CN105508453B - 一种新能源车辆专用的常闭离合器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，属于汽车离合器领域，包括离合器壳体(1)、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件，所述动力输入组件包括输入轴(21)和输入盘(22)，所述动力传动组件包括摩擦片组件(31)、花键轮(32)、压力油腔(33)、活塞(34)和弹簧(35)，所述动力输出组件包括输出盘(41)和输出轴(42)。本发明的当新能源汽车的变速箱快速换挡时，压力油进入到压力油腔，在油压的作用下，活塞移动，使主摩擦片和从摩擦片快速分离，当快速换挡完成之后，卸去压力油，在弹簧恢复力的作用下，活塞复位，主摩擦片和从摩擦片快速贴合，恢复到工作状态。

Description

一种新能源车辆专用的常闭离合器装置
技术领域
本发明属于汽车离合器领域，尤其是一种新能源车辆专用的常闭离合器装置。
背景技术
新能源汽车以“无污染，噪声低”的形象进入大众的视野。目前，常用的离合器分为嵌入式离合器、齿轮离合器和自动离合器，现有离合器无法满足新能源汽车的快速换挡需求，并且能耗高。新能源汽车只能传统的单片干式离合器，实现动力的传递与切断，单片干式离合器体积大，离合器采用浸油润滑的方式，散热不好，产生的热量容易令摩擦片烧毁，影响动力部件使用寿命，且传递的最大扭矩就只能相应降低；衔接突就，切换速度很难控制，造成动力传递冲击，低速行驶有顿挫感，且响应速度无法与变速箱的换挡速度相匹配。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，可以精确控制动力切换速度、满足新能源车辆对离合器的自动控制要求。
本发明具体采用如下技术方案实现：
一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，包括离合器壳体、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件，其中，
所述动力输入组件包括输入轴和输入盘，所述输入轴通过花键与外部电机轴连接，所述输入盘通过轴承定位在所述离合器壳体上，所述输入轴通过轴肩定位在所述输入盘上，所述输入轴与所述输入盘通过花键传递动力；
所述动力传动组件包括摩擦片组件、花键轮、压力油腔、活塞和弹簧，所述摩擦片组件由多片主摩擦片和从摩擦片间隔布置组成，所述主摩擦片与所述输入盘连接，所述从摩擦片与所述花键轮连接，所述活塞控制所述主摩擦片和从摩擦片的分离及贴合，所述活塞的往复运动由所述压力油腔及所述弹簧控制；
所述动力输出组件包括输出盘和输出轴，所述输出盘通过轴承定位在所述离合器壳体上，所述输出轴通过轴肩定位在所述输出盘上，所述输出盘与所述花键轮连接，所述输出轴与外部负载连接。
作为优选，所述离合器壳体侧壁开设有供液压油进出的压力油入口，所述压力油入口通过压力油路与所述压力油腔连通。
作为优选，所述压力油路通过O型圈及涨紧圈进行密封。
作为优选，所述离合器壳体侧壁还开设有供润滑油进出的润滑油入口，所述润滑油入口通过润滑油路与离合器内部连通。
作为优选，所述动力输入组件和动力输出组件与所述离合器壳体之间通过骨架油封进行密封。
作为优选，所述离合器壳体上设有端盖，所述端盖通过螺栓固定在所述离合器壳体上，所述轴承通过所述端盖定位在所述离合器壳体上。
本发明提供的自动离合器装置，其有益效果在于：当新能源汽车的变速箱快速换挡时，压力油进入到压力油腔，在油压的作用下，活塞移动，使主摩擦片和从摩擦片快速分离，当快速换挡完成之后，卸去压力油，在弹簧恢复力的作用下，活塞复位，主摩擦片和从摩擦片快速贴合，恢复到工作状态。本申请的自动离合器装置可以精确控制动力切换速度、快速响应变速箱的换挡动作，满足新能源车辆对离合器的自动控制要求，并且采用强制润滑，不仅提供了更好的散热方式，使轴承等零部件延长了使用寿命，而且减少了能耗，更加符合新能源车辆的宗旨需求。
附图说明
图1是本发明自动离合器装置的剖视图。
图中：1-离合器壳体；21-输入轴；22-输入盘；23-轴承；31-摩擦片组件片；32-花键轮；33-压力油腔；34-活塞；35-弹簧；41-输出盘；42-输出轴；5-压力油入口；6-压力油路；61-O型圈；62-涨紧圈；7-润滑油入口；8-润滑油路；9-骨架油封；10-端盖。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本发明提供有附图。这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1所示，本实施例提出一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，由离合器壳体1、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件组成。
动力输入组件的输入轴21通过花键与外部电机轴连接，输入盘22通过轴承23定位在离合器壳体1上，输入轴21通过轴肩(未图示)定位在输入盘22上，输入轴21与输入盘22通过花键(未图示)传递动力。
动力传动组件的摩擦片组件31由多片主摩擦片和从摩擦片间隔布置组成，主摩擦片与输入盘之间传递动力，从摩擦片与花键轮32之间传递动力。当变速箱进行快速换挡时，压力油进入压力油腔33，在液压的作用下，活塞34运动并压缩弹簧35，因活塞34的运动使得主摩擦片和从摩擦片分离，切断动力的传输，当快速换挡完成之后，卸去液压，弹簧35在弹力的作用下推到活塞34复位，主摩擦片和从摩擦片再次贴合，恢复动力传动。
动力输出组件的输出盘41与花键轮32之间传递动力，输出盘41通过轴承23定位在离合器壳体1上，输出轴42通过轴肩定位在输出盘41上，输出盘41带动输出轴42向外部负载传输动力。
本实施例中液压油进出的压力油入口5设于离合器壳体1侧壁，液压油通过压力油路6进出压力油腔33。为了起到更好的润滑作用，在离合器壳体1侧壁还开设有供润滑油进出的润滑油入口7，润滑油通过润滑油路8流入离合器内部。强制润滑，不仅提供了更好的散热方式，使轴承等零部件延长了使用寿命，而且减少了能耗，更加符合新能源车辆的宗旨需求。
本实施例的离合器为常闭式液压离合器，为起到更好的密封作用，在压力油路6上设置有O型圈61及涨紧圈62进行密封，而动力输入组件和动力输出组件与离合器壳体1之间的密封选用骨架油封9。
为使输入盘22和输出盘41在离合器壳体上准确定位，在离合器壳体1上通过螺栓固定有端盖10，轴承23的固定位置以端盖10为准，从而实现输入盘22和输出盘41在离合器壳体1上的准确定位。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，包括离合器壳体(1)、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件，其特征在于，
所述动力输入组件包括输入轴(21)和输入盘(22)，所述输入轴通过花键与外部电机轴连接，所述输入盘(22)通过轴承(23)定位在所述离合器壳体(1)上，所述输入轴(21)通过轴肩定位在所述输入盘(22)上，所述输入轴(21)与所述输入盘(22)通过花键传递动力；
所述动力传动组件包括摩擦片组件(31)、花键轮(32)、压力油腔(33)、活塞(34)和弹簧(35)，所述摩擦片组件(31)由多片主摩擦片和从摩擦片间隔布置组成，所述主摩擦片与所述输入盘(22)连接，所述从摩擦片与所述花键轮(32)连接，所述活塞(34)控制所述主摩擦片和从摩擦片的分离及贴合，所述活塞(34)的往复运动由所述压力油腔(33)及所述弹簧(35)控制；
所述动力输出组件包括输出盘(41)和输出轴(42)，所述输出盘(41)通过轴承(23)定位在所述离合器壳体(1)上，所述输出轴(42)通过轴肩定位在所述输出盘(41)上，所述输出盘(41)与所述花键轮(32)连接，所述输出轴(42)与外部负载连接；
所述动力输入组件和动力输出组件与所述离合器壳体(1)之间通过骨架油封(9)进行密封；
所述离合器壳体(1)上设有端盖(10)，所述端盖(10)通过螺栓固定在所述离合器壳体(1)上，所述轴承(23)通过所述端盖(10)定位在所述离合器壳体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，其特征在于：所述离合器壳体侧壁开设有供液压油进出的压力油入口(5)，所述压力油入口(5)通过压力油路(6)与所述压力油腔(33)连通。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，其特征在于：所述压力油路(6)通过O型圈(61)及涨紧圈(62)进行密封。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，其特征在于：所述离合器壳体(1)侧壁还开设有供润滑油进出的润滑油入口(7)，所述润滑油入口(7)通过润滑油路(8)与离合器内部连通。
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