CN105492194B

CN105492194B - 用于预固化胎面的可去除连接器和方法

Info

Publication number: CN105492194B
Application number: CN201380079265.9A
Authority: CN
Inventors: E·B·科尔比; M·L·伊科诺莫夫; C·E·扎拉克; M·威德姆耶; D·G·齐拉斯
Original assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA; Michelin Recherche et Technique SA France
Current assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date: 2013-08-30
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2017-06-06
Anticipated expiration: 2033-08-30
Also published as: WO2015030826A1; US10377102B2; US20160207268A1; CN105492194A

Abstract

本发明包括形成翻新轮胎的方法和用于该方法的胎面。这样的方法的特定实施例提供配置成沿着环形胎面接收区域接收轮胎胎面的轮胎胎体以及包括胎面主体和可脱离连接器的预固化轮胎胎面。连接器在胎面的厚度内布置在顶部空隙部分和底部空隙部分之间并且延伸横越顶部空隙部分的和底部空隙部分的宽度。可脱离连接器配置成当施加分离力时从胎面分离。另外的步骤包括通过将轮胎胎面布置在布置于轮胎胎面和轮胎胎体之间的粘结层的顶上，将轮胎胎面粘结到轮胎胎体并且在粘结的步骤之后从顶部空隙部分去除可脱离连接器而组装翻新轮胎。

Description

用于预固化胎面的可去除连接器和方法

技术领域

本发明总体上涉及翻新轮胎和用于形成翻新轮胎的方法，并且更特别地，涉及具有布置在延伸到胎面厚度中的空隙内的一个或多个连接器的翻新轮胎胎面。

背景技术

翻新轮胎由将新胎面附连到预先存在的轮胎胎体构成。通过去除先前的胎面(如通过磨光或研磨操作)预制轮胎胎体以接收新胎面。新胎面然后应用于轮胎胎体并且固化以将新胎面固定到胎体。

固化翻新轮胎的方法包括将组装的翻新轮胎至少部分地放置在挠性固化膜内以产生固化膜和轮胎之间的密封流体室。翻新轮胎与安装的固化膜的组合在本文中被称为轮胎-膜组件。

在现有技术中，常规的预固化胎面包括底胎面部分，所述底胎面部分布置在从胎面的顶侧延伸到胎面中的任何空隙之下，其提供闭合底部空隙。布置在空隙之下的胎面的厚度被称为底胎面，其在轮胎的寿命期间通常不希望暴露。所以，底胎面增加总胎面高度，但是不用作胎面的防滑或操作深度的一部分。

尽管底胎面在翻新胎面的寿命期间通常保持不使用，但是在常规翻新操作中，底胎面有用于连接布置在空隙的相对侧的胎面的部分以便在翻新操作期间改善胎面的操作。而且，当底胎面不存在于预固化胎面中时，空隙底部的外观可能不令人满意，原因是它未被模制。因此，在空隙的底部处暴露的粘结层可能看上去粗糙并且可能流动到空隙中。更进一步地，在没有底胎面的情况下，在固化过程期间当处于挠性固化膜中时布置在空隙的相对侧的胎面的部分可以朝着彼此移动并且最终压缩在一起。所以，需要去除底胎面以减小在胎面的寿命期间不可使用的胎面材料的提供并且还提供用于保持布置在空隙的相对侧的胎面部分的间隔的装置，所述装置也提供美观的空隙底部。

发明内容

本发明的特定实施例包括形成翻新轮胎的方法，由这样的方法形成的翻新轮胎，以及在执行这样的方法中使用的轮胎胎面。这样的方法的特定实施例包括提供轮胎胎体，所述轮胎胎体配置成沿着环形胎面接收区域接收轮胎胎面，所述环形胎面接收区域沿着所述轮胎胎体的径向外侧布置，并且具有横越所述轮胎胎体的宽度横向地延伸的宽度和围绕所述轮胎胎体环形地延伸的长度。这样的方法还包括提供预固化轮胎胎面。在特定实施例中，这样的胎面包括具有长度、宽度和厚度的胎面主体，所述厚度由所述胎面的顶侧和底侧限定，以及在所述胎面的厚度内布置在顶部空隙部分和底部空隙部分之间的可脱离连接器，所述顶部空隙部分从所述胎面的顶侧延伸到所述胎面厚度中并且所述底部空隙部分从所述胎面的底侧延伸到所述胎面厚度中，所述可脱离连接器延伸横越所述顶部空隙部分的和所述底部空隙部分的宽度使得所述可脱离连接器附连到每个顶部和底部空隙部分的一对相对侧的每一个，所述可脱离连接器配置成当施加分离力时从所述胎面分离。这样的方法的另外步骤包括通过在安装配置中将所述轮胎胎面布置在粘结层的顶上组装翻新轮胎，所述粘结层布置在所述轮胎胎面和所述轮胎胎体之间，以及将所述轮胎胎面粘结到所述轮胎胎体，其中挠性固化膜沿着所述轮胎胎面的顶侧布置使得在粘结的步骤期间，所述挠性膜从顶侧延伸到所述顶部空隙部分中以强力地接合并且在朝着底侧的方向上向下移位所述可脱离连接器。这样的方法的另一步骤包括在粘结的步骤之后从所述顶部空隙部分去除所述可脱离连接器。

胎面的特定实施例提供配置成用于附连到轮胎胎体以形成翻新轮胎的预固化轮胎胎面。在特定实施例中，这样的胎面包括具有长度、宽度和厚度的胎面主体，所述厚度由所述胎面的顶侧和底侧限定，以及在所述胎面的厚度内布置在顶部空隙部分和底部空隙部分之间的可脱离连接器，所述顶部空隙部分从所述胎面的顶侧延伸到所述胎面厚度中并且所述底部空隙部分从所述胎面的底侧延伸到所述胎面厚度中，所述可脱离连接器延伸横越所述顶部空隙部分和所述底部空隙部分的宽度使得所述可脱离连接器附连到每个顶部和底部空隙部分的一对相对侧的每一个，所述可脱离连接器配置成在固化操作期间由挠性固化膜接合并且配置成当施加分离力时从所述胎面分离。

根据本发明的特定实施例的以下更详细描述，本发明的前述和其它目的、特征和优点将变得明显，如附图中所示，其中相似的附图标记表示本发明的相似部件。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的、横向地横过形成预固化翻新轮胎胎面的胎面模具获得的前视横截面图，胎面具有布置在从胎面的顶侧和底侧延伸到胎面厚度中的空隙或空隙特征内的一个或多个可脱离连接器。

图2是识别为图1中的部段2的区域的分解图，其中模具显示为从预固化、模制胎面分离。

图3A是根据本发明的特定实施例的轮胎-膜组件的前视横截面图，所述轮胎-膜组件包括组装的翻新轮胎和至少部分地围绕轮胎并且沿着轮胎胎面布置以形成密封流体室的挠性固化膜。

图3B是根据本发明的特定实施例的、布置在固化室内的图3A的轮胎-膜组件的前视横截面图，固化膜塌缩在轮胎胎面上并且延伸到包含可脱离连接器的多个空隙的每一个中，由此固化膜强力地接合可脱离连接器并且迫使其进入布置在胎面和轮胎胎体之间的粘结层中。

图3C是根据本发明的特定实施例的、在固化膜已被去除之后在固化过程结束时显示的图3B的轮胎-膜组件的前视横截面图，由此可脱离连接器沿着粘结层保持在每个空隙的底部处。

图3D是根据本发明的特定实施例的、在可脱离连接器已从空隙的每一个去除之后显示的图3C的轮胎-膜组件的前视横截面图。

图4A是根据本发明的特定实施例的、布置在固化室内的轮胎-膜组件的前视横截面图，固化膜塌缩在轮胎胎面上并且延伸到包含可脱离连接器的多个空隙的每一个中，由此固化膜强力地接合可脱离连接器并且迫使其进入布置在胎面和轮胎胎体之间的粘结层和在轮胎胎体内布置在粘结层之下的空隙中。

图4B是根据本发明的特定实施例的、在固化过程之后在可脱离连接器已从空隙的每一个去除之后显示的轮胎-膜组件的前视横截面图。

图5A是根据本发明的特定实施例的、布置在轮胎胎面的空隙内的可脱离连接器的部分前视横截面图。

图5B是沿着线5B-5B获得的图5A的可脱离连接器的侧视截面图。

图5C是沿着线5C-5C获得的图5A的可脱离连接器的侧视截面图。

图5D是根据本发明的特定实施例的、由沿着如图5A-5B中所示的可脱离连接器的底侧布置的模制腔形成的模制特征的俯视透视图。

图6是根据本发明的特定实施例的、在轮胎胎面通过多个引导构件的使用已沿着轮胎胎体对准之后显示的轮胎-膜组件的前视横截面图，引导构件布置在轮胎胎体的顶上和空隙的每一个内。

图7是根据本发明的特定实施例的、具有布置在空隙内的可脱离连接器的轮胎胎面的前视横截面图，显示在将轮胎胎面布置在轮胎胎体上之前磨光胎面的底侧，磨光操作由具有布置在空隙的底部内的插入构件的磨光构件执行，其中插入构件保护可脱离连接器免于磨光构件。

图8是根据本发明的特定实施例的、具有粘结层的轮胎胎体的前视横截面图，所述粘结层沿着环形胎面接收区域并且在沿着环形胎面接收区域布置的多个敞开空隙之上布置，其中使用压印构件在粘结层中并且特别地在敞开空隙的每一个之上形成压痕。

具体实施方式

本发明的特定实施例提供轮胎胎面、包含这样的胎面的翻新轮胎以及用于形成翻新轮胎的方法。

关于这样的方法，特定实施例包括提供配置成沿着环形胎面接收区域接收轮胎胎面的轮胎胎体的步骤。轮胎胎体大体上包括一对胎圈，一对侧壁，主体帘布层，以及带束层包装，如果轮胎是子午线轮胎的话(否则，如果不包括带束层包装，轮胎是斜交帘布轮胎)。主体帘布层和带束层包装大体上包括包含加强绞线的橡胶的帘布层。当翻新轮胎时，提供用过的轮胎胎体，其大体上包括去除预先存在的胎面的至少一部分的固化轮胎使得新胎面可以附连到轮胎胎体以形成翻新轮胎。预先存在的胎面可以包括用过的或新的胎面，其可以包括与轮胎形成的初始胎面或先前安装在轮胎胎体上以形成翻新轮胎的翻新胎面。通常，通过执行磨光或研磨操作将预先存在的胎面的至少一部分去除到期望深度。预先存在的胎面可以完全或部分被去除以形成环形胎面接收区域。环形胎面接收区域沿着轮胎胎体的径向外侧布置，并且具有横越轮胎胎体的宽度横向地延伸的宽度和围绕轮胎胎体环形地延伸的长度。一旦预制，粘结材料的层(也称为“粘结层”)沿着环形胎面接收区域布置在胎面和轮胎胎体之间以便于将胎面粘结到轮胎胎体。

形成翻新轮胎的这样的方法的特定实施例包括提供预固化轮胎胎面的步骤，所述预固化轮胎胎面包括具有长度、宽度和厚度的胎面主体，所述厚度由胎面的或胎面主体的顶侧(也称为“外侧”)和底侧(也称为“下侧”)限定。预固化胎面包括在胎面主体厚度内延伸的至少一个空隙，或均在胎面主体厚度内延伸的多个空隙。每个这样的空隙具有在垂直于胎面主体厚度和空隙的长度的方向上延伸的宽度。预固化胎面还包括可脱离连接器，所述可脱离连接器在空隙内布置在顶部和底部空隙部分之间并且延伸横越空隙的宽度使得可脱离连接器附连到限定空隙的宽度的一对相对侧的每一个，可脱离连接器配置成当施加分离力时从该对相对侧的每一个分离。布置在胎面内的空隙可以被描述为从顶侧和底侧延伸到胎面主体厚度中的空隙。这样的空隙可以在本文中被称为延伸通过轮胎胎面的贯穿空隙，只不过可脱离连接器布置在其中直到在固化操作中将胎面固化到轮胎胎体之后去除它。更特别地，空隙包括布置在胎面的顶侧和布置在空隙中的可脱离连接器之间的顶部空隙部分和布置在胎面的底侧和可脱离连接器之间的底部空隙部分，顶部空隙部分从胎面主体的顶侧延伸到胎面厚度中并且底部空隙部分从胎面主体的底侧延伸到胎面主体厚度中。在这样的情况下，可脱离连接器可以被描述为在胎面的厚度内布置在顶部空隙部分和底部空隙部分之间，顶部空隙部分从胎面的顶侧延伸到胎面厚度中并且底部空隙部分从胎面的底侧延伸到胎面厚度中，可脱离连接器延伸横越顶部空隙部分的和底部空隙部分的宽度使得可脱离连接器附连到每个顶部和底部空隙部分的一对相对侧的每一个。应当理解空隙可以包括任何期望的凹槽，所述凹槽具有大于其宽度的长度并且在垂直于空隙宽度的方向和垂直于胎面主体厚度的方向的方向上延伸。应当领会布置在空隙内的可脱离连接器可以沿着空隙的长度连续地或不连续地延伸。而且，应当领会每个空隙可以包括沿着空隙的长度间隔开的多个可脱离连接器。

在特定实施例中，空隙可以包括任何已知的纵向凹槽或横向凹槽。纵向凹槽大体上在胎面长度的方向上延伸，其可以在长度方向上延伸的胎面的横向中心线的方向上或与其平行(其中纵向中心线在垂直于轮胎的旋转轴线的平面内的胎面的纵向方向上延伸)或成相对纵向中心线偏斜的另一角延伸。横向凹槽大体上在胎面宽度的方向上延伸，其可以在垂直于胎面的纵向中心线的方向上或成相对纵向中心线偏斜的另一角延伸。在任何情况下，任何空隙的长度可以线性地或沿着任何非线性路径非线性地延伸。也应当领会当空隙从顶侧更深地延伸到胎面厚度中时限定空隙的一对相对侧的每一个可以向内渐缩以形成缩窄宽度。也可以预料当空隙从底侧朝着顶侧延伸到胎面厚度中时限定空隙宽度的一对相对侧的每一个可以向内渐缩以形成缩窄宽度。而且，每个先前方案的任何组合可能发生。例如，在特定实施例中，当空隙从顶侧延伸到胎面厚度中直到到达可脱离连接器的深度时空隙宽度缩窄，并且其中空隙宽度从底侧延伸到胎面厚度中并且缩窄直到到达可脱离连接器的深度。在该例子中，也可以说顶部空隙部分在宽度上从顶侧向可脱离连接器缩窄，而底部空隙部分在宽度上从底侧向可脱离连接器缩窄。

可脱离连接器被称为是可脱离的，原因是它配置成当将分离力施加到连接器时从胎面分离或脱离，由此分离力导致可脱离连接器从胎面分离或脱离(即，撕开或撕裂)。应当理解分离力可以包括推动或牵拉可脱离连接器，其可以在轮胎胎面附连到轮胎胎体之前或之后发生。例如，在下面进一步所述的特定实施例中，借助于固化膜从胎面的顶侧向下推动可脱离连接器，和/或至少部分地通过从胎面的顶侧牵拉可脱离连接器的操作，可脱离连接器至少部分地从胎面脱离。在本文中进一步论述这些实施例的每一个。在从胎面脱离可脱离连接器中，在特定实施例中，可脱离连接器配置成从空隙的一对相对侧之一或两者分离。

应当领会可脱离连接器从胎面的分离可以是受控分离或断裂。例如，在特定实施例中，每个可脱离连接器包括与空隙的一对相对侧的每一个关联的可脱离连接器到的每个相对侧上的较薄位置，薄位置的每一个在连接器长度的方向上或在空隙长度的方向上延伸。在特定实施例中，薄位置邻近或靠近空隙的相对侧的每一个布置。为了进一步促进受控断裂，在另外的实施例中，每个可脱离连接器包括沿着在空隙长度的方向上延伸的可脱离连接器的长度以间隔关系布置的一个或多个空隙。例如，一个或多个空隙可以包括开孔，如孔或间隙，乃至穿孔。一个或多个空隙的布置可以被说成包括沿着可脱离连接器的长度以阵列布置的多个空隙。应当领会一个或多个空隙的布置可以独立于薄部分的使用或作为其附加以控制可脱离连接器从胎面的断裂。例如，在某些实施例中，薄部分包括一个或多个空隙的布置以促进沿着薄部分的每一个的受控断裂。除了控制可脱离连接器的断裂以外，沿着任何连接器的不连续部的存在允许空隙的底部通向空隙的顶部以在固化操作期间减轻空隙内的可脱离连接器的相对侧的任何压力差。

可以说可脱离连接器连接包括肋或凸出的相邻胎面元件。如本文中限定，胎面元件大体上包括由延伸到胎面厚度中的一个或多个空隙限定的胎面材料块。例如，在特定实施例中，胎面元件包括肋，所述肋大体上包括在胎面长度的方向上连续地延伸并且当胎面安装在轮胎胎体上时圆周地围绕轮胎延伸的胎面块。肋大体上由一对间隔开的纵向凹槽或纵向凹槽和胎面的横向侧缘(即，限定胎面宽度的一对间隔开的侧缘中的一个)限定。作为另一例子，在某些实施例中，胎面元件包括凸出，所述凸出是大体上由与一对间隔开的纵向凹槽交叉的一对间隔开的横向凹槽或纵向凹槽和胎面的横向侧缘(即，限定胎面宽度的一对间隔开的侧缘中的一个)限定的胎面块。胎面元件可以包括沿着胎面的顶侧布置的轮胎操作表面。

在特定实施例中，为了便于可脱离连接器从一对相对侧的每一个分离，可脱离连接器的薄部分靠近一对相对侧的每一个布置以限定分离或脱离位置。在这样的情况下，可脱离连接器包括布置在一对连接部分之间的中心部分，一对连接部分的每一个在中心部分和空隙侧中的一个之间延伸并且具有小于中心部分的厚度。中心部分大体上包括以质量计的可脱离连接器的大部分。连接部分大体上将可脱离连接器附连到空隙的相对侧的每一个。在这样的实施例中，一对连接部分的每一个形成上述的薄部分中的一个。因而，连接部分的每一个配置成例如通过撕开或撕裂而断裂或折断。每个连接部分在初始由挠性固化膜接合时可以变形。部分或完全分离可以由于与挠性固化膜的继续强力接合而发生，或者可以在执行固化操作之后当从胎面被牵拉时发生或完成。

在特定实施例中，当可脱离连接器布置在贯穿空隙内或顶部和底部空隙部分之间时，可脱离连接器也配置成在固化操作期间由挠性固化膜接合。这作为配置成从胎面分离的附加。如本文中所述，该接合可以用作分离力，或者可以替代地或附加地用于将可脱离连接器的底侧强力地接合到在胎面之下并且沿着轮胎胎体布置的粘结层中。

关于一对连接部分，应当领会连接部分的每一个可以包括沿着空隙的长度、中心部分的长度或可脱离连接器的长度延伸的连续结构。然而在特定实施例中为了通过使断裂更容易来控制每个连接器的断裂，一个或多个不连续部(或多个不连续部)沿着一对连接部分中的至少一个或两者的长度形成或布置。在另外的实施例中，一个或多个不连续部形成沿着连接部分的长度间隔开的多个段。在粘结的步骤期间，沿着每个连接器的不连续部的存在也允许空隙的底部空隙部分通向顶部空隙部分从而当底部空隙部分不与胎面的横向侧流体连通时减轻顶部和底部空隙部分之间的任何压力差。应当领会一个或多个不连续部可以在胎面已被模制之后或在模制操作期间由一种过程形成。例如，在某些实施例中，通过沿着相应的连接部分以间隔关系穿孔每个连接部分一次或多次形成一个或多个不连续部的每一个。例如，穿孔可以包括通过打孔、冲压、挤压、夹挤或撕裂相应的连接部分形成的狭缝、切口、开孔或孔。在另外的实施例中，多个段模制到胎面主体中。

尽管可脱离连接器可以包括任何期望的形状，但是可以说可脱离连接器成形为便于与挠性固化膜接触。尽管可脱离连接器可以由挠性固化膜尽可能大地变形，但是在特定情况下当挠性固化膜不能显著地延伸到空隙的深度中时，挠性连接器的顶侧可以布置成靠近胎面的顶侧、与顶侧共面乃至在顶侧上方(也就是说，相对于可脱离连接器所附连的相邻胎面元件)。类似地，在这样的情况下，也可能期望限制连接器到达和接合粘结层所需的变形或行程。

由于在某些实施例中可脱离连接器将在粘结的步骤期间借助于挠性固化膜强力地接合布置在胎面空隙的底部处的粘结层，因此在特定实施例中可脱离连接器的底侧包括配置成用于形成粘结层内的压痕的压印表面。该压印表面配置成以浮凸将任何期望的形状或轮廓形成于粘结层中，例如，如V形或U形轮廓。在另外的实施例中，可脱离连接器的底侧包含配置成用于形成粘结层中的模制特征的模制腔。例如，模制特征可以包括磨损指示器或排石器。

应当理解可脱离连接器和一对连接部分中的任何一个可以由任何期望的材料形成。在特定实施例中，可脱离连接器由与胎面模制或固化的胎面材料、即弹性材料(如天然或合成橡胶)形成。因此，在特定实施例中，可脱离连接器用轮胎胎面模制。

在特定实施例中，在组装翻新轮胎之前，脱模剂沿着可脱离连接器的底侧布置，其中脱模剂配置成防止可脱离连接器和粘结层之间的显著粘结，如果可脱离连接器和粘结层在固化过程期间接触的话。在特定实施例中，脱模剂是施加到可脱离连接器的底侧的流体组分，例如，如本领域普通技术人员已知的任何脱模剂。应当领会在胎面或轮胎模制操作中使用的脱模剂可以用于施加到可脱离连接器的底侧。在其它实施例中，脱模剂包括具有配置成防止可脱离连接器和粘结层之间的显著粘结的性质的材料带，如条带。脱模剂44在图3A中示例性地显示为沿着可脱离连接器的底部布置。

而且，在组装翻新轮胎之前，可以制备胎面的底侧以便粘结。例如，去除任何污染物或杂质并且糙化底侧以便于胎面充分附着和粘结到轮胎胎体。为此，使用配置成研磨胎面的底侧的旋转磨光构件。在特定实施例中，为了防止旋转磨光构件的研磨部分延伸到空隙底部中并且可能损坏可脱离连接器，配置成从胎面的底侧插入空隙中的插入构件布置在旋转磨光构件上。插入构件通过覆盖可脱离连接器或通过以另外方式防止旋转磨光构件接近可脱离连接器保护可脱离连接器。然而在特定实施例中，插入构件配置成远离底侧将可脱离连接器进一步偏转到空隙中。应当理解插入构件可以包括配置成插入胎面空隙中的任何结构构件。在特定实施例中，插入构件配置成在磨光或研磨操作期间更好地允许磨光构件沿着底侧平移。例如，在这样的情况下，插入构件包括可以自由地可旋转或驱动的可旋转盘或轮。

本文中所述的方法的特定实施例包括通过在安装配置中将轮胎胎面布置在粘结层的顶上组装翻新轮胎的步骤，粘结层布置在轮胎胎面和轮胎胎体之间。在翻新操作期间，轮胎胎面(即，“翻新胎面”)布置在轮胎胎体上。当轮胎胎面包括胎面的条带时，例如当在平模具中模制时，胎面围绕轮胎胎体包裹。当轮胎胎面是环形胎面带时，胎面带围绕轮胎胎体定位，其中轮胎胎体布置在胎面带的中心开口内。应当领会粘结层可以包括本领域普通技术人员已知用于将预固化轮胎胎面粘结到轮胎胎体的任何粘结材料。例如，粘结材料可以包括可固化并且通过交联促进粘结的任何弹性或聚合材料，如天然或合成橡胶。在特定实施例中，在执行组装的步骤中，粘结层包括未固化粘结材料。

在这样的方法的特定实施例中，可以在组装的步骤期间使用压印构件以在将胎面布置在未固化的粘结层的顶上之前沿着粘结层在胎面中的空隙将高过其布置的位置处预形成压痕。由于胎面的空隙可以在敞开轮胎胎体空隙之上布置，因此在特定实施例中，压痕高过沿着轮胎胎体的环形胎面接收区域布置的敞开空隙(在本文中也称为“敞开轮胎胎体空隙”)形成乃至延伸到其中。用压印构件形成粘结层中的压痕与可脱离连接器结合操作以形成最后压痕，所述最后压痕具有的总深度不仅包括由压印构件形成的压痕的深度，而且包括在粘结的步骤期间当连接器强力地接合粘结层和由压印构件形成的预先存在的压痕时由可脱离连接器形成的二次压痕的深度。压印构件可以包括具有配置成将任何期望的压痕形成于粘结层中的任何期望形状或轮廓的浮凸的任何压印表面。例如，压印表面可以以浮凸提供任何空隙的底部的期望轮廓，例如，如V形或U形轮廓。应当领会压印构件可以包括配置成形成粘结层中的压痕的任何结构或装置。例如，在特定实施例中，压印构件是沿着粘结层滚动以沿着粘结层连续地形成压痕的旋转构件，如轮，其中压印表面沿着旋转构件的外圆周布置。也应当领会在其它实施例中，压印构件可以包括推动到粘结层中并且随后提升以形成粘结层中的压痕的非旋转构件，如冲压器。

在某些实施例中，组装的步骤包括沿着轮胎胎体将引导构件布置在粘结层的顶上并且随后将胎面布置在粘结层和引导构件的顶上。特别地，当施加胎面时，引导构件的每一个由布置在胎面中的空隙的每一个，并且更具体地由胎面中的每个空隙的底部空隙部分接收。因此，这样的步骤包括将引导构件布置在空隙的底部空隙部分内，同时引导构件布置在粘结层的顶上。应当领会引导构件可以通过粘结层的粘合性保持在期望位置。也应当领会每个引导构件可以高过敞开轮胎胎体空隙布置，或者当粘结层也延伸到敞开轮胎胎体空隙中时甚至布置在敞开轮胎胎体空隙内。在某些实施例中，引导构件的每一个布置在由压印构件形成的压痕内。在任何情况下，引导构件可以手动地或自动地布置在预定位置。引导构件可以由适合于其预期目的的任何材料制造。由于引导构件的每一个将在粘结的步骤期间保持在组装的翻新轮胎中，除非沿着和通向胎面的横向侧布置，其中在固化之前它可以被去除，因此引导构件的每一个将被提供使得每一个不会显著地粘结(也就是说，不会永久地粘结)到轮胎。所以，在特定实施例中，引导构件由将不与轮胎并且特别地不与粘结层显著地粘结的材料形成或涂覆有这样的材料。例如，引导构件可以由预固化聚合或弹性材料形成，如天然或合成橡胶(如胎面材料)或塑料，其可以涂覆有脱模剂(在本文中别处更具体地限定)。在这样的情况下在与可脱离连接器粘结的步骤之后可以去除每个引导构件。

这样的方法的特定实施例的另一步骤包括将轮胎胎面粘结到轮胎胎体的步骤。在特定实施例中，粘结的步骤包括固化的步骤，由此挠性固化膜沿着轮胎胎面的顶侧布置使得在粘结的步骤期间，挠性膜从顶侧延伸到空隙中以强力地接合并且在朝着底侧的方向上向下移位可脱离连接器进入空隙中。围绕组装的翻新轮胎的胎面的至少一部分布置挠性固化膜以形成挠性固化膜和轮胎(包括轮胎胎面)之间的密封流体室。当组装时，挠性固化膜和轮胎形成轮胎-膜组件。应当领会挠性固化膜保持新胎面相对于轮胎胎体的正确对准。膜也促进膜隔室(和密封轮胎组件)和固化容器的固化室之间的压力差，轮胎-膜组件布置在所述固化室内以通过根据任何期望的固化法规施加热和/或压力将胎面固化到轮胎胎体。应当领会当粘结的步骤包括固化的步骤时在执行本文中所述的方法中涉及粘结的步骤的任何步骤也可以应用。

应当领会挠性固化膜可以包括本领域普通技术人员已知的用于固化轮胎的任何挠性膜，其可以包括围绕轮胎布置的一个或多个固化膜。例如，膜可以基本上围绕整个轮胎延伸，膜包括一个或多个部段。作为另一例子，组装的翻新轮胎可以安装在轮上并且一个或多个固化膜布置成从轮并且围绕组装的翻新轮胎和布置在其上的胎面延伸。在这样的例子中，挠性固化膜沿着轮胎胎面的顶侧并且沿着一对轮胎胎体侧壁的每一个向下延伸以接合轮从而沿着胎面和侧壁形成膜和轮胎之间的密封流体室。第二密封流体室然后形成于轮胎胎体的内侧和轮之间。

翻新胎面固化过程大体上在固化容器(如高压罐)内被执行。固化容器大体上包括提供轮胎-膜组件在其中固化的受控环境的固化室。大体上在固化过程期间，室基于处方或配方被加压到期望压力并且加热到期望温度。在执行粘结或固化的步骤中，这样的方法的特定实施例包括将轮胎-膜组件的密封流体室置于至少部分真空下。这大体上在固化过程的开始时、在压力和热施加到固化容器的固化室中的轮胎-膜组件之前发生。当在本文中使用时，“真空”或“真空下”表示提供等于零psia(磅每平方英寸(绝对压力))的流体压力，并且“基本真空”或“基本真空下”表示5到0(零)psia。“部分真空”表示小于14.7psia、小于10psia、小于8psia、小于5psia或小于3psia的压力。这样的方法的附加步骤还可以包括将流体通道连接到轮胎-膜组件的固化膜以将密封流体室置于与压力源(配置成根据需要提供正压力和/或真空压力)流体连通。压力源可以包括压缩器或本领域普通技术人员已知的任何其它设备。

在将轮胎-膜组件的密封流体室置于至少部分真空下之后，并且当轮胎-膜组件在至少部分真空下时，轮胎-膜组件布置在其中的固化容器的固化室用正压力加压到高于大气压。这样做，在固化室和布置在固化膜和轮胎之间的密封流体室之间建立压力差，并且固化膜塌缩在轮胎胎面上使得固化室内的围绕固化膜的压力通过膜传递到轮胎胎面。因此，挠性膜被推动到沿着胎面的顶侧布置的空隙中并且抵靠可脱离连接器，所述可脱离连接器朝着底侧进一步被推动到空隙中。这不仅通过膜的强力接合而发生，而且是由于密封流体室内的基本真空和轮胎-膜组件布置在其中的固化室的正压力之间的压力差，其中基本真空压力通过提供更小的阻力帮助或便于可脱离连接器的向下运动并且甚至向下牵拉可脱离连接器。

由于固化膜能够在粘结或固化的步骤期间从顶侧延伸到空隙中并且在粘结或固化的步骤期间强力地接合并且在朝着底侧的方向上向下移位可脱离连接器进入空隙中的能力，可脱离膜可以从胎面部分地或完全地分离，或者可以变形，同时保持部分地或完全地附连到胎面和空隙的一对相对侧。因此，在特定实施例中，挠性膜至少部分地将可脱离连接器从空隙的一对相对侧的每一个分离。在其它实施例中，挠性膜基本上将可脱离连接器从空隙的一对相对侧的每一个分离。

在特定实施例中，为了帮助膜接合布置在空隙内的可脱离连接器，固化膜具有例如沿着膜的内侧布置的加厚部分，如脊或肋，加厚部分配置成在粘结的步骤之前和/或期间从胎面的顶侧延伸到空隙中以接合可脱离连接器。这样做，固化膜可以在固化操作期间更好地到达和接合可脱离连接器。应当理解该加厚部分可以具有可变厚度并且可以沿着空隙或布置在其中的任何可脱离连接器的长度是连续的或不连续的。此外，加厚部分可以包括横越加厚部分的宽度的任何横截面形状。

无论剩余部分完全地或基本上连接到空隙的一对相对侧还是部分地或完全地将可脱离连接器从空隙的一对相对侧的每一个分离，在特定实施例中，当固化膜在粘结的步骤期间强力地接合并且向下移位可脱离连接器时可脱离连接器接触并且强力地接合布置在空隙之下的粘结层。因此，在特定实施例中，可脱离连接器的底侧在沿着胎面主体的底侧的空隙的底部处接合粘结层。在更具体的实施例中，在接合粘结层中，可脱离连接器的底侧将浮凸压印到粘结层中。该浮凸可以包括压痕或模制表面或任何期望设计或形状的特征。例如，可脱离连接器的底侧可以成形为使得形成于粘结层中的浮凸可以形成包括V形或U形轮廓的压痕。作为另一例子，在特定实施例中，压印到粘结层中的压痕是从粘结层向外延伸到空隙中的模制特征。在特定实施例中，模制特征是磨损指示器(如磨损棒)或排石器。所以，更一般地，在特定实施例中，可脱离连接器的底侧包含配置成用于形成粘结层中的模制特征的模制腔。在更加一般地说，可脱离连接器的底侧包括配置成用于形成粘结层内的浮凸的期望配置。

在某些实施例中，轮胎胎体包括沿着环形胎面接收区域布置的一个或多个空隙。尽管一个或多个空隙的每一个可以包括任何空隙，但是在特定实施例中，一个或多个空隙的每一个包括凹槽，无论是初始形成或新形成于轮胎胎体中的胎面的预先存在的层中的横向还是纵向凹槽。在一些情况下当固化膜向下推动可脱离连接器以接合粘结层时，根据特定实施例，可脱离连接器也被推入或布置在沿着轮胎胎体的环形胎面接收区域布置的空隙内，在布置在轮胎胎面中的空隙和布置在轮胎胎面和轮胎胎体之间的粘结层之下。例如，空隙可以形成于轮胎胎体的胎面接收区域中，或者胎面接收区域中的预先存在的空隙可以通过任何研磨或切割操作膨胀或减小。可脱离连接器也可以被推动到形成于粘结层中的空隙(如本文中进一步所述的压痕)中。

这样的方法的特定实施例的另一步骤包括在粘结的步骤之后从空隙去除可脱离连接器。在翻新轮胎基本上固化并且胎面粘结到轮胎胎体之后，轮胎-膜组件被拆卸并且挠性固化膜从轮胎去除。随后，可脱离连接器从空隙并且因此从轮胎去除。当去除挠性固化膜时，可脱离连接器可以依靠固化膜在粘结的步骤期间向下推动而可脱离连接器已经部分地或完全地(即，完整地)从空隙的相对侧的每一个分离。在可脱离连接器从相对侧的每一个部分地分离或根本不分离的情况下，分离力施加到可脱离连接器以从空隙牵拉可脱离连接器。这样做，可脱离连接器从空隙并且因此从轮胎完全分离或撕裂。例如，可以通过用配置成去除可脱离连接器的任何去除工具夹挤、抓握或穿刺可脱离连接器施加分离力，其可以手动地或自动地被执行。也应当理解分离力可以包括剪切力，其可以在可脱离连接器中形成一个或多个切口或切片以通过在可脱离连接器中产生一个或多个不连续部便于可脱离连接器的去除。不连续部可以帮助施加另一分离力，如牵拉力，或者可以将可脱离连接器完全从胎面分离而没有任何其它分离力的帮助。

现在将在下面结合与此一同提交的图进一步详细地描述上述的方法的特定实施例，所述图结合胎面的特定实施例举例说明方法的执行。

参考图1和2中的示例性实施例，胎面10显示为布置在模具30中，同时受到模制操作。在图1中，胎面10布置在闭合模具30内，而在图2中，胎面10的一部分在展开图中显示为从模具分离。

一般而言，胎面10包括具有长度(未显示)、宽度W和厚度T的胎面主体，厚度由胎面的顶侧12和底侧14限定。宽度W由一对相对横向侧16限定。胎面10也包括称为贯穿空隙的空隙28，其在胎面主体厚度T中从顶侧12延伸到可脱离连接器20并且从底侧14延伸到可脱离连接器，所述可脱离连接器可以是整体的或由多个部分形成。贯穿空隙包括在横向于胎面主体厚度和胎面主体长度的方向上延伸的宽度W₂₈。在所示的实施例中，贯穿空隙是纵向空隙，但是在其它实施例中，贯穿空隙包括或包含横向空隙。

布置在空隙28内的可脱离连接器20延伸横越空隙的宽度W₂₈使得可脱离连接器附连到限定空隙的宽度的一对相对侧27的每一个。可脱离连接器20配置成当施加分离力时从胎面，例如从一对相对侧27的每一个或沿着可脱离连接器自身分离。在从胎面分离中，在某些实施例中，可脱离连接器的一部分可以保持从相对侧27的任何一个延伸。应当领会可脱离连接器20可以位于贯穿空隙28的任何深度处。所以，可脱离连接器可以沿着胎面的顶侧12、胎面的底侧14或在其间的任何位置处定位，如图大体上所示。

贯穿空隙28可以被描述为延伸通过胎面厚度T并且具有布置在贯穿空隙内的可脱离连接器20的空隙，在特定实施例(例如如图所示的实施例)中，贯穿空隙28也可以被描述为包括布置在胎面的顶侧12和可脱离连接器20之间的顶部空隙部分28_T和布置在胎面的底侧14和可脱离连接器20之间的底部空隙部分28_B，顶部空隙部分从胎面或胎面主体的顶侧延伸到胎面厚度T中并且底部空隙部分从胎面或胎面主体的底侧延伸到胎面主体厚度中。在这样的实施例中，贯穿空隙28也可以被描述为由可脱离连接器分离的一对空隙，其中一对空隙中的第一个是顶部空隙并且该对中的第二个是底部空隙。顶部空隙布置在胎面的顶侧和可脱离连接器之间并且底部空隙布置在胎面的底侧和可脱离连接器之间，顶部空隙从胎面主体的顶侧延伸到胎面厚度中并且底部空隙从胎面主体的底侧延伸到胎面主体厚度中。

应当领会可脱离连接器可以包括任何期望的形状。然而，可以说可脱离连接器成形为便于与挠性固化膜接触，目的是将可脱离连接器推动到与粘结层接合和/或目的是将可脱离连接器从胎面分离。因此，可脱离连接器可以相对于胎面的顶侧充分地定位在空隙的深度内。例如，参考图2，可脱离连接器20在离胎面10的顶侧12的距离d_T处形成。距离d_T也指的是连接器延伸到空隙10中的深度。在特定的示例性实施例中，可脱离连接器20布置在离顶侧大致等于或小于3毫米(mm)或大致等于或小于2mm的距离d_T处，但是可以使用更大或更小的距离以获得预期目的。此外，继续参考图2的示例性实施例，在期望可脱离连接器20接触布置在轮胎胎体的顶上的粘结层的实施例中，可脱离连接器充分地靠近胎面10的底侧14布置。尽管可脱离连接器可以形成为与底侧齐平或者甚至形成为从空隙向外延伸超出底侧，但是在图2中举例说明的特定实施例中，可脱离连接器20在空隙28内从底侧14偏移距离d_B。在特定示例性实施例中，可脱离连接器20布置在离底侧等于或小于3毫米(mm)或等于或小于2mm的距离d_B处。应当理解更大或更小的其它距离可以用于获得预期目的。

尽管应当领会可脱离连接器可以包括任何形状或设计，但是在图1和2中所示的实施例中，可脱离连接器20包括布置在一对连接部分24之间的中心部分22，一对连接部分的每一个在中心部分和空隙侧27中的一个之间延伸。中心部分也显示为比连接部分更厚，所述连接部分更薄以控制可脱离连接器从胎面分离的位置。实际上，在图3A-3D和4A-4B所示的实施例中，可脱离连接器20的每一个沿着连接部分24的每一个分离(也就是说，例如折断、撕开或撕裂)，使得在可脱离连接器从空隙分离之后每个连接部分的一部分可以保持或不保持附连到空隙的相应侧。

继续参考图1和2，模具30包括由顶部和底部段32、34形成的模制腔35，模制腔配置成形成胎面10。特别需要注意，空隙形成构件36从顶部和底部段32、34的每一个延伸。空隙形成构件的每一个具有配置成在形成的空隙内协作地形成可脱离连接器的终端38。在所示的实施例中，每个终端38包括布置在一对突起40之间的凹陷42。凹陷配置成协作地形成可脱离连接器的中心部分，而成对的突起配置成协作地形成可脱离连接器的连接部分的每一个。在所示的实施例中，模具包括顶部和底部段32、34以形成模制腔，但是在其它实施例中可以使用附加段。应当领会胎面可以被模制以形成具有由一对终端端部限定的长度的胎面的条带，或者可以模制成形成环形带。

如结合以上的方法所述，在胎面布置在轮胎胎体的顶上以形成翻新轮胎组件之后，挠性固化膜至少部分地围绕轮胎和沿着轮胎胎面布置以形成在将胎面固化到轮胎胎体中使用的密封流体室。参考图3A-3B中所示的实施例，挠性固化膜80显示为在固化操作期间沿着胎面10布置。特别地，在图3A中，挠性固化膜80显示为初始沿着组装的轮胎布置。

在图3B的实施例中，挠性固化膜80在固化操作期间显示为从胎面10的顶侧12延伸到贯穿空隙28中并且强力地接合可脱离连接器20。在所示的实施例中，挠性固化膜80也强力地接合可脱离连接器20以充分地导致可脱离连接器形成粘结层70内的压痕(即，成形粘结层)。压痕或成形粘结层在图3D中最佳地显示，其中在固化操作结束时在挠性固化膜80已从翻新轮胎去除之后，可脱离连接器20已被去除以暴露粘结层的成形部分29。可以说粘结层70的压痕或成形部分29形成在所示的实施例中为U形压痕的贯穿空隙28的底端。压痕的形成可以通过简单地偏转可脱离连接器并且不完全或部分地将可脱离连接器从胎面分离而发生。实际上，在所示的实施例中，挠性固化膜80不提供足够的力以将可脱离连接器从胎面10分离。然而在其它实施例中，挠性固化膜强力地接合可脱离连接器以充分地导致可脱离连接器至少部分地、基本上或完全地将可脱离连接器从胎面分离。应当注意固化膜可以包括加厚部分(例如在图4A中示例性地显示为元件82)以在固化操作期间进一步有助于充分地接合可脱离连接器，所述加厚部分配置成与空隙对准并且沿着胎面的顶侧延伸到空隙中。这样做，可脱离连接器20可以通过增加距离d_T更深地布置到空隙中。

在本文中已论述当可脱离连接器在空隙的底部处强力地接合粘结层时可以成形粘结层，例如作为例子结合图3B所述。在图4A所示的示例性实施例中，当强力地接合粘结层70时，可脱离连接器也延伸到沿着轮胎胎体60的环形胎面接收区域布置的敞开空隙62中。图4B是根据本发明的特定实施例的、在固化过程之后在可脱离连接器20已从空隙28的每一个去除之后的图4A中所示的轮胎-膜组件的前视横截面图。在该实施例中，形成U形压痕。

进一步关于用可脱离连接器成形粘结层，已论述在某些实施例中可脱离连接器的底侧包含模制腔，所述模制腔配置成用于形成粘结层中的模制特征使得当强力地接合粘结层时模制腔形成从粘结层向外延伸到空隙中的模制特征。参考图5A-5B的实施例，模制腔26显示为沿着可脱离连接器20的底侧布置。模制腔26具有延伸到可脱离连接器20的厚度中的深度。模制腔26可以形成配置成形成粘结层70中的任何期望模制特征的任何体积形状。例如，模制腔26可以成形为形成磨损指示器或排石器。参考图5D中的示例性实施例，相应的模制特征29_F显示为沿着粘结层70内的贯穿空隙28的底端29形成。可以预料至少在布置在胎面的贯穿空隙底部处的位置，粘结层70可以被加厚以提供足够过量的粘结材料以形成模制特征。

应当注意可脱离连接器可以形成任何形状。参考图5A-5C中的示例性实施例，可脱离连接器20显示为具有相对于可脱离连接器的厚度与底侧25_B相对布置的非线性顶侧25_T。这样做从而减小在可脱离连接器已从胎面分离和去除之后丢弃的材料的量。底侧25_B包括配置成形成粘结层中的U形压痕的压印表面。底侧25_B也包括压印表面，所述压印表面包括配置成形成粘结层中的模制特征的模制腔26(在本文中进一步论述)。非线性顶侧25_T与非线性底侧25_B协作限定在连接器的长度向方向和连接器20的横向或宽度向方向上可变的厚度。非线性顶侧25_T和底侧25_B均可以沿着任何期望的非线性路径延伸，如波形或阶梯函数。也应当注意顶侧和底侧25_T、25B的每一个可以在连接器20的任何横向或长度向方向上线性地延伸，同时具有恒定的或可变的厚度。也应当领会连接器厚度可以是恒定的，即使顶侧和底侧25_T、25_B是非线性的。

在本文中已论述当挠性粘结层强力地接合可脱离连接器时可脱离连接器可以从胎面分离，例如如结合图3C所述。也已论述不连续部可以形成于可脱离连接器中以有助于该分离，其中这样的不连续部可以形成任何成形的不连续部并且可以由任何期望操作形成。例如，参考图5C的实施例，不连续部24_X模制到可脱离连接器20中并且更具体地沿着一对连接部分24的每一个的长度模制。因此，可以说每个连接部分24包括在连接器的长度向方向上间隔开的多个段24_S。多个段24S可以间隔开以形成段的可变间隔布置，或者可以间隔开以形成段的恒定间隔布置或段的间隔图案以形成段的阵列。也应当注意图5C中的不连续部24_X延伸横越每个连接部分24的全宽度，但是在其它实施例中，不连续部可以沿着小于连接部分的全宽度延伸。用于形成不连续部的其它手段被预料，并且先前已被论述。

已论述使用沿着粘结层布置的引导构件更好地沿着粘结层和轮胎胎体布置和对准胎面。参考图6中的示例性实施例，轮胎胎面10显示为沿着粘结层70和轮胎胎体60通过使用多个引导构件84对准。在所示的实施例中，引导构件84是具有在轮胎胎体的圆周方向上延伸的长度的长形构件。为了获得相对于粘结层70和/或轮胎胎体60对准胎面10的目的，引导构件84布置在贯穿空隙28的每一个内，并且特别地，布置在贯穿空隙的底部空隙部分28B内。

图7是根据本发明的特定实施例的、具有布置在多个贯穿空隙28的每一个内的可脱离连接器20的轮胎胎面10的前视横截面图，显示在将轮胎胎面布置在轮胎胎体上之前磨光胎面的底侧14，磨光操作由具有布置在每个空隙的底部内的插入构件96的磨光构件90执行，其中插入构件保护可脱离连接器20中的一个免于磨光构件。磨光构件90包括均包括材料束的多个磨光部段92，磨光部段围绕中心旋转轴线94旋转。在所示的示例性实施例中，插入构件96包括可旋转盘，所述可旋转盘具有包括V形轮廓的成形外圆周98，但是可以预料可以根据需要使用任何期望的轮廓以获得保护和/或向内偏转连接器的目的。如上所述，其它磨光构件和插入构件被预料，包括磨光底侧宽度的一部分或底侧的基本上整个宽度的磨光构件，大体上如图7中所示。

图8是根据本发明的特定实施例的、具有粘结层70的轮胎胎体60的前视横截面图，所述粘结层沿着轮胎胎体的环形胎面接收区域并且高过沿着环形胎面接收区域布置的多个敞开空隙62布置，其中使用压印构件100在粘结层中并且特别地高过敞开空隙的每一个形成压痕72。在施加胎面之前形成这些压痕72使得连接构件可以进一步变形粘结层，由此改变预形成的压痕72的形状和/或深度以获得期望最后压痕。压印构件包括可旋转盘102(围绕可旋转轴线106旋转)，所述可旋转盘包括具有根据需要成形的轮廓104的外圆周以在包括压痕72的粘结层内形成这样的成形轮廓的浮凸。如上所述，其它磨光构件和插入构件被预料，包括磨光底侧宽度的一部分或底侧的基本上整个宽度的磨光构件，大体上如图7中所示。如上所述，其它压印构件被预料并且可以在这样的方法中使用以获得任何期望压痕72。

本发明可以与翻新轮胎(特别地用于重型卡车和拖车)结合使用。重型卡车包括转向和驱动轮胎和拖车轮胎。然而，本发明可以与任何类型的轮胎结合使用以形成新或翻新轮胎，并且因此，任何类型的轮胎可以提供本发明的实施例。用于本发明的示例性轮胎类型还包括轻型卡车轮胎、越野轮胎、公共汽车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎和客运车辆轮胎。

当在本文中的权利要求和说明书中使用时，术语“包括”、“包含”和“具有”应当被认为指示可以包括未指定的其它要素的开放组。术语“一”和词语的单数形式应当被视为包括相同词语的复数形式，使得术语表示提供一个或多个某物。术语“至少一个”和“一个或多个”可互换使用。术语“单个”应当用于指示预期有一个并且仅有一个某物。类似地，当预期事物的具体数量时使用其它具体整数值，如“二”。术语“优选地”、“优选的”、“优选”、“可选地”、“可以”和类似术语用于指示正在提及的物品、条件或步骤是本发明的可选(即，不是必要的)特征。描述为“在a和b之间”的范围包括“a”和“b”的值，除非另外指出。

尽管已参考本发明的特定实施例描述了本发明，但是应当理解这样的描述仅仅作为举例说明并且不应当被理解为限制本发明的权利要求的范围。因此，本发明的范围和内容应当仅仅由以下权利要求的术语限定。此外，应当理解本文中所述的任何具体实施例的特征可以与本文中另外论述或预料的任何一个或多个实施例的一个或多个特征组合，除非另外说明。

Claims

1.一种形成翻新轮胎的方法，其包括以下步骤：

提供轮胎胎体，所述轮胎胎体配置成沿着环形胎面接收区域接收轮胎胎面，所述环形胎面接收区域沿着所述轮胎胎体的径向外侧布置并且具有横越所述轮胎胎体的宽度横向地延伸的宽度和围绕所述轮胎胎体环形地延伸的长度；

提供预固化轮胎胎面，所述胎面包括：

具有长度、宽度和厚度的胎面主体，所述厚度由所述胎面的顶侧和底侧限定；以及

在所述胎面的所述厚度内布置在顶部空隙部分和底部空隙部分之间的可脱离连接器，所述顶部空隙部分从所述胎面的顶侧延伸到所述胎面的厚度中并且所述底部空隙部分从所述胎面的底侧延伸到所述胎面的厚度中，所述可脱离连接器延伸横越所述顶部空隙部分的宽度和所述底部空隙部分的宽度使得所述可脱离连接器附连到每个顶部和底部空隙部分的一对相对侧的每一个，所述可脱离连接器配置成当施加分离力时从所述胎面分离；

通过在安装配置中将所述轮胎胎面布置在粘结层的顶上组装翻新轮胎，所述粘结层布置在所述轮胎胎面和所述轮胎胎体之间；

将所述轮胎胎面粘结到所述轮胎胎体，其中挠性固化膜沿着所述轮胎胎面的顶侧布置使得在所述粘结的步骤期间，所述挠性固化膜从顶侧延伸到所述顶部空隙部分中以强力地接合并且在朝着底侧的方向上向下移位所述可脱离连接器；以及

在粘结的步骤之后从所述顶部空隙部分去除所述可脱离连接器。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在粘结的步骤期间在强力地接合并且在朝着所述底部空隙部分的方向上向下移位所述可脱离连接器进入所述空隙中，所述挠性固化膜至少部分地将所述可脱离连接器从所述空隙的所述一对相对侧的每一个分离。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，在粘结的步骤期间在强力地接合并且在朝着所述底部空隙部分的方向上向下移位所述可脱离连接器进入所述空隙中，所述挠性固化膜基本上将所述可脱离连接器从所述空隙的所述一对相对侧的每一个分离。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，在粘结的步骤期间在强力地接合并且在朝着所述底部空隙部分的方向上向下移位所述可脱离连接器进入所述空隙中，所述可脱离连接器的底侧沿着所述胎面主体的底侧在所述空隙的底部处强力地接合所述粘结层。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述可脱离连接器的底侧包括压印表面，所述压印表面配置成用于形成所述粘结层内的压痕，使得在强力地接合所述粘结层中所述可脱离连接器的底侧将所述压印表面的浮凸压印到所述粘结层中。

6.根据权利要求5所述的方法，其中所述可脱离连接器的底侧包含模制腔，所述模制腔配置成用于形成所述粘结层中的模制特征使得当强力地接合所述粘结层时所述模制腔形成从所述粘结层向外延伸到所述空隙中的模制特征。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述模制特征是磨损指示器或排石器。

8.根据权利要求4所述的方法，其中在粘结的步骤期间在强力地接合并且在朝着所述底部空隙部分的方向上向下移位所述可脱离连接器进入所述空隙中，所述可脱离连接器定位在沿着所述环形胎面接收区域布置在所述粘结层之下的敞开空隙内。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述可脱离连接器与所述轮胎胎面模制。

10.根据权利要求1所述的方法，其中所述可脱离连接器包括布置在一对连接部分之间的中心部分，所述一对连接部分的每一个在所述中心部分和空隙侧中的一个之间延伸。

11.根据权利要求10所述的方法，其中一个或多个不连续部沿着所述一对连接部分中的至少一个的长度布置。

12.根据权利要求11所述的方法，其中所述一个或多个不连续部形成沿着所述一对连接部分的所述长度间隔开的多个段。

13.根据权利要求11所述的方法，其中通过穿孔所述一对连接部分中的至少一个形成所述一个或多个不连续部的每一个。

14.根据权利要求1所述的方法，其中所述空隙是纵向凹槽。

15.根据权利要求1所述的方法，其中脱模剂沿着所述可脱离连接器的底侧布置，其中所述脱模剂配置成防止所述可脱离连接器和所述粘结层之间的显著粘结，如果所述可脱离连接器和所述粘结层在固化过程期间接触的话。

16.根据权利要求15所述的方法，其中所述脱模剂是材料的条带或流体组分。

17.根据权利要求1所述的方法，其中所述挠性固化膜具有沿着所述挠性固化膜的内侧布置的加厚部分，所述加厚部分配置成从所述胎面的所述顶侧延伸到所述空隙中以接合所述可脱离连接器。

18.根据权利要求1所述的方法，其中在施加到所述轮胎胎体之前，使用延伸到所述空隙的底部中以接合所述可脱离连接器的轮磨光所述胎面的底侧，当正在磨光所述底侧时所述轮偏转所述可脱离连接器远离所述底侧。

19.根据权利要求1所述的方法，其中组装的步骤包括在将所述胎面布置在所述粘结层的顶上之前沿着所述粘结层在所述胎面中的所述空隙将高过其布置的位置处预形成压痕。

20.根据权利要求1所述的方法，其中组装的步骤包括沿着所述轮胎胎体将引导构件布置在所述粘结层的顶上并且随后将所述胎面布置在所述粘结层和所述引导构件的顶上。

21.一种配置成用于附连到轮胎胎体以形成翻新轮胎的预固化轮胎胎面，所述预固化轮胎胎面包括：

在所述胎面的所述厚度内布置在顶部空隙部分和底部空隙部分之间的可脱离连接器，所述顶部空隙部分从所述胎面的顶侧延伸到所述胎面的厚度中并且所述底部空隙部分从所述胎面的底侧延伸到所述胎面的厚度中，所述可脱离连接器延伸横越所述顶部空隙部分的宽度和所述底部空隙部分的宽度使得所述可脱离连接器附连到每个顶部和底部空隙部分的一对相对侧的每一个，所述可脱离连接器配置成在固化操作期间由挠性固化膜接合并且配置成当施加分离力时从所述胎面分离。

22.根据权利要求21所述的预固化轮胎胎面，其中所述可脱离连接器的底侧包括压印表面，所述压印表面配置成用于当所述可脱离连接器由挠性固化膜强力地接合时形成粘结层内的压痕。

23.根据权利要求21所述的预固化轮胎胎面，其中所述可脱离连接器包括布置在一对连接部分之间的中心部分，所述一对连接部分在所述中心部分和空隙侧中的一个之间延伸。

24.根据权利要求23所述的预固化轮胎胎面，其中一个或多个不连续部沿着所述一对连接部分中的至少一个的长度布置。

25.根据权利要求24所述的预固化轮胎胎面，其中所述一个或多个不连续部形成沿着所述一对连接部分的所述长度间隔开的多个段。

26.根据权利要求24所述的预固化轮胎胎面，其中所述一个或多个不连续部均形成穿孔。

27.根据权利要求21所述的预固化轮胎胎面，其中所述空隙是纵向凹槽。