CN105501394A - 一种液货船的通岸总管托架 - Google Patents

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    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16L3/22—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals
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Abstract

本发明公开了一种液货船的通岸总管托架，涉及船舶设备技术领域。通岸总管托架，包括多个支柱，所述支柱上分层安装有支撑平台，所述支撑平台上支撑有通岸总管，同一支柱上的支撑平台分别安装在支柱的两侧，所述相邻支柱上的支撑平台之间存在人员通道。本发明提出的液货船的通岸总管托架，能够满足托架的强度要求，通过支柱上设置分层支撑平台，不会出现遮挡压力表、温度表等问题，存在人员通道使相应阀门的操作方便快捷。

Description

一种液货船的通岸总管托架
技术领域
本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种液货船的通岸总管托架。
背景技术
在现有的灵便型液货船中，船肿加油站的通岸总管组数最多在10组左右，布置满足OCIMF的要求。通岸总管的托架为梁式结构，即用一条横梁托住通岸总管，在横梁的下方设置数条支撑。但在一些典型的化学品船中，通岸总管组数较多则采用双层布置，并设计双层的梁式结构，上层梁的支撑顺势落在下层梁上。
双层的梁式结构存在如下问题及缺陷：1、强度问题：对总管的支撑强度较难满足OCIMF的要求，如要满足OCIMF的要求，托架梁要做得比较粗大。在双层通岸总管中，上下层总管的中心距一般在600mm，上横梁粗大会挡住下总管上压力表、温度表的读数，无法实现；2、托架的梁式结构为预装结构，在安装后不能与通岸总管实现全方位的调整，现有技术通常是另加一块结构来调节因管径不同形成的高差，不但强度有问题，而且还影响视觉效果；3、通道问题：通往加油站中心区域操作的通道被托架梁完全挡住，要去操作相关阀门，需要从加油站的前后绕道或者翻越托架，因此操作极为不方便。
针对以上问题，需要一种液货船的通岸总管托架，能够解决托架的强度问题，不会出现遮挡问题，相应阀门的操作方便快捷。
发明内容
本发明的目的在于提出一种液货船的通岸总管托架，能够满足托架的强度要求，不会出现遮挡问题，相应阀门的操作方便快捷。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种液货船的通岸总管托架，包括多个支柱，所述支柱上分层安装有支撑平台，所述支撑平台上支撑有通岸总管，同一支柱上的支撑平台分别安装在支柱的两侧，所述相邻支柱上的支撑平台之间存在人员通道。
进一步的技术方案，所述相邻支柱之间存在间隔，相邻支柱上的支撑平台上下交错的排布在所述间隔内。
进一步的技术方案，所述支撑平台分两层安装在支柱上。
进一步的技术方案，所述支撑平台上设有调整座，所述调整座固定在支撑平台上，并与所述通岸总管螺栓连接。
进一步的技术方案，相邻的所述支柱之间连接有稳定杆。
进一步的技术方案，相邻所述支柱的上部和下部均连接有所述稳定杆。
进一步的技术方案，所述支柱为管状，所述支柱的上端面设置封板。
进一步的技术方案，所述支柱的下端面设置垫板，所述垫板与甲板接触。
进一步的技术方案，所述支柱为钢管。
进一步的技术方案，所述人员通道的宽度范围为700-800mm。
本发明的有益效果：
本发明提出的液货船的通岸总管托架，包括多个支柱，支柱上分层安装有支撑平台，相邻支柱上的支撑平台之间存在人员通道，该结构不存在横梁，不会出现遮挡下层通岸总管的压力表、温度表的读数的情况，由于存在人员通道，使得操作扫舱阀、油槽泄放阀、总管阀等阀门的方便程度提高，该托架结构简单、实用。
附图说明
图1是本发明提供的液货船的通岸总管托架的结构示意图。
其中，1、支柱；2、支撑平台；3、通岸总管；4、人员通道；5、调整座；6、稳定杆；7、封板；8、垫板；9、甲板。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例1
一种液货船的通岸总管托架，包括多个支柱1，支柱1上分层安装有支撑平台2，支撑平台2上支撑有通岸总管3，同一支柱1上的支撑平台2分别安装在支柱1的两侧，相邻支柱1上的支撑平台2之间存在人员通道4。该托架结构简单，能够满足OCIMF对于通岸支撑强度的要求，由于不存在横梁，因此不会阻挡下层的通岸总管3的压力表、温度表的读数；人员通道4的存在大大提高操作扫舱阀、油槽泄放阀、总管阀的方便程度，防止由于横梁存在导致的不易操作，人员通道4的宽度范围为700-800mm，保证了人员的顺利通过。同一支柱上两侧的支柱可以呈180°夹角，也可以小于180°的夹角，可以根据支柱具体受力或者与其他结构的配合调整进行具体调整。
相邻支柱1之间存在间隔，相邻支柱1上的支撑平台2上下交错的排布在间隔内，此种排布方式，可增大空间利用率，更便于人员的通过。
现有的液货船的支撑平台2分两层安装在支柱1上。
支撑平台2上设有调整座5，调整座5固定在支撑平台2上，并与通岸总管3螺栓连接。调整座5在固定在支撑平台2上之前，根据通岸总管3和支柱1之间的间隙制作，使得调整座5固定在支撑平台2上并与通岸总管3连接后，使得通岸总管3和支柱1之间的间隙大小合理，实现通岸总管3在安装时的误差调整。具体的，调整座5通过焊接方式固定在支撑平台2上。
相邻的支柱1之间连接有稳定杆6，优选的，相邻支柱1的上部和下部均连接有稳定杆6，增设稳定杆6能够增加支柱1的稳定性，使得结构牢固，并且稳定杆6设在支柱1的上部和下部，不会挡住通道。
支柱1为管状，优选为钢管，保证支撑强度，支柱1的上端面上设置封板7，能够防止雨水或者海水进入，避免出现雨水或者海水不易流出而导致的支柱1易腐蚀的问题。
支柱1的下端面设置垫板8，垫板8与甲板9接触，能够分散应力，使得甲板9受力均匀，不易损坏。
实施例2
本实施例与实施例1的液货船的通岸总管3托架的结构基本相同，包括多个支柱1，支柱1上分层安装有支撑平台2，同一支柱1上的支撑平台2分别安装在支柱1的两侧，相邻支柱1之间存在间隔，相邻支柱1上的支撑平台2上下交错的在间隔内排布，相邻支柱1上的支撑平台2之间存在人员通道4。
不同之处在于，支柱1的具体结构材质不限，能够满足强度要求即可；支撑平台2的具体结构不限，人员通道4的具体宽度不限，能够保证人员正常通过即可。
显然，本发明的上述实施例仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液货船的通岸总管托架，其特征在于，包括多个支柱(1)，所述支柱(1)上分层安装有支撑平台(2)，所述支撑平台(2)上支撑有通岸总管(3)，同一支柱(1)上的支撑平台(2)分别安装在支柱(1)的两侧，所述相邻支柱(1)上的支撑平台(2)之间存在人员通道(4)。
2.根据权利要求1所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，所述相邻支柱(1)之间存在间隔，相邻支柱(1)上的支撑平台(2)上下交错的排布在所述间隔内。
3.根据权利要求1或2所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，所述支撑平台(2)分两层安装在支柱(1)上。
4.根据权利要求1所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，所述支撑平台(2)上设有调整座(5)，所述调整座(5)固定在支撑平台(2)上，并与所述通岸总管(3)螺栓连接。
5.根据权利要求1、2或4任一所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，相邻的所述支柱(1)之间连接有稳定杆(6)。
6.根据权利要求5所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，相邻所述支柱(1)的上部和下部均连接有所述稳定杆(6)。
7.根据权利要求1所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，所述支柱(1)为管状，所述支柱(1)的上端面设置封板(7)。
8.根据权利要求7所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，所述支柱(1)的下端面设置垫板(8)，所述垫板(8)与甲板(9)接触。
9.根据权利要求7或8所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，所述支柱(1)为钢管。
10.根据权利要求1所述的液货船的通岸总管托架，其特征在于，所述人员通道(4)的宽度范围为700-800mm。
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