CN105523010A - 一种防止误开车门发生碰撞的系统及其控制方法 - Google Patents

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陶修勇
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明的目的是提出一种低成本的防止误开车门发生碰撞的系统及其控制方法。本发明的防止误开车门发生碰撞的系统由车速信号采集单元、车身控制器、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元构成，所述车身控制器分别与车速信号采集单元、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元相连。车身控制器在车速高于预定车速时，通过门锁状态控制单元将车门自动上锁；当汽车的车速降为零后，车身控制器在门锁开启后，分别利用车内警示单元、车外警示单元进行提醒。本发明在整车原有硬件模块的基础上，只需更改软件即可实现，成本较低，其功能逻辑比较简单、可靠，且可以有效地提醒车内人员在开门前进行确认，具有很好的实用性。

Description

一种防止误开车门发生碰撞的系统及其控制方法
技术领域
本发明属于汽车控制系统技术领域，特别涉及到一种防止误开车门发生碰撞的系统及其控制方法。
背景技术
随着经济的发展，汽车的数量越来越多，但部分驾驶员和乘客缺乏安全意识，停车后忘记确认车辆周边是否有行人和车辆，在这种情况下打开车门，往往可能会带来交通事故。
针对上述情况，目前普遍的解决方案是通过各种传感器（如摄像头、雷达等设备）实时监测周边车辆和行人，并进行报警提醒。例如说专利号为CN201310206131.0的发明专利就公开了一种车辆开门警示系统及该警示系统的报警方法，包括：信息采集单元，用于实时检测本车后有效范围内移动物体的信息；主控单元，用于实时接收和处理信息采集单元检测到的信息；一级报警单元，当主控单元通过对比判断此时打开车门可能与外部移动物体发生碰撞时，一级报警单元接收主控单元发出的一级报警信号进行一级报警；冗余单元，用于车主忽略一级报警信号而继续打开车门时，接收主控单元发出的二级报警信号进行二级报警，同时接收主控单元发出的控制信号，产生一开门逆向阻力，延缓开门速度。类似上述专利的方案很复杂且成本较高，在中低配的车辆上由于成本因素原因很少会配备。
发明内容
本发明的目的是提出一种低成本的防止误开车门发生碰撞的系统及其控制方法。
本发明的防止误开车门发生碰撞的系统由车速信号采集单元、车身控制器、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元构成，所述车身控制器分别与车速信号采集单元、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元相连。
具体来说，所述车内警示单元为汽车的组合仪表；所述车外警示单元为汽车的警示灯，以充分利用现有装置，降低成本。
上述防止误开车门发生碰撞的系统的控制方法有以下两种：
1、车身控制器在车速高于预定车速时，通过门锁状态控制单元将车门自动上锁；当汽车的车速降为零后，车身控制器在门锁开启后，分别利用车内警示单元、车外警示单元进行提醒。
2、车身控制器在车速高于预定车速时，通过门锁状态控制单元将车门自动上锁；当汽车的车速降为零后，车身控制器在接收到门锁开启控制信号后，首先利用车内警示单元、车外警示单元进行提醒，然后再通过门锁状态控制单元打开车锁。
具体来说，所述车身控制器利用车内警示单元进行语音提醒，利用车外警示单元进行灯光提醒。
本发明的防止误开车门发生碰撞的系统在整车原有硬件模块的基础上，只需更改软件即可实现，成本较低，其功能逻辑比较简单、可靠，且可以有效地提醒车内人员在开门前进行确认，具有很好的实用性。
附图说明
图1是本发明的防止误开车门发生碰撞的系统的原理图。
图2是实施例1的防止误开车门发生碰撞的系统的控制流程图。
图3是实施例2的防止误开车门发生碰撞的系统的控制流程图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的防止误开车门发生碰撞的系统由车速信号采集单元、车身控制器、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元构成，所述车身控制器分别与车速信号采集单元、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元相连。
在本实施例中，车内警示单元为汽车的组合仪表，车外警示单元为汽车的警示灯，以充分利用现有装置，降低成本。
上述防止误开车门发生碰撞的系统的控制方法如下：
如图2所示，汽车点火后，车身控制器在车速高于预定车速（10Km/h）时，通过门锁状态控制单元将车门自动上锁；当汽车的车速降为零后，车身控制器在门锁开启后，分别利用车内警示单元、车外警示单元进行提醒。
具体来说，所述车身控制器利用车内警示单元进行语音提醒（如“请注意行人和车辆”），利用车外警示单元进行灯光提醒（警示灯闪烁三次）。
实施例2：
本实施例的防止误开车门发生碰撞的系统的控制方法与实施例1不同，如图3所示，在本实施例中，汽车点火后，车身控制器在车速高于预定车速（10Km/h）时，通过门锁状态控制单元将车门自动上锁；当汽车的车速降为零后，车身控制器在接收到门锁开启控制信号后，首先利用车内警示单元、车外警示单元进行提醒，然后再通过门锁状态控制单元打开车锁。

Claims (7)

1.一种防止误开车门发生碰撞的系统，其特征在于由车速信号采集单元、车身控制器、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元构成，所述车身控制器分别与车速信号采集单元、门锁状态控制单元、车内警示单元、车外警示单元相连。
2.根据权利要求1所述的防止误开车门发生碰撞的系统，其特征在于所述车内警示单元为汽车的组合仪表。
3.根据权利要求1所述的防止误开车门发生碰撞的系统，其特征在于所述车外警示单元为汽车的警示灯。
4.权利要求1所述防止误开车门发生碰撞的系统的控制方法，其特征在于车身控制器在车速高于预定车速时，通过门锁状态控制单元将车门自动上锁；当汽车的车速降为零后，车身控制器在门锁开启后，分别利用车内警示单元、车外警示单元进行提醒。
5.根据权利要求4所述的防止误开车门发生碰撞的系统的控制方法，其特征在于所述车身控制器利用车内警示单元进行语音提醒，利用车外警示单元进行灯光提醒。
6.权利要求1所述防止误开车门发生碰撞的系统的控制方法，其特征在于车身控制器在车速高于预定车速时，通过门锁状态控制单元将车门自动上锁；当汽车的车速降为零后，车身控制器在接收到门锁开启控制信号后，首先利用车内警示单元、车外警示单元进行提醒，然后再通过门锁状态控制单元打开车锁。
7.根据权利要求6所述的防止误开车门发生碰撞的系统的控制方法，其特征在于所述车身控制器利用车内警示单元进行语音提醒，利用车外警示单元进行灯光提醒。
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