CN105480140B - 一种救援清障车七绞盘布局方法 - Google Patents
一种救援清障车七绞盘布局方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种救援清障车七绞盘布局方法。该方法在传统救援清障车所具有的两个安装在吊臂上的绞盘的基础上，在救援清障车吊臂上增加两个绞盘形成四绞盘，在车身两侧和前部各安装一个绞盘，形成七绞盘，以提升救援清障车救援能力与工作安全性，适应对空间受限环境和对大型重型车辆的救援清障需求，避免二次事故发生。
Description
技术领域
本发明涉及一种救援清障车七绞盘布局方法，其目的在于利用布局七个绞盘实现救援清障车工作能力的提升和安全的保障，属于救援清障车结构设计领域。
背景技术
救援清障车能够在道路交通事故发生后，对事故车辆进行清障救援和应急处置，以避免发生交通拥堵，影响道路的安全畅通，因此，救援清障车的工作能力对于事故车辆处置的及时性和高效性十分重要。同时，在清障救援过程中，要保障救援清障车自身的安全，以免发生二次事故，进一步影响交通。
但是当前的救援清障工作中因救援清障车功能的限制，存在着一定的问题影响救援清障的效果，具体有：1、救援清障车在作业空间受限的复杂道路环境中因自身行动受限无法发挥作用而无法实施清障救援操作。2、救援清障车主要利用吊臂上的绞盘实施起复扶正和牵拉功能，而在狭窄有限的空间里，吊臂往往无法发挥作用。3、救援清障车清障救援装备因其起吊、托举能力有限而无法对大型重型车辆实施清障救援。4、在实际的清障救援过程中，往往会导致二次事故的发生，诸如被救车辆因受力不均匀而受损，救援清障车因被救车辆过重而发生自身倾翻等事故。
绞盘是救援清障车工作的重要部件，当前的救援清障车一般在吊臂处，驾驶室后方，安装两个绞盘以实现对事故车辆的起吊，这样的结构能够完成一般性的救援工作，但在处理复杂狭窄环境中的救援工作和对大型重型车辆的救援时，则存在着较大的不足导致难以实施救援，为了解决这个问题，本发明采用七个绞盘的布局方法来提升救援清障车的工作能力并保障安全性。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提出一种救援清障车七绞盘布局方法，该方法能够满足复杂环境和大型重型车辆的救援清障工作，保障救援清障车和被救车辆的安全。
本发明采用的技术方案如下：一种救援清障车七绞盘布局方法，特征在于：根据救援清障车在复杂环境下工作的需求和特点，结合对大型重型车辆救援的需求，在救援清障车吊臂上安装四个绞盘，在车身两侧和前部各安装一个绞盘，形成七绞盘，以提升救援清障车救援能力与工作安全性，具体包括：
(1)吊臂安装四个绞盘
在救援清障车吊臂上安装四个绞盘，其安装位置分别为：在吊臂尾部，驾驶室后方，沿吊臂方向依次布置1号与2号绞盘，其负载能力为13-17吨，典型值为15吨，在吊臂两侧分别布置3号与4号绞盘，其负载能力为8-12吨，典型值为10吨，用以实现对于事故车辆的牵拉与起吊功能，利用四个绞盘同时工作能够增加牵拉和起吊的重量，适应大型重型事故车辆的起吊需求，防止被救车辆质量过大而拉不动；通过四个绞盘的协作，可以实现对于倾翻的事故车辆的起复扶正；
(2)车身两侧安装两个绞盘
在救援清障车后轮轴上方车体两侧安装5号与6号绞盘，其负载能力为8-12吨，典型值为10吨，在因事故车辆远离救援清障车时或因作业空间限制难以进行救援作业时，可以将事故车辆牵拉至救援清障车正常作业范围内以进行救援作业；同时，5号与6号绞盘在进行起复扶正作业时，能辅助1号-4号绞盘，形成多点平衡，防止因受力不均导致被救车辆变形；在因作业空间过于狭窄，吊臂无法伸展导致吊臂上的1-4号绞盘无法发挥作用时，5号与6号绞盘可以替代吊臂上的绞盘，实现简单的牵拉和起复扶正功能；
(3)车前部安装一个绞盘
在救援清障车前部驾驶室下方安装7号绞盘，其负载能力为6-10吨，典型值为8吨，在进行救援操作时，利用7号绞盘固定救援清障车自身，防止因被救车辆质量过大导致救援装备自身倾翻或被拉下去的二次事故。
本发明的优点及显著效果：
(1)能够适应复杂环境的救援清障操作。相比于传统的两绞盘救援清障车，在作业空间受限、自身行动受限、吊臂无法伸展等不便实施救援操作的复杂环境中，能够利用增加的绞盘完成救援清障操作。
(2)能够对于大型、重型车辆进行救援清障操作。相比于传统的两绞盘救援清障车，增加的绞盘能够增加救援清障车起吊、牵拉的重量，从而满足大型、重型车辆清障救援的要求。
(3)能够保护自车与被救车辆安全，防止二次事故。在进行清障救援作业时，增加的绞盘能够形成多点平衡，防止因受力不均导致被救车辆变形；救援清障车前部增加的绞盘则能够固定救援清障车自身，防止因被救车辆质量过大导致救援装备自身倾翻。
附图说明
图1是救援清障车绞盘布置平面示意图。
图2是救援清障车绞盘布置立体示意图。
图3是救援清障车绞盘布置俯视图。
具体实施方式
近年来，对突发性公共安全事件的应急处置引起了社会各界和政府的高度重视和关注，在突发性公共安全事件中，道路交通事故占据了最大的比例。道路交通事故的最大特点在于“突发性”，这就要求应急处置快速及时。在道路交通事故发生后，若不能及时对事故车辆进行快速高效的清障救援和应急处置，将造成交通拥堵，影响道路的安全畅通，降低运输效率，造成能源消耗和环境污染，甚至有可能因引发二次事故或清障救援的延误而造成更大的人员伤亡，有悖于建立“畅通、高效、安全、绿色”交通运输体系的要求。但在当前的救援清障中存在着一些问题，具体来说有：
(1)作业空间受限的复杂道路环境中难以实施清障救援操作
对于隧道、立交桥、山区公路等复杂道路环境下的清障救援工作，由于其空间有限，作业面狭窄，当前尚缺乏行之有效的清障救援方法和手段。这些复杂道路环境下的交通事故，往往因得不到快速、及时的清障救援，导致长时间的交通堵塞，降低道路及相邻路网的服务水平，从而浪费运输资源，降低运输效率，并消耗社会成本，甚至有可能因引发二次事故或清障救援的延误而造成更大的人员伤亡，严重危害公共安全。
(2)缺乏针对大型重型车辆的清障救援功能
对于大型重型车辆的清障救援工作，当前普遍采用起重机进行清障救援。起重机只有垂直起吊功能，难以满足清障救援对起吊、牵拉、拖曳等多种功能的需求；且其体积和吨位较大，机动性差，速度较慢，自身行动不便，严重影响了清障救援的效率，有悖于快速高效的原则。而随着汽车工业不断向专业化发展，尤其营运车辆正不断向大型化、重型化趋势发展，大型重型车辆的数量逐年增多，因此，对于专用清障救援装备和大型重型车辆清障救援方法的研究成为了迫在眉睫的要求。
(3)清障救援过程中二次事故频发
在实际的清障救援过程中，往往会因现有装备、人员水平有限，导致二次事故的发生，损害被救车辆与装备自身安全。例如被救车辆因受力不均匀而受损，装备因碰撞、震荡而引发二次事故，装备自身发生碰撞事故等，严重危及清障救援过程的安全性，加剧事故损失，甚至有可能导致更大的人员伤亡，危害公共安全，造成极其恶劣的社会影响。
救援清障车能够在道路交通事故发生后，对事故车辆进行清障救援和应急处置，以免发生交通拥堵，影响道路的安全畅通，清障救援行业的发展离不开救援清障车的技术发展，因此，救援清障车的工作能力对于事故车辆处置的及时性和高效性十分重要。同时，在清障救援过程中，要保障救援清障车自身的安全，以免发生二次事故，进一步影响交通。之所以存在上述问题，是由于当前救援清障车的功能上存在不足，具体有：
(1)救援清障车在作业空间受限的复杂道路环境中因自身行动受限或吊臂无法发挥作用而无法实施清障救援操作。
(2)救援清障车因其起吊、托举能力有限而无法对大型、重型事故车辆实施清障救援。
(3)清障救援装备在实施清障救援过程中因设计或操作问题导致损坏被救车辆或自身发生二次事故。
绞盘是救援清障车工作的重要部件，当前的救援清障车一般在吊臂处，驾驶室后方，安装两个绞盘以实现对事故车辆的起吊，即附图1中的绞盘1和绞盘2，这样的结构能够完成一般性的救援工作，但在处理复杂狭窄环境中的救援工作和对大型重型车辆的救援时，则存在着较大的不足导致难以实施救援，为了解决这个问题，本发明提出一种救援清障车七绞盘布局方法。如附图2所示，除了普通救援清障车上所具有的绞盘1和绞盘2，还在吊臂上增加了绞盘3、绞盘4，在车身两侧增加了绞盘5、绞盘6以及附图1所示的在车前部所增加的绞盘7，即根据救援清障车在复杂环境下工作的需求和特点，在救援清障车吊臂上安装四个绞盘，在车身两侧和前部各安装一个绞盘，形成七绞盘，以提升救援清障车救援能力与工作安全性，具体包括：
(1)吊臂安装四个绞盘
在救援清障车吊臂上安装四个绞盘，其安装位置分别为：在吊臂尾部，驾驶室后方，沿吊臂方向依次布置1号与2号绞盘，其负载能力为13-17吨，典型值为15吨，在吊臂两侧分别布置3号与4号绞盘，其负载能力为8-12吨，典型值为10吨，用以实现对于事故车辆的牵拉与起吊功能，利用四个绞盘同时工作能够增加牵拉和起吊的重量，适应大型重型事故车辆的起吊需求，防止被救车辆质量过大而拉不动；通过四个绞盘的协作，可以实现对于倾翻的事故车辆的起复扶正；
(2)车身两侧安装两个绞盘
在救援清障车后轮轴上方车体两侧安装5号与6号绞盘，其负载能力为8-12吨，典型值为10吨，在因事故车辆远离救援清障车时或因作业空间限制难以进行救援作业时，可以将事故车辆牵拉至救援清障车正常作业范围内以进行救援作业；同时，5号与6号绞盘在进行起复扶正作业时，能辅助1号-4号绞盘，形成多点平衡，防止因受力不均导致被救车辆变形；在因作业空间过于狭窄，吊臂无法伸展导致吊臂上的1-4号绞盘无法发挥作用时，5号与6号绞盘可以替代吊臂上的绞盘，实现简单的牵拉和起复扶正功能；
(3)车前部安装一个绞盘
在救援清障车前部驾驶室下方安装7号绞盘，其负载能力为6-10吨，典型值为8吨，在进行救援操作时，利用7号绞盘固定救援清障车自身，防止因被救车辆质量过大导致救援装备自身倾翻或被拉下去的二次事故。
Claims (1)
1.一种救援清障车七绞盘布局方法，其特征在于：根据救援清障车在复杂环境下工作的需求和特点，结合对大型重型车辆救援的需求，在救援清障车吊臂上安装四个绞盘，在车身两侧和前部各安装一个绞盘，形成七绞盘，以提升救援清障车救援能力与工作安全性，具体包括：
(1)吊臂安装四个绞盘
在救援清障车吊臂上安装四个绞盘，其安装位置分别为：在吊臂尾部，驾驶室后方，沿吊臂方向依次布置1号与2号绞盘，其负载能力为15吨，在吊臂两侧分别布置3号与4号绞盘，其负载能力为10吨，用以实现对于事故车辆的牵拉与起吊功能，利用四个绞盘同时工作能够增加牵拉和起吊的重量，适应大型重型事故车辆的起吊需求，防止被救车辆质量过大而拉不动；通过四个绞盘的协作，可以实现对于倾翻的事故车辆的起复扶正；
(2)车身两侧安装两个绞盘
在救援清障车后轮轴上方车体两侧安装5号与6号绞盘，其负载能力为10吨，在因事故车辆远离救援清障车时或因作业空间限制难以进行救援作业时，可以将事故车辆牵拉至救援清障车正常作业范围内以进行救援作业；同时，5号与6号绞盘在进行起复扶正作业时，能辅助1号-4号绞盘，形成多点平衡，防止因受力不均导致被救车辆变形；在因作业空间过于狭窄，吊臂无法伸展导致吊臂上的1-4号绞盘无法发挥作用时，5号与6号绞盘可以替代吊臂上的绞盘，实现简单的牵拉和起复扶正功能；
(3)车前部安装一个绞盘
在救援清障车前部驾驶室下方安装7号绞盘，其负载能力为8吨，在进行救援操作时，利用7号绞盘固定救援清障车自身，防止因被救车辆质量过大导致救援装备自身倾翻或被拉下去的二次事故。
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