CN105492310A - 小型摩托车的多功能的踏板支架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种小型摩托车的多功能的踏板支架，该踏板支架具有至少一个延伸到接纳踏板之外的接纳功能和/或保护功能，其中，该保护功能通过至少一个沿行驶方向观察在侧向构造在所述踏板支架上的侧向防碰撞部得以确保，该侧向防碰撞部至少局部地覆盖小型摩托车的侧面。

Description

小型摩托车的多功能的踏板支架
技术领域
本发明涉及一种小型摩托车的多功能的踏板支架，该踏板支架除了仅紧固地接纳踏板之外具有延伸的功能，用于接纳部件如冷却器、缆线和类似物以及用于保护车辆构件。
背景技术
由现有技术已知的是，作为踏板支架在小型摩托车中使用经焊接的钢管结构，该钢管结构在车辆长度上至少在踏板支承部的区域中延伸并且部分地也继续延伸直至前支架或在车辆的后部区域中的框架部分。在钢管结构上定位和紧固塑料支承层。由此，这样的钢踏板支架仅满足如下任务：提供对踏板的支承和紧固的接纳，驾驶员可以将脚放在所述踏板上。在此，钢管结构的重量相对高。
发明内容
因此，本发明的任务在于，提供一种用于小型摩托车的踏板支架，该踏板支架除了至今的任务之外还满足其他一些功能并且相对于传统踏板支架具有较小的重量。
该任务通过按照权利要求1所述的特征组合得以解决。
在此，按照本发明规定一种用于小型摩托车的多功能的踏板支架，该踏板支架具有至少一个延伸到纯接纳踏板和紧固踏板之外的功能。有利的组合特别是：踏板支架配备有用于小型摩托车的处于内部的构件的保护功能，其中，该保护功能在一个有利的实施方案中通过至少一个沿行驶方向观察在侧向构造在所述踏板支架上的侧向防碰撞部得以确保，该侧向防碰撞部至少局部地覆盖小型摩托车的侧面。在碰撞事故中，例如在冲撞到侧面上的情况下，将力导入到侧向防碰撞部上，由此，该侧向防碰撞部可以至少部分地变形和/或破坏。但是，在侧向防碰撞部后面处于内部的构件受保护并且保持未受损害。
在踏板支架的一个有利的实施方式中规定：所述踏板支架由塑料(例如PA)构成，并且所述侧向防碰撞部一件式地构造在所述踏板支架上。塑料相对于至今所使用的钢结构轻很多。此外，例如在注塑法中可以将延伸的功能(如侧向防碰撞部)一起整合，而不扩大钢的重量大的使用。在一个实施方案中为了提高稳定性也可规定：使用纤维增强的塑料。此外，通过侧向防碰撞部的一件式合并实现了装配耗费的减少。
在一个在能量吸收能力和刚性方面有利的实施方案中，所述侧向防碰撞部通过多个蜂房结构单元构成。在此有利的是，所述蜂房结构单元的如下布置结构，其中，所述蜂房结构单元的敞开侧分别沿侧向、亦即垂直于行驶方向指向。此外，在本发明的一个优选的实施方案中规定：多个蜂房结构单元直接相互邻接，从而获得类似于蜂巢的整体结构。侧向防碰撞部取代至今在现有技术中所使用的螺接在框架上的冲撞垫或保险箍。在侧向防碰撞部的后面可以安装与安全相关的构件，例如在电动摩托车中的电池壳体。侧向防碰撞部的延伸在一个实施例中这样设置，使得小型摩托车的在驾驶员脚部下方的整个侧向区域被覆盖和保护。
作为多功能的踏板支架的其他功能，在本发明的一个实施方式中规定：在所述踏板支架的中央区域中设置有至少一个接纳部，用于紧固和穿引小型摩托车的缆线束。附加地或备选地，在前部区域中设置有第二接纳部，用于保持小型摩托车的冷却器。例如也可以提供用于冷却水软管的接纳部。在现有技术中，为了紧固这样的构件必须总是在框架或支架上焊接保持件，反之，按照本发明的实施方案容易在注塑中一起实现将接纳部整合到塑料支架中。
此外，在一个有利的实施方案中规定：所述踏板支架具有通风道，所述通风道沿行驶方向完全延伸穿引所述踏板支架并且由此能实现对沿行驶方向观察设置在所述踏板支架后面的构件、例如电子部件的冷却。在此有利的是，所述通风道的气流导入区域构造在用于保持冷却器的接纳部的区域中。冷却器沿行驶方向观察完全安装在前面，以便获得以行车风尽可能好地流入的效果。因此，在该区域中也实现向通风道中的导入。无论是通过电动机还是内燃机实现驱动，使用传统的水冷却器，用于以冷却液冷却发动机。
此外，在按照本发明的踏板支架中有利的是，所述踏板支架具有用于紧固饰件的紧固装置，从而摒弃附加焊接上的保持件。例如可以设置有夹子接头或用于箍卡的侧凹。
附图说明
本发明的其他有利的扩展方案在从属权利要求中表明或下面与对本发明的优选实施方案的说明一起借助附图详细示出。附图中：
图1示出没有外罩(饰件)的、具有示意性示出的踏板支架的小型摩托车的侧视图。
具体实施方式
图1示例性地示意性示出具有踏板支架1的小型摩托车2，其中，没有示出踏板支承部。踏板支架1由玻璃纤维增强的塑料构成并且沿纵向方向从前轮后面的区域延伸直至平衡杆。在前部区域5中设置有附加的竖直的区段，该区段用于接纳冷却器并且设置在经受行车风作用的区域中。
此外，在预定的竖直延伸上，在摩托车2的侧向区域中设置有侧向防碰撞部3，该侧向防碰撞部通过多个蜂房结构单元4构成。蜂房结构单元4的敞开侧分别沿侧向指向，由此，在侧面冲撞时提高力吸收能力。各蜂房结构单元4直接相互邻接，其中，该布置结构不限制于所示出的情况。具体而言，也可以上下相继地设置有附加的蜂房结构单元4，以便实现类似于蜂巢的整体结构。
此外，在踏板支架1上设置有空气引导通道6，该空气引导通道沿行驶方向完全延伸穿过踏板支架1并且能实现对接纳在踏板支架1中的构件以及沿行驶方向处于其后面的部件的冷却。踏板支架1还具有所标明的紧固装置7，用于紧固饰件。未明确地示出、但同样设置有其他在内部中设置的用于缆线、冷却软管和类似物的接纳部。
本发明在其实施方案方面不限制于上面给出的优选实施例。具体而言，可设想多个变型方案，所述变型方案在原则上不同类型的实施方案中也利用所示出的解决方案。例如也可以将一些构件在外侧整合到踏板支架中，以便满足设计功能或者接纳技术构件，如闪光器或类似物。

Claims (10)

1.小型摩托车(2)的踏板支架，该踏板支架具有至少一个延伸到接纳踏板之外的接纳功能和/或保护功能，其中，该保护功能通过至少一个沿行驶方向观察在侧向构造在所述踏板支架上的侧向防碰撞部(3)得以确保，该侧向防碰撞部至少局部地覆盖小型摩托车(2)的侧面。
2.按照权利要求1所述的踏板支架，其特征在于，所述踏板支架由塑料构成，并且所述侧向防碰撞部(3)一件式地构造在所述踏板支架上。
3.按照上述权利要求中任一项所述的踏板支架，其特征在于，所述侧向防碰撞部(3)具有多个蜂房结构单元(4)。
4.按照权利要求3所述的踏板支架，其特征在于，所述蜂房结构单元(4)的敞开侧分别沿侧向、垂直于行驶方向指向。
5.按照上述权利要求中至少一项所述的踏板支架，其特征在于，在中央区域中设置有至少一个接纳部，用于紧固和穿引小型摩托车的缆线束。
6.按照上述权利要求中至少一项所述的踏板支架，其特征在于，在前部区域(5)中设置有至少一个接纳部，用于保持小型摩托车的冷却器。
7.按照上述权利要求中至少一项所述的踏板支架，其特征在于，设置有通风道(6)，所述通风道沿行驶方向完全延伸穿引所述踏板支架(1)。
8.按照权利要求6和7所述的踏板支架，其特征在于，所述通风道(6)的气流导入区域构造在用于保持冷却器的接纳部的区域中。
9.按照上述权利要求中至少一项所述的踏板支架，其特征在于，设置有用于紧固饰件的紧固装置(7)。
10.包括按照上述权利要求中至少一项所述的踏板支架(1)的小型摩托车，其中，小型摩托车的处于踏板的区域中的部件相对于所述侧向防碰撞部(3)设置在内侧。
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