CN101458525A - 一种电控单元配置自动识别方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电控单元配置自动识别方法，其采用如下步骤：写入：以汽车CAN网络为基础，利用CAN诊断技术在线写入配置信息；发送：向车载网络发送配置信息；识别：网络中需要配置的电控单元自动识别与其配置的相关信息；完成匹配：电控单元自动获取其中的内容并自动实现匹配，通过电控单元配置的自动识别技术，减少主机厂定义的与电控单元相关的零件号，降低认可成本，管理成本和出错几率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车自动化领域，尤其涉及一种电控单元配置自动识别方法以及生产线上汽车电控单元配置自动识别方法。
背景技术
随着汽车技术的发展，人们对整车安全性和舒适性的要求越来越高，车载电控单元的数量也越来越多，整车电控单元的配置情况逐渐成为区分不同档次车型的重要标志。
通常，同一车型会区分不同档次的配置，而这些不同档次的配置往往与某些零件电控单元的配置有关。此时，针对这些特定零件的每一个零件，就需要根据其使用的电控单元配置的不同定义相应的零件号分别认可。这种做法有以下弊端：
1.认可成本的增加
虽然只是电控单元配置的更改，可能不涉及到零件本体的更改，但主机厂还是需要对同一零件的这些不同配置反复进行认可，造成人力和财力等方面的浪费，同时，此认可的工作量会随着电控单元和车型配置的增加呈几何级数增长；
2.管理成本的增加
同一零件需要针对不同的零件号分别管理，无论是主机厂还是供应商，都必然要增加仓储物流等管理成本；
3.出错几率的增加
随着车载电控单元和车型配置的增加，主机厂需要管理和维护的项目增多，必然导致仓储物流管理出错几率的增加，同时生产线上整车装配时出错的几率也会越大。
也即现有技术中，对于每一个零件，必须根据其使用的电控单元配置的不同定义相应的零件号分别进行认可，效率低，成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电控单元配置自动识别方法，其以CAN网络为基础，利用网络上与配置相关的信息实现电控单元配置的自动识别和匹配。
通过电控单元配置的自动识别技术，减少主机厂定义的与电控单元相关的零件号，降低认可成本，管理成本和出错几率。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
本发明以汽车CAN网络为基础，利用CAN诊断技术实现配置信息的在线写入，并可向车载网络(CAN，LIN，FlexRay)发送配置相关的信息，网络中需要配置的电控单元可自动识别并获取与其配置相关的信息完成自动匹配。鉴于网关在CAN网络中的特殊地位，通常选择网关作为配置信息的载体，需要网关支持信息写入的功能以实现配置信息在不同网络中的传递。
具体技术方案如下：
一种电控单元配置自动识别方法，采用如下步骤：
(1)写入：以汽车CAN网络为基础，利用CAN诊断技术在线写入配置信息；
(2)发送：向车载网络发送配置信息；
(3)识别：网络中需要配置的电控单元自动识别与其配置的相关信息；
(4)完成匹配：电控单元自动获取其中的内容并自动实现匹配。
步骤(1)中配置信息的载体为网关。
所述网关支持信息写入的功能以实现配置信息在不同车载网络中的传递。
所述车载网络为CAN，LIN，FlexRay的其中一种。
步骤(2)中包括以下步骤：配置信息经过校验后发送至车载网络，其中，网关以广播的形式向网络中发送此配置信息。
步骤(1)中包括以下步骤：网关诊断初始化；身份验证；进入诊断配置模式；配置信息写入及校验。具体来说，对网关进行初始化建立诊断通讯，设备发送验证命令等待网关验证，通过身份验证之后进入专门用于配置信息的诊断模式。通过集成信息网络系统和线上设备的功能实现VIN扫码获取配置信息，结合现场执行层的自控系统完成获取的配置信息的校验；当校验信息反馈获取的条码信息正确，使用线上设备开发的指定诊断服务向网关中写入配置信息。
一种生产线上汽车电控单元配置自动识别方法，其以CAN网络为基础，利用网络上与配置相关的信息实现电控单元配置的自动识别，采用如下步骤：
(1)写入：将设备与车载诊断接口进行连接，车辆钥匙打到IGN ON给网关供电，操作工人使用扫码枪扫码，使用设备发送的诊断命令完成配置信息写入，拔下诊断接头，关闭点火钥匙，完成配置；
(2)发送：再将钥匙打到IGN ON，向网络中发送配置信息；
(3)识别和匹配：网络中所有需要配置的电控单元自动完成匹配过程。
与目前现有技术相比，本发明的有益效果体现在：
由于此方法只需要定义一个零件号，便可实现对不同配置零件的区分，有效地减少零件号，主机厂只需要对一个零件认可一次即可，免除了大量烦琐和重复性的验证工作。同时，零件号的减少也给仓储物流管理带来方便，可以有效降低管理成本并降低仓储物流和整车装配时出错的几率。
附图说明
图1：生产线上电控单元配置自动识别的流程图
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
参照附图1，首先需要借助生产线上设备的CAN诊断功能实现配置信息的写入。首先，需要对网关进行初始化建立诊断通讯，设备发送验证命令等待网关验证，在通过身份验证之后，便进入专门用于配置的诊断模式。通过集成信息网络系统和线上设备的功能实现VIN扫码获取配置信息，并结合车间现场执行层的自控系统完成获取的配置信息的校验。若校验信息反馈获取的条码信息正确，便可使用线上设备开发的指定诊断服务向网关中写入配置信息。经校验后写入的信息便可发送到网络上了。当车辆网络正常工作时，网关便会以广播的形式向网络中发送此配置信息，网络中任何电控单元都可以接收此信息。此时，若电控单元识别出与其相关的配置信息后，会自动获取其中的内容并自动实现匹配。
在生产线上，具体的操作步骤如下：
1.将设备与车载诊断接口进行连接；
2.车辆钥匙打到IGN ON给网关供电；
3.操作工人使用扫码枪扫码；
4.使用设备发送的诊断命令完成配置信息写入；
5.拔下诊断接头，关闭点火钥匙，完成配置。
此时，若再将钥匙打到IGN ON，配置信息便可正常向网络中的发送了，同时，网络中所有需要配置的电控单元都可自动完成匹配过程。
此电控单元配置自动识别的过程迅速，操作简单，不易出错，适合车间的大批量生产。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1、一种电控单元配置自动识别方法，其特征在于，采用如下步骤：
(1)写入：以汽车CAN网络为基础，利用CAN诊断技术在线写入配置信息；
(2)发送：向车载网络发送配置信息；
(3)识别：网络中需要配置的电控单元自动识别与其配置的相关信息；
(4)完成匹配：电控单元自动获取其中的内容并自动实现匹配。
2、如权利要求1所述的电控单元配置自动识别方法，其特征在于，步骤(1)中配置信息的载体为网关。
3、如权利要求2所述的电控单元配置自动识别方法，其特征在于，所述网关支持信息写入的功能以实现配置信息在不同车载网络中的传递。
4、如权利要求3所述的电控单元配置自动识别方法，其特征在于，所述车载网络为CAN，LIN，FlexRay的其中一种。
5、如权利要求2-4中任一项所述的电控单元配置自动识别方法，其特征在于，步骤(1)中包括以下步骤：
1)网关诊断初始化；
2)身份验证；
3)进入诊断配置模式；
4)配置信息写入及校验。
6、如权利要求5所述的电控单元配置自动识别方法，其特征在于，步骤1)—3)中包括：对网关进行初始化建立诊断通讯，设备发送验证命令等待网关验证，通过身份验证之后进入专门用于配置信息的诊断模式。
7、如权利要求5所述的电控单元配置自动识别方法，其特征在于，步骤4)中包括：通过集成信息网络系统和线上设备的功能实现VIN扫码获取配置信息，结合现场执行层的自控系统完成获取的配置信息的校验；当校验信息反馈获取的条码信息正确，使用线上设备开发的指定诊断服务向网关中写入配置信息。
8、如权利要求1或2所述的电控单元配置自动识别方法，其特征在于，步骤(2)中包括以下步骤：配置信息经过校验后发送至车载网络，其中，网关以广播的形式向网络中发送此配置信息。
9、一种生产线上汽车电控单元配置自动识别方法，其以CAN网络为基础，利用网络上与配置相关的信息实现电控单元配置的自动识别，其特征在于，采用如下步骤：
(1)写入：将设备与车载诊断接口进行连接，车辆钥匙打到IGN ON给网关供电，操作工人使用扫码枪扫码，使用设备发送的诊断命令完成配置信息写入，拔下诊断接头，关闭点火钥匙，完成配置；
(2)发送：再将钥匙打到IGN ON，向网络中发送配置信息；
(3)识别和匹配：网络中所有需要配置的电控单元自动完成匹配过程。
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