CN105480345A - 一种模块化电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种模块化电动车，所述模块化电动车包括多个可拆卸模块组成，所述多个模块包括，车身模块，作为模块化电动车车身，可以连接以及放置其他模块；前轮模块，连接所述车身模块；龙头模块，设置在所述前轮模块上，用于控制电动车运行方向。后轮模块，设置在所述车身模块后部；电机模块，设置在所述后轮模块内；电源模块，设置在所述车身模块上。本发明电动车多个模块可以简单地进行拆卸更换，方便使用。

Description

一种模块化电动车
技术领域
本发明涉及一种电动车，尤其涉及一种模块化电动车。
背景技术
目前，电动单车作为节能环保产业，在我国发展迅猛，1998年全国产量仅5.4万辆，至2014年销量已达3500万辆，市场规模达已超过1000亿元。但由于行业长期忽视创新，致使电动单车出现：装饰塑件过多，装配复杂、维修困难、车身偏重、成本偏高；车架等核心部件焊接或螺丝连点较多，安全隐患较多等问题。电动车零部件过多，不能进行简单的更换。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的模块化电动车，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种模块化的电动车装置。
本发明的技术方案如下：
一种模块化电动车，其特征在于：
所述模块化电动车包括多个可拆卸模块组成，所述多个模块包括，
车身模块，作为模块化电动车车身，可以连接以及放置其他模块；
前轮模块，连接所述车身模块；
龙头模块，设置在所述前轮模块上，用于控制电动车运行方向。
后轮模块，设置在所述车身模块后部；
电机模块，设置在所述后轮模块内；
电源模块，设置在所述车身模块上。
进一步的，所述车身模块包括由一根金属管弯曲成多根支管形成的车身支架，其中所述车身支架包括用于安装前轮的前轮安装部，用于安装后轮的后轮安装部，用于安装电源的电源安装部以及用于安装车座位的车座安装部。
进一步的，所述前轮模块安装在所述前轮安装部上，所述前轮模块包括前轮，以及固定所述前轮的车钳装置，所述车钳装置包括车钳、车钳柄以及设置在车钳上的支架，所述前轮固定在所述支架上。
进一步的，所述龙头模块包括固定套，设置在所述固定套上的龙头，以及设置在所述龙头两端的把手，以及转向杆，所述转向杆设置在所述前轮模块上。
进一步的，所述后轮模块安装在所述后轮安装部上，所述车身支架上设置有一对用于安装电动车车轮的固定装置，所述固定装置包括，一桥型支架，所述桥型支架上开有一梯形的桥洞，安装在所述桥洞内的轮轴支架，以及设置在所述桥型支架上用于固定所述轮轴支架的螺母帽组成。
进一步的，所述桥型支架桥洞内设置有用于固定所述轮轴支架的轮轴支架卡槽；所述桥型支架顶部设置有一螺母安装孔；所述桥型支架侧边为弧形，焊接在所述车身支架上；所述桥型支架上还设置有车轮固定板卡位。
进一步的，所述轮轴支架为一块梯形金属件，周圈有轮轴支架插件；所述轮轴支架凸上底中心位置焊螺纹接连杆；所述轮轴支架中位置设置有轮轴安装孔。
进一步的，所述桥型支架上还设置有一车轮固定板，所述车轮固定板上设置有卡扣，所述卡扣卡合所述桥型支架上的车轮固定板卡位。
进一步的，所述模块化电动车还包括智能模块。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：
(1)本发明车身装置为一根钢管折弯成多个支管形成的，易于生产制造，且外观美观，能够模块化安装其他部件；
(2)本发明龙头装置通过管套安装在前轮模块上，可以方便地进行拆卸，更换不同模块的龙头装置；
(3)本发明前轮模块通过安装在车钳柄上的支架上，可以方便地进行拆卸，更换不同的前轮模块；
(4)本发明卡圈的内圈可以固定在电动车车身上且可以用于安装不同型号的坐垫在内圈安装处上，与之配套设置的外圈能够固定好内圈结构，保持其稳定性。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的车身模块侧视图；
图3是本发明的车身模块俯视图；
图4是发明的车身模块立体结构示意图；
图5是本发明前轮模块结构示意图；
图6是本发明龙头模块结构示意图；
图7是本发明后轮模块固定结构安装后示意图；
图8是本发明后轮模块固定装置结构示意图；
图9是本发明后轮模块固定装置桥型支架结构示意图；
图10是本发明后轮模块固定装置车轮支架结构示意图；
图11是本发明后轮模块固定装置车轮固定板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1，为本发明的结构示意图，包括车身模块1，作为模块化电动车车身，可以连接以及放置其他模块；前轮模块3，与车身模块1连接，作为本发明模块化电动车的前轮；龙头模块4，设置在前轮模块3上，并能够控制前轮的运行方向；后轮模块5，设置在车身模块4的后部，电源模块2，设置在车身模块1上。
参见图2至图4，为本发明车身模块，包括车身支架1，其中车身支架包括用于安装前轮的前轮安装部，用于安装后轮的后轮安装部，用于安装电源的电源安装部以及用于安装车座位的车座安装部。车身支架1由一根金属管弯曲成多根支管形成，多根支架包括水平方向平行的的两根第一支管11，与第一支管11夹角为钝角并向两根第一支管11中间靠拢的第二支管12，与第二支管12夹角为钝角并连接两根第二支管12的第三支管13，连接所述第一支管11一端向所述第一支管11内侧弯曲并沿竖直方向弯曲的第七支管17，与第七支管17连接并向两根第七支管17中间靠拢弯曲的第六支管16，以及连接第六支管16与第一支管11平行设置的第五支管15，以及与第五支管15连接形成封闭环的第四支管14。车身支架1为空心金属管制作而成。车身装置还包括一踏板2，设置在第一支管11和第二支管上12。第七支管17还连接有转轴固定板3，转轴固定板3上设置有通孔4用于安装后轮。
参见图5，为本发明前轮模块结构示意图，包括前轮33，以及固定前轮的车钳装置，车钳装置包括车钳32、车钳柄31以及设置在车钳32上的支架34，前轮33固定在支架34上。支架34设置有通孔(图中未标出)，前轮33通过设置在前轮33上的前轮轴承安装在通孔上。支架34焊接在车钳柄31上。
参见图6，为本发明龙头模块结构示意图，安装在前轮模块3上，龙头模块包括固定套41，设置在固定套41上的龙头42，以及设置在所述龙头两端的把手43，以及转向杆44，转向杆44还设置有一连接套45，所述连接套设置在前轮模块上。
参见图7至图11，为本发明后轮模块，后轮模块设置在车身模块1上，车身支架用于安装电动车轮以及车轮固定装置，固定装置包括，一桥型支架51，桥型支架51上开有一梯形的桥洞，安装在桥洞内的轮轴支架52，以及设置在桥型支架51上用于固定轮轴支架的52螺母帽54组成。参见图3，桥型支架桥51洞内设置有用于固定轮轴支架52的轮轴支架卡位512；桥型支架51顶部设置有一螺母安装孔511；桥型支架51侧边为弧形，焊接在车身支架上；桥型支架51上还设置有车轮固定板卡位513。参见图4，轮轴支架52为一块梯形金属件，周圈有轮轴支架插件522；轮轴支架52凸上底中心位置焊螺纹接连杆523；轮轴支架51中位置设置有轮轴安装孔521。参见图5，桥型支架51上还设置有一车轮固定板53，所述车轮固定板上设置有卡扣531，卡扣531卡合桥型支架上51的车轮固定板卡位513。轮轴支架52卡合安装在桥型支架上，通过螺母帽固定在桥型支架51上，车轮固定板53用于固定螺母帽54的位置。其中车轮固定板53上的抵挡槽532一端抵住桥型支架51，卡扣531卡合在桥型支架51上，固定了车轮固定板53的位置进而固定螺母帽54的位置。后轮模块中还安装有驱动电机，与电源模块连接。
本发明还设置有卡圈6，用于安装其他部件。
本发明的各个模块均可以安装在车身支架上，并可根据需要更换不同的模块。
本发明的有益效果如下：
(1)本发明车身装置为一根钢管折弯成多个支管形成的，易于生产制造，且外观美观，能够模块化安装其他部件；
(2)本发明龙头装置通过管套安装在前轮模块上，可以方便地进行拆卸，更换不同模块的龙头装置；
(3)本发明前轮模块通过安装在车钳柄上的支架上，可以方便地进行拆卸，更换不同的前轮模块；
(4)本发明卡圈的内圈可以固定在电动车车身上且可以用于安装不同型号的坐垫在内圈安装处上，与之配套设置的外圈能够固定好内圈结构，保持其稳定性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种模块化电动车，其特征在于：
所述模块化电动车包括多个可拆卸模块组成，所述多个模块包括，
车身模块，作为模块化电动车车身，可以连接以及放置其他模块；
前轮模块，连接所述车身模块；
龙头模块，设置在所述前轮模块上，用于控制电动车运行方向；
后轮模块，设置在所述车身模块后部；
电机模块，设置在所述后轮模块内；
电源模块，设置在所述车身模块上。
2.根据权利要求1所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述车身模块包括由一根金属管弯曲成多根支管形成的车身支架，其中所述车身支架包括用于安装前轮的前轮安装部，用于安装后轮的后轮安装部，用于安装电源的电源安装部以及用于安装车座位的车座安装部。
3.根据权利要求1或2所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述前轮模块安装在所述前轮安装部上，所述前轮模块包括前轮，以及固定所述前轮的车钳装置，所述车钳装置包括车钳、车钳柄以及设置在车钳上的支架，所述前轮固定在所述支架上。
4.根据权利要求1所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述龙头模块包括固定套，设置在所述固定套上的龙头，以及设置在所述龙头两端的把手，以及转向杆，所述转向杆设置在所述前轮模块上。
5.根据权利要求1或2所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述后轮模块安装在所述后轮安装部上，所述车身支架上设置有一对用于安装电动车车轮的固定装置，所述固定装置包括，一桥型支架，所述桥型支架上开有一梯形的桥洞，安装在所述桥洞内的轮轴支架，以及设置在所述桥型支架上用于固定所述轮轴支架的螺母帽组成。
6.根据权利要求5所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述桥型支架桥洞内设置有用于固定所述轮轴支架的轮轴支架卡槽；所述桥型支架顶部设置有一螺母安装孔；所述桥型支架侧边为弧形，焊接在所述车身支架上；所述桥型支架上还设置有车轮固定板卡位。
7.根据权利要求5所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述轮轴支架为一块梯形金属件，周圈有轮轴支架插件；所述轮轴支架凸上底中心位置焊螺纹接连杆；所述轮轴支架中位置设置有轮轴安装孔。
8.根据权利要求5或6所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述桥型支架上还设置有一车轮固定板，所述车轮固定板上设置有卡扣，所述卡扣卡合所述桥型支架上的车轮固定板卡位。
9.根据权利要求1所述的一种模块化电动车，其特征在于：所述模块化电动车还包括智能模块。
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