CN105508523A - 防止机动车滑溜的外置倒挡器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种防止机动车滑溜的外置倒挡器，包括倒挡器壳体、输入锥齿轮轴、动力输出轴、前进锥齿轮、离合齿套、倒挡锥齿轮和倒挡拨叉，所述输入锥齿轮轴安装在倒挡器壳体中，所述前进锥齿轮和倒挡锥齿轮与输入锥齿轮轴的锥齿啮合，输入锥齿轮轴的轴段通过一用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置与倒挡器壳体的轴孔配合。本发明的结构简单，能够有效防止机动车在启动或熄火时出现滑溜的情况，安全性能高。

Description

防止机动车滑溜的外置倒挡器
技术领域
本发明涉及倒挡器，具体涉及一种防止机动车滑溜的外置倒挡器。
背景技术
机动车在行进过程中不仅需要向前运动，而且还有可能需要后退，以便于机动车能够灵活调整自己的位置，因此在机动车的变速器上连接有倒挡器，通过倒挡器来实现机动车前进和后退切换。外置倒挡器是倒挡器设置在变速器外，如三轮摩托车、电动三轮或四轮车等。当机动车行驶在有坡度的地方突然熄火时，由于驾驶人员未及时拉动手刹制动，机动车会沿坡度向后滑溜，一旦前、后机动车之间相隔距离较近时，机动车滑溜倒退易造成前后两辆机动车之间出现碰撞的情况，造成不必要的交通事故，还有可能伤及路人。并且当机动车的驱动轮反向转动时，驱动轮反向转动带动倒挡器的输入锥齿轮轴反向转动，输入锥齿轮轴反向转动传递到发动机，带动发动机的气缸运动，由于发动机已熄火，因此会造成发动机气缸发生干摩擦，损坏发动机。同样当在有坡度的地方启动机动车时，在制动的过程中，机动车会沿坡度从上往下滑动，造成上述不安全隐患。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种防止机动车滑溜的外置倒挡器，结构简单，能够有效防止机动车在启动或熄火时出现滑溜的情况，安全性能高。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种防止机动车滑溜的外置倒挡器，包括倒挡器壳体、输入锥齿轮轴、动力输出轴、前进锥齿轮、离合齿套、倒挡锥齿轮和倒挡拨叉，所述动力输出轴通过轴承支撑于倒挡器壳体中，动力输出轴的一端外伸出倒挡器壳体，所述前进锥齿轮、倒挡锥齿轮相向空套配合在动力输出轴上，所述离合齿套位于前进锥齿轮、倒挡锥齿轮之间与动力输出轴周向固定，离合齿套通过倒挡拨叉带动与前进锥齿轮或者倒挡锥齿轮啮合，其特征在于：所述输入锥齿轮轴安装在倒挡器壳体中，所述前进锥齿轮和倒挡锥齿轮与输入锥齿轮轴的锥齿啮合，输入锥齿轮轴的轴段通过一用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置与倒挡器壳体的轴孔配合。
所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用单向轴承，所述单向轴承的内孔和外圈上分别设有键槽，所述倒挡器壳体上设有键槽，所述输入锥齿轮轴的轴段上设有键槽，单向轴承套设在输入锥齿轮轴的轴段上，单向轴承内孔与输入锥齿轮轴的轴段通过键连接，单向轴承外圈与倒挡器壳体通过键连接。
所述输入锥齿轮轴采用空心轴段，所述轴段的内孔设有内花键。
所述输入锥齿轮轴采用实心轴段，所述轴段延伸出倒挡器壳体的轴孔，轴段的延伸段设有外花键。
所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用棘轮和棘爪，所述棘爪安装在倒挡器壳体内侧壁，所述棘轮套设在输入锥齿轮轴的轴段上，且轴向固定在输入锥齿轮轴的轴段上，棘轮与棘爪的棘齿相配合。
所述输入锥齿轮轴的轴段上还设有支撑轴承。
所述输入锥齿轮轴采用空心轴段，所述轴段的内孔设有内花键。
所述输入锥齿轮轴采用实心轴段，所述轴段延伸出倒挡器壳体的轴孔，轴段的延伸段设有外花键。
本发明的有益效果：本发明的结构简单，所述动力输出轴通过轴承支撑于倒挡器壳体中，输入锥齿轮轴安装在倒挡器壳体中，所述前进锥齿轮和倒挡锥齿轮与输入锥齿轮轴的锥齿啮合，输入锥齿轮轴的轴段通过一用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置与倒挡器壳体的轴孔配合。由于用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置的单向功能，使输入锥齿轮轴只能沿一个方向转动，不能反向转动，即不能传动反向动力，当机动车在位于坡度的地方突然熄火或者启动时，连接在动力输出轴上的驱动轮反向转动带动倒挡器的动力输出轴反向转动，因输入锥齿轮轴不能反向转动，因此动力输出轴的反向转动立即被输入锥齿轮轴阻挡锁死，使驱动轮不能反向转动，从而有效地防止了机动车出现滑溜的情况。并且驱动轮反向转动不会传递到发动机中，避免了发动机气缸运动，导致发动机气缸磨损，延长了发动机的使用年限。
所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用单向轴承，单向轴承套设在输入锥齿轮轴的轴段上，单向轴承内孔通过键轴向固定在输入锥齿轮轴的轴段上，单向轴承外圈通过键轴向固定在倒挡器壳体上。所述单向轴承是单向离合器的俗称，按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止，形成在一个旋转方向传递动力或运动，该单向轴承不仅限制了输入锥齿轮轴的单向转动，而且还将输入锥齿轮轴支撑在倒挡器壳体中。
所述输入锥齿轮轴采用空心轴段，所述轴段的内孔设有内花键。发动机变速箱的输出轴伸入倒挡器壳体中，与输入锥齿轮轴的内花键连接。
所述输入锥齿轮轴采用实心轴段，所述轴段延伸出倒挡器壳体的轴孔，轴段的延伸段设有外花键，发动机变速箱的输出轴与输入锥齿轮轴的外花键连接。
所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用棘轮和棘爪，所述棘爪安装在倒挡器壳体内侧壁，所述棘轮套设在输入锥齿轮轴的轴段上，且轴向固定在输入锥齿轮轴的轴段上，棘轮和棘爪相配合。棘轮随输入锥齿轮轴转动，当动力输出轴反向转动带动输入锥齿轮轴反向转动时，由于棘轮和棘爪相配合，棘爪限制了棘轮反向转动，从而限制了输入锥齿轮轴反向转动。
所述输入锥齿轮轴的轴段上还设有支撑轴承，棘轮和棘爪相配合，限制输入锥齿轮轴反向转动，通过支撑轴承将输入锥齿轮轴支撑安装在倒挡器壳体中。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视图；
图3为图1中B-B剖视图。
具体实施例
下面结合附图对本发明作进一步地说明。
具体实施例1：
参见图1、图2和图3所示，一种防止机动车滑溜的外置倒挡器，包括倒挡器壳体1、输入锥齿轮轴2、动力输出轴3、前进锥齿轮4、离合齿套5、倒挡锥齿轮6和倒挡拨叉7，所述动力输出轴3通过轴承支撑于倒挡器壳体1中，动力输出轴3的一端外伸出倒挡器壳体1，所述前进锥齿轮4、倒挡锥齿轮6相向空套配合在动力输出轴3上，所述离合齿套5位于前进锥齿轮4和倒挡锥齿轮6之间，且与动力输出轴3周向固定，离合齿套5花键配合在动力输出轴上，沿动力输出轴轴向移动，离合齿套5上设有环形凹槽，倒挡拨叉7与离合齿套5的环形凹槽相配合，离合齿套5通过倒挡拨叉7带动与前进锥齿轮4或者倒挡锥齿轮6啮合，倒挡拨叉7安装在拨叉轴8上，拨叉轴8的两端安装在倒挡器壳体1上，拨叉轴8与脚踏板9连接，所述输入锥齿轮轴2安装在倒挡器壳体1中，所述前进锥齿轮4和倒挡锥齿轮6与输入锥齿轮轴2的锥齿啮合，输入锥齿轮轴2的轴段2-1通过一用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置与倒挡器壳体1的轴孔配合。
所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用单向轴承10，所述单向轴承10的内孔和外圈上分别设有键槽，所述倒挡器壳体1的内侧壁上设有键槽，所述输入锥齿轮轴2的轴段2-1外侧壁上设有键槽，单向轴承10套设在输入锥齿轮轴2的轴段2-1上，单向轴承10内孔通过键11轴向固定在输入锥齿轮轴2的轴段2-1上，单向轴承10外圈通过键11轴向固定在倒挡器壳体1上。所述键11采用平键，也可以采用花键，单向轴承10由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。工作原理:当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动;当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。该单向轴承10结构简单，有效限制输入锥齿轮轴反向转动。
所述输入锥齿轮轴2上设有锥齿，输入锥齿轮轴2的轴段2-1采用空心轴段，轴段2-1的内孔设有内花键，发动机变速箱的输出轴伸入倒挡器壳体中，与输入锥齿轮轴2的内花键连接。或者所述输入锥齿轮轴2的轴段2-1采用实心轴段，所述轴段2-1延伸出倒挡器壳体1的轴孔，轴段2-1的延伸段设有外花键，发动机变速箱的输出轴与输入锥齿轮轴的外花键连接。
具体实施例2：
本实施例的特点是：所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用棘轮机构，包括棘轮和棘爪，所述棘爪固定安装在倒挡器壳体内侧壁，所述棘轮套设在输入锥齿轮轴的轴段上，且轴向固定在输入锥齿轮轴的轴段上，棘爪的棘齿与棘轮相配合，棘轮可以沿一个方向转动，当输入锥齿轮轴反向转动时，由于棘轮与输入锥齿轮轴固定连接，限制了输入锥齿轮轴反向转动，从而使输入锥齿轮轴沿一个方向转动。所述输入锥齿轮轴的轴段上还设有支撑轴承，通过支撑轴承将输入锥齿轮轴支撑在倒挡器壳体中，使输入锥齿轮轴安装更稳定。其他特点与具体实施例1相同。
本发明的工作原理：发动机的动力通过输出轴传动到输入锥齿轮轴，发动机带动输入锥齿轮轴转动，以输入锥齿轮轴沿顺时针转动为例，输入锥齿轮轴通过与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮啮合，将动力传动给前进锥齿轮和倒挡锥齿轮。当踩动脚踏板，通过拨叉轴，倒挡拨叉使离合齿套向左运动，与前进锥齿轮结合，输入锥齿轮轴的顺时针转动通过前进锥齿轮，离合齿套带动动力输出轴逆时针转动，即为前进方向；当踩动脚踏板，通过拨叉轴，倒挡拨叉使离合齿套向右运动，与倒挡锥齿轮结合，输入锥齿轮轴的顺时针转动通过倒挡锥齿轮，离合齿套带动动力输出轴顺时针转动，即为倒挡方向。
当机动车在位于坡度的地方突然熄火或者启动时：输入锥齿轮轴通过键与单向轴承内孔固定，单向轴承外圈通过另一键与倒挡器壳体固定，当倒挡器在前进挡位时，动力输出轴若有顺时针转动，带动前进锥齿轮反向转动，从而带动输入锥齿轮轴反向转动，由于单向轴承的单向功能，使输入锥齿轮轴只能顺时针转动，因此动力输出轴的顺时针转动马上被输入锥齿轮轴阻挡锁死，起到了止退作用，有效防止了机动车出现滑溜情况。当倒挡器位于倒挡挡位时，同理。

Claims (8)

1.一种防止机动车滑溜的外置倒挡器，包括倒挡器壳体（1）、输入锥齿轮轴（2）、动力输出轴（3）、前进锥齿轮（4）、离合齿套（5）、倒挡锥齿轮（6）和倒挡拨叉（7），所述动力输出轴（3）通过轴承支撑于倒挡器壳体（1）中，动力输出轴（3）的一端外伸出倒挡器壳体（1），所述前进锥齿轮（4）、倒挡锥齿轮（6）相向空套配合在动力输出轴（3）上，所述离合齿套（5）位于前进锥齿轮（4）、倒挡锥齿轮（6）之间与动力输出轴（3）周向固定，离合齿套（5）通过倒挡拨叉（7）带动与前进锥齿轮（4）或者倒挡锥齿轮（6）啮合，其特征在于：所述输入锥齿轮轴（2）安装在倒挡器壳体（1）中，所述前进锥齿轮（4）和倒挡锥齿轮（5）与输入锥齿轮轴（2）的锥齿啮合，输入锥齿轮轴（2）的轴段(2-1)通过一用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置与倒挡器壳体（1）的轴孔配合。
2.根据权利要求1所述的防止机动车滑溜的外置倒挡器，其特征在于：所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用单向轴承（10），所述单向轴承（10）的内孔和外圈上分别设有键槽，所述倒挡器壳体（1）上设有键槽，所述输入锥齿轮轴（2）的轴段(2-1)上设有键槽，单向轴承（10）套设在输入锥齿轮轴（2）的轴段(2-1)上，单向轴承（10）内孔与输入锥齿轮轴（2）的轴段(2-1)通过键（11）连接，单向轴承（10）外圈与倒挡器壳体（1）通过键（11）连接。
3.根据权利要求1或2所述的防止机动车滑溜的外置倒挡器，其特征在于：所述输入锥齿轮轴（2）采用空心轴段，所述轴段(2-1)的内孔设有内花键。
4.根据权利要求1或2所述的防止机动车滑溜的外置倒挡器，其特征在于：所述输入锥齿轮轴（2）采用实心轴段，所述轴段(2-1)延伸出倒挡器壳体（1）的轴孔，轴段(2-1)的延伸段设有外花键。
5.根据权利要求1所述的防止机动车滑溜的外置倒挡器，其特征在于：所述用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置采用棘轮和棘爪，所述棘爪安装在倒挡器壳体(1)内侧壁，所述棘轮套设在输入锥齿轮轴的轴段上，且轴向固定在输入锥齿轮轴(2)的轴段(2-1)上，棘轮与棘爪的棘齿相配合。
6.根据权利要求5所述的防止机动车滑溜的外置倒挡器，其特征在于：所述输入锥齿轮轴（2）的轴段(2-1)上还设有支撑轴承。
7.根据权利要求1或5所述的防止机动车滑溜的外置倒挡器，其特征在于：所述输入锥齿轮轴（2）采用空心轴段，所述轴段(2-1)的内孔设有内花键。
8.根据权利要求1或5所述的防止机动车滑溜的外置倒挡器，其特征在于：所述输入锥齿轮轴（2）采用实心轴段，所述轴段(2-1)延伸出倒挡器壳体（1）的轴孔，轴段(2-1)的延伸段设有外花键。
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