CN105486508B - 用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，包括底座，设置在底座上与待试验部件可卸外壳下端联接的底板，位于可卸外壳内下端与底板和/或底座联接的内筒体，与内筒体上端联接的盖板，位于内筒体外下端与可卸外壳上端联接、上端与盖板联接的外筒体，以及用于封堵可卸外壳上开孔的堵头，底板、内筒体、盖板、外筒体和待试验的可卸外壳构成液压环形密闭空间，在构成液压环形密闭空间的部件上设置有液压介质注入管路接口组件、液压介质排放管路接口组件和环形密闭空间内空气排出管路接口组件。本发明可用于检验可卸外壳的强度、刚度、焊缝致密性，避免生产中的盲目性，为生产出满足使用要求的航空发动机燃烧室机匣提供了保证。

Description

用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置
技术领域
本发明涉及航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验技术领域，特别涉及一种用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置。
背景技术
燃烧室机匣是航空发动机的重要组成部分，燃烧室机匣的强度、刚度、端面的密封性以及焊缝有无渗漏都有严格的使用要求。燃烧室机匣由扩散器与可卸外壳组成，其中可卸外壳为薄壁双层圆筒体结构，且圆筒体壁上设计有不同直径的开孔。在本发明的实验装置完成之前，企业主要是从设计和加工工艺上来保证可卸外壳强度、刚度、焊缝致密性，以满足组装成的燃烧室机匣使用要求。尽管在设计和加工工艺上有严格要求，但实践中偶然也会出现上述问题，使加工出来的可卸外壳组装成的燃烧室机匣不能满足使用要求。因此，可卸外壳在组装成燃烧室机匣之前，最好对其进行液压试验，以保证装配好的燃烧室机匣满足使用要求。但现有技术中没有对可卸外壳进行相应试验的专用实验装置，一直未进行该试验，可卸外壳加工后的刚度、强度等是否达到要求无从得知。鉴于此，生产中急需开发一种能够对燃烧室机匣构成部件可卸外壳进行液压试验的专用装置。
发明内容
针对生产实践提出的要求，本发明的目的旨在提供一种专门用于对航空发动机燃烧室机匣可卸外壳进行液压试验的装置，以验证加工出的燃烧室机匣部件可卸外壳装配在发动机前的刚度、强度以及焊缝致密性是否满足试验技术的要求。
本发明提供的一种用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其构成包括底座，固定设置在底座上与待试验部件可卸外壳下端联接的底板，位于所述可卸外壳内下端与底板和/或底座联接的内筒体，与内筒体上端联接的盖板，位于内筒体外下端与所述可卸外壳上端联接、上端与盖板联接的外筒体，以及用于封堵所述可卸外壳上开孔的堵头，底板、内筒体、盖板、外筒体和待试验部件可卸外壳构成液压环形密闭空间，在构成液压环形密闭空间的部件上设置有液压介质注入管路接口组件、液压介质排放管路接口组件和排除液压环形密闭空间内空气的空气排出管路接口组件。
在上述技术方案的基础上，本发明还可进一步采取以下技术措施，下述各项技术措施可单独分别采取，也可组合采取，甚至一并采取。
所述底板优先设计为环形结构板，通过螺栓固定在底座上，底板上设计有与待试验部件可卸外壳下端匹配联接的环形槽，所述可卸外壳下端通过螺钉固定在底板上，底板内环壁面通过密封圈与下端焊接在底座上的内筒体下部外壁面密封联接。底板设计为环形结构，可大大减轻的重量。
所述底座由环形结构板和封闭中空孔的封闭板构成，封闭板与内筒体构成液压介质储存池，以储存液压介质，使液压介质循环利用。底座由环形结构板和封闭板构成，既可大大减轻重量，又可利用内筒体围成的空间，形成液压介质储存池。
所述液压介质注入管路接口组件设置在内筒体上部，与将所述储存池内液压介质泵入所述液压环形密闭空间的输送泵连接；所述液压介质注入管路接口组件管路直径大于排除液压环形密闭空间内空气的空气排出管路接口组件管路直径。液压介质注入管路接口组件和输送泵为正常液压试验用液压介质注入系统。
为了在开展试验的初期储存池尚未存储有液压介质时进行试验，以及防备常用液压介质注入系统出现故障不能进行试验，本发明还设置了备用液压介质注入系统，由设置在盖板上的将液压介质注入所述液压环形密闭空间的备用管路接口组件和与其相连接的将液压介质泵入所述液压环形密闭空间的备用输送泵构成。
所述盖板为环形结构板，通过螺栓组件与焊接在内筒体上端的联接环板固定联接，盖板的外环壁面与所述外筒体的内壁面通过数道密封圈密封联接。
所述液压介质排放管路接口组件设置在所述内筒体下端部，所述空气排出管路接口组件设置在所述内筒体上端部。
所述盖板上设计有吊装盖板的吊环，最好为对称设置的两个吊环。
所述内筒体内壁面设计有加强环。
所述外筒体外壁面设计有加强筋。
本发明提供的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，底座、底板和盖板均为中空环形板结构，不但大大减轻了装置重量，搬运便捷，同时节省了材料。内筒体与底座为焊接结构，且在内筒体内壁面设计有加强环，外筒体外壁面设计有加强筋，因此整个装置的刚度与强度好，有力地保证了燃烧室机匣可卸外壳液压试验时的稳定性。
本发明提供的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，解决了生产实践中没有对航空发动机燃烧室机匣部件可卸外壳进行液压试验的问题，采用本发明提供的实验装置对可卸外壳进行液压试验，可用于检验可卸外壳的强度、刚度、焊缝的致密性，避免了生产中的盲目性，为生产出满足使用要求的航空发动机燃烧室机匣提供了可靠保证。
附图说明：
图1是用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置结构示意图。图中各标号标识的对象分别为：1－底座，2－底板，3－堵头，4－可卸外壳，5－内筒体，6－外筒体，7－备用液压介质注入管路接口组件，8－吊环，9－上盖板，10－空气排出管路接口组件，11－液压介质注入管路接口组件，12－密封圈，13－密封圈，14－加强环，15－加强筋，16－堵头，17－堵头，18－密封圈，19－可卸外壳装配螺栓，20－液压介质排放管路接口组件。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明的实施例，并通过实施例对本发明进行具体描述，有必要在此指出的是，实施例只用于对本发明作进一步的说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据本发明的内容作出一些非本质的改进和调整进行具体实施，但这样的具体实施应仍属于本发明的保护范围。
实施例1
本实施例用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其结构如附图1所示，液压试验的对象为某型号航空发动机燃烧室机匣的构成部件可卸外壳4，由对剖两部分圆筒体通过装配螺栓19装配构成，圆筒体为夹层薄壁结构，筒体壁面上加工有多个开孔。液压试验装置构成包括底座1，固定设置在底座上与待试验部件可卸外壳4下端联接的底板2，位于所述可卸外壳内下端与底板、底座联接的内筒体5，与内筒体上端联接的盖板9，位于内筒体外下端与所述可卸外壳上端联接、上端与盖板联接的外筒体6，以及用于封堵所述可卸外壳上不同开孔的堵头3、16、17，底板、内筒体、盖板、外筒体和待试验部件可卸外壳构成液压环形密闭空间。所述底座、底板和盖板均为中空环形板结构，底板通过螺栓固定在底座上，底板上设计有与待试验部件可卸外壳下端匹配联接的环形槽，所述可卸外壳下端通过螺钉固定在底板上，底板内环壁面通过密封圈18与下端焊接在底座1上的内筒体5下部外壁面密封联接。环形结构板的底座，其中空孔由封闭板封盖，封闭板与下端焊接在底座上的内筒体构成液压介质储存池。环形结构板的盖板，通过螺栓组件和密封圈12与焊接在内筒体上端的联接环板固定联接，盖板的外环壁面与所述外筒体的内壁面通过数道密封圈13密封联接。盖板上设计有液压介质注入所述液压环形密闭空间的备用管路接口组件7和吊环8，备用管路接口组件7与将液压介质泵入所述液压环形密闭空间的备用输送泵连接。内筒体5上部设置有液压介质注入管路接口组件11和空气排出管路接口组件10，下部设置有液压介质排放接口组件20。该液压介质注入管路接口组件11为试验常用设置，与将所述储存池内液压介质泵入所述液压环形密闭空间的输送泵连接。空气排出管路接口组件10，除了在试验中用于排出密闭环形空间内的空气之外，还用于观察液压介质是否注满液压环形密闭空间。所述堵头3、16、17为螺纹堵头，通过螺纹副安装在所述可卸外壳上的开孔中，对开孔封堵。
液压试验时，将待试验部件可卸外壳安装好后，打开空气排出管路接口组件，关闭液压介质排放管路接口组件20，打开试验常用液压介质注入管路接口组件11，启动与该管路接口组件连接的输送泵，将所述储存池内液压介质泵入所述液压环形密闭空间，当液压介质注满，关闭空气排出管路接口组件，即开始对所述可卸外壳进行液压试验，检验其强度、刚度和焊缝致密性。输送泵由控制面板控制，压力大小由设置在控制面板上的压力表显示。

Claims (10)

1.一种用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于包括底座(1)，固定设置在底座上与待试验部件可卸外壳(4)下端联接的底板(2)，位于所述可卸外壳内下端与底板和/或底座联接的内筒体(5)，与内筒体上端联接的盖板(9)，位于内筒体外下端与所述可卸外壳上端联接、上端与盖板联接的外筒体(6)，以及用于封堵所述可卸外壳上开孔的堵头，底板、内筒体、盖板、外筒体和待试验部件可卸外壳构成液压环形密闭空间，在构成液压环形密闭空间的部件上设置有液压介质注入管路接口组件、液压介质排放管路接口组件(20)和液压环形密闭空间内空气排出管路接口组件(10)。
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述底板为环形结构板，通过螺栓固定在底座上，底板上设计有与待试验部件可卸外壳下端匹配联接的环形槽，所述可卸外壳下端通过螺钉固定在底板上，底板内环壁面通过密封圈与下端焊接在底座上的内筒体下部外壁面密封联接。
3.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述底座由环形结构板和密封中空孔的封闭板构成，封闭板与内筒体构成液压介质储存池。
4.根据权利要求3所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述液压介质注入管路接口组件(11)设置在内筒体上部，与将所述储存池内液压介质泵入所述液压环形密闭空间的输送泵连接。
5.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述盖板上设计有液压介质注入所述液压环形密闭空间的备用管路接口组件(7)，与将液压介质泵入所述液压环形密闭空间的备用输送泵连接。
6.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述盖板为环形结构板，通过螺栓组件与焊接在内筒体上端的联接环板固定联接，盖板的外环壁面与所述外筒体的内壁面通过数道密封圈密封联接。
7.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述液压介质排放管路接口组件(20)设置在所述内筒体下端部，所述空气排出管路接口组件(10)设置在所述内筒体上端部。
8.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述液压介质注入管路接口组件管路直径大于排除液压环形密闭空间内空气的空气排出管路接口组件管路直径。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述内筒体内壁面设计有加强环(14)。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的用于航空发动机燃烧室机匣可卸外壳液压试验的装置，其特征在于，所述外筒体外壁面设计有加强筋(15)。
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