CN105501117A - 车用内置式侧视盲点镜 - Google Patents

Abstract

一种车用的带有多腿支承装置的内置式侧视盲点镜。该侧视镜包括：侧视镜；多腿支承装置，其由以下构成：用来固定带有多腿支承装置的侧视镜的连接座；由半实心金属线制成的颈部；由半实心金属线制成的多个腿，诸腿的端部与颈部相连接；用来将多个腿固定在小车内表面的某个地方上的粘结部件；所述半实心的金属线意味着金属线是柔性的，且在弯曲之后能够保持弯曲的形状。带有多腿支承装置的该内置式侧视盲点镜可方便地用于任何车辆并获得很好的侧视盲点的效果。

Description

车用内置式侧视盲点镜

相关申请的交互参照

本申请是2013年8月17日提交的美国专利申请No.13/969566的部分继续申请。

本申请还要求对以下专利申请的优先权益：2012年9月2日提交的美国临时专利申请No.61696209、2012年10月29日提交的美国临时专利申请No.61719525、2012年12月26日提交的美国临时专利申请No.61746100、2014年8月31日提交的美国临时专利申请No.62044288、2014年10月13日提交的美国临时专利申请No.62063050，以及2015年3月14日提交的美国临时专利申请No.6213350，本文以参见方式引入这些专利申请。

技术领域

本发明涉及到车用侧视镜组件，更具体地涉及车用内置式侧视盲点镜。

背景技术

每个司机都知道侧盲点。变换车道时，司机必须回头检视侧盲点排除有车辆在那里。如果有忘记这样做，车毁人伤的事故可能会发生。转头查看侧盲点是非常重要的，但给驾驶员带来了麻烦和疲劳。有许多用于解决上述问题的发明，但这些发明是复杂的，而且价格昂贵。有些很简单，与外侧视镜一起使用，但盲点的形象很小，司机无法看清楚。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用内置式侧视盲点镜，以协助驾驶员能不转头看到侧盲点。从而减少驾驶员的麻烦和减轻疲劳。

内置式侧视盲点镜包括多腿支承装置。该多腿支承装置具有蛛网结构，其腿由半实心的金属线制成，金属线是柔性的，其在弯曲之后能够保持弯曲的形状。因此，多腿支承装置能可靠地将内置式侧视镜固定在小车内表面的任何地方上，并让侧视镜可被调整到最佳位置，以观察到侧视盲点。带有多腿支承装置的该内置式侧视盲点镜可方便地用于任何车辆并获得很好的效果。该多腿支承装置具有两个或三个或四个甚或更多个腿。车用内置式侧视盲点镜包括：一个基座，固定在车内的汽车部件上，驾驶员的前侧面；一面侧视镜；一条可弯曲的镜杆，用来连接基座与侧视镜；基座和镜杆配合将侧视镜定位在最佳位置，驾驶员可通过该侧视镜看到盲点，不用回头。

一种基座固定在车内的车用内置式侧视盲点镜，它包括侧视镜，可弯曲镜杆和基座，可弯曲镜杆的一头和侧视镜连接，另一头和基座连接，基座将内置式侧视盲点镜固定在驾驶员前侧方的汽车部位上，侧视镜能被调整到最佳位置使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

所述的基座是一个锚定基座，包括一块基板，基板上有连接球和锚定腿，能把基座固定在车侧通气孔的窗口上，可弯曲球关节镜杆连接锚定基座和侧视镜。侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

所述的基座是一个砂袋基座，放在在司机前的仪表箱上，一根杆弯曲的金属套管杆被固定在砂袋基座上，金属套管杆的另一头和侧视镜连接。侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

所述的基座是一纸板基座，粘贴在司机前的仪表箱上或车门上，侧视镜固定在可弯曲的金属管上，可弯曲的金属管被固定在纸板基座上。侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

所述的基座是一个硅胶垫基座，粘贴在司机前的仪表箱上，可弯曲球关节镜杆连接硅胶垫基座和侧视镜。侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

本发明的车用内置式侧视盲点镜对驾驶员是很重要的。它可以解决外侧视镜不能反映侧盲点的问题，和驾驶员必须转头看侧盲点的问题，有助于提高驾驶安全性。

附图说明

图1示出车用内置式侧视盲点镜，它具有一固定在车侧通气窗上的锚定基座。

图2示出车用内置式侧视盲点镜的锚定基座。

图3示出锚定基座用它的锚定足把它固定在车侧通气孔的窗口上。

图4示出车用内置式侧视盲点镜的可弯曲球关节镜杆。

图5示出的侧反射镜与可弯曲球关节镜杆的连接。

图6示出出车用内置式侧视盲点镜被锚定基座固定在车侧通气窗上。

图7示出侧视镜与可弯曲球关节镜杆通过球和球窝的连接。

图8示出车用内置式侧视盲点镜，它具有砂袋基座，放在仪表箱上。

图9示出车用内置式侧视盲点镜，它具有纸板基座，基座上具有粘合带。

图10示出具有纸板基座的车用内置式侧视盲点镜，粘贴在汽车的仪表箱上。

图11示出具有纸板基座的车用内置式侧视盲点镜，粘贴在汽车的边门上。

图12示出车用内置式侧视盲点镜，它具有硅胶垫基座，基座上具有硅胶垫，粘贴在汽车的仪表箱上。

图13示出硅胶垫。

图14示出车用内置式侧视盲点镜，它具有的基座是汽车本身所固有的手柄。

图15示出该基座是手柄，将此手柄固定在汽车的壁上。

图16示出该侧反射镜与可弯曲杆的连接。

图17示出内置式侧视盲点镜，其具有三脚架支承结构。

图18示出三脚架支承装置中的一个腿，其可弯曲而缩短腿两端之间的距离。

图19示出弯曲和扭转的颈部。

图20示出固定在硬纸板上的三个腿，然后用胶纸或黏胶塑料膜片将该硬纸板固定在小车内表面的某个地方上。

图21示出具有吸盘的腿。

图22示出呈金属片形式的连接座。

图23示出呈由金属线制成的框架形式的连接座。

图24示出带有三脚架支承装置的内置式侧视镜，其固定在小车的仪表盘或前窗玻璃或通气安装件上。

图25示出固定在车门上的带有三脚架支承装置的内置式侧视镜。

图26示出固定在小车的A形柱上的带有三脚架支承装置的内置式侧视镜。

图27示出固定在小车AC通气窗上的带有三脚架支承装置的内置式侧视镜。

图28示出具有四个腿的多腿支承装置。

图29示出具有两个腿的多腿支承装置。

具体实施方式

实施例1

请参照图1，2，3，4，5，6和7。车用内置式侧视盲点镜1包括一个锚定基座4，一个可弯曲球关节镜杆3和侧视镜2。

该锚定基座4包括一块基板7，基板上有颈6，颈上有连接球5，该基板7的背面伸展出三根锚定腿，它们用来插入通气孔的百叶窗内把锚定基座固定在车侧通气孔的窗口上，可弯曲球关节镜杆3连接锚定基座4和侧视镜2。

该可弯曲球关节镜杆3是一根由多个球接头11组装而成的可弯曲杆，每个球接头11有一连接球11a和一个连接球窝11b，该多个球接头11的连接球11A和连接球窝11b分别互相依次插入而连接成可弯曲球关节镜杆3。

该侧视镜2的背面固定有一个球插座12，它有球12a，球12a被插入到连接球窝11b内，这样侧视镜2就被安装在可弯曲球关节镜杆3上。

该侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

实施例2

请参阅图8。车用内置式侧视盲点镜26包括砂袋基座13，可弯曲金属软管杆14和侧视镜15。砂袋基座13是由布包裹砂组成。金属软管杆14的一端固定在砂袋基座13上，另一端与侧视镜15连接。的沙袋基座13放在仪表箱21上。

该侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

实施例3

请参阅图9，10和11。车用内置式侧视盲点镜20包括一个纸板粘合带基座18，可弯曲的金属软管杆17和侧视镜16。纸板粘合带基座18的背部有胶带19。

该反射镜16被固定在可弯曲的金属软管杆17，可弯曲的金属软管杆17的另一端被固定在纸板粘合带基座18上，车用内置式侧视盲点镜20被粘贴在仪表箱21上或侧门22上。

该侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

请参阅图12和13。车用内置式侧视盲点镜22包括硅胶垫基座25，可弯曲球关节镜杆24和侧视镜23。硅胶垫基座25具有硅胶垫27，这个产品在市场上有出售。

侧视镜23被固定在可弯曲球关节镜杆24上，可弯曲球关节镜杆24的另一端被固定在硅胶垫基座25上，硅胶垫基座25粘贴在仪表箱21上。

该侧视镜能被调整到最佳位使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

实施例4

请参阅图14，15和16。车用内置式侧视盲点镜30包括一个手柄基座31，可弯曲的金属软管杆32和侧视镜33。

在一些小型车和更大的卡车驾驶座旁边有固定的把手。这种固有的把手可以用作为内置式侧视盲点镜的手柄基座31。金属丝32被固定在侧视镜33的背面上。该金属线32缠绕在手柄31上将侧视镜33固定在手柄上。该侧视镜能被调整到最佳位置使驾驶员通过侧视镜看到侧视盲点区。

该金属丝32能用可弯曲球关节镜杆3或可弯曲镜杆所替代。

该手柄基座31能和汽车壁分开，请参阅图15。手柄31有两端面，端面上有粘胶垫34。手柄31通过粘胶垫34能被固定在汽车壁上。

请参阅图16，金属丝被粘结剂35粘结在侧视镜33的背面。也可用其它的方法，像机械的方法将可弯曲的金属杆固定在侧视镜33的背面。

实施例5

请参阅图17至27。车用内置式侧视盲点镜包括多腿支承装置。多腿支承装置具有三个腿而组成三脚架。其优点在于，三脚架支承装置具有三脚架结构，该三脚架结构的三个腿由半实心的金属线制成，金属线是柔性的，其在弯曲之后能够保持弯曲的形状。因此，三脚架支承装置能可靠地将内置式侧视镜固定在小车内表面的任何地方上，并让侧视镜可被调整到最佳位置，以观察到侧视盲点。带有三脚架支承装置的该内置式侧视盲点镜可方便地用于任何车辆并获得很好的效果。

参照图17，带有三脚架支承装置40的内置式侧视盲点镜包括侧视镜41。

连接座42通过胶合或机械方法固定在侧视镜41的背面上。

颈部43与支承装置40相连接，颈部43由半实心的金属线制成，这意味着金属线是柔性的并能够在弯曲之后保持完全的形状（该定义用于下文中的所有描述）。

三个腿44由半实心的金属线制成，腿44的端部连接在一起并与颈部43的端部相连接，三个腿44可分开而构成三脚架。颈部和腿部用金属线制成，诸如铜线、铁质线、钢质线或带有塑料涂层的金属线。

诸腿的各端具有粘结部件45，用来将三个腿固定在小车内表面的某个地方上。该粘结部件是腿的弯曲端部分，用来将三脚架粘结在小车内表面的某个地方上（见图18）。粘结部件45是用来将三个腿粘结在小车内表面的某个地方上的胶纸或粘结塑料膜片46。还参照图21，粘结部件是将三个腿吸附在小车内表面的某个地方上的吸盘47。还可参照图20，粘结部件是硬纸板48、胶纸或粘结塑料膜片46，它们将三个腿44粘结在硬纸板48上，然后，再将硬纸板48粘结在小车49的内表面的某个地方上。

参照图18和19，两个腿之间的交角可固定在0度至180度之间，使得三脚架支承装置能够固定在不同车的内表面的某个地方上。每个腿（诸如腿A、腿B）可弯曲而缩短腿两个端部之间的距离，以将三脚架支承装置固定在不同车的内表面的任何地方上。

参照图19，颈部可弯曲或可扭转，以将侧视镜调整到最佳位置便于观察侧视盲点。

参照图22和23，连接座是用金属线或金属片50制成的框架51。

参照图28和29，多腿支承装置具有两个或四个腿。

参照图24、25、26和27，三脚架支承装置固定在AC通气窗52或仪表盘53或门54或前窗玻璃57上，或固定在空气排气安装件56或驾驶员旁边的小车的A形柱55上。

Claims (12)

1.一种车用内置式侧视盲点镜包括：

侧视镜；

多腿支承装置，其由以下构成：

连接座，其用来固定带有多腿支承装置的侧视镜，

由半实心金属线制成的颈部，其与连接座相连接，

由半实心金属线制成的多个腿，诸腿的端部连接在一起并与颈部相连接，

所述半实心的金属线意味着金属线是柔性的，且在弯曲之后能够保持弯曲的形状；

粘结部件，其用来将多个腿固定在小车内表面的某个地方上。

2.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述粘结部件是用于将多个腿粘结在小车内表面的某个地方上的胶纸或粘结塑料膜片。

3.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述粘结部分是硬纸板、胶纸或粘结塑料膜片，它们将多个腿粘结在硬纸板上，然后，再将硬纸板粘结在小车的内表面的某个地方上。

4.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述粘结部件是将多个腿吸附在小车内表面的某个地方上的吸盘。

5.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述粘结部件是腿的弯曲端部分，其通过胶纸或粘结塑料膜片粘结在小车内表面的某个地方上。

6.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述多个腿和颈部是具有塑料涂层的金属线。

7.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述连接座是用金属线或金属片制成的框架。

8.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，两个腿之间的交角固定在0度至180度之间，使得多腿支承装置能够固定在不同车的内表面的任何地方上。

9.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，每个腿可弯曲而缩短腿两个端部之间的距离，以将多腿支承装置固定在不同车的内表面的任何地方上。

10.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述颈部可弯曲或可扭转，以将侧视镜调整到最佳位置便于观察侧视盲点。

11.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述多腿支承装置具有两个或或三个或四个腿。

12.如权利要求1所述的内置式侧视镜，其特征在于，所述多腿支承装置固定在AC通气窗或仪表盘或门或前窗玻璃上，或固定在驾驶员旁边的小车的A形柱或空气排气安装件上。