CN105508593A - 一种变速器挂档助力机构 - Google Patents

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engage
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gear shifting
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谭文辉
蒋耀军
陈运腾
林德群
宋晓敏
常龙飞
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Jiangyin Ronghui Machinery Equipment Manufacturing Co Ltd
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Jiangyin Ronghui Machinery Equipment Manufacturing Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
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    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/301—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor for power assistance, i.e. servos with follow up action

Abstract

本发明公开一种变速器挂档助力机构，包括挂档软轴，所述挂档软轴与用于控制三位四通阀的操纵杆相连，所述三位四通阀的进气口与气源相连，且三位四通阀的第一出气口与助力气缸的有杆腔相连，三位四通阀的第二出气口与助力气缸的无杆腔相连，所述助力气缸的活塞杆与挂档臂转动连接。所述一种变速器挂档助力机构可轻松、方便的实现挂档，从而有效的减轻了驾驶员的工作强度，提高了驾驶员的操纵舒适性。

Description

一种变速器挂档助力机构
技术领域
本发明涉及变速器，尤其涉及一种变速器挂档助力机构。
背景技术
国内重型车辆大部分采用机械式变速器，其操纵方式分为软轴操纵和硬杆操纵，软轴操纵与硬杆操纵相比布置上更为方便，已在国内各厂家广泛使用。机械式变速器的选档行程小，操纵上不存在承重的问题，但对于软轴操纵的机械式变速器而言，变速器型号、变速器布置位置、软轴长度都会影响到变速器挂档操纵的轻便性和舒适性；当变速器布置位置与驾驶室距离较远或弯曲较多时，变速器挂档阻力较大，驾驶员操纵尤为困难，因此，急需解决。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种变速器挂档助力机构，以解决变速器布置位置与驾驶室距离较远或弯曲较多时，变速器挂档阻力较大，驾驶员操纵尤为困难的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种变速器挂档助力机构，包括挂档软轴，所述挂档软轴与用于控制三位四通阀的操纵杆相连，所述三位四通阀的进气口与气源相连，且三位四通阀的第一出气口与助力气缸的有杆腔相连，三位四通阀的第二出气口与助力气缸的无杆腔相连，所述助力气缸的活塞杆与挂档臂转动连接。
作为本发明的一种优选方案，所述助力气缸的活塞杆通过销轴与挂档臂转动连接。
本发明中，助力气缸由三位四通阀随动控制。
本发明的有益效果为，所述一种变速器挂档助力机构可轻松、方便的实现挂档，从而有效的减轻了驾驶员的工作强度，提高了驾驶员的操纵舒适性。
附图说明
图1为本发明一种变速器挂档助力机构的结构示意图。
图中:
1、挂档软轴；2、操纵杆；3、三位四通阀；4、进气口；5、第一出气口；6、助力气缸；7、有杆腔；8、第二出气口；9、无杆腔；10、挂档臂。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
请参照图1所示，图1为本发明一种变速器挂档助力机构的结构示意图。
于本实施例中，一种变速器挂档助力机构，包括挂档软轴1，所述挂档软轴1与用于控制三位四通阀3的操纵杆2相连，所述三位四通阀3的进气口4与气源相连，且三位四通阀3的第一出气口5与助力气缸6的有杆腔7相连，三位四通阀3的第二出气口8与助力气缸6的无杆腔9相连，所述助力气缸6的活塞杆通过销轴与挂档臂10转动连接。
当驾驶员向前拉动挂档软轴1时，操纵杆2往前移动2mm左右，三位四通阀3的进气口4进入的气体由第一出气口5进入助力气缸6的有杆腔7，进而带动助力气缸6的活塞杆回缩，从而带动与活塞杆转动连接的挂档臂10后移；当驾驶员向后推挂档软轴1时，操纵杆2往后移动2mm左右，三位四通阀3的进气口4进入的气体由第二出气口8进入助力气缸6的无杆腔9，进而带动助力气缸6的活塞杆伸出，从而带动与活塞杆转动连接的挂档臂10前移。
通过采用上述变速器挂档助力机构，可轻松、方便的实现挂档，从而有效的减轻了驾驶员的工作强度，提高了驾驶员的操纵舒适性。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种变速器挂档助力机构，其特征在于：包括挂档软轴，所述挂档软轴与用于控制三位四通阀的操纵杆相连，所述三位四通阀的进气口与气源相连，且三位四通阀的第一出气口与助力气缸的有杆腔相连，三位四通阀的第二出气口与助力气缸的无杆腔相连，所述助力气缸的活塞杆与挂档臂转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速器挂档助力机构，其特征在于：所述助力气缸的活塞杆通过销轴与挂档臂转动连接。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20160420