CN105537396A

CN105537396A - U型汽车支架新型模具

Info

Publication number: CN105537396A
Application number: CN201410586649.6A
Authority: CN
Inventors: 韩大方
Original assignee: TIANJIN BOHAO TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Current assignee: TIANJIN BOHAO TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Priority date: 2014-10-28
Filing date: 2014-10-28
Publication date: 2016-05-04

Abstract

本发明提供一种U型汽车支架新型模具，包括分别设置于上模板和下模板，且相互配合的凸模和凹模，所述凸模和凹模分别包括依次设置的弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶部冲孔机构、裁断机构和落产品机构。本发明的U型汽车支架新型模具，在该模具中可以完成U型汽车支架弯曲、再定型、冲孔、落产品等多个工序，生产效率高，加工质量好。

Description

U型汽车支架新型模具

技术领域

本发明涉及汽车支架生产加工模具领域，尤其是涉及一种U型汽车支架新型模具。

背景技术

汽车支架是汽车结构中比较重要的组成部分，应用越来越广泛，而U型汽车支架是较为常见的一种。以往，U型汽车支架在生产加工过程中，通常采用多个单工序的模具，在一道工序完成后再更换另一模具来进行下一道工序，已完成弯曲、冲孔等多道工序。在更换工序时取放件不方便，且耽误时间，加工成本高、效率低。

而且，由于汽车支架常采用较硬的钢板进行加工，在弯曲操作中常常造成U型汽车支架两侧面向外翘起的现象，影响产品的质量，进行再加工则造成人力、物力的浪费。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种U型汽车支架新型模具，在该模具中可以完成U型汽车支架弯曲、再定型、冲孔、落产品等多个工序，生产效率高，加工质量好。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种U型汽车支架新型模具，包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板和下模板分别包括依次设置的弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶部冲孔机构、裁断机构和落产品机构。

进一步地，所述弯曲机构包括设置于所述上模板的弯曲凹模和设置于下模板并与所述弯曲凹模相配合的弯曲凸模，两个所述弯曲凹模对称设置，位于两个所述弯曲凹模中间设有设有第一定位柱，所述弯曲凸模的顶面设有与所述第一定位柱相配合的第一定位孔。

进一步地，所述压紧机构包括上压紧滑块、与所述上压紧滑块相配合的下压紧滑块和第一中间台架，所述上压紧滑块固定设置在所述上模板上，所述下压紧滑块和所述第一中间台架设置在所述下模板上，两个所述下压紧滑块分别可移动地设置在所述第一中间台架的两侧，所述第一中间台架为上宽下窄的倒梯形结构，所述下压紧滑块的压紧面为与所述第一中间台架侧面平行的斜面。

进一步地，所述上模板上位于两个所述上压紧滑块之间设有第二定位柱，在所述第一中间台架的顶面设有与所述第二定位柱相配合的第二定位孔。

进一步地，所述侧冲孔机构包括设置于上模板的侧冲孔上滑块和设置于所述下模板并与所述侧冲孔上滑块相配合的侧冲孔下滑块，位于两个所述侧冲孔上滑块之间设有第三定位柱，位于两个所述侧冲孔下滑块之间设有第二中间台架，所述第二中间台架的顶面设有与所述第三定位柱相配合的第三定位孔，两个所述侧冲孔下滑块相对于所述第二中间台架可移动设置，在所述侧冲孔下滑块上横向设有侧冲头。

进一步地，所述顶部冲孔机构包括设置于上模板的顶部冲孔上滑块和顶部冲头、设置于下模板并与所述顶部冲孔上滑块相配和的顶部冲孔下滑块和第三中间台架，两个所述顶部冲孔下滑块分别位于所述第三中间台架的两侧，并相对于所述第三中间台架可移动设置，所述第三中间台架的顶部设有与所述顶部冲头相对应的冲孔。

进一步地，所述上模板上设有第四定位柱，所述第三中间台架的顶部设有与所述第四定位柱相对应的第四定位孔。

进一步地，所述裁断机构包括设置于所述上模板的裁断冲头和设置于下模板并与所述裁断冲头相配合的裁断冲孔，所述裁断冲孔位于所述第三中间台架的顶面上。

进一步地，所述落产品机构包括两个对称设置的L型支杆，所述L型支杆其中一条支杆垂直固定在所述下模板上，另一条支杆延伸到所述下模板外，且两条支杆之间的夹角小于90度。

进一步地，相邻工序机构之间可以设置有空步。

本发明具有的优点和有益效果是：本发明的U型汽车支架新型模具，改变了原有单序加工工艺，改为连续模具，在该模具中可以完成弯曲、再定型、侧冲孔、顶部冲孔、裁断和落产品等多个工序，每个工序中都有定位组件，即定位柱和定位孔，能够有效保证产品的质量，同时提高生产效率，降低生产成本；同时，本模具可以应用在其他连续模具中，使用广泛；该U型汽车支架新型模具在弯曲机构后设置了压紧机构，即在定型机构，第二中间台架采用上宽下窄的倒梯形结构，可以有效矫正料板弯曲后两侧向外翘的缺点。

附图说明

图1是本发明的下模板结构俯视图；

图2是本发明的下模板立体结构示意图；

图3是本发明的上模板结构俯视图；

图4是本发明的U型汽车支架的料板加工过程的结构示意图；

图5是本发明的U型汽车支架的结构示意图。

图中：1、上模板；2、下模板；3、第一定位孔；4、第二定位孔；5、第三定位孔；6、第四定位孔；7、冲孔；8、裁断冲孔；9、弯曲凸模；10、下压紧滑块；11、第一中间台架；12、侧冲孔下滑块；13、第二中间台架；14、第三中间台架；15、顶部冲孔下滑块；16、L型支杆；17、弯曲凹模；18、第一定位柱；19、第二定位柱；20、上压紧滑块；21、侧冲孔上滑块；22、顶部冲孔上滑块；23、冲头；24、裁断冲头；25、第四定位柱；26、第三定位柱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1-图5所示，本发明提供一种U型汽车支架新型模具，包括相互配合的上模板1和下模板2，上模板1和下模板2上分别包括依次设置的弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶部冲孔机构、裁断机构和落产品机构。

弯曲机构包括设置于上模板1的弯曲凹模17和设置于下模板2并与弯曲凹模17相配合的弯曲凸模9，两个弯曲凹模17对称设置，位于两个弯曲凹模17中间设有第一定位柱18，弯曲凸模9的顶面设有与第一定位柱18相配合的第一定位孔3。通过第一定位柱18和第一定位孔3之间的配合，对生产U型汽车支架的料板进行定位，两个弯曲凹模17向下移动与弯曲凸模9配合，将料板压呈U型结构。

压紧机构包括上压紧滑块20、与上压紧滑块20相配合的下压紧滑块10和第一中间台架11，上压紧滑块20固定设置在上模板1上，下压紧滑块10和第一中间台架11设置在下模板2上，两个下压紧滑块10分别可移动地设置在第一中间台架11的两侧。另外，上模板1上位于两个上压紧滑块20之间设有第二定位柱19，在第一中间台架11的顶面设有与第二定位柱19相配合的第二定位孔4。其中，第一中间台架11为上大下小的倒梯形结构，而下压紧滑块10的压紧面为与第一中间台架11侧面平行的斜面。通过第二定位柱19和第二定位孔4对料板进行定位，然后上压紧滑块20向下移动作用在下压紧滑块10上，使得下压紧滑块10相对于第一中间台架11移动，将U型料板的两个侧面进行压紧，进一步地对U型汽车支架的两个侧面进行再定型，防止两个侧面向外翘，提高产品质量。

侧冲孔机构包括设置于上模板1的侧冲孔上滑块21和设置于下模板2并与侧冲孔上滑块21相配合的侧冲孔下滑块12，位于两个侧冲孔上滑块21之间设有第三定位柱26，位于两个侧冲孔下滑块12之间设有第二中间台架13，第二中间台架13的顶面设有与第三定位柱26相配合的第三定位孔5，两个侧冲孔下滑块12相对于第二中间台架13可移动设置，在侧冲孔下滑块12上横向设有侧冲头23，侧重头23通过气缸驱动，在侧面进行冲孔。侧冲孔上滑块21向下移动作用与侧冲孔下滑块12，使其相对于第二中间台架13移动，将U型汽车支架进行固定夹紧，侧冲头23对U型汽车支架的两个侧面进行冲孔7。

顶部冲孔机构包括设置于上模板1的顶部冲孔上滑块22和顶部冲头23、设置于下模板2并与顶部冲孔上滑块22相配和的顶部冲孔下滑块15和第三中间台架14，两个顶部冲孔下滑块15分别位于第三中间台架14的两侧，并相对于第三中间台架14可移动设置，第三中间台架14的顶部设有与顶部冲头23相对应的冲孔7。通过顶部冲孔机构对U型汽车支架的顶面进行冲孔。另外，上模板1上设有第四定位柱25，第三中间台架14的顶部设有与第四定位柱25相对应的第四定位孔6。

裁断机构包括设置于上模板的裁断冲头24和设置于下模板2并与裁断冲头24相配合的裁断冲孔8，裁断冲孔8位于第三中间台架14的顶面上。料板经过裁断机构后即可得到成品，成品通过落产品机构进行打包等操作。

落产品机构包括两个对称设置的L型支杆16，L型支杆16其中一条支杆垂直固定在下模板2上，另一条支杆延伸到下模板2外，且两条支杆之间的夹角小于90度。

另外，本发明所提供的U型汽车支架新型模具，还可以在相邻工序结构之间设置有空步，以防止料板温度过高附着模具运动发生变形，或保证相邻两个工序之间的装配位置，还可以用于产品结构调整是增加工艺完善产品。

综上所述，本发明实施例提供的U型汽车支架新型模具，机构紧凑，生产效率高，克服了产品不能批量生产的缺陷，同时还能够有效保证产品的质量，节约了生产成本。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims

1.U型汽车支架新型模具，包括相互配合的上模板和下模板，其特征在于：所述上模板和下模板上分别包括依次设置的弯曲机构、压紧机构、侧冲孔机构、顶部冲孔机构、裁断机构和落产品机构。

2.根据权利要求1所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述弯曲机构包括设置于所述上模板的弯曲凹模和设置于下模板并与所述弯曲凹模相配合的弯曲凸模，两个所述弯曲凹模对称设置，位于两个所述弯曲凹模中间设有设有第一定位柱，所述弯曲凸模的顶面设有与所述第一定位柱相配合的第一定位孔。

3.根据权利要求2所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述压紧机构包括上压紧滑块、与所述上压紧滑块相配合的下压紧滑块和第一中间台架，所述上压紧滑块固定设置在所述上模板上，所述下压紧滑块和所述第一中间台架设置在所述下模板上，两个所述下压紧滑块分别可移动地设置在所述第一中间台架的两侧，所述第一中间台架为上宽下窄的倒梯形结构，所述下压紧滑块的压紧面为与所述第一中间台架侧面平行的斜面。

4.根据权利要求3所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述上模板上位于两个所述上压紧滑块之间设有第二定位柱，在所述第一中间台架的顶面设有与所述第二定位柱相配合的第二定位孔。

5.根据权利要求3所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述侧冲孔机构包括设置于上模板的侧冲孔上滑块和设置于所述下模板并与所述侧冲孔上滑块相配合的侧冲孔下滑块，位于两个所述侧冲孔上滑块之间设有第三定位柱，位于两个所述侧冲孔下滑块之间设有第二中间台架，所述第二中间台架的顶面设有与所述第三定位柱相配合的第三定位孔，两个所述侧冲孔下滑块相对于所述第二中间台架可移动设置，在所述侧冲孔下滑块上横向设有侧冲头。

6.根据权利要求5所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述顶部冲孔机构包括设置于上模板的顶部冲孔上滑块和顶部冲头、设置于下模板并与所述顶部冲孔上滑块相配和的顶部冲孔下滑块和第三中间台架，两个所述顶部冲孔下滑块分别位于所述第三中间台架的两侧，并相对于所述第三中间台架可移动设置，所述第三中间台架的顶部设有与所述顶部冲头相对应的冲孔。

7.根据权利要求6所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述上模板上设有第四定位柱，所述第三中间台架的顶部设有与所述第四定位柱相对应的第四定位孔。

8.根据权利要求6所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述裁断机构包括设置于所述上模板的裁断冲头和设置于下模板并与所述裁断冲头相配合的裁断冲孔，所述裁断冲孔位于所述第三中间台架的顶面上。

9.根据权利要求8所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：所述落产品机构包括两个对称设置的L型支杆，所述L型支杆其中一条支杆垂直固定在所述下模板上，另一条支杆延伸到所述下模板外，且两条支杆之间的夹角小于90度。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的U型汽车支架新型模具，其特征在于：相邻工序机构之间可以设置有空步。