CN105480176A - 汽车软件管理系统及其操作方法 - Google Patents

Abstract

一汽车软件管理系统包括一管理平台和至少一链路控制器，该链路控制器被安装于汽车供管理内部通信链路与外部通信接口，其中，当需要对该电气部件对应的软件进行操作时，该管理平台向安装该汽车的该链路控制器提供一授权码，其中，在该链路控制器通过验证该授权码之后，该链路控制器通过该电气部件连接的内部通信链路、外部通信接口以及该管理平台建立一通信链路，以使得该管理平台通过该通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

Description

汽车软件管理系统及其操作方法

技术领域

本发明涉及一管理系统及操作方法，特别涉及一汽车软件管理系统及其操作方法。

背景技术

汽车的电气化程度越来越高。一辆汽车包含大量的电气部件，而越来越多的电气部件可通过对应的软件对该电气部件进行控制。如应用于发动机上的电子控制喷油装置、电子点火装置、电动油泵等。此外还有电控自动变速器、防抱死制动系统、电子转向助力系统、自适应悬挂系统、自动控制系统以及安全气囊系统等。用于控制电气部件的软件可分为固件与配置参数两部分。固件为主程序，实现对电气部件的控制策略；而配置参数则对电气部件的配置进行标定，如传感器的不同阀值等。各种电气部件可由不同的供应商供应，因此，汽车生产商在汽车的设计前期对电气部件的供应商提供资料，明确该供应商所提供的固件以及配置参数的技术状态。对于供应商来说，只需要根据汽车生产商提供的资料提供对应的电气部件以及对应的固件及配置参数。但对于汽车生产商来说，不同的电气部件的供应商可能不相同，而且一辆汽车包括多种电气部件，因此需要对不同的供应商提供的电气部件的对应的固件以及配置参数进行管理。进一步地，在汽车生产商在生产过程中，根据不同类型不同批次的汽车应用不同的电气部件，各电气部件具有与其对应的固件以及配置参数，因此对各电气部件对应的固件以及配置参数的管理是一项量大又必须细致的工作。

在汽车生产商生产汽车的过程中，供应商在调试过程中发现自身程序的错误而私自更新固件或配置参数的情况经常发生，因而导致汽车生产端失去电气部件对应的软件的版本控制。而带来的后果则是，在对车辆进行维护时，无法找到本车的电气部件对应的软件版本，只能联系该电气部件的供应商进行调试，从而增加售后成本。

针对这个问题，目前各汽车生产商所采取的办法为责令供应商在供应各电气部件时附件指明该电气部件对应的软件版本号、或在零部件出厂时在壳体上打印出软件的版本号。现有的方案解决了一部分电气部件出厂至售后环节中软件版本未被更新的问题。但是并没有解决电气部件从安装到该汽车、调试、该汽车出厂、售后这些环节中软件更新后的软件版本问题。现有方案也无法确定供应商提供的软件版本与该电气部件实际使用的软件版本是否一致的问题。仍然对汽车的维护造成不便。

进一步地，汽车生产商在汽车出厂时，各电气部件的配置参数都被设置为保证各电气部件正常工作。但是，按出厂时的的配置参数运行未必能发挥该汽车的性能。也就是说，汽车出厂时，各电气部件对应的软件的配置参数未必为一个较佳的配置方式，以发挥该汽车的性能。

对驾驶者来说，各驾驶者的驾驶习惯不同，因而根据各驾驶者的习惯对各电气部件的配置参数也不相同。因而驾驶者对于自己经常驾驶的车辆的进行维护和调校。而在调校的过程中少不免对各电气部件的固件进行更新或对配置参数进行修改。对于该驾驶者的专用的车辆，可针对该驾驶者的驾驶习惯进行调校，而调校车辆所花费的时间成本和金钱成本都是相当多的。若该车辆由多个驾驶者驾驶，在各驾驶者驾驶该车辆之前都进行调校，以现在的方式进行，则显得不合适，成本花费大，尤其是时间成本。但是目前市场上并没有一能使车辆适应驾驶者的驾驶习惯的方法。而且，经过调校后的车辆，在进行维护时，可能还是要面对各电气部件的软件版本不同的问题，造成维护成本高。

新能源汽车中，整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)和电池管理单元(BMS)是新能源汽车的核心部件。也就是说，在新能源汽车中，整车控制器、电机控制器和电池管理单元也存在软件版本管理问题。进一步地，在汽车行驶的过程中，会遇到多种路况。在各种路况的情况下，整车控制器、电机控制器和电池管理单元如何通过配置参数的调整而优化各自的性能，从而提高该汽车的整体性能。现在大多数配置参数都是在汽车停止时进行修改的，如何在汽车运行的过程中，对各电气部件的配置参数进行动态的修改。而且修改后，生产商还易于对各电气部件对应的软件进行维护。目前，市面上还没有相关的产品。

因此，亟待提供一种便于电气部件对应的软件管理及配置参数的系统。

发明内容

本发明的一目的在于提供一汽车软件管理系统，所述汽车软件管理系统提供各电气部件对应的软件版本的管理。

本发明的另一目的在于提供一汽车软件管理系统，所述汽车软件管理系统提供一管理平台，所述管理平台通过授权码的方式对软件版本进行管理。

本发明的另一目的在于提供一汽车软件管理系统，所述汽车软件管理系统提供一链路控制器，所述链路控制器提供在该电气部件对应的软件与该管理平台之间建立一通信链路。

本发明的另一目的在于提供一汽车软件管理系统，所述汽车软件管理系统提供一配置端，所述配置端提供通过所述链路控制器建立该电气部件对应的软件与所述配置端之间的通信链路对所述电气部件对应的软件进行操作。

本发明的另一目的在于提供一汽车软件管理系统，所述链路控制器提供一授权码验证模块，所述授权码验证模块对所述授权码进行验证。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述链路控制器提供一链路管理模块，所述链路管理模块管理汽车的内部通信链路和外部通信接口。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，链路管理模块提供在该电气部件对应的软件与所述管理平台之间建立一通信链路。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，链路管理模块提供在该电气部件对应的软件与所述配置端之间建立一通信链路。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述管理平台进一步提供一用户管理模块用于管理用户的信息，对该电气部件的软件的操作被记录于对应的用户的用户信息中。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述管理平台进一步提供一车辆管理模块用于管理汽车信息以及存储各电气部件各软件版本对应的软件。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述管理平台进一步提供一管理模块，所述管理模块提供生成授权码以及对该电气部件对应的软件进行操作。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述管理模块提供一分析模块，所述分析模块分析所述授权请求，并根据所述授权请求搜索所述用户管理模块和所述车辆管理模块，形成一搜索结果。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述管理模块进一步提供一软件管理模块，所述软件管理模块提供存储软件，以及对该电气部件对应的软件进行操作。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述管理模块进一步提供一授权码管理模块，所述授权码管理模块根据所述搜索结果形成所述授权码。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述管理模块进一步提供一通信模块，所述通信模块提供建立与所述链路摈器和所述配置端的通信地连接。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述配置端进一步提供一授权管理模块，所述授权管理模块提供发送授权请求和接收所述授权码。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述配置端进一步提供一软件管理单元，所述软件管理单元用于存储从所述管理平台获取的该电气部件对应的软件。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述配置端进一步提供一软件管理单元，所述软件管理单元通过与该电气部件对应的软件连接的通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

本发明的另一个目的在于提供一汽车软件管理系统，所述配置端进一步提供一配置参数形成模块，所述配置参数形成一驾驶配置参数，所述驾驶配置参数可被用于所述对另外的汽车进行配置。

为了实现上述目的本发明提供一汽车软件管理系统，包括：

一管理平台，所述管理平台管理软件；和

至少一链路控制器，所述链路控制器被安装于汽车供管理内部通信链路与外部通信接口，其中，当需要对该电气部件对应的软件进行操作时，所述管理平台向安装该汽车的所述链路控制器提供一授权码，其中，在所述链路控制器通过验证所述授权码之后，所述链路控制器通过该电气部件连接的内部通信链路、外部通信接口以及所述管理平台建立一通信链路，以使得所述管理平台通过所述通信链路对该电气部件对应的软件进行操作，其中，对该电气部件对应的软件所进行操作被记录于所述管理平台。

其中，进一步包括至少一配置端，所述配置端分别通信地连接所述管理平台和所述链路控制器，其中，所述配置端提供向所述管理平台提供一授权请求，在所述管理平台对所述授权请求进行授权之后，所述管理平台分别对所述链路控制器和所述配置端发送所述授权码，所述配置端得以从所述管理平台获取应用于该电气部件进行操作的对应的软件，其中，所述链路控制器通过验证所述验证码之后，所述链路控制器通过连接该电气部件的内部通信链路、外部通信接口和所述配置建立所述通信链路，以使得所述配置端通过所述通信链路得以对电气部件对应的软件进行操作。

其中，所述链路控制器进一步包括一授权码验证模块、一链路管理模块和一电源模块，所述授权码验证模块通信地连接所述链路管理模块，所述电源模块分别电连接所述授权码验证模块和所述链路管理模块以向所述授权码验证模块和所述链路管理模块提供电能，其中，所述链路管理模块可操作地连接汽车的各内部通信链路和外部通信接口以根据内部通信链路的电气部件选择连通对应的内部通信链路与外部通信接口，其中，若通过所述管理平台对该电气部件对应的软件进行操作，所述链路管理模块连通与该电气部件连接的内部通信链路与外部通信接口，所述链路管理模块进一步建立外部通信接口与所述管理平台之间的外部通信链路，形成所述通信链路，从而使得所述管理平台对该电气部件对应的软件进行操作，其中，若通过所述配置端对该电气部件对应的软件进行操作，所述链路管理模块连通与该电气部件连接的内部通信链路与外部通信接口，所述链路管理模块进一步建立外部通信接口与所述配置端之间的外部通信链路，形成所述通信链路，从而使得所述配置端对该电气部件对应的软件进行操作。

其中，所述内部通信链路为内部CAN总线，所述外部通信接口为CAN总线接口，其中，所述链路管理模块连通与该电气部件连接的CAN总线与CAN总线接口，若通过所述管理平台对该电气部件对应的软件进行操作，则所述链路管理模块建立CAN总线接口与所述管理平台之间的外部通信链路，若通过所述配置端对该电气部件对应的软件进行操作，则所述链路管理模块建立CAN总线接口与所述配置端之间的外部通信链路，其中其中，内部CAN总线中包括与电池管理系统连接的CAN总线、与整车控制器连接的CAN总线和与电机控制器连接的CAN总线。

其中，所述管理平台进一步包括互相通信地连接的一用户管理模块、一车辆管理模块和一管理模块，其中，所述用户管理管理用户信息，用户的汽车的各电气部件对应的软件进行的每次操作都被记录于所述用户管理模块的该用户信息，其中，所述车辆管理模块管理各汽车信息以及汽车对应的各电气部件信息，所述车辆管理模块进一步用于存储各电气部件对应的软件的各版本，其中，所述管理模块生成所述授权码以及通过所述通信链路对汽车的电气部件对应的软件进行操作。

其中，所述管理模块进一步包括一分析模块、一软件管理模块、一授权码管理模块和一通信模块，所述通信模块分别通信地连接所述配置端、所述链路控制器，所述分析模块、所述软件管理模块、所述授权码管理模块，其中，所述分析模块通过分析所述授权请求，获得操作目标和操作内容，所述分析模块分别在所述用户管理模块和所述车辆管理模块搜索所述获得的操作目标，形成一搜索结果，所述搜索结果被分别发送至所述软件管理模块和所述授权码管理模块，其中，所述软件管理模块根据所述搜索结果从所述车辆管理模块获取需要进行操作的该电气部件对应的软件的软件版本，其中，所述授权码管理模块根据所述搜索结果生成所述授权码。

其中，所述软件管理模块将需要进行操作的软件版本通过所述通信链路对该汽车的电气部件对应的软件进行操作，其中，对该汽车的电气部件对应的软件进行操作被记录于所述用户管理模块对应的用户信息。

其中，所述配置端进一步包括一授权管理模块、一软件管理单元和一通信单元，所述通信单元分别通信地连接所述授权管理模块和所述软件管理模块，其中，所述授权管理模块供提出所述授权请求和接收所述授权码，所述授权管理模块通过所述通信单元将所述授权码传送至所述授权码验证模块，其中，所述软件管理单元供存储对该电气部件进行操作的对应的软件，以及通过所述通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

其中，所述软件管理模块将需要进行操作的该电气部件对应的软件发送至所述软件管理单元，所述软件管理单元通过所述通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

其中，所述配置端进一步包括一配置参数形成模块，所述配置参数形成模块通信地连接所述通信单元，其中，所述配置参数形成模块通过所述通信链路获取各电气部件的状态，对应的软件的版本以及配置参数，然后进行处理生成一驾驶配置参数，所述驾驶配置参数被在于所述配置端，其中，当用户使用其它汽车时可通过对其它汽车的各电气部件按所述驾驶配置参数进行修改，以使得减少该用户适应其它汽车的时间。

本发明汽车软件管理系统的有益效果在于，通过所述管理平台，对汽车的各电气部件对应软件的操作都被记录于所述管理平台的所述用户资料模块中，从而便于对汽车进行维护。进一步的，汽车供应商对其提供的电气部件对应的软件进行更新时，需要通过所述管理平台的授权，而且被记录于所述管理平台，从而使得汽车生产商便于对该汽车的各电气部件对应的软件进行管理，降低维护成本。所述管理平台也便于用户对其拥有的车进行调校。用户通过所述管理平台对该电气部件的对应软件的配置参数进行修改，以使得该汽车更适应该用户的驾驶方式。用户需要获得所述管理平台的授权才能进行修改，修改记录也会被保存于所述管理平台，以便于维护。用户也可以通过安装有配置端的终端对各电气部件对应的软件进行操作。操作之前，所述配置端需要获得所述管理平台的授权。操作之后，所述操作也会被记录于所述管理平台。进一步地，用户可将该汽车的各部件的配置参数形成一驾驶配置参数，并保存于一配置端。当该用户驾驶另一辆汽车时，可将驾驶配置参数导入另一辆汽车，以根据所述驾驶配置参数对另一辆车的各电气部件的软件部件进行调整，从而对各电气部件进行调整以使用户花费更短的时间适应另一辆车。本发明汽车软件管理系统进一步提供一链路控制器，用于管理车内各电气部件通信的内部通信链路和外部通信接口。当对该电气部件进行操作时，所述链路控制器控制与该电气部件连接的通信链路与外部通信接口连通，以使得所述管理平台或所述配置端通信地连接该电气部件。

附图说明

图1所示的是本发明汽车软件管理系统的一优选实施例的结构示意图。

图2所示的是本发明汽车软件管理系统的一优选实施例的对该电气部件进行操作的流程图。

具体实施方式

根据本发明的权利要求和说明书所公开的内容，本发明的技术方案具体如下文所述。

如图1所示，本发明汽车软件管理系统包括一管理平台10和至少一链路控制器40。所述链路控制器40通信地连接所述管理平台10。所述链路控制器40用于控制车内的通信链路。当所述管理平台10需要对车载软件进行操作时，该链路控制器40连通该车载软件所连接的链路，以使得所述管理平台10通过该通信链路对该车载软件进行操作。对汽车而言，车内通信链路优选为多路CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网络)总线。所述链路控制器40控制车辆内部多路CAN与车外部CAN接口。如，管理平台需要对电池管理系统(BMS)进行更新时，所述管理平台10向所述链路控制器40产生并发送一授权码20。所述链路控制器40验证所述授权码20后，以连通管理平台10与电池管理系统(BMS)的通信链路。所述管理平台10通过通信链路对电池管理系统(BMS)进行更新。

本发明汽车软件管理系统进一步包括至少至少一配置端30，所述配置端30分别通信地连接所述管理平台10和所述链路控制器30。所述配置端30能够从所述管理平台10获取所述授权码20和进行更新的软件版本。所述配置端30通信连接所述链路控制器40。所述配置端30将所述授权码20发送于所述链路控制器40。所述链路控制器40通过验证后将连通所述管理平台10与需要更新的车载软件之间的通信链路。所述管理平台10通过连通需要更新的车载软件之间的通信链路对需要更新的车载软件进行更新。例如，整车控制器(VCU)对应的软件需要进行更新。所述配置端30向所述管理平台10发送更新请求。所述管理平台10通过所述更新请求后，生成对应的所述授权码20，然后再发送至所述配置端30。所述配置端30从所述管理平台10获取整车控制器对应的软件的新版本。所述配置端30与所述链路控制器40建立连接。在所述链路控制器40通过验证所述授权码20后，所述链路控制器40连通所述配置端30与整车控制器的通信链路。所述配置端30通过所述通信链路更新整车控制器对应的软件。

所述管理平台10进一步包括互相通信地连接的一用户管理模块11、一车辆管理模块12和一管理模块13。所述用户管理模块11管理用户信息。所述用户信息包括用户类型，如电气部件的供应商，汽车生产商和个人用户等。所述用户信息进一步包括车辆信息。对于个人用户，所述车辆信息记录该个人用户拥有的车辆信息。对于汽车生产商，所述车辆信息记录该生产厂商生产的车辆信息，如车辆类型，生产批次，所采用各电气部件及其对应的软件的版本，对应的供应商的信息。其中所述软件的版本信息包括所采用的固件的信息以及对应的配置参数。对于供应商，所述车辆信息记录该供应商所生产的电气部件，各电气部件的生产批次信息，被用于的车辆信息，以及对应软件的信息。所述用户信息进一步包括软件更新信息，记录每一次固件更新的信息和/或配置参数修改的信息。所述车管管理模块12进一步包括一车辆信息管理模块121和一车载软件管理模块122。所述车辆信息管理模块121记录各类型车辆信息，包括生产厂商，各辆汽车中各电气部件的供应商、各电气部件对应的软件版本。所述车载软件管理模块122存储各类型汽车的各电气部件对应的软件版本。所述对应的软件版本包括固件版本和对应的配置参数。

所述管理模块13进一步包括一分析模块131、一软件管理模块132、一授权码管理模块133和一通信模块134。所述分析模块131分析用户所发出的授权请求。所述分析模块131通信地连接所述通信模块134。所述通信模块134分别通信地连接所述配置端30和所述链路控制器40。所述分析模块131通过所述通信模块134能够接收来自所述配置端30的授权请求。所述分析模块131接收到授权请求后，分析该授权请求，以获得操作目标和操作内容。所述操作目标是指，需要进行操作的该电气部件。所述操作内容是指所进行的操作的内容，如固件更新和/或配置参数的修改。优选地，用户需要登录该管理平台后，才能发出授权请求。该分析模块131通信地连接该用户管理模块11。该分析模块131从所述用户管理模块11获取该用户的用户信息用于匹配该操作目标。若该用户信息中具有该操作目标的信息。则该分析模块131根据该操作目标的信息，在该车辆管理模块12搜索符合的操作目标的软件版本。也就是说，该分析模块131通信地连接所述车辆管理模块12。若所述分析模块131在该车辆管理模块12中搜索到符合操作目标的软件版本，则所述分析模块131形成一搜索结果。然后所述分析模块131将搜索结果分别发送至所述软件管理模块132和所述授权码管理模块133。所述授权码管理模块133根据搜索结果生成所述授权码20。所述软件管理模块132分别通信地连接所述分析模块131、所述车辆管理模块12和所述通信模块134。所述软件管理模块132根据搜索结果从所述车辆管理模块12获取需要进行操作的软件版本。值得一提的是，若该电气部件对应的软件版本有更新，可通过所述软件管理模块将该电气部件的软件的新版本上传并存储于所述车辆管理模块12，并且添加该电气部件的新版本软件更新记录。

值得一提的是，所述授权码20中包含有操作目标的信息和操作内容的信息。所述操作内容描述了对操作目标进行的操作。如，更新固件、修改配置参数、将固件恢复为出厂时的版本、以及将配置参数修改为出厂进的参数等。所述对软件进行操作是指对固件进行修改，对配置参数进行修改，或同进对固件和对配置参数进行修改。值得一的的是，所述授权码管理模块133进一步根据所述授权码20所包含的操作目标的信息将所述授权码20通过所述通信模块134发送至对应的操作目标的所述链路控制器40。

所述链路控制器40分析所述授权码20，以获得操作目标和操作内容。然后所述链路控制器40为所述操作目标与所述管理平台10建立一通信链路。优选地，所述链路控制器40被设置于汽车上以控制汽车内部的通信链路与汽车外部的通信。所述管理平台10通过所述通信链路对操作目标进行操作。所述链路控制器40进一步包括一授权码验证模块41和一链路管理模块42。所述授权码验证模块41通信地连接所述链路管理模块42。所述授权码验证模块41分析所述授权码20以获取操作目标和操作内容。所述授权码验证模块41将所获取的操作目标和操作内容发送至所述链路管理模块42。所述链路管理模块42根据操作目标建立一内部的通信链路以使得所述操作目标能通过所述内部的通信链路与外部的通信接口通信地连接。然后所述链路管理模块42通过外部的通信接口与所述管理平台10建立一外部的通信链路与所述管理平台10进行通信。最后，所述链路管理模块42连通所述内部的通信链路与外部的通信链路，形成一通信链路。所述管理平台10通过所述通信链路对所述操作目标进行操作。进一步地说，所述管理平台10的所述车载软件管理模块122通过所述通信链路对所述操作目标进行操作。优选地，所述链路管理模块42根据所获取的操作内容限制所述管理平台10在所述通信链路上只能执行符合操作内容的操作。所述链路管理模块42进一步包括一链路建立模块421和一链路授权模块422。所述链路建立模块421通信地连接所述链路授权模块422。所述链路建立模块421根据接受到所述操作目标建立通信地连接所述操作目标与所述管理平台10的所述通信模块134的所述通信链路。在所述通信链路建立后，所述链路授权模块422对所述通信链路授予操作权限。优选地，所述链路授权模块423根据操作内容对所述通信链路授予与操作内容对应的操作权限。

例如，该用户的一汽车的整车控制器(VCU)对应的软件需要被更新。具体的说，整车控制器对应的软件的固件需要被更新，而且配置参数需要被修改。该用户通过所述管理平台10提交一授权请求。所述授权请求描述了该用户要求对该汽车的整车控制器(VCU)进行固件更新以及修改配置参数。所述分析模块131接收所述授权请求后，进所述授权请求进行分析，得到操作目标为该用户的该汽车的该整车控制器，操作内容为对该整车控制器对应的固件进行更新和修改对应的配置参数。进一步地，所述分析模块131访问所述用户管理模块11，以从所述用户管理模块11的该用户的用户信息中搜索该汽车信息。若所述分析模块131没有在该用户的用户信息中搜索到该汽车信息，则该授权请求不能获得授权。若所述分析模块131在该用户的用户信息中搜索至该汽车信息，则所述分析模块131访问所述车辆管理模块12以获取该整车控制器的信息。若所述分析模块131在所述车辆管理模块12中没有找到该整车控制器的信息，则该授权请求不能获得授权。若该分析模块131在所述车辆管理模块12中找到该整车控制器的信息，所述分析模块131将该整车控制器的信息发送至所述软件管理模块132。所述软件管理模块132根据该整车控制器的信息在所述车辆管理模块12中获取与该整车控制器对应的固件以及配置参数。所述分析模块131将该用户的用户信息、该用户的车辆信息、该车辆的该整车控制器的信息，以及该整车控制器对应的固件以及配置参数作为搜索结果发送至该授权码生成模块133。该授权码生成模块133根据该搜索结果生成所述授权码20。该授权码生成模块133通过该通信模块134将该授权码20发送至对应的该链路控制器40。该链路控制器40被设置于该用户的该车辆。所述链路控制器40的所述授权码验证模块41接收到所述授权码20后，对所述授权码20进行分析，得到所述操作目标为该整车控制器，操作内容为对该整车控制器更新对应的固件与修改配置参数。所述授权码验证模块41将所述操作目标与所述操作内容发送至所述链路管理模块42。该用户的汽车内部采用的为多路CAN总线与车身外部CAN接口。所述链路管理模块42将该整车控制器通信地连接的CAN总线与车身外部CAN接口建立所述内部通信链路。然后将车身外部CAN接口与所述通信模块134模块建立所述外部通信链路。再连接所述内部通信链路和所述外部通信链路形成所述通信链路。所述软件管理模块132通过所述通信链路对整车控制器的固件进行更新和修改配置参数。值得一提的是，在该通信链路被建立完成之后，所述链路授权模块422根据操作内容中更新固件以及修改配置参数对该通信链路授权。也就是说，该通信链路仅被用于对该整车控制器的固件更新和修改配置参数。对该整车控制器的其它操作则得不到响应，甚至导致所述通信链路断开。所述链路建立模块421可通过2G、3G、4G、5G和蓝牙等通信方式与所过通信模块134建立通信地连接，所述链路建立模块421也可通过接入互联网的方式与所述通信模块134建立通信连接。接入互联网的方式包括有线和无线的方式。值得一提的是，对整车控制器的固件进行更新和修改配置参数完成后，该整车控制器的更新固件版本和修改的配置参数被作为更新记录被存储于该用户管理模块11对应的该用户信息。

所述配置端30进一步包括一授权管理模块31，一软件管理单元32和一通信单元34。所述配置端30可被安装于终端。所述终端是包括移动电话、平板电脑、电脑和笔记本电脑，车载系统等。用户通过所述授权管理模块31提出授权请求。所述授权管理模块31通过所述通信单元34将所述授权请求发送至所述管理平台10。所述管理平台10通过所述授权请求后，所述授权码生成模块133生成所述授权码20。所述授权管理模块31通过所述通信单元34接收所述授权码20。所述软件管理单元32用于存储需要对操作目标的进行操作的软件。如操作目标对应的固件或配置参数。也就是说，通过所述配置端30可与所述链路控制器40建立通信地连接，从而对电气部件对应的软件进行操作。

例如，该用户的一汽车的一电池管理系统(BMS)需要被更新固件。该用户使用所述配置端30对该电池管理系统更新固件。该用户使用该配置端30，通过该授权管理模块31提供该授权请求。该授权请求通过该通信单元34被发送至该管理平台10。该管理平台10通过该授权请求后，生成所述授权码20。所述授权码20通过所述通信模块134分别被发送至所述配置端30和所述链路控制器40。所述软件管理单元32接收所述软件管理模块132发送的该电池管理系统的固件。所述授权管理模块31通过所述通信单元34向所述链路控制器40发送所述授权码20。所述控制器的所述授权码验证模块41接收到由所述配置端30发送的所述授权码20之后。所述授权码验证模块41分析由所述管理平台10所发送的所述授权码20与所述配置端30发送的所述授权码20。若由所述管理平台10所发送的所述授权码20与所述配置端30发送的所述授权码20不一致，则所述链路控制器40拒绝与所述配置端30建立所述通信链路。若由所述管理平台10所发送的所述授权码20与所述配置端30发送的所述授权码20一致，则所述分析模块41分析由所述配置端30发送的所述授权码20，获得操作目标为电池管理系统，操作内容为更新固件。所述链路管理模块42将与电池管理系统通信地连接的CAN总线与车身外部CAN接口连接形成所述内部通信链路。然后，所述链路管理模块42将车身外部CAN接口与所述通信单元34建立所述外部通信链路。接着，所述链路管理模块42连通所述内部通信链路与所述外部通信链路形成所述通信链路。所述配置端30进一步包括一软件管理单元33，所述软件管理单元33分别通信地连接所述通信单元34和所述存储单元32。所述软件管理单元33通过所述通信链路将存储于所述软件管理单元33的用于更新该电池管理系统的固件对该电池管理系统的固件进行更新。更新完比后，更新的电池管理系统的固件的版本信息、更新日期等信息被作为更新记录存储于所述软件管理单元32。录所述配置端30与所述管理平台10建立通信地连接后，该电池管理系统的更新记录被上传于所述管理平台10，并被记录于所述用户管理模块11的对应的该用户信息。

值得一提的是，该控制器进一步包括一电源模块43，所述电源模块43电连接所述授权码验证模块41和所述链路管理模块42，以向所述授权码验证模块41和所述链路管理模块42提供电能。所述电源模块43可使用汽车提供的电源，也使用电池提供电能。

所述配置端30进一步包括一配置参数形成模块33，所述配置参数形成模块通过所述通信链路获取各电气部件的配置参数。如汽车座椅的设置，车内温度的设置，影音设备的设置等等。该用户通过所述配置端30的所述授权管理模块31提出授权请求，以获取所述汽车座椅的设置参数。所述管理平台10通过授权请求后，所述配置端30和所述链路控制器40分别获得所述授权码20。所述配置端30的授权码20与所述链路控制器40的授权码20经过所述链路控制器40的所述授权码验证模块41验证后，所述链路管理模块42在汽车座椅对应的控制软件与所述配置参数形成模块33之间建立所述通信链路。所述配置参数形成模块通过所述通信链路获取汽车座椅的配置参数，形成一座椅配置参数。所述座椅配置参数能够被存储于所述配置端30的所述软件管理单元32。所述座椅配置参数也能够上传至所述智能平台10，被记录于所述用户管理模块10的对应的用户信息。当该用户驾驶另外的汽车时，可通过所述座椅配置参数对汽车座椅进行调节，从而适合该用户的驾驶方式。

值得一提的是，所配置参数形成模块33通过与该电池管理系统连接的所述通信链路获取该汽车的电池管理系统所管理的电池的状态，所述电池管理系统的固件版本以及配置参数。所述该汽车的电池管理系统所管理的电池状态包括该汽车行驶时该电池的状态和停车时的该电池的状态。所述配置参数形成模块33通过与该整机控制器连接的所述通信链路获取该汽车的该整机控制器的状态，以及管理该整机控制器的状态的固件的版本以及配置参数。所述配置参数形成模块33通过与该电机控制器连接的所述CAN总线获取该汽车的该电机控制器的状态，以及管理该整机控制器的状态的固件的版本以及配置参数。所述配置参数形成模块33对汽车的电池管理系统所管理的电池的状态、所述电池管理系统的固件版本以及配置参数，该汽车的该整机控制器的状态、管理该整机控制器的状态的固件的版本以及配置参数，该汽车的该电机控制器的状态、和管理该整机控制器的状态的固件的版本以及配置参数进行处理，获得一驾驶配置参数。该驾驶配置参数能够通过该配置端30或所述管理平台10应用于其它电动汽车，以使得其它电动汽车被调节适合于该用户驾驶的状态。而对于同一部汽车，各用户可根据各自的驾驶配置参数对该汽车的各电气部件的配置参数进行调节，以使得该汽车适于该用户驾驶，减少该用户适应该汽车的时间。另一方面，该汽车的性能也能被较好的发挥。值得一提的是，该用户可通过提出授权请求中，提出收集各电气部件的状态，对应的固件版本或配置参数用以生成所述驾驶配置参数。

值得一提的是，所述链路管理模块42能够同时建立与该整机控制器连接的所述CAN总线，与该电机控制器连接的所述通信链路和与该电池管理系统连接的所述CAN总线，以使得所述配置参数形成模块33能够同时对与该整机控制器连接的所述CAN总线，与该电机控制器连接的所述CAN总线和与该电池管理系统连接的所述CAN总线进行操作。也就是说，所述链路管理模块42可同时建立与各电气部件对应的软件对应的所述通信链路。

图2所示的是本发明提供的一操作汽车的电气部件对应的软件的方法，包括以下步骤：

步骤1001：提出授权请求。

用户可通过所述管理平台10或所述配置端30提出授权请求。如，通过所述配置端30的所述授权管理模块31提出授权请求。

步骤1002：判断所述授权请求是否得到授权。

所述步骤1002进一步包括以下子步骤：

步骤10021：分析所述授权请求，获取操作目标和操作内容。

所述分析模块131接收所述授权请求后，分析所述授权请求，以获取操作目标和操作内容。

步骤10022：根据所获取的操作目标在所述用户管理模块11中搜索对应的用户信息中是否具有所获取的操作目标。若具有所获取的操作目标，则执行步骤10023。

步骤10023：根据所述获取的操作目标在所述车辆管理模块12搜索符合所获取的操作目标的软件版本。若在所述车辆管理模块12搜索到符合所获取操作目标的软件版本，则执行步骤10024。

步骤10024：所述分析模块131形成一搜索结果，并将所述搜索结果分别发送至所述软件管理模块132和所述授权码管理模块133。

步骤1003：生成一授权码。

所述授权码管理模块133根据所述搜索结果生成所述所述码。

步骤1004：选择离线操作方式或在线操作方式。若选择离线操作方式则执行步骤1008，若选择在线操作方式则执行步骤1005。

步骤1005：将所述授权码20发送至所述链路控制器40。

所述授权码管理模块133将所述授权码20发送至所述链路控制器40。

步骤1006：通过所述链路控制器40在该电气部件与所述管理平台10之间建立所述通信链路。

步骤1006进一步包括以下子步骤；

步骤10061：分析所述授权码。

所述授权码验证模块41分析所述授权码20以获取操作目标和操作内容。所述操作目标为汽车的其中一电气部件。

步骤10062：将连接所述操作目标的内部通信链路与外部通信接口连通。

步骤10063：建立外部通信接口与所管理平台10的外部通信链路。

所述链路管理模块42在外部通信接口与所述通信模块134之间建立外部通信链路。

步骤10064：连通连接所述操作目标的内部通信链路与外部通信链路，形成一通信链路。

步骤1007：通过所述通信链路对所述电气部件的软件进行操作。

所述软件管理模块132通过所述通信链路对所述电气部件的软件进行操作。

步骤1008：将所述授权码20发送至所述链路控制器40和所述配置端30。

步骤1009：将所述电气部件对应的软件发送至所述配置端30。

所述软件管理模块132将所述电气部件对应的软件发送至所述配置端30。

步骤1010：通过所述链路控制器40在该电气部件与所述配置端30之间建立所述通信链路。

步骤1010进一步包括以下子步骤；

步骤10101：验证所述授权码。

所述授权码验证模块41对从所述管理平台获取的所述授权码20和从所述配置端30所述获取的授权码进行验证。若从所述管理平台获取的所述授权码20和从所述配置端30所述获取的授权码一致，则通过验证，执行步骤10102。

步骤10102：分析从所述管理平台获取的所述授权码20。

所述授权码验证模块41分析所述授权码20以获取操作目标和操作内容。所述操作目标为汽车的其中一电气部件。

步骤10103：将连接所述操作目标的内部通信链路与外部通信接口连通。

步骤10104：建立外部通信接口与所述配置端30的外部通信链路。

所述链路管理模块42在外部通信接口与所述通信单元34之间建立外部通信链路。

步骤10105：连通连接所述操作目标的内部通信链路与外部通信链路，形成一通信链路。

步骤1011：通过所述通信链路对所述电气部件的软件进行操作。

所述软件管理单元32通过所述通信链路对所述电气部件的软件进行操作。

所述操作包括对固件进行更新和对配置参数修改等。

值得一提的是，所述操作汽车的电气部件的方法进一步包括步骤1012：记录对该电气部件的软件进行操作的信息。

对该电气部件的软件进行操作的信息被记录于所述用户管理模块11对应的用户信息。所记录的操作信息包括，操作日期，操作时间，操作内容，操作之前的固件版本，操作之后的固件版本，操作之前的配置参数和操作之后的配置参数等。用于更新的固件版本需要在操作之前被上传于所述管理平台。

上述内容为本发明的具体实施例的例举，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。

同时本发明上述实施例仅为说明本发明技术方案之用，仅为本发明技术方案的列举，并不用于限制本发明的技术方案及其保护范围。采用等同技术手段、等同设备等对本发明权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没有超出本发明权利要求书及说明书所公开的范围。

Claims (10)

1.一汽车软件管理系统，其特征在于，包括：

一管理平台，所述管理平台管理软件；和

至少一链路控制器，所述链路控制器被安装于汽车供管理内部通信链路与外部通信接口，其中，当需要对该电气部件对应的软件进行操作时，所述管理平台向安装该汽车的所述链路控制器提供一授权码，其中，在所述链路控制器通过验证所述授权码之后，所述链路控制器通过该电气部件连接的内部通信链路、外部通信接口以及所述管理平台建立一通信链路，以使得所述管理平台通过所述通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

2.根据权利要求1所述的汽车软件管理系统，进一步包括至少一配置端，所述配置端分别通信地连接所述管理平台和所述链路控制器，其中，所述配置端提供向所述管理平台提供一授权申请，在所述管理平台对所述授权申请进行授权之后，所述管理平台分别对所述链路控制器和所述配置端发送所述授权码，所述配置端得以从所述管理平台获取应用于该电气部件进行操作的对应的软件，其中，所述链路控制器通过验证所述验证码之后，所述链路控制器通过连接该电气部件的内部通信链路、外部通信接口和所述配置端建立所述通信链路，以使得所述配置端通过所述通信链路得以对电气部件对应的软件进行操作。

3.根据权利要求1或2所述的汽车软件管理系统，其中，所述链路控制器进一步包括一授权码验证模块、一链路管理模块和一电源模块，所述授权码验证模块通信地连接所述链路管理模块，所述电源模块分别电连接所述授权码验证模块和所述链路管理模块以向所述授权码验证模块和所述链路管理模块提供电能，其中，所述链路管理模块可操作地连接汽车的各内部通信链路和外部通信接口以根据内部通信链路的电气部件选择连通对应的内部通信链路与外部通信接口，其中，若通过所述管理平台对该电气部件对应的软件进行操作，所述链路管理模块连通与该电气部件连接的内部通信链路与外部通信接口，所述链路管理模块进一步建立外部通信接口与所述管理平台之间的外部通信链路，形成所述通信链路，从而使得所述管理平台对该电气部件对应的软件进行操作，其中，若通过所述配置端对该电气部件对应的软件进行操作，所述链路管理模块连通与该电气部件连接的内部通信链路与外部通信接口，所述链路管理模块进一步建立外部通信接口与所述配置端之间的外部通信链路，形成所述通信链路，从而使得所述配置端对该电气部件对应的软件进行操作。

4.根据权利要求3所述的软件管理系统，其中，所述内部通信链路为内部CAN总线，所述外部通信接口为CAN总线接口，其中，所述链路管理模块连通与该电气部件连接的CAN总线与CAN总线接口，若通过所述管理平台对该电气部件对应的软件进行操作，则所述链路管理模块建立CAN总线接口与所述管理平台之间的外部通信链路，若通过所述配置端对该电气部件对应的软件进行操作，则所述链路管理模块建立CAN总线接口与所述配置端之间的外部通信链路，其中其中，内部CAN总线中包括与电池管理系统连接的CAN总线、与整车控制器连接的CAN总线和与电机控制器连接的CAN总线。

5.根据权利要求3所述的汽车软件管理系统，其中，所述管理平台10进一步包括互相通信地连接的一用户管理模块、一车辆管理模块和一管理模块，其中，所述用户管理管理用户信息，用户的汽车的各电气部件对应的软件进行的每次操作都被记录于所述用户管理模块的该用户信息，其中，所述车辆管理模块管理各汽车信息以及汽车对应的各电气部件信息，所述车辆管理模块进一步用于存储各电气部件对应的软件的各版本，其中，所述管理模块生成所述授权码以及通过所述通信链路对汽车的电气部件对应的软件进行操作。

6.根据权利要求5所述的汽车软件管理系统，其中，所述管理模块进一步包括一分析模块、一软件管理模块、一授权码管理模块和一通信模块，所述通信模块分别通信地连接所述配置端、所述链路控制器，所述分析模块、所述软件管理模块、所述授权码管理模块，其中，所述分析模块通过分析所述授权请求，获得操作目标和操作内容，所述分析模块分别在所述用户管理模块和所述车辆管理模块搜索所述获得的操作目标，形成一搜索结果，所述搜索结果被分别发送至所述软件管理模块和所述授权码管理模块，其中，所述软件管理模块根据所述搜索结果从所述车辆管理模块获取需要进行操作的该电气部件对应的软件的软件版本，其中，所述授权码管理模块根据所述搜索结果生成所述授权码。

7.根据权利要求6所述的汽车软件管理系统，其中，所述软件管理模块将需要进行操作的软件版本通过所述通信链路对该汽车的电气部件对应的软件进行操作，其中，对该汽车的电气部件对应的软件进行操作被记录于所述用户管理模块对应的用户信息。

8.根据权利要求6所述的汽车软件管理系统，其中，所述配置端进一步包括一授权管理模块、一软件管理单元和一通信单元，所述通信单元分别通信地连接所述授权管理模块和所述软件管理模块，其中，所述授权管理模块供提出所述授权申请和接收所述授权码，所述授权管理模块通过所述通信单元将所述授权码传送至所述授权码验证模块，其中，所述软件管理单元供存储对该电气部件进行操作的对应的软件，以及通过所述通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

9.根据权利要求8所述的汽车软件管理系统，其中，所述软件管理模块将需要进行操作的该电气部件对应的软件发送至所述软件管理单元，所述软件管理单元通过所述通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

10.根据权利要求8所述的汽车软件管理系统，其中，所述配置端进一步包括一配置参数形成模块，所述配置参数形成模块通信地连接所述通信单元，其中，所述配置参数形成模块通过所述通信链路获取各电气部件的状态，对应的软件的版本以及配置参数，然后进行处理生成一驾驶配置参数，所述驾驶配置参数被在于所述配置端，其中，当用户使用其它汽车时可通过对其它汽车的各电气部件按所述驾驶配置参数进行修改，以使得减少该用户适应其它汽车的时间。