CN105539264A - 一种车用紧绳器 - Google Patents

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CN105539264A
CN105539264A CN201511035307.6A CN201511035307A CN105539264A CN 105539264 A CN105539264 A CN 105539264A CN 201511035307 A CN201511035307 A CN 201511035307A CN 105539264 A CN105539264 A CN 105539264A
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vehicular
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CN201511035307.6A
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Inventor
牛国栋
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Tianjin Meige Industrial Design Co Ltd
Original Assignee
Tianjin Meige Industrial Design Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0823—Straps; Tighteners
    • B60P7/0853—Tools for manipulating straps or tighteners

Abstract

本发明提供了一种车用紧绳器，包括支撑板、移动板、转轴、固定轴、卡块、棘轮、把手，所述的支撑板的一侧设置进口，固定轴横向穿过支撑板，固定轴位于支撑板内的部分的两端均设置有卡块，转轴横向穿过支撑板，转轴位于支撑板内的部分的两端均设置有棘轮，转轴的中间位置设置有固定孔。本发明所述的车用紧绳器设置有双棘轮，双棘轮相对设置，使绳索受力更加均匀，紧固能力强安全性高。

Description

一种车用紧绳器
技术领域
本发明属于机械紧绳技术领域，尤其是涉及一种车用紧绳器。
背景技术
汽车装载完货物，通常要用绳索将货物紧固于汽车，绳索的紧固往往依靠人工拉动，而人工紧绳的缺陷是力量小，不易使货物紧固，运输中，震动容易使绳索松动，绳索松动会使货物移位，造成汽车载重偏重，进而容易导致运输事故，影响运输安全；目前，市场上虽然出现了一些紧绳装置，但结构较为复杂，且为单棘轮结构，容易导致紧绳器两端受力不均，造成绳索的松动，容易发生脱落。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车用紧绳器，结构简单、使用方便、紧固能力强。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车用紧绳器，包括支撑板、移动板、转轴、固定轴、卡块、棘轮、把手，所述的支撑板的一侧设置进口，固定轴横向穿过支撑板，固定轴位于支撑板内的部分的两端均设置有卡块，转轴横向穿过支撑板，转轴位于支撑板内的部分的两端均设置有棘轮，转轴的中间位置设置有固定孔，移动板设置于转轴上，移动板上设置有把手。
进一步，所述移动板位于棘轮与支撑板之间。
进一步，所述卡块的一端与棘轮相嵌合，卡块固定于固定轴上。
进一步，所述固定轴的圆心低于转轴圆心。
进一步，所述棘轮与转轴焊接固定。
进一步，所述固定孔为通孔。
进一步，所述进口的面积大于固定孔的面积，进口位于固定孔的前方。
进一步，所述支撑板、移动板、转轴、固定轴、卡快、棘轮、把手均采用金属材质。
相对于现有技术，本发明所述的车用紧绳器具有以下优势：
本发明所述的车用紧绳器设置有双棘轮，双棘轮相对设置，使绳索受力更加均匀，紧固能力强；车用紧绳器结构简单、使用方便、坚固耐用、安全性高。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的车用紧绳器的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的卡块的结构示意图。
附图标记说明：
1-支撑板，2-移动板，3-转轴，4-固定轴，5-卡块，6-棘轮，7-把手，8-进口，9-固定孔。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-2所示，一种车用紧绳器，包括支撑板1、移动板2、转轴3、固定轴4、卡块5、棘轮6、把手7，所述的支撑板1的一侧设置进口8，固定轴4横向穿过支撑板1，固定轴4位于支撑板1内的部分的两端均设置有卡块5，转轴3横向穿过支撑板1，转轴3位于支撑板1内的部分的两端均设置有棘轮6，转轴3的中间位置设置有固定孔9，移动板2设置于转轴3上，移动板2上设置有把手7。
所述移动板2位于棘轮6与支撑板1之间。
所述卡块5的一端与棘轮6相嵌合，卡块5固定于固定轴4上。
所述固定轴4的圆心低于转轴3圆心。
所述棘轮6与转轴3焊接固定。
所述固定孔9为通孔。
所述进口8的面积大于固定孔9的面积，进口8位于固定孔9的前方。
所述支撑板1、移动板2、转轴3、固定轴4、卡快5、棘轮6、把手7均采用金属材质。
本发明所述的车用紧绳器设置有双棘轮6，双棘轮6相对设置，使绳索受力更加均匀，紧固能力强；车用紧绳器结构简单、使用方便、坚固耐用、安全性高。
实施过程：将绳索的一端伸入进口8，从固定轴4的上方穿过，接着穿过固定孔9后打结，从而将绳索固定与转轴3上，摇动把手7，把手7带动棘轮6转动，将绳索紧固后，用卡块5将棘轮6固定，完成紧固过程。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用紧绳器，其特征在于：包括支撑板(1)、移动板(2)、转轴(3)、固定轴(4)、卡块(5)、棘轮(6)、把手(7)，所述的支撑板(1)的一侧设置进口(8)，固定轴(4)横向穿过支撑板(1)，固定轴(4)位于支撑板(1)内的部分的两端均设置有卡块(5)，转轴(3)横向穿过支撑板(1)，转轴(3)位于支撑板(1)内的部分的两端均设置有棘轮(6)，转轴(3)的中间位置设置有固定孔(9)，移动板(2)设置于转轴(3)上，移动板(2)上设置有把手(7)。
2.根据权利要求1所述的车用紧绳器，其特征在于：所述移动板(2)位于棘轮(6)与支撑板(1)之间。
3.根据权利要求2所述的车用紧绳器，其特征在于：所述卡块(5)的一端与棘轮(6)相嵌合，卡块(5)固定于固定轴(4)上。
4.根据权利要求3所述的车用紧绳器，其特征在于：所述固定轴(4)的圆心低于转轴(3)圆心。
5.根据权利要求4所述的车用紧绳器，其特征在于：所述棘轮(6)与转轴(3)焊接固定。
6.根据权利要求5所述的车用紧绳器，其特征在于：所述固定孔(9)为通孔。
7.根据权利要求6所述的车用紧绳器，其特征在于：所述进口(8)的面积大于固定孔(9)的面积，进口(8)位于固定孔(9)的前方。
8.根据权利要求7所述的车用紧绳器，其特征在于：所述支撑板(1)、移动板(2)、转轴(3)、固定轴(4)、卡快(5)、棘轮(6)、把手(7)均采用金属材质。
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PB01 Publication
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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