三引脚连接到所述处理器，所述USB芯片的第四引脚和第五引脚连接到一个第一并联点，所述第一并联点接地，所述第一并联点和所述USB芯片的第一引脚之间并联有电容C1、电容C2、稳压器U1、有极性电容C3和电容C4，所述电容C4的一端连接到外接电源VCC。
在优选的实施方式中，如图4、图5和图6所示，所述摄像头驱动电路包括OV7670芯片，所述OV7670芯片的AVDD引脚通过电阻R1连接到稳压器U1的第五引脚，所述稳压器U5的第五引脚还外接2.8V电源，所述AVDD引脚还连接到电容C21的一端，所述电容C21的另一端接地，所述OV7670芯片的DOVDD引脚通过电阻R2连接到所述稳压器U1的第五引脚，所述DOVDD引脚还连接到电容C11的一端，所述电容C11的另一端接地，所述电容C11的两端并联有电容C10，所述稳压器U1的第一引脚外接3.3V电源，所述稳压器U1的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U1的第一引脚连接到电容C22和电容C23的一个并联点，所述稳压器U1的第五引脚还连接到电容C25的一端，所述稳压器U1的第四引脚连接到电容C24的一端，所述电容C25和电容C24的另一端都连接到所述电容C22和电容C23的另一个并联点并且接地，所述OV7670芯片的DVDD端连接到稳压器U2的第五引脚，所述稳压器U2的第一引脚连接外接2.8V电源，所述稳压器U2的第一引脚还通过电容C6连接到接地端，所述稳压器U2的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U2的第二引脚连接到接地端，所述稳压器U2的第四引脚通过电容C7连接到接地端，所述稳压器U2的第五引脚还通过并联的电容C8和电容C9连接到接地端。
实施例2
一种夜间安全行车全自动灯光切换方法，如图7所示，包括以下步骤：
(1)所述摄像头模组的将拍摄的图像数据储存在所述储存芯片中，当所述处理器忙时，则放弃此帧图像数据，当所述处理器闲时，则所述处理器从所述储存芯片中读取该数据；
(2)所述处理器检测所述图像数据的平均亮度，当所述图像数据的平均亮度大于阈值时，判断为亮度足够，不需要开车灯；
(3)当所述图像数据的平均亮度小于阈值时，则判断为不够亮，则再次判断有无对流车灯；
(4)如检测到对流车灯，则控制所述车灯切换控制电路打开近光灯，如没有检测到对流车灯，则控制所述车灯切换控制电路打开远光灯。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种夜间安全行车全自动灯光切换装置，其特征在于，包括处理器，所述处理器连接有储存芯片，所述储存芯片连接设置在汽车前端的摄像头模组，所述摄像头模组包括摄像头和驱动所述摄像头的摄像头驱动电路，所述处理器还连接车灯切换控制电路，所述车灯切换控制电路分别与汽车的远光灯和近光灯连接。
2.如权利要求1所述的夜间安全行车全自动灯光切换装置，其特征在于，所述处理器还连接有USB接口电路。
3.如权利要求1或2所述的夜间安全行车全自动灯光切换装置，其特征在于，所述处理器还连接有TF接口电路。
4.如权利要求1-3任一项所述的夜间安全行车全自动灯光切换装置，其特征在于，所述处理器还连接有TFT输出电路。
5.如权利要求1-4任一项所述的夜间安全行车全自动灯光切换装置，其特征在于，所述USB接口电路包括USB芯片，所述USB芯片的第二引脚和第三引脚连接到所述处理器，所述USB芯片的第四引脚和第五引脚连接到一个第一并联点，所述第一并联点接地，所述第一并联点和所述USB芯片的第一引脚之间并联有电容C1、电容C2、稳压器U1、有极性电容C3和电容C4，所述电容C4的一端连接到外接电源VCC。
6.如权利要求1-5任一项所述的夜间安全行车全自动灯光切换装置，其特征在于，所述摄像头驱动电路包括OV7670芯片，所述OV7670芯片的AVDD引脚通过电阻R1连接到稳压器U1的第五引脚，所述稳压器U5的第五引脚还外接2.8V电源，所述AVDD引脚还连接到电容C21的一端，所述电容C21的另一端接地，所述OV7670芯片的DOVDD引脚通过电阻R2连接到所述稳压器U1的第五引脚，所述DOVDD引脚还连接到电容C11的一端，所述电容C11的另一端接地，所述电容C11的两端并联有电容C10，所述稳压器U1的第一引脚外接3.3V电源，所述稳压器U1的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U1的第一引脚连接到电容C22和电容C23的一个并联点，所述稳压器U1的第五引脚还连接到电容C25的一端，所述稳压器U1的第四引脚连接到电容C24的一端，所述电容C25和电容C24的另一端都连接到所述电容C22和电容C23的另一个并联点并且接地，所述OV7670芯片的DVDD端连接到稳压器U2的第五引脚，所述稳压器U2的第一引脚连接外接2.8V电源，所述稳压器U2的第一引脚还通过电容C6连接到接地端，所述稳压器U2的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U2的第二引脚连接到接地端，所述稳压器U2的第四引脚通过电容C7连接到接地端，所述稳压器U2的第五引脚还通过并联的电容C8和电容C9连接到接地端。
7.一种夜间安全行车全自动灯光切换方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)所述摄像头模组的将拍摄的图像数据储存在所述储存芯片中，当所述处理器忙时，则放弃此帧图像数据，当所述处理器闲时，则所述处理器从所述储存芯片中读取该数据；
(2)所述处理器检测所述图像数据的平均亮度，当所述图像数据的平均亮度大于阈值时，判断为亮度足够，不需要开车灯；
(3)当所述图像数据的平均亮度小于阈值时，则判断为不够亮，则再次判断有无对流车灯；
(4)如检测到对流车灯，则控制所述车灯切换控制电路打开近光灯，如没有检测到对流车灯，则控制所述车灯切换控制电路打开远光灯。
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