CN105508014B - 一种散热降噪装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种散热降噪装置，该装置由后部机罩；把手；风罩；整流栅叶片；液压马达；右导风罩(含护风圈)；右置散热器；前部机罩；马达支撑；连接盘；冷却风扇；左导风罩(含护风圈)；左置散热器组成，利用冷却风扇前吸作用，使冷空气经由动力舱机罩左侧进气口流入前置散热器；通过整流栅对气流调整，调整后空气流入右置散热器，进行第二次换热；最后，经由动力舱机罩右侧出气口流出动力舱。通过将冷却风扇置于风罩和动力舱机罩双层包裹中，可以通过封闭噪声源、堵塞传递路径的方式，有效降低机罩外的辐射噪声。同时，通过滑轨将固定在风罩内的液压马达与冷却风扇同时拉出，便于日常维护和售后维修。

Description

一种散热降噪装置
技术领域
本发明属于发动机领域，更具体地，涉及一种抽拉式平地机散热降噪装置。
背景技术
在平地机施工过程中，采用柴油机作为动力源，工作缸内柴油燃烧放出大量热量，致使柴油机水套内冷却液温度升高，提升系统散热性能有利于保持整机工作性能。为提升散热性能，通常会采用提高冷却风扇转速的方式，虽然提高转速会提升散热性能，但是同样带来较大的气动噪声。过大的噪声不但会造成噪声污染，而且长期处于噪声环境下会使操作人员听力受损，严重者会出现失聪。平地机作为土方机械，施工时噪声主要来自发动机和冷却风扇，对于发动机的噪声通常使用减震块以及吸音棉进行包裹控制，对于冷却风扇通常采用一种方案就是增大冷却风扇直径，降低风扇转速的方法实现系统的散热降噪。虽然也会产生效果，但随着风扇直径的增加，驱动冷却风扇的液压系统负荷也随之升高，功耗增大，这样的方案并不利于体现节能特性要求。另一种方法就是改进散热器自身性能，如对散热器翅片参数进行调整，通过加大散热面积来取得较好的换热效果，或与第一种方案同时采用。2010年，我国在原来的GB16710.1—1996《工程机械噪声限值》国家标准基础上，通过修订制定了GB16710-2010《中华人民共和国国家标准：土方机械噪声限值》，对平地机整机进行了噪声限值，确定了逐步递减的噪声限值阶段和实施时间。同时，随着市场竞争日趋激烈，技术同质化现象也愈加明显，以客户需求和感受为导向的产品设计成为了当下的设计趋势,低噪低功耗的平地机需求旺盛。在主观与客观因素作用下，使得平地机必须在技术领域内对散热降噪取得新的突破，迫切实现系统散热降噪，同时方案本身应具有良好维护维修特性。
发明内容
针对现有技术中平地机在散热降噪时有较大的噪声，本发明的目的在于旨在解决以上技术的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种抽拉式平地机散热降噪装置，其特征在于，所述装置包括：左置散热器、右置散热器、风罩、若干整流栅叶片以及冷却风扇；
所述若干整流栅叶片安装于所述风罩内；
所述左置散热器冷、所述却风扇、所述风罩、所述右置散热器从左到右依次安装在所述装置中。
优选地，所述装置还包括液压马达和马达支撑，所述马达支撑安装在所述风罩的中心，所述整流栅叶片一侧安装在所述风罩上，另一侧安装在所述马达支撑上；
优选地，所述装置还包括连接盘，所述连接盘一端连接所述马达，一端连接所述冷却风扇；
优选地，所述装置安装在车架上，所述左置散热器、所述右置散热器安装在车架上；所述风罩安装在所述车架上的限位支撑上，所述限位支撑利用与车架固定的滑轨往复滑动，可带动所述风罩及其内部的所述液压马达以及所述冷却风扇一起进行往复运动。
总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案，与现有技术相比，具备以下有益效果：
该装置通过对散热器和冷却风扇连接和布置重新设计，在保证整机上发动机工作稳定性的基础上，大幅度降低冷却风扇产生的气动噪声，同时使散热器、冷却风扇及其驱动设备具备简单快捷的维修和维护特性。
附图说明
图1是本发明的机罩闭合时三维外观视图；
图2是本发明的三维爆炸视图；
图3(a)是本发明的马达支撑、整流栅叶片、风罩之间的布置示意图。
图中：1、2为整流栅叶片可能安装的两个示意位置，3为视角方向。
图3(b)是图3(a)中视角3方向上整流栅叶片、风罩之间的布置示意图。
图中：a为整流栅叶片安装时与风罩水平方向切线形成的角度。
图4是马达支撑、整流栅叶片、风罩、转动轴、拉手爆炸视图。
图5是后部机罩开启示意图
图6是马达支撑、整流栅叶片、风罩、转动轴、拉手整体滑动示意图。
图中附图标记如下：1、后部机罩；2、把手；3、风罩；4、整流栅叶片；5、液压马达；6、右导风罩(含护风圈)；7、右置散热器；8、前部机罩；9、马达支撑；10、连接盘；11、冷却风扇；12、左导风罩(含护风圈)；13、左置散热器。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本发明的抽拉式平地机散热降噪装置由后部机罩1、把手2、风罩3、整流栅叶片4、液压马达5、右导风罩(含护风圈)6、右置散热器7(本说明所述左、右方向为均为从车后往车前方向看)、前部机罩8、马达支撑9、连接盘10；冷却风扇11、左导风罩12(含护风圈)、左置散热器13组成。
本实施例中，机罩使用二段式结构，分别为前部机罩、后部机罩，但也可以采用其他如三段、四段式结构等。
前部机罩8定在车架上；后部机罩1前部机罩8在顶部连接，在本实施例中使用铰接连接；左置散热器13、右置散热器7安装在车架上,左、右置散热器本身可以为散热器单体，也可以是散热器单体组合；左导风罩12、右导风罩6安装在相应散热器上；在本实施例中降噪装置具有左、右置散热器，根据相应的需要，降噪装置也可以具有其中一个散热器及其相应导风罩。
风罩3安装在车架上的限位支撑上，限位支撑利用与车架固定的滑轨往复滑动，可带动风罩3及其内部的液压马达5以及冷却风扇11一起运动；把手2安装在风罩3外侧靠近机罩尾部位置，通过向上打开后部机罩1(后部机罩采用螺栓铰接连接，其升起方式可以使用油缸或者气弹簧支撑，实现开启功能)，便于风罩3、液压马达5以及冷却风扇11的日常维护和售后维修，如图5所示，把手与地面角度包括且不仅限于90°。在本实施例中采用滑轨的方式移出风罩及相关部件，但移动方式包含且不仅限于滑动和旋转移动，也可以采用先滑动再旋转或者先旋转再滑动等方式。
左置散热器13、右置散热器7安装在车架上；左导风罩12安装在前置散热器13上、右导风罩6安装在右置散热器7上，左(右)导风罩具有护风圈，也可以无护风圈，靠其他结构密封和定位，如采用吸音棉和T型抱箍进行密封，也可以采用类似的柔性或者硬性结构进行密封和固定；风罩3、冷却风扇11以及液压马达5被安装在左散热器13和右散热器7之间，并且左置散热器13、右置散热器7分别对应后部机罩8两边通风孔的对应位置；利用冷却风扇前吸作用，使冷空气经由动力舱左侧机罩进气口流入左置散热器；完成初次换热的空气经由冷却风扇流向整流栅，通过整流栅对气流调整，降低空气在流动时切向方向的能量损耗；且整流栅、马达支撑、风罩、冷却风扇形成同频率振动体，可通过降低冷却风扇与风罩之间间隙，提升冷却风扇工作性能；调整后空气流入右置散热器，进行第二次换热；最后，经由动力舱机罩右侧出气口流出动力舱。
与此同时，左置散热器13、右置散热器7从侧面完全覆盖冷却风扇11和风罩3，通过将冷却风扇置于风罩和动力舱机罩双层包裹中，可以通过封闭噪声源、堵塞传递路径的方式，有效降低机罩外的辐射噪声。
如图2、3、4所示，8个整流栅叶片4整流栅叶片4一侧安装在风罩3上，另一侧安装在马达支撑9上；在本实施例中整流栅叶片以等角度环形布置在风罩内部，组成整流栅，整流栅叶片与风罩安装角度a在0——180°，不包括0°和180°，叶片的角度可以在维修的时候根据实际情况的需要在一定范围内进行调整，在其形成的环形中心处安装马达支撑9；马达5安装在马达支撑9上，并以连接盘10与冷却风扇11连接，将马达安装在支架上,风罩安装在冷却风扇叶片顶端或一体成型，此时两者间隙距离为0mm；液压马达除本实施例中的方式外，还可以使用整流栅叶片与马达支撑配合固定，也可以使用整流栅叶片直接安装在液压马达上，或直接与液压马达一体成型，或使用支架固定；本实施例中风罩外形特征为圆形，但也可以做成其他几何特征，但内侧与风扇配合部分处为圆形。
需要说明的是：
本发明的散热降噪装置包含且不仅限于平地机产品领域，包含且不仅限于柴油机散热降噪。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种散热降噪装置，其特征在于，所述装置包括：机罩、左置散热器、右置散热器、风罩、若干整流栅叶片以及冷却风扇；
所述若干整流栅叶片安装于所述风罩内，组成整流栅；
所述左置散热器、所述冷却风扇、所述风罩、所述右置散热器从左到右依次安装在所述机罩中；所述装置还包括液压马达和马达支撑，所述马达支撑安装在所述风罩的中心，所述整流栅叶片一侧安装在所述风罩上，另一侧安装在所述马达支撑上；
风罩、冷却风扇以及液压马达被安装在左置散热器和右置散热器之间，并且左置散热器、右置散热器分别对应后部机罩两边通风孔的对应位置；利用冷却风扇前吸作用，使冷空气经由动力舱左侧机罩进气口流入左置散热器；完成初次换热的空气经由冷却风扇流向整流栅，通过整流栅对气流调整，降低空气在流动时切向方向的能量损耗；且整流栅、马达支撑、风罩、冷却风扇形成同频率振动体，通过降低冷却风扇与风罩之间间隙，提升冷却风扇工作性能。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述左置散热器的面积和所述右置散热器的面积完全覆盖所述风罩和所述冷却风扇。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括连接盘，所述连接盘一端连接所述马达，一端连接所述冷却风扇。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置安装在车架上，所述左置散热器、所述右置散热器安装在车架上；所述风罩安装在所述车架上的限位支撑上，所述限位支撑利用与车架固定的滑轨往复滑动，可带动所述风罩及其内部的所述液压马达以及所述冷却风扇一起进行往复运动。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述机罩为多段式。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第一导风罩、第二导风罩，所述第一导风罩安装在所述左置散热器上，所述第二导风罩安装在所述右置散热器上。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置适用于平地机。
8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置适用于柴油机。
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