CN105508402A - 纵向调整器 - Google Patents

纵向调整器 Download PDF

Info

Publication number
CN105508402A
CN105508402A CN201510535468.5A CN201510535468A CN105508402A CN 105508402 A CN105508402 A CN 105508402A CN 201510535468 A CN201510535468 A CN 201510535468A CN 105508402 A CN105508402 A CN 105508402A
Authority
CN
China
Prior art keywords
matrix
pull bar
spring
mode
longitudinal regulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510535468.5A
Other languages
English (en)
Inventor
B.阿诺德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN105508402A publication Critical patent/CN105508402A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/22—Adjusting; Compensating length
    • F16C1/223—Adjusting; Compensating length by adjusting the effective length of the flexible member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
    • F16C1/14—Construction of the end-piece of the flexible member; Attachment thereof to the flexible member
    • F16C1/145—Attachment of the end-piece to the flexible member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于尤其是车辆的牵引机构(100)的纵向调整器(1)，其具有基体(2)、可以于不同的轴向位置被锁定在基体(2)上的拉杆(3)和弹簧，所述弹簧在拉杆(3)和基体(2)的相对移动期间与拉杆(3)和/或基体(2)，特别是以形状配合和/或摩擦配合的方式相连接，以使拉杆(3)和基体(2)相互束缚。

Description

纵向调整器
技术领域
本发明涉及一种用于特别是车辆的牵引机构的纵向调整器，以及一种具有这样的纵向调整器的车辆，特别是轿车，还涉及一种安装这样的纵向调整器的方法。
背景技术
DE19800850A1中已知一种车辆的操纵缆索芯上的纵向调整器，其包括平行设计的具有制齿(Verzahnung)的内部和外部成型件，所述成型件被布置在具有安全套筒和压缩弹簧的壳体内，并纵向作用于缆芯轴。
发明内容
本发明的实施方案所要解决的技术问题是，优化具有纵向调整器的车辆和/或对其安装进行改善。
该技术问题通过用于特别是车辆的牵引机构的纵向调整器得以解决，该纵向调整器具有基体；
拉杆，所述拉杆于不同的轴向位置被锁定在所述基体上；
弹簧，所述弹簧在拉杆和基体相对移动期间与拉杆和/或基体，特别是以形状配合和/或摩擦配合的方式，相连接，以使拉杆和基体相互束缚。该技术问题还通过相应的具有这样的纵向调整器的车辆，特别是轿车或安装这样的纵向调整器的方法得以解决。
按照本发明的一个方面，用于特别是车辆的牵引机构的纵向调整器具有一件式或多件式(mehrteilig)的基体和一件式或多件式的拉杆。在一项实施方式中，拉杆或者基体是可拆卸地或者固定的与牵引机构连接，尤其是形状配合、摩擦配合或材料配合地连接，特别是在牵引机构处成型或与该牵引机构一体化。
在一项实施方式中，拉杆可特别以手动的方式于不同的轴向位置被锁定在基体上，在一项实施方式中于多个不同的轴向位置中的一个被锁定在基体上。
在一项实施方式中，以此方式可有利地设置牵引机构的有效长度。在一项实施方式中，特别的是，拉杆能够手动地以摩擦配合或者形状配合的方式被锁定在基体上。在一项扩展设计中，基体具有制齿并且拉杆具有相对的制齿，两者尤其能通过可调节的锁止器被调整为(特别是被固定为)以制齿相互啮合的不同的轴向位置，以将拉杆锁定在基体上，或者，这两者尤其通过可调节的锁止器被固定在多个不同的轴向位置中的一个并且由此将拉杆锁定在基体上。
按照本发明的一个方面，纵向调整器具有一件式或多件式的弹簧，尤其是一件式或多件式的拉力弹簧、特别是螺旋弹簧、钢板弹簧和/或碟形弹簧，所述弹簧在拉杆和基体的相对移动期间可与拉杆和/或基体特别以可拆卸的方式和/或以形状配合的和/或摩擦配合的方式连接，以使拉杆和基体彼此相互束缚，或者所述弹簧在拉杆和基体的相对的移动期间与拉杆和/或基体特别以可拆卸的方式和/或以形状配合的和/或摩擦配合的方式连接并由此使拉杆和基体彼此相互束缚，或为此规定或设置拉杆和基体。
通过这种方法可以在实施方式中使基体和拉杆在相对移动期间，尤其可拆卸地相互束缚，这可简化纵向调衡器的安装和/或拆卸。
在一项实施方式中，特别的是，弹簧长期地或者稳定地固定在基体上并且在拉杆和基体的相对移动期间和拉杆相连接，尤其推进或插进拉杆从而以形状配合和/或摩擦配合的方式与其相连接。通过这样，弹簧可以在一项实施方式中被束缚地布置在基体上。
在另外的一项实施方式中，弹簧尤其长期地或者稳定地固定在拉杆上并且在拉杆和基体的相对移动期间和基体相连接，尤其推进或插进基体从而以形状配合和/或摩擦配合的方式与其相连接。通过这样，弹簧可以在实施方式中被束缚地布置在拉杆上。
在另外的一项实施方式中弹簧在拉杆和基体的相对移动期间不仅与基体还与拉杆连接，尤其推进或插进其中从而以形状配合和/或摩擦配合的方式与其相连接。
在一项实施方式中，弹簧在拉杆和基体的相对移动期间摩擦配合地与拉杆和/或基体连接。在此，于扩展设计中弹簧包括具有内直径的部段，所述内直径在弹簧未变形的情况下小于突出部的外直径，所述部段在拉杆和基体的相对移动期间在部段伸张的情况下被推进在所述突出部上。同样地，弹簧可包括具有外直径的部段，所述外直径在弹簧未变形的情况下大于凹部的内直径，所述部段在拉杆和基体的相对移动期间于部段被压缩的情况下插入所述凹部内。
额外地或者备选地，在一项实施方式中，弹簧在拉杆和基体的相对移动期间以形状配合的方式与拉杆和/或基体连接。在此，在一项扩展设计中拉杆或者基体可以有槽，弹簧的部段以形状配合和/或摩擦配合的方式啮合在所述槽中并由此使弹簧和拉杆或基体相互连接，或者为此规定或设置弹簧。在一项实施方式中，所述槽斜交于或者横贯于、尤其是至少基本上垂直于轴向，在所述轴向上拉杆和基体可以相对移动。
在一项实施方式中，槽被布置在拉杆或者基体的外表面上或者沿径向向内延伸。因此在一项实施方式中，啮合进所述槽的或为此规定或设置的弹簧部段的内直径小于槽的面向弹簧的(federzugewandt)肩部或外缘的直径，以使所述肩部或者外缘以形状配合的方式阻止该部段从槽中移出。额外地或者备选地，在一项实施方式中啮合进所述槽的或为此规定或设置的弹簧部段的内直径在未变形的状态下小于槽底的直径，以使变形的部段以摩擦配合的方式定位在槽中。
在一项实施方式中，槽被布置在拉杆或者基体的内表面或者沿径向向外延伸。因此在一项实施方式中，啮合进所述槽的或为此规定或设置的弹簧部段的外直径大于槽的面向弹簧的肩部或外缘的直径，以使所述肩部或者外缘以形状配合的方式阻止该部段从槽中移出。额外地或者备选地，在一项实施方式中啮合进所述槽的或为此规定或设置的弹簧部段的外直径在未变形的状态下大于槽底的直径，以使变形的部段以摩擦配合的方式定位在槽中。在一项实施方式中，拉杆或者基体具有面向弹簧的擦撞斜面其用于弹簧在拉杆和基体的相对移动期间的擦撞(Auflaufen)，弹簧在拉杆和基体的相对移动期间擦撞在所述擦撞斜面上，或为此规定或设置弹簧。由此在实施方式中可以优化和弹簧的连接。
在一项实施方式中，擦撞斜面被布置在拉杆或者基体的外表面和/或向弹簧的方向变细。由此可以在实施方式中使弹簧从径向外部擦撞在该擦撞斜面上，尤其是为了更好地将弹簧导入外表面的槽内，所述槽可被布置在擦撞斜面的背离弹簧的一侧。在另外的一项实施方式中，擦撞斜面被布置在拉杆或基体的内表面和/或向弹簧的方向变粗。由此可以在实施方式中使弹簧从径向内部擦撞在擦撞斜面上，尤其是为了更好地将弹簧导入内表面的槽内，所述槽被布置在擦撞斜面的背离弹簧的一侧。在一项实施方式中，擦撞斜面具有面向弹簧的对中心部段(Zentrierabschnitt)和背离弹簧的卡紧部段，所述卡紧部段与对中心部段的斜率或者倾斜不同。特别地，擦撞斜面的对中心部段与轴向形成的(最大)角度大于该擦撞斜面的沿轴向向后的卡紧部段和擦撞方向(Auflaufrichtung)形成的(最大)角度。由此可以使弹簧通过倾斜程度较大的对中心部段有利地对中心并且通过后面的倾斜程度较小的卡紧部段有利地连接，特别是将其导入这里所述的槽中。在一项实施方式中，擦撞斜面被设计为旋转对称的或者锥形的，这样尤其有利于和螺旋弹簧的连接。相应地，锥形的擦撞斜面在一项扩展设计中可包括有锥形的面向弹簧的具有较大张角或者锥角的对中心部段，和锥形的背离弹簧的相反具有较小张角或者锥角的卡紧部段。一般来讲，在一项实施方式中，擦撞斜面和轴向形成的倾斜或者角度，特别是锥形擦撞斜面的张角或者锥角最小为10°，特别最小为15°和/或最大为75°，特别最大为60°。在一项扩展设计中，擦撞斜面的对中心部段和轴向形成的倾斜或者角度，尤其是锥形对中心部段的张角或者锥角，在一项实施方式中最小为40°和/或最大为75°，特别最大为60°。额外地或者备选地，擦撞斜面的卡紧部段和轴向形成的倾斜或者角度，特别是锥形卡紧部段的张角或者锥角，在一项实施方式中最小为10°，特别最小为15°和/或最大为35°。在一项实施方式中，连接基体和拉杆的弹簧对处于不同的轴向位置中的至少一个轴向位置上的基体和拉杆施加使它们偏离该轴向位置的预紧力，或者是为此规定或设置。弹簧可以将基体和拉杆预紧到不同的轴向位置中的另一个，尤其是中间的位置，并由此来确定纵向调整器的零位。同样地，弹簧也可以对基体和拉杆施加使它们偏离二者相互锁定的所有轴向位置的预紧力，以使弹簧在锁定期间持续张紧并且由此减少牵引机构的间隙或者松脱。在一项实施方式中，相应地，弹簧向处于与基体相锁定的任意一个可能的轴向位置上的拉杆施加将其拉向基体或者远离基体的预紧力或为此设置。按照本发明的一个方面，车辆、尤其是轿车，具有牵引机构、尤其是操纵缆索、特别是尤其手动或者自动的换档机构的操纵缆索，尤其是在切换杆或换挡杆(Schalt-bzw.Gangwahlhebel)上的牵引止挡(Zuganschlag)，和此处所述的纵向调整器。在一项实施方式中，其拉杆可拆卸地或者长期与牵引机构连接，特别是以形状配合、摩擦配合或者材料配合的方式连接，并且其基体特别灵活地、可拆卸地或长期和牵引止挡(Zuganschlag)连接，特别是以形状配合、摩擦配合或材料配合的方式连接。在其另一项实施中是反过来的，纵向调整器的拉杆特别灵活地、可拆卸地或长期和牵引止挡(Zuganschlag)连接，特别是以形状配合、摩擦配合或材料配合的方式连接，并且其基体是可拆卸地或长期和牵引机构连接，特别是以形状配合、摩擦配合或材料配合的方式连接。
附图说明
本发明的其他有利的扩展设计由下面的优选实施的说明得出。对此，以示意性的形式示出了：
图1示出了按照本发明的一项实施方式的车辆的纵向调整器的一部分，其在轴向截面中具有基体和拉杆；
图2示出了其中基体和拉杆通过弹簧相互束缚的纵向调整器；
图3示出了其中拉杆在轴向位置被锁定在基体上的纵向调整器；和
图4示出了弹簧和与其相连接的拉杆的一部分的放大视图。
具体实施方式
图1示出了按照本发明的一项实施方式的车辆的纵向调整器1的一部分，其在轴向截面中具有基体2和拉杆3。基体2被设计为可特别灵活地和切换杆或换挡杆上的牵引止挡连接，拉杆3被设计为在牵引机构100上成型或者与该牵引机构一体化。
基体2具有制齿2.1，并且拉杆3具有对应的制齿3.1，该制齿通过可调整的锁止器(未示出)被调整并固定到与制齿2.1啮合的不同的轴向位置，以使拉杆3在多个不同的轴向位置中的一个处被锁定在基体2上，如图3所示。
纵向调整器1具有螺旋拉力弹簧4，所述螺旋拉力弹簧4稳定地固定在基体2上。
拉杆3具有槽3.2(见图4)，所述槽被布置在拉杆的外表面上并沿径向向内延伸。
在面向弹簧4的侧端(图4中左侧)，拉杆3的外表面具有锥形擦撞斜面，其用于弹簧4在其上的擦撞并且向弹簧的方向变细。擦撞斜面具有面向弹簧的对中心部段3.3和背离弹簧的卡紧部段3.4，所述对中心部段3.3有大小约50°的锥角α，所述卡紧部段3.4有大小为约25°的锥角β。
拉杆3在轴向相对于基体2移动时(在图1、2中向左)，就像在图1中表示的，弹簧4的面向拉杆的部段首先擦撞在对中心部段3.3上。在继续移动时，弹簧4的面向拉杆的部段通过卡紧部段3.4被径向扩开并被导入槽3.2中，其中，由于相对于对中心部段3.3的较大的斜率α，卡紧部段3.4斜率β较小，因而减小了此处进行安装所必需的力。
如果弹簧4的面向拉杆的部段以形状配合或摩擦配合的方式啮合进槽3.2，如图2所示，那么弹簧4也和拉杆3形状配合并且由此将拉杆3束缚在基体2上。
在实施例中，与基体2和拉杆3连接的弹簧4将基体2和拉杆3预紧在图3中所示的位置上，所述位置大约在不同的轴向位置的中间，并且在该位置上拉杆3被锁定在基体2上，其中不仅直接预紧在其它的特别距基体最近的位置(图1中的左侧)而且还直接预紧在距基体最远的位置(图1中的右侧)，在所述位置上拉杆3刚好被锁定在基体2上。
尽管在前述说明中对示例性的实施方式进行了说明，要注意的是，多种多样的变型是可能的。此外要注意，在示例性的实施例中仅是举例，无论如何都不应对保护范围、应用、结构予以限制。更确切地说，在通过前面的说明给予了专业人员用于实施至少一个示例性的实施方式的指导，其中可特别鉴于所说明的内容的功能和布置进行各种不同的更改，在不离开保护范围的条件下，专业人员从权利要求和等效的特征组合中得到。
附图标记清单
1纵向调整器
2基体
2.1制齿
3拉杆
3.1对应的制齿
3.2槽
3.3对中心部段(擦撞斜面)
3.4卡紧部段(擦撞斜面)
4弹簧(拉杆弹簧器件)
100操纵缆索(牵引机构)

Claims (8)

1.一种用于尤其是车辆的牵引机构(100)的纵向调整器(1)，其具有基体(2)；
拉杆(3)，所述拉杆(3)能够在不同的轴向位置被锁定在基体(2)上；和
弹簧，所述弹簧能够通过拉杆(3)和基体(2)的相对移动与拉杆(3)和/或基体(2)，特别是以形状配合和/或摩擦配合的方式，相连接，以使拉杆(3)和基体(2)相互束缚。
2.按照权利要求1所述的纵向调整器(1)，其中，拉杆(3)和/或基体(2)具有槽，用于通过拉杆(3)和基体(2)的相对移动以形状配合和/或摩擦配合的方式与所述弹簧相连接，以使拉杆(3)和基体(2)相互束缚。
3.按照前述权利要求之一所述的纵向调整器(1)，其中，拉杆(3)和/或基体(2)具有面向弹簧的擦撞斜面，所述擦撞斜面用于弹簧在拉杆(3)和基体(2)的相对移动期间的擦撞。
4.按照前述权利要求之一所述的纵向调整器(1)，其中，擦撞斜面具有面向弹簧的对中心部段和背离弹簧的卡紧部段，所属卡紧部段的斜率和对中心部段的不同。
5.按照前述权利要求之一所述的纵向调整器(1)，其中，基体(2)具有制齿(2.1)，并且拉杆(3)具有对应制齿(3.1)，该对应制齿(3.1)特别通过可调整的锁止器能够被调整为与制齿(2.1)啮合，以将拉杆(3)以不同的轴向位置锁定在基体(2)上。
6.按照前述权利要求之一所述的纵向调整器(1)，其中，与所述基体和所述拉杆连接的弹簧对处于所述不同轴向位置中的至少一个轴向位置上的所述基体和所述拉杆施加使它们离开该轴向位置的预紧力。
7.一种车辆、特别是轿车，其具有牵引机构(100)、尤其是操纵缆索、特别是换档机构的操纵缆索、牵引止挡、和按照前述权利要求之一所述的纵向调整器(1)，所述纵向调整器(1)的拉杆(3)和基体(2)中的一个和牵引机构(100)连接，并且拉杆(3)和基体(2)中的另一个和牵引止挡连接。
8.一种用于按照前述权利要求之一所述的纵向调整器(1)的安装方法，具有步骤：通过拉杆(3)和基体(2)的相对移动使弹簧与拉杆(3)和/或基体(2)特别以形状配合和/或摩擦配合的方式连接，由此使得拉杆(3)和基体(2)相互束缚；以及在多个不同的轴向位置中的一个将拉杆锁定在基体上。
CN201510535468.5A 2014-10-13 2015-08-27 纵向调整器 Pending CN105508402A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014015149.2 2014-10-13
DE102014015149.2A DE102014015149A1 (de) 2014-10-13 2014-10-13 Längseinsteller

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105508402A true CN105508402A (zh) 2016-04-20

Family

ID=55643863

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510535468.5A Pending CN105508402A (zh) 2014-10-13 2015-08-27 纵向调整器

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN105508402A (zh)
DE (1) DE102014015149A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017208277B4 (de) * 2017-05-17 2021-02-11 Vitesco Technologies Germany Gmbh Seilzugvorrichtung und Parksperre

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3233433A1 (de) * 1982-09-09 1984-03-15 Fichtel & Sachs Ag Verbindungseinrichtung fuer einen betaetigungsschaltzug
US4869123A (en) * 1985-11-18 1989-09-26 Ford Motor Company Cable length self-locking adjustment device
US5598743A (en) * 1995-03-24 1997-02-04 Hi-Lex Corporation Core wire length adjuster
US6131482A (en) * 1997-02-21 2000-10-17 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Device for the automatic stepped cable length compensation of a bowden cable system
CN2895878Y (zh) * 2005-09-16 2007-05-02 法国阿文美驰轻型车系统有限公司 线缆张紧装置及装设有该装置的车窗调整器

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3988943A (en) * 1974-02-19 1976-11-02 Texas Instruments Incorporated Apparatus for automatic cable calibration
US5178034A (en) * 1992-03-02 1993-01-12 Teleflex Incorporated Automatic adjust assembly with release pin
DE4336221A1 (de) * 1992-11-05 1994-05-11 Volkswagen Ag Einstellvorrichtung für eine Kfz-Feststellbremse
DE19520842C2 (de) * 1995-06-08 2000-03-30 Keiper Gmbh & Co Vorrichtung zum einstellbaren Verbinden eines Bowdenzuges mit einem Bauteil
DE19800850B4 (de) 1998-01-13 2007-09-20 Teleflex Automotive Germany Gmbh Längseinsteller auf der Seele eines Betätigungszuges
DE19951149C2 (de) * 1999-10-23 2002-05-08 Kendrion Rsl Germany Gmbh Vorrichtung zum Befestigen und Spannen eines Seiles
DE102005004432B3 (de) * 2005-02-01 2006-07-20 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur spielfreien Anbindung einer Seele eines Bowdenzuges an ein Verstellglied

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3233433A1 (de) * 1982-09-09 1984-03-15 Fichtel & Sachs Ag Verbindungseinrichtung fuer einen betaetigungsschaltzug
US4869123A (en) * 1985-11-18 1989-09-26 Ford Motor Company Cable length self-locking adjustment device
US5598743A (en) * 1995-03-24 1997-02-04 Hi-Lex Corporation Core wire length adjuster
US6131482A (en) * 1997-02-21 2000-10-17 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Device for the automatic stepped cable length compensation of a bowden cable system
CN2895878Y (zh) * 2005-09-16 2007-05-02 法国阿文美驰轻型车系统有限公司 线缆张紧装置及装设有该装置的车窗调整器

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014015149A1 (de) 2016-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8602377B2 (en) Telescopic stand with chain-type lifting and lowering function
JP6539864B2 (ja) ボーデンケーブル
US20140264206A1 (en) Elastically deformable conduit assembly and method of fittingly retaining wires
US8720302B2 (en) Anchoring means for the sheath of a bowden cable
JPS61501043A (ja) 自動調整装置を備えたクラッチ制御ケ−ブル
CN104235310A (zh) 齿轮装置
US7681823B2 (en) Positioning structure of a single-pull reel
EP3356698B1 (en) Shackle pin split nut assembly
CN103732474A (zh) 转向轴装置
CN105508402A (zh) 纵向调整器
US20150167709A1 (en) Installation Initiated Bolt Capturing Compression Limiter
CN102544883B (zh) 拉绳脱落连接器
CN102066780A (zh) 连接器系统
US7188545B2 (en) Spring assisted two-piece motion-transmitting cable
EP3361109B1 (en) Control cable
EP2220386B1 (en) Connecting device for transmission cable in vehicle
CN204383443U (zh) 一种驻车拉丝总成
EP1241366B1 (de) Vorrichtung zur selbsttätigen Längenkorrektur von Betätigungen
CN103726777B (zh) 百叶窗的时序离合控制卷轮系统
JP2019508314A (ja) フォースリミッター機構を備えるベルトリトラクター
CN104334907B (zh) 振动减震器、尤其是用于机动车的活塞杆减震器
CN102777859A (zh) 带缆线的车辆照明灯的范围调节器
EP2841777B1 (de) Sicherungsring mit spannmechanismus zur sicherung eines getriebebauteils und getriebeeinrichtung mit einem solchen sicherungsring
CN109311344A (zh) 轮架
CN106194979A (zh) 汽车自动换挡拉索总成及快速组装方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160420